專利名稱：噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)用噴油器。
背景技術(shù)：
目前公知的柴油機(jī)用噴油器，其油嘴針閥只起到隔斷噴油的作用，負(fù)責(zé)提供高壓柴油的柱塞通常有以下3種方式。I、設(shè)置于單獨(dú)的噴油泵上，噴油泵與噴油器之間由高壓油管相連通，典型代表有傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油泵-噴油器系統(tǒng)、高壓共軌式噴油系統(tǒng)、單體泵式噴油系統(tǒng)。
2、設(shè)置于噴油器頂端，與噴油器內(nèi)的油嘴分開，柱塞與油嘴之間由內(nèi)置的油道相連通，即泵噴嘴式噴油系統(tǒng)。3、同時(shí)具備以上兩種特征，噴油泵內(nèi)的柱塞產(chǎn)生中等壓力，通過高壓油管連通噴油器，噴油器內(nèi)再設(shè)置一組增壓柱塞，增壓柱塞產(chǎn)生的高壓與油嘴之間由內(nèi)置的油道相連通，即增壓式噴油系統(tǒng)。以上3種方式的共同特征是，產(chǎn)生壓力的柱塞與控制噴油的油嘴各自單獨(dú)設(shè)置，之間通過油道或高壓油管相連接，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜且高壓容積大(尤其是通過高壓油管連接的方式)，壓力反應(yīng)速度不夠理想、高壓泄漏環(huán)節(jié)多、進(jìn)一步提升壓力的難度非常大等缺點(diǎn)。隨著汽車對(duì)尾氣排放和節(jié)能越來越高的要求，柴油機(jī)的柴油噴射壓力也要求越來越高，高壓容積、反應(yīng)速度和高壓泄漏等問題變得越來越突出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種噴油器，該裝置高壓容積小、高壓泄漏環(huán)節(jié)少，壓力反應(yīng)迅速且具備超高壓噴射的能力，結(jié)構(gòu)緊湊而巧妙。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是。與傳統(tǒng)噴油器一樣，設(shè)有噴油器體、油嘴體、油嘴針閥、壓力彈簧和油嘴緊帽和嘴體頭部的油嘴噴孔。與傳統(tǒng)噴油器不同的最基本技術(shù)手段是，在噴油器內(nèi)設(shè)置柱塞，且柱塞與油嘴針閥相結(jié)合為一對(duì)偶件，偶件的形式可以是油嘴針閥裝入柱塞內(nèi)孔中，也可以是柱塞裝入油嘴針閥內(nèi)孔中。采用柱塞裝入油嘴針閥內(nèi)孔中時(shí)，在所述油嘴針閥導(dǎo)向桿軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝入一柱塞，柱塞與油嘴針閥內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合。壓力彈簧一端作用于柱塞，另一端作用于油嘴針閥，使柱塞和油嘴針閥始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。油嘴針閥中部設(shè)有連通內(nèi)孔與外圓的過油道，由柱塞、油嘴針閥內(nèi)孔、油嘴針閥導(dǎo)向桿和油嘴體密閉組成的空間為高壓腔。采用油嘴針閥裝入柱塞內(nèi)孔中時(shí)，噴油器體靠近油嘴體一端設(shè)置有一柱塞，柱塞靠近油嘴體一端軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝入油嘴針閥，油嘴針閥導(dǎo)向桿外圓與阻塞內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合。壓力彈簧一端作用于柱塞，另一端作用于噴油器體，使柱塞和油嘴針閥始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。柱塞內(nèi)孔中設(shè)置有油嘴彈簧，油嘴彈簧一端作用于柱塞，另一端作用于油嘴針閥，使柱塞和油嘴針閥始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)；由柱塞、油嘴針閥導(dǎo)向桿和油嘴體密閉組成的空間為高壓腔。高壓腔壓力升高時(shí)，壓力作用于油嘴針閥上的升力克服壓力彈簧推力，油嘴針閥升起，高壓腔連通油嘴噴孔，噴油器向外噴油。