專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，搖臂以可由凸輪軸的凸輪擺動的方式布置在該內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋中且以一端支撐在換氣閥的氣門桿處，而該搖臂在其另一端處具有安放在構(gòu)造成液壓氣門間隙調(diào)整元件的支撐元件的呈球形的端部區(qū)段上的球冠。
背景技術(shù)：
帶有開頭所提及類型的搖臂的氣門機(jī)構(gòu)由出版物DE 42 34 868A1公知。在該處，充當(dāng)支撐元件的液壓氣門間隙調(diào)整元件(液壓元件)安裝在內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋中，并且連接到其潤滑劑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)處。在內(nèi)燃機(jī)運行期間，為了潤滑和冷卻，經(jīng)由在搖臂的球冠中構(gòu)成為鉆孔的噴油孔噴油。在此，可轉(zhuǎn)動地支承在搖臂處的滾子被潤滑并且被冷卻，在該滾子處凸輪滾動并且在此引起搖臂的擺動。
·
與用于供給液壓元件的油一起，可能通過噴油孔漏出的空氣同樣被輸入到液壓元件中。當(dāng)在一種氣門機(jī)構(gòu)的情形中為了節(jié)省或者降低泵油功率取消噴油孔，并且滾子的潤滑和冷卻以其它方式進(jìn)行時，依賴于供油裝置的設(shè)計、在特定的運行條件的條件下(例如在經(jīng)常的發(fā)動機(jī)起動中或在具有很低的平均速度的行駛運行中)可能出現(xiàn)噪音問題。在發(fā)動機(jī)起動的情形中，隨同油泵入油循環(huán)中進(jìn)而由此泵入液壓氣門間隙調(diào)整元件的儲油腔中的空氣量不可能足夠迅速地漏出。于是該空氣量經(jīng)由調(diào)整元件的打開的止回閥被吸入其高壓腔中。由此，調(diào)整元件變得可壓縮，這導(dǎo)致?lián)Q氣閥的增加的沖程損失。氣門的由此造成的增加的閉合速度，作為噪音引起所謂的氣門滴答聲。在活塞上部與殼體之間的氣門間隙調(diào)整元件中的泄漏縫隙或者在支撐元件的呈球形的端部區(qū)段與搖臂的球冠之間的接觸不允許空氣從氣門機(jī)構(gòu)中的充分地漏出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于如下目的，即，改善氣門機(jī)構(gòu)，使得在將油泵入到支撐元件的氣門間隙調(diào)整元件中的情形中，攜帶的空氣可無阻礙地從氣門機(jī)構(gòu)中漏出，從而避免在運行中形成
氣門滴答噪音。該目的根據(jù)本發(fā)明由此實現(xiàn)，S卩，在搖臂的球冠與支撐元件的呈球形的端部區(qū)段之間的接觸區(qū)域中布置有呈槽形的排氣通道，支撐元件的儲油腔經(jīng)該排氣通道向外敞開。以這種方式，在氣門間隙調(diào)整元件的液壓油中攜帶的空氣從儲油腔中流出，于是不到達(dá)到其高壓腔中。流動穿過根據(jù)本發(fā)明的排氣通道沿著搖臂的球冠的內(nèi)表面和支撐元件的呈球形的端部區(qū)段的外表面實現(xiàn)。因此，根據(jù)本發(fā)明的氣門機(jī)構(gòu)可取消球冠的用于空氣排出的額外的(如在預(yù)先公知的氣門機(jī)構(gòu)中設(shè)置成噴油孔那樣的)開口。呈槽形的排氣通道可布置在搖臂的球冠中或在支撐元件的呈球形的端部區(qū)段中。還有可能取代僅一個排氣通道的情況，在球冠與端部區(qū)段之間的接觸區(qū)域中各設(shè)置多個排氣通道。


在附圖中示出本發(fā)明的實施例，并且下面與根據(jù)預(yù)先公知的現(xiàn)有技術(shù)的氣門機(jī)構(gòu)相比較地進(jìn)行詳細(xì)描述。其中圖I部分以視圖且部分以橫截面圖形式示出帶有根據(jù)本發(fā)明的支撐元件的搖臂；圖2以透視性的視圖形式示出支撐元件；圖3以側(cè)視圖形式示出支撐元件；圖4以縱截面形式示出帶有要安放的搖臂的支撐元件；圖5以透視性的視圖形式示出另一根據(jù)本發(fā)明的支撐元件；
圖6以側(cè)視圖形式示出另一支撐元件；圖7以縱截面形式示出預(yù)先公知的氣門機(jī)構(gòu)；圖8部分以側(cè)視圖且部分以縱截面形式示出預(yù)先公知的氣門機(jī)構(gòu)的支撐元件。
