專利名稱：柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機噴油泵的調(diào)速器領域，具體涉及一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器。
背景技術(shù)：
噴油泵的速度特性對工況多變的柴油機是非常不利的，當發(fā)動機負荷稍有變化時，導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化很大，因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器，在中小功率柴油機上普遍采用機械調(diào)速器。調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化通過齒桿自動改變噴油泵循環(huán)供油量，實現(xiàn)柴油機在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化，然而目前機械式調(diào)速器在工作中轉(zhuǎn)速波動幅度過大，現(xiàn)有調(diào)速器的調(diào)節(jié)手段有限，不能實現(xiàn)自動起動加濃，調(diào)整不方便以致增加了工時和勞動強度，使生產(chǎn)率下降， 因此，滿足柴油機配套要求難度大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器，該調(diào)速器不僅能夠起動自動加濃，調(diào)速率低，調(diào)速靈敏，范圍廣，滿足柴油機的配套要求。本發(fā)明的技術(shù)方案一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器，它包括三飛錘部件I，調(diào)速套筒2，第一調(diào)速杠桿3，第二調(diào)速杠桿4，撥桿5，怠速彈簧6，調(diào)速彈簧7，止動板8，調(diào)速手柄9，支撐軸10，凸輪軸11和噴油泵齒桿12，所述的三飛錘部件I與凸輪軸11固結(jié)，所述的三飛錘部件I包括3個飛錘Ia和飛錘架lb，所述的3個飛錘Ia設置在飛錘架Ib上，第一調(diào)速杠桿3與第二調(diào)速杠桿4通過支撐軸10串聯(lián)組成調(diào)速杠桿部件13，調(diào)速杠桿部件13通過杠桿銷設置在發(fā)動機機體上，在調(diào)速杠桿部件13與三飛錘部件I之間設置有調(diào)速套筒2，調(diào)速套筒2與凸輪軸11滑動連接，在第一調(diào)速杠桿3與第二調(diào)速杠桿4之間設置有怠速彈簧6，第一調(diào)速杠桿3的上端通過球閥與撥桿5連接，調(diào)速彈簧7的一端與第一調(diào)速杠桿3的底端連接，另一端與調(diào)速手柄9連接，調(diào)速手柄9通過半圓軸及限位螺釘設置在調(diào)速手柄座上，調(diào)速手柄座固結(jié)在發(fā)動機機體上，止動板8與撥桿5連接，撥桿5與噴油泵齒桿12連接。本發(fā)明涉及一種機械離心式調(diào)速器，根據(jù)調(diào)速器傳動軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的飛錘離心力與調(diào)速彈簧力相互作用，如果兩者不平衡，調(diào)速套筒發(fā)生移動。彈簧力將供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動；而飛錘離心力將供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動。當負荷減小時，轉(zhuǎn)速升高，離心力大于彈簧力，供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動，循環(huán)供油量減小，轉(zhuǎn)速降低，離心力又小于彈簧力，供油拉桿又向循環(huán)供油量增加的方向移動，循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速又升高，直到離心力和彈簧力平衡，供油拉桿保持不變。這樣轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。