高壓腔卸壓后，油嘴針閥頭部落座，隔斷油嘴噴孔與高壓腔，噴油器不噴油。燃油噴射和高壓腔進(jìn)油控制至少有以下兩種方法。方法一電控法。在柱塞上設(shè)置控制閥，控制閥負(fù)責(zé)高壓腔與低壓腔的連通或隔斷?？刂崎y在控制彈簧作用下可以跟隨柱塞一同動(dòng)作，常態(tài)下處于連通高壓腔與低壓腔的狀態(tài)。電磁閥與銜鐵將控制閥夾在中間，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電磁閥與銜鐵箍緊控制閥，控制閥不再跟隨柱塞一同動(dòng)作，當(dāng)柱塞繼續(xù)下行時(shí)，控制閥進(jìn)入隔斷高壓腔與低壓腔的狀態(tài)。高 壓腔與低壓腔連通時(shí)，噴油器不噴油，柱塞回程中向高壓腔補(bǔ)充柴油?？刂崎y并非由銜鐵直接驅(qū)動(dòng)，因此電磁閥與銜鐵之間間隙可以做到非常小，有利于電磁閥小型化。方法二 機(jī)械法。在高壓腔與低壓腔之間設(shè)置單向閥，低壓腔內(nèi)的柴油只能單向進(jìn)入高壓腔。柱塞下行時(shí)單向閥關(guān)閉，高壓腔建立高壓，噴油器向外噴油，柱塞停止下行后噴油結(jié)束。柱塞回程中通過單向閥內(nèi)向高壓腔補(bǔ)充柴油。推動(dòng)柱塞的方法可以是機(jī)械式，也可以是液壓式，其中液壓式可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增壓噴射。采用機(jī)械式推動(dòng)柱塞時(shí)，噴油器體內(nèi)設(shè)置有推桿，推桿軸線與柱塞軸向平行，推桿一端與柱塞抵接，另一端伸出噴油器體外，推桿可以由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。采用液壓式推動(dòng)柱塞時(shí)，噴油器體內(nèi)設(shè)置有液壓活塞，液壓活塞一側(cè)與柱塞相抵接，另一側(cè)與液壓油口相連通。液壓油可以是機(jī)油、柴油或其它類型的液壓油。液壓活塞液壓面積大于柱塞置于高壓腔中的液力承壓面積時(shí)，噴油器可實(shí)現(xiàn)增壓噴射。綜上所述，本專利區(qū)別當(dāng)前公知技術(shù)最根本的新穎之處，就是將產(chǎn)生高壓的柱塞直接與負(fù)責(zé)噴射開啟和切斷的油嘴針閥相結(jié)合為一對(duì)偶件，最大限度地減小了高壓腔的容積和泄漏環(huán)節(jié)，因此建立壓力迅速、泄露量少，具備達(dá)到更高的噴射壓力、從而實(shí)現(xiàn)更潔凈尾氣排放和更低燃油消耗的能力。另外，采用電控法控制燃油噴射和高壓腔進(jìn)油的方案中，控制閥并非由銜鐵直接驅(qū)動(dòng)，因此電磁閥與銜鐵之間間隙可以做到非常小，有利于電磁閥小型化。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是第一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。圖2是第一個(gè)實(shí)施例的電磁閥控制部件構(gòu)造放大圖。圖3是第一個(gè)實(shí)施例的電磁閥控制部件工作過程示意圖。圖4是第二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。圖5是第三個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
具體實(shí)施例方式本專利給出了三個(gè)實(shí)施例。
圖f圖3為第一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例中，柱塞裝入油嘴針閥內(nèi)孔中，燃油噴射和高壓腔進(jìn)油采用電控式控制方法，柱塞推動(dòng)采用機(jī)械式。圖I所示，與傳統(tǒng)噴油器一樣，設(shè)有噴油器體(5)、油嘴體(9)、油嘴針閥(10)、壓力彈簧(6)、油嘴緊帽(12)和油嘴體(9)頭部的油嘴噴孔(9a)，油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)外圓與油嘴體(9)為精密滑動(dòng)配合。