具體實施例方式根據(jù)附圖中圖7和8的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的已公知的氣門機(jī)構(gòu)I布置在部分示出的汽缸蓋2中，并且由未詳細(xì)示出的凸輪軸的凸輪3、帶有滾子5的搖臂4、支撐元件6和換氣閥7組成。支撐元件6布置在汽缸蓋2的容納凹座8中，并且經(jīng)由壓力介質(zhì)孔9供油。此夕卜，支撐元件具有呈球形的端部區(qū)段10，在該端部區(qū)段上支撐有搖臂4的球冠11。搖臂4可以制造為板材成型件，其中，所述搖臂具有大致上呈U形的橫截面。在其遠(yuǎn)離球冠11的端部12處，搖臂4接合在換氣閥7的氣門桿13處。換氣閥具有氣門頂14，并且經(jīng)由氣門彈簧15被預(yù)緊在閉合位置中，該氣門彈簧經(jīng)由彈簧座圈16在軸向上固定在氣門桿13處。滾子5經(jīng)由螺栓17在搖臂4的側(cè)壁18、19中受引導(dǎo)。為了在固定在側(cè)壁中的螺栓17處可轉(zhuǎn)動地支承滾子5而使用滾針軸承20。在凸輪3旋轉(zhuǎn)中，滾子5在凸輪的圓周處滾動。在球冠11內(nèi)設(shè)置有盲孔21，其中，在球冠的外部上突出有頂罩22。該頂罩通過鉆孔23向外敞開。通過這個充當(dāng)噴油孔的鉆孔，精細(xì)的潤滑劑射束在相對滾子5的切向分布中涂覆到其滾動面24上。涂覆到滾動面上的潤滑劑的一部分到達(dá)滾子5的端面上且由該處到達(dá)滾針軸承20中。在圖8中示出支撐元件6。該支撐元件大致上由帶有布置在其中的且可縱向移動地受弓丨導(dǎo)的單元的殼體28組成。支撐元件構(gòu)造成液壓氣門間隙調(diào)整元件29，在其中以可縱向移動的方式得到引導(dǎo)的單元由活塞上部30和活塞下部31組成。在活塞下部31的下端面的區(qū)域中布置有球閥32。該球閥相對儲油腔34封閉高壓腔33。儲油腔34由活塞上部30的內(nèi)部和活塞下部31的上區(qū)域的內(nèi)部構(gòu)成。作為壓力介質(zhì)的油可以由在圖7中示出的壓力介質(zhì)孔9經(jīng)由另外的供給孔35、36和37到達(dá)儲油腔34中。在活塞上部30，在端側(cè)為了球冠11的貼靠而構(gòu)造有呈球形的端部區(qū)段10。潤滑劑通道38穿過端部區(qū)段地分布，經(jīng)由該潤滑劑通道從儲油腔34中離開的油到達(dá)到球冠11的盲孔21中，并且由該處通過充當(dāng)噴油孔的鉆孔23到達(dá)到滾子5的滾動面24上。根據(jù)本發(fā)明的氣門機(jī)構(gòu)39具有在圖I至6中示出的構(gòu)件，即，在一端41處為貼靠在換氣閥的氣門桿處而設(shè)置的搖臂40和相應(yīng)地設(shè)有呈球形的端部區(qū)段44和45的支撐元件42和43。在搖臂40處，在其另一端處構(gòu)造有球冠46。搖臂利用該球冠經(jīng)由其呈球形的端部區(qū)段44支撐在支撐元件42處，或經(jīng)由其呈球形的端部區(qū)段45支撐在支撐元件43處。滾子47以可轉(zhuǎn)動的方式支承在搖臂40的中間區(qū)域中，凸輪軸的凸輪可在該滾子處滾動。對于滾子47的支承而言，軸承螺栓48固定在搖臂40的側(cè)壁49和50中。支撐元件42和43的構(gòu)造與預(yù)先公知的氣門機(jī)構(gòu)的那些相符。其實施成氣門間隙調(diào)整元件，相應(yīng)地帶有殼體51和在其中縱向可移動的單元。其與活塞上部52和活塞下部53構(gòu)成儲油腔54。布置在活塞下部53的下端部處的球閥55將儲油腔54與相應(yīng)地構(gòu)成支撐元件42或者43的氣門間隙調(diào)整元件的處在下方的高壓腔56分開。根據(jù)本發(fā)明，在支撐元件的呈球形的端部區(qū)段中布置有呈槽形的排氣通道，空氣通過其可從支撐元件的儲油腔54中相應(yīng)地流出。因此，在支撐元件42處在呈球形的端部區(qū)段44的外部的表面處布置有兩個在徑向上延伸的排氣通道57，它們由支撐元件的中間的潤滑劑通道58出發(fā)；而在支撐元件43處在呈球形的端部區(qū)段45的外部的表面處布置有兩個由相應(yīng)的潤滑劑通道58出發(fā)的排氣通道59，它們在呈螺旋形(呈螺旋線形)的方向上延伸。·于是由于本發(fā)明，在潤滑油和液壓油中攜帶的空氣可從相應(yīng)的支撐元件42或者43的儲油腔54中經(jīng)由其潤滑劑通道58和搖臂球冠46的相鄰的盲孔60流入到排氣通道57或者59中，且由排氣通道導(dǎo)出氣門機(jī)構(gòu)。附圖標(biāo)記I氣門機(jī)構(gòu)2汽缸蓋3 凸輪4 搖臂5 滾子6支撐元件7換氣閥8容納凹座9壓力介質(zhì)孔10端部區(qū)段11 球冠12 端部13氣門桿14氣門頂15氣門彈簧16彈簧座圈17 螺栓18 側(cè)壁19 側(cè)壁20滾針軸承21 盲孔