反之當負荷增加時，轉(zhuǎn)速降低，彈簧力大于離心力，供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動，循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速升高，彈簧力又小于離心力，供油拉桿又向循環(huán)供油量減小的方向移動，循環(huán)供油量減小，轉(zhuǎn)速又降低，直到離心力和彈簧力平衡。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果本發(fā)明是在眾多機械調(diào)速器的基礎上開發(fā)出來的，具有適用范圍廣、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，適應性和通用性好。采用這種結(jié)構(gòu)的調(diào)速器，結(jié)構(gòu)合理，調(diào)速穩(wěn)定、可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)起動加濃、怠速調(diào)節(jié)、最高限速控制等，手動調(diào)節(jié)方便，且轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定，適合在各種中小功率 柴油機調(diào)速場合，調(diào)節(jié)過程具有良好的穩(wěn)定性。如調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障時，可通過止動桿強制停機。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為調(diào)速杠桿部件結(jié)構(gòu)示意 圖3為飛錘部件結(jié)構(gòu)示意 圖4為最大轉(zhuǎn)速位置調(diào)速手柄限位裝置結(jié)構(gòu)示意 圖5為停車位置調(diào)速手柄限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進ー步的詳細說明三飛錘部件I通過調(diào)速套筒2將動作傳遞到調(diào)速杠桿部件13，飛錘Ia凸起直接推動凸輪軸11上的調(diào)速套筒2，調(diào)速套筒2的位移通過調(diào)速杠桿傳遞到噴油泵調(diào)節(jié)齒桿12。起動前，將調(diào)速手柄9逆時針旋轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)速位置，調(diào)速彈簧7拉伸，拉動第二調(diào)速杠桿4，帶動第一調(diào)速杠桿3壓緊調(diào)速套筒2至最左端，使靜止的飛錘Ia處于完全閉合的狀態(tài)。此時怠速彈簧6被拉伸，其上的凸起a緊貼第二調(diào)速杠桿4的圈環(huán)b右側(cè)，怠速彈簧6不起作用，第一調(diào)速杠桿3左移撥動齒桿12向左，位于最大供油位置，轉(zhuǎn)速增加，飛錘Ia慣性カ増加，在達到最大轉(zhuǎn)速之前飛錘Ia的慣性カ不能平衡彈簧力，撥桿5始終在最大供油位置，保證較大的エ油量，起到起動加濃的作用。起動后，飛錘Ia的離心カ克服調(diào)速彈簧力，向左撥動供油量調(diào)節(jié)套筒，供油量自動減少。最大轉(zhuǎn)速時，調(diào)速彈簧7的張カ達到最大，供油量調(diào)節(jié)套筒也相應地移至最大供油量位置。轉(zhuǎn)速增加，飛錘Ia慣性カ増大，克服調(diào)速彈簧力，推動套筒向右移動，同時通過第一調(diào)速杠桿3推動齒桿12右移，減小供油量，柴油機將在最高轉(zhuǎn)速或標定轉(zhuǎn)速下工作。怠速吋，調(diào)速手柄9位于低速位置，調(diào)速彈簧7縮短回位，張カ幾乎為零，不起作用，飛錘Ia離心カ與怠速彈簧6平衡時，供油量調(diào)節(jié)齒桿12穩(wěn)定在怠速供油的某個位置，從而使柴油機在怠速下運轉(zhuǎn)。若由于某種原因使柴油機轉(zhuǎn)速升高，飛錘Ia因離心カ增大而向外張開，推動套筒2向右移動，從而推動第二調(diào)速杠桿4，撥動齒桿12向右移動，供油量減少，轉(zhuǎn)速減小復原；同理，當轉(zhuǎn)速減小時，在怠速彈簧6的作用下，齒桿12向左移動，増加轉(zhuǎn)速。怠速彈簧6剛度較調(diào)速彈簧7剛度低，可以有效的解決低速時調(diào)速率偏高的問題。當?shù)谝徽{(diào)速杠桿3上的凸起a與第二調(diào)速杠桿4上的圈環(huán)b右側(cè)貼合吋，怠速彈簧6失去作用，柴油機進入中間轉(zhuǎn)速エ況。