油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝有一柱塞(7)，柱塞(7)與油嘴針閥(10)內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合。壓力彈簧(6)—端通過彈簧上座(14)作用于柱塞(7)，另一端通過彈簧下座(8)作用于油嘴針閥(10)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。油嘴針閥(10)中部設(shè)有連通內(nèi)孔與外圓的過油道(10c)，由柱塞(7)、油嘴針閥(10)內(nèi)孔、油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)和油嘴體(9)密閉組成的空間為高壓腔(11)。油嘴針閥(10)升起時(shí)高壓腔(11)與油嘴噴孔(9a)連通，噴油器往外噴油，頭部(IOb)落座時(shí)隔斷油嘴噴孔(9a)與高壓腔(11)，噴油器不噴油。 柱塞(7)的一端設(shè)置有由控制閥(3)、控制彈簧(4)、電磁閥(15)和銜鐵(2)組成的電磁閥控制部件，其結(jié)構(gòu)關(guān)系放大如圖2所示(稍后詳述)。柱塞(7)內(nèi)設(shè)置有中心油道(7a)，中心油道(7a)—端通過泄壓油道(7b)與控制閥(3)相通，另一端與高壓腔(11)相通。噴油器體(5)頂端設(shè)置有噴油器上體(1)，噴油器上體(I)由上體緊帽(16)固緊于噴油器體(5)。噴油器上體(I)上設(shè)置有推桿(17)，推桿(17)軸線與柱塞(7)軸向平行，推桿(17)與噴油器上體(I)為精密滑動(dòng)配合，推桿(17)—端穿過噴油器上體(I)和電磁閥
(15)與柱塞(7)抵接，另一端伸出噴油器之外，由外接動(dòng)力(例如凸輪軸)驅(qū)動(dòng)。噴油器上體(I)上設(shè)置有一對(duì)接線柱(18)，接線柱(18)—端與電磁閥(15)線圈電極相連，另一端伸出噴油器之外與外接控制線相連，接線柱(18)與噴油器保持絕緣。上體上還設(shè)置有回油口(la)，回油口(Ia)通過回油道(Ib)與低壓腔(13)相通。噴油器體(5)上設(shè)有進(jìn)油口(5a)，由外部低壓輸油泵向噴油器內(nèi)保持充入柴油。圖2進(jìn)一步說明了電磁閥控制部件的結(jié)構(gòu)。柱塞(7)上遠(yuǎn)離油嘴針閥(10)的一端設(shè)置有控制閥(3)，控制閥(3)軸線與柱塞(7)軸向平行，控制閥(3)與柱塞(7)控制孔呈精密滑動(dòng)配合?？刂崎y(3)中部開有泄壓槽(3b)，兩端設(shè)有止口，使其只能在其軸向較小的范圍內(nèi)滑動(dòng)?？刂崎y(3) —端設(shè)有控制彈黃(4),控制彈黃(4)使控制閥(3)保持朝向油嘴針閥(10)的趨勢(shì)，控制閥(3)另一端設(shè)有摩擦棒(3a)。當(dāng)控制閥(3)處于受控制彈簧(4)推力作用的極限位置時(shí)，泄壓槽(3b)與泄壓油道(7b)相通，為不噴油狀態(tài)；當(dāng)控制閥(3)處于另一個(gè)方向極限位置上時(shí)，控制閥(3)蓋住泄壓油道(7b)，泄壓槽(3b)與泄壓油道(7b)不相通，為噴油狀態(tài)。柱塞(7)上部設(shè)置有電磁閥(15)和銜鐵(2),電磁閥(15)與噴油器體(5)固定為一體，電磁閥(15 )吸力與控制閥(3 )摩擦棒(3a)軸向垂直；銜鐵(2 )與電磁閥(15 )將控制閥(3)摩擦棒(3a)夾于中間，銜鐵(2)與電磁閥(15)之間的吸合間隙A很小但不等于零。電磁閥(15 )通電時(shí)，銜鐵(2 )在電磁閥(15 )吸力作用下箍緊控制閥(3 )摩擦棒(3a)，產(chǎn)生的摩擦力(F)大于控制彈簧(4)推力。圖3所示為電磁閥控制部件工作過程示意圖，結(jié)合圖I和圖2，具體描述電磁閥控制部件工作過程如下。圖3 (A)部為初始狀態(tài)，推桿(17)未推動(dòng)柱塞(7)，電磁閥(15)未通電，噴油器不噴油。圖3 (B)部，推桿(17)開始推動(dòng)柱塞(7)下行，電磁閥(15)仍未通電，控制閥(3)在控制彈簧(4)推力作用下跟隨柱塞(7) —同下行，柱塞(7)在高壓腔(11)中壓縮的柴油通過中心油道(7a)、泄壓油道(7b)和控制閥(3)泄壓槽(3b)泄入低壓腔(13)，噴油器仍不噴油。