22 頂罩23 鉆孔24滾動面25未分配26未分配27未分配28 殼體29氣門間隙調(diào)整元件 30活塞上部31活塞下部32 球閥33高壓腔34儲油腔35供給孔36供給孔37供給孔38潤滑劑通道39氣門機(jī)構(gòu)40 搖臂41 端部42支撐元件43支撐元件44端部區(qū)段45端部區(qū)段46 球冠47 滾子48軸承螺栓49 側(cè)壁50 側(cè)壁51 殼體52活塞上部53活塞下部54儲油腔55 球閥56高壓腔57排氣通道58潤滑劑通道59排氣通道60 盲孔
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，搖臂(40)以能夠由凸輪軸的凸輪擺動的方式布置在所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋中并且以一端(41)支撐在換氣閥的氣門桿處，而所述搖臂在其另一端處具有球冠(46)，該球冠安放在構(gòu)造成液壓氣門間隙調(diào)整元件的支撐元件(42、43)的呈球形的端部區(qū)段(44、45)上，其特征在于，在所述搖臂(40)的所述球冠(46)與所述支撐元件(42、43)的所述呈球形的端部區(qū)段(44、45)之間的接觸區(qū)域中布置有呈槽形的排氣通道(57、59)，所述支撐元件(42、43)的儲油腔(54)經(jīng)由所述排氣通道向外敞開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述呈槽形的排氣通道(57、59)布置在所述搖臂(40)的所述球冠(46)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述呈槽形的排氣通道構(gòu)造成在所述搖臂(40)的與主負(fù)荷區(qū)域偏離的區(qū)域中布置的凹陷部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述球冠(46)中布置有多個構(gòu)造成凹陷部的排氣通道(57、59)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球冠構(gòu)造成2段式冠，其使得側(cè)向的排氣成為可能，所述側(cè)向的排氣是指排氣的方向相對氣門機(jī)構(gòu)平面偏轉(zhuǎn)90°的排氣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述呈槽形的排氣通道布置在所述支撐元件(42、43)的所述呈球形的端部區(qū)段(44、45)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述呈槽形的排氣通道(57)構(gòu)造成在所述呈球形的端部區(qū)段(44)中在圓周方向上隨著相對于所述支撐元件(42)的縱軸線的徑向的部件一起延伸的凹陷部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述呈槽形的排氣通道(59)構(gòu)造成呈螺旋形地(呈螺旋線形地)布置在所述支撐元件(43)的所述呈球形的端部區(qū)段(45)中的凹陷部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的氣門機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述支撐元件(42、43)的所述呈球形的端部區(qū)段(44、45)中布置有多個構(gòu)造成凹陷部的排氣通道(57、59)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，搖臂(40)以可由凸輪軸的凸輪擺動的方式布置在該內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋中并且以一端支撐在換氣閥的氣門桿處，而該搖臂在其另一端處具有球冠(46)，該球冠安放在構(gòu)造成液壓氣門間隙調(diào)整元件的支撐元件(42)的呈球形的端部區(qū)段(44)上，根據(jù)本發(fā)明在搖臂(40)的球冠(46)與支撐元件(42)的呈球形的端部區(qū)段(44)之間的接觸區(qū)域中布置有呈槽形的排氣通道(57)，支撐元件(42)的儲油腔(54)經(jīng)由該排氣通道向外敞開。
文檔編號F01M9/10GK102900489SQ20121026064
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者于爾根·克雷奇默, 沃爾夫?qū)た死锼固馗? 梅勒妮·斯塔克 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司