專利名稱：用于燃料噴嘴的壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓緊裝置，特別是用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴嘴的壓緊裝置，所述壓緊裝置具有兩個豎直的側(cè)壁和一個螺紋孔，所述側(cè)壁在其端側(cè)作為夾緊面存在。
背景技術(shù)：
已知用于定性或定量控制的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴嘴的壓緊裝置，這些壓緊裝置通過