圖3 (C)部，推桿( 17 )繼續(xù)推動(dòng)柱塞(7 )下行，電磁閥(15 )剛剛通電，銜鐵(2 )在電磁閥(15)吸力作用下箍緊控制閥(3)摩擦棒(3a)，產(chǎn)生的摩擦力(F)克服控制彈簧(4)推力，控制閥(3)停止下行。電磁閥(15)剛剛通電時(shí)，控制閥(3)尚未蓋住泄壓油道(7b)，高壓腔(11)仍然與低壓腔(13)相通，噴油器仍不噴油。圖3 (D)部，電磁閥(15)繼續(xù)通電，控制閥(3)不動(dòng)，推桿(17)繼續(xù)推動(dòng)柱塞(7)下行，使控制閥(3)蓋住泄壓油道(7b)，高壓腔(11)與低壓腔(13)隔斷，柱塞在高壓腔(11)內(nèi)壓縮柴油產(chǎn)生高壓(P)，高壓(P)作用于油嘴針閥(10)并克服壓力彈簧(6)，使油嘴針閥
(10)升起，噴油器通過油嘴噴孔(9a)向外噴柴油。噴油開始時(shí)刻滯后于電磁閥(15)通電時(shí)刻。圖(E )部，電磁閥(15 )斷電，銜鐵(2 )釋放控制閥(3 )，控制閥(3 )在控制彈簧(4 )推力作用下，以比柱塞(7)更快的下行速度滑動(dòng)。控制閥(3)滑動(dòng)到泄壓油道(7b)之前，高壓腔(11)與低壓腔(13)仍然隔斷，柱塞下行繼續(xù)在高壓腔(11)內(nèi)壓縮柴油產(chǎn)生高壓(P)，噴油器仍處于噴油狀態(tài)。圖3 (F)部，控制閥(3)滑動(dòng)到泄壓油道(7b)以下部位，高壓腔(11)與低壓腔(13)連通，雖然柱塞(7)仍然在下行，但高壓腔(11)壓力卸壓，油嘴針閥(10)及其頭部(IOb)在壓力彈簧(6)作用下落座，噴油器停止噴油。噴油結(jié)束時(shí)刻滯后于電磁閥(15)斷電時(shí)刻。圖3 (G)部，當(dāng)推桿(17)越過最大行程，柱塞(7)回程過程中，控制閥(3)跟隨柱塞(7)上行，柱塞(7)通過中心油道(7a)、泄壓油道(7b)和控制閥(3)泄壓槽(3b)將柴油從低壓腔(13 )吸入高壓腔(11 )，補(bǔ)充柴油，為下一次噴油做好準(zhǔn)備。圖4為第二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，該實(shí)施例中，柱塞裝入油嘴針閥內(nèi)孔中，燃油噴射和高壓腔進(jìn)油采用機(jī)械式控制方法，柱塞推動(dòng)采用液壓增壓式。噴油器設(shè)有噴油器體(5)、油嘴體(9)、油嘴針閥(10)、壓力彈簧(6)、油嘴緊帽
(12)。油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)外圓與油嘴體(9)為精密滑動(dòng)配合。在油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝有一柱塞(7)，柱塞(7)與油嘴針閥(10)內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合。壓力彈簧(6) —端作用于柱塞(7)，另一端通過彈簧下座(8)作用于油嘴針閥(10)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。油嘴針閥(10)中部設(shè)有連通內(nèi)孔與外圓的過油道(10c)，由柱塞(7)、油嘴針閥(10)內(nèi)孔、油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)和油嘴體(9)密閉組成的空間為高壓腔(11)。油嘴針閥(10)升起時(shí)高壓腔(11)與油嘴噴孔(9a)連通，噴油器往外噴油，頭部(IOb)落座時(shí)隔斷油嘴噴孔(9a)與高壓腔(11)，噴油器不噴油。柱塞(7)的一端設(shè)置有單向閥(22)和控制彈簧(21)，柱塞(7)內(nèi)設(shè)置有中心油道(7a)，中心油道(7a) —端連通低壓腔(13)，另一端連通單向閥(22)，單向閥(22)允許的流通方向?yàn)榈蛪呵?13 )單向進(jìn)入高壓腔(11)。噴油器體(5)頂端設(shè)置有液壓活塞(19)，液壓活塞(19)與噴油器體(5)為精密滑動(dòng)配合，噴油器上體(I)設(shè)有液壓油口(20)。液壓活塞(19)一側(cè)與柱塞(7)相抵接，另一側(cè)與噴油器上體(I)液壓油口(20)相連通，噴油器上體(I)由上體緊帽(16)緊固于噴油器體