柴油機在高于怠速而又低于最高轉(zhuǎn)速的任何中間轉(zhuǎn)速工作時，將調(diào)速手柄9置于所需位置，此時怠速彈簧6仍然不起作用，第一調(diào)速杠桿3上的凸起a仍然緊貼第二調(diào)速杠桿4的圈環(huán)b右側(cè)，調(diào)速彈簧7被拉伸，當飛錘Ia離心カ與調(diào)速彈簧7平衡時，柴油機由進入中速狀態(tài)。轉(zhuǎn)速升高吋，飛錘Ia離心カ增大而向外張開，推動套筒2向右移動，從而推動第二調(diào)速杠桿4，撥動齒桿12向右移動，供油量減少，轉(zhuǎn)速減小復原；同理，當轉(zhuǎn)速減小時，在怠速彈簧6的作用下，齒桿12向左移動，增加轉(zhuǎn)速。停車時，調(diào)速手柄9推動調(diào)速彈簧7繼續(xù)向左移動，此時怠速彈簧6已不起作用，第二調(diào)速杠桿4緊貼在調(diào)速桿桿I圈環(huán)的左側(cè)，第二調(diào)速杠桿4與調(diào)速套筒2分離，撥動齒桿12繼續(xù)向右移動，停止供油?；蛲ㄟ^止動桿直接向右撥動齒桿12到停止供油位置，強制停車。
調(diào)速手柄9通過半圓軸來限位，當半圓軸與下端限位螺釘接觸時，為圖4中的最大轉(zhuǎn)速位置；當半圓軸與下端限位螺釘接觸時，為圖5中的停車位置。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器，它包括三飛錘部件(1)，調(diào)速套筒(2)，第一調(diào)速杠桿(3)，第二調(diào)速杠桿(4)，撥桿(5)，怠速彈簧(6)，調(diào)速彈簧(7)，止動板(8)，調(diào)速手柄(9)，支撐軸(10)，凸輪軸(11)和噴油泵齒桿(12)，其特征是所述的三飛錘部件(I)與凸輪軸(11)固結(jié)，所述的三飛錘部件(I)包括3個飛錘(Ia)和飛錘架(lb)，所述的3個飛錘(Ia)設置在飛錘架(Ib)上，第一調(diào)速杠桿(3)與第二調(diào)速杠桿(4)通過支撐軸(10)串聯(lián)組成調(diào)速杠桿部件(13)，調(diào)速杠桿部件(13)通過杠桿銷設置在發(fā)動機機體上，在調(diào)速杠桿部件(13)與三飛錘部件(I)之間設置有調(diào)速套筒(2)，調(diào)速套筒(2)與凸輪軸(11)滑動連接，在第一調(diào)速杠桿(3)與第二調(diào)速杠桿(4)之間設置有怠速彈簧(6)，第一調(diào)速杠桿(3)的上端通過球閥與撥桿(5)連接，調(diào)速彈簧(7)的一端與第一調(diào)速杠桿(3)的底端連接，另一端與調(diào)速手柄(9)連接，調(diào)速手柄(9)通過半圓軸及限位螺釘設置在調(diào)速手柄座上，調(diào)速手柄座固定在發(fā)動機機體上，止動板(8)與撥桿(5)連接，撥桿(5)與噴油泵齒桿(12)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器，所述的三飛錘部件(1)與凸輪軸(11)固結(jié)，第一調(diào)速杠桿(3)與第二調(diào)速杠桿(4)通過支撐軸(10)串聯(lián)組成調(diào)速杠桿部件(13)，調(diào)速杠桿部件(13)通過支撐軸(10)設置在發(fā)動機機體上，在調(diào)速杠桿部件(13)與三飛錘部件(1)之間設置有調(diào)速套筒(2)，在第一調(diào)速杠桿(3)與第二調(diào)速杠桿(4)之間設置有怠速彈簧(6)，第一調(diào)速杠桿(3)的上端通過球閥與撥桿(5)連接，調(diào)速彈簧(7)的一端與第一調(diào)速杠桿(3)的底端連接，另一端與調(diào)速手柄(9)連接，調(diào)速手柄(9)通過半圓軸及限位螺釘設置在調(diào)速手柄座上，調(diào)速手柄座固定在發(fā)動機機體上。本發(fā)明的調(diào)速器，自動實現(xiàn)起動加濃、怠速調(diào)節(jié)、最高限速控制等。
文檔編號F02D1/04GK102777266SQ20121025086
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者劉長振, 徐華登, 王紅麗, 葛玉霞, 許永泰, 譚建松, 馬勝利, 魏志明 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七0研究所, 浙江匯豪機械制造有限公司