(5)。噴油器體(5)上設(shè)有進(jìn)油口(5a)，進(jìn)油口(5a)連通低壓腔(13)，由外部低壓輸油泵向噴油器內(nèi)保持充入柴油。當(dāng)液壓油口(20)輸入一定壓力的液壓油(液壓油可以是機(jī)油、柴油或其它類型的液壓油)，液壓油推動(dòng)液壓活塞(19)和柱塞(7)克服壓力彈簧(6)推力下行，此時(shí)單向閥(22)在控制彈簧(21)作用下關(guān)閉，柱塞(7)壓縮 柴油，在高壓腔(11)內(nèi)形成高壓，高壓作用于油嘴針閥(10)并克服壓力彈簧(6)，使油嘴針閥(10)升起，噴油器通過油嘴噴孔(9a)向外噴柴油。當(dāng)液壓油口(20)液壓油卸壓時(shí)，液壓活塞(19)和柱塞(7)在壓力彈簧(6)推力回行，高壓腔(11)內(nèi)壓力立即卸壓，油嘴針閥(10)及其頭部(IOb)在壓力彈簧(6)作用下落座，噴油器停止噴油，隨著柱塞(7)回行，高壓腔(11)內(nèi)壓力低于低壓腔(13)并克服控制彈簧(21)推力時(shí)，柴油從低壓腔(13)經(jīng)過單向閥(22)進(jìn)入高壓腔(11)，為下一次噴油做好準(zhǔn)備。液壓活塞(19)液壓面積大于柱塞(7)置于高壓腔(11)中的液力承壓面積，噴油器實(shí)現(xiàn)增壓噴射。圖5所示為第三個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，該實(shí)施例中，油嘴針閥裝入柱塞內(nèi)孔中，燃油噴射和高壓腔進(jìn)油采用機(jī)械式控制方法，柱塞推動(dòng)采用液壓增壓式。噴油器設(shè)有噴油器體(5)、油嘴體(9)、油嘴針閥(10)、壓力彈簧(6)、油嘴緊帽
(12)和油嘴體(9)頭部的油嘴噴孔(9a)。噴油器體(5)靠近油嘴體(9) 一端設(shè)置有一柱塞(7)，油嘴體(9)與柱塞(7)呈精密滑動(dòng)配合，柱塞(7)靠近油嘴體(9) 一端軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝有油嘴針閥(10)，油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)外圓與柱塞(7)內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合。壓力彈簧(6)—端作用于柱塞(7)，另一端作用于噴油器體(5)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。柱塞(7)內(nèi)孔中設(shè)置有油嘴彈簧(23)，油嘴彈簧(23) —端作用于柱塞(7)，另一端作用于油嘴針閥(10)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。油嘴彈簧(23)所在的空間通過油道(7c)與低壓腔(13)保持連通。由柱塞(7)、油嘴針閥(10)和油嘴體(9)密閉組成的空間為高壓腔(11)。油嘴針閥(10)升起時(shí)高壓腔(11)與油嘴噴孔(9a)連通，噴油器往外噴油，頭部(IOb)落座時(shí)隔斷油嘴噴孔(9a)與高壓腔(11)，噴油器不噴油。噴油器體(5 )靠近油嘴體(9 ) 一端設(shè)置有進(jìn)油道(5b )，油嘴體(9 )上設(shè)置有單向閥
(22)和控制彈簧(21)，進(jìn)油道(5b) —端連通低壓腔(13)，另一端連通單向閥(22)，單向閥(22 )允許的流通方向?yàn)榈蛪呵?13 )單向進(jìn)入所述高壓腔(11)。噴油器上體(I)設(shè)置有液壓活塞(19)，液壓活塞(19)與噴油器上體(I)為精密滑動(dòng)配合，噴油器上體(I)設(shè)有液壓油口(20)。液壓活塞(19)一側(cè)與柱塞(7)相抵接，另一側(cè)與噴油器上體(I)液壓油口(20)相連通，噴油器上體(I)由上體緊帽(16)緊固于噴油器體
(5)。噴油器體(5)上設(shè)有進(jìn)油口(5a)，進(jìn)油口(5a)連通低壓腔(13)，由外部低壓輸油泵向噴油器內(nèi)保持充入柴油。當(dāng)液壓油口(20)輸入一定壓力的液壓油(液壓油可以是機(jī)油、柴油或其它類型的液壓油)，液壓油推動(dòng)液壓活塞(19)和柱塞(7)克服壓力彈簧(6)推力下行，此時(shí)單向閥(22)在控制彈簧(21)作用下關(guān)閉，柱塞(7)壓縮柴油，在高壓腔(11)內(nèi)形成高壓，高壓作用于油嘴針閥(10)并克服油嘴彈簧(23)，使油嘴針閥(10)升起，噴油器通過油嘴噴孔(9a)向外噴柴油。當(dāng)液壓油口(20)液壓油卸壓時(shí)，液壓活塞(19)和柱塞(7)在壓力彈簧(6)推力作用下回行，高壓腔(11)內(nèi)壓力亦立即卸壓，油嘴針閥(10)及其頭部(IOb)在油嘴彈簧(23)作用下落座，噴油器停止噴油，隨著柱塞回 行，高壓腔(11)內(nèi)壓力低于低壓腔(13)并克服控制彈簧(21)推力時(shí)，柴油從低壓腔(13)經(jīng)過單向閥(22)進(jìn)入高壓腔(11)，為下一次噴油做好準(zhǔn)備。液壓活塞(19)液壓面積大于柱塞(7)置于高壓腔(11)中的液力承壓面積，噴油器實(shí)現(xiàn)增壓噴射。
權(quán)利要求
1.一種噴油器，包括噴油器體(5)、油嘴體(9)、油嘴針閥(10)、壓力彈簧(6)、油嘴緊帽(12)和油嘴體(9)頭部的油嘴噴孔(9a)，油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)外圓與油嘴體(9)為精密滑動(dòng)配合，其特征是 所述油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝有一柱塞(7)，柱塞(7)與所述油嘴針閥(10)內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合； 所述壓力彈簧(6) —端作用于柱塞(7)，另一端作用于油嘴針閥(10)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)； 油嘴針閥(10)中部設(shè)有連通內(nèi)孔與外圓的過油道(10c)，由柱塞(7)、油嘴針閥(10)內(nèi)孔、油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)和油嘴體(9)密閉組成的空間為高壓腔(11)。
2.一種噴油器，包括噴油器體(5)、油嘴體(9)、油嘴針閥(10)、壓力彈簧(6)、油嘴緊帽(12)和油嘴體(9)頭部的油嘴噴孔(9a)，其特征是所述噴油器體(5)靠近所述油嘴體(9)一端設(shè)置有一柱塞(7),油嘴體(9)與柱塞(7)呈精密滑動(dòng)配合,柱塞(7)靠近油嘴體(9) 一端軸向開有一個(gè)內(nèi)孔，內(nèi)孔中裝有所述油嘴針閥(10)，油嘴針閥導(dǎo)向桿(IOa)外圓與柱塞(7)內(nèi)孔為精密滑動(dòng)配合； 所述壓力彈簧(6) —端作用于柱塞(7)，另一端作用于噴油器體(5)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)；柱塞(7)內(nèi)孔中設(shè)置有油嘴彈簧(23)，油嘴彈簧(23)一端作用于柱塞(7)，另一端作用于油嘴針閥(10)，使柱塞(7)和油嘴針閥(10)始終保持相互遠(yuǎn)離的趨勢(shì)；油嘴彈簧(23)所在的空間通過油道(7c)與低壓腔(13)保持連通； 由柱塞(7)、油嘴針閥(10)和油嘴體(9)密閉組成的空間為高壓腔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的噴油器，其特征是所述柱塞(7)上遠(yuǎn)離所述油嘴針閥(10)的一端設(shè)置有控制閥(3)，控制閥(3)軸線與柱塞(7)軸向平行，控制閥(3)與柱塞(7)控制孔呈精密滑動(dòng)配合，控制閥(3)中部開有泄壓槽(3b)，控制閥(3)兩端設(shè)有止口，使其只能在其軸向較小的范圍內(nèi)滑動(dòng)； 控制閥(3 ) —端設(shè)有控制彈簧(4 )，控制彈簧(4 )使控制閥(3 )保持朝向油嘴針閥(10 )的趨勢(shì)，控制閥(3)另一端設(shè)有摩擦棒(3a)； 當(dāng)控制閥(3)處于受控制彈簧(4)推力作用的極限位置時(shí)，泄壓槽(3b)與泄壓油道(7b)相通，為不噴油狀態(tài)；當(dāng)控制閥(3)處于另一個(gè)方向極限位置上時(shí)，控制閥(3)蓋住泄壓油道(7b)，泄壓槽(3b)與泄壓油道(7b)不相通，為噴油狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴油器，其特征是所述柱塞(7)上部設(shè)置有電磁閥(15)和銜鐵(2)，電磁閥(15)與所述噴油器體(5)固定為一體，電磁閥(15)吸力與所述控制閥(3)摩擦棒(3a )軸向垂直；銜鐵(2 )與電磁閥(15 )將控制閥(3 )摩擦棒(3a )夾于中間，銜鐵(2 )與電磁閥(15)之間的吸合間隙(A)很小但不等于零； 電磁閥(15 )通電時(shí)，銜鐵(2 )在電磁閥(15 )吸力作用下箍緊控制閥(3 )摩擦棒(3a)，產(chǎn)生的摩擦力(F)大于所述控制彈簧(4)推力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴油器，其特征是所述噴油器體(5)頂端設(shè)置有噴油器上體(1)，噴油器上體(I)由上體緊帽(16)固緊于噴油器體(5)； 噴油器上體(I)上設(shè)置有推桿(17)，推桿(17)軸線與所述柱塞(7)軸向平行，推桿(17)與噴油器上體(I)為精密滑動(dòng)配合，推桿(17) 一端穿過噴油器上體(I)和所述電磁閥(15)與柱塞(7)抵接，另一端伸出噴油器之外，由外接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；噴油器上體(I)上設(shè)置有一對(duì)接線柱(18)，接線柱(18)—端與電磁閥(15)線圈電極相連，另一端伸出噴油器之外與外接控制線相連，接線柱(18)與噴油器保持絕緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴油器，其特征是所述柱塞(7)的一端設(shè)置有單向閥(22)和控制彈簧(21)，柱塞(7)內(nèi)設(shè)置有中心油道(7a)，中心油道(7a) —端連通所述低壓腔(13)，另一端連通單向閥(22)，單向閥(22)允許的流通方向?yàn)榈蛪呵?13)單向進(jìn)入所述高壓腔(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴油器，其特征是所述噴油器體(5)靠近所述油嘴體(9)一端設(shè)置有進(jìn)油道(5b )，油嘴體(9 )上設(shè)置有單向閥(22 )和控制彈簧(21)，進(jìn)油道(5b ) —端所述連通低壓腔(13)，另一端連通單向閥(22)，單向閥(22)允許的流通方向?yàn)榈蛪呵?13)單向進(jìn)入所述高壓腔(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的噴油器，其特征是所述噴油器體(5)頂端或者所述噴油器上體(I)上設(shè)置有液壓活塞(19)，液壓活塞(19)與噴油器體(5)或者噴油器上體(I)為精密滑動(dòng)配合，噴油器上體(I)設(shè)有液壓油口(20);液壓活塞(19) 一側(cè)與所述柱塞(7)相抵接，另一側(cè)與噴油器上體(I)液壓油口(20)相連通，噴油器上體(I)由上體緊帽(16)緊固于噴油器體(5);噴油器體(5)上設(shè)有進(jìn)油口(5a)，進(jìn)油口(5a)連通所述低壓腔(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的噴油器，其特征是所述液壓活塞(19)液壓面積大于所述柱塞(7 )置于所述高壓腔(11)中的液力承壓面積，噴油器實(shí)現(xiàn)增壓噴射。
全文摘要
一種用于柴油機(jī)的噴油器。在噴油器內(nèi)設(shè)置柱塞，且柱塞與油嘴針閥相結(jié)合為一對(duì)偶件，偶件的形式可以是油嘴針閥裝入柱塞內(nèi)孔中，也可以是柱塞裝入油嘴針閥內(nèi)孔中。燃油噴射和高壓腔進(jìn)油控制可以采用電控法或機(jī)械法，推動(dòng)柱塞的方法可以是機(jī)械式，也可以是液壓式，其中液壓式可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增壓噴射。該裝置最大限度地減小了高壓腔的容積和泄漏環(huán)節(jié)，因此建立壓力迅速、泄露量少，具備達(dá)到更高的噴射壓力、從而實(shí)現(xiàn)更潔凈尾氣排放和更低燃油消耗的能力。電控控制閥并非由銜鐵直接驅(qū)動(dòng)，電磁閥與銜鐵之間間隙可以做到非常小，有利于電磁閥小型化。
文檔編號(hào)F02M61/20GK102748179SQ20121027119
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者袁輝 申請(qǐng)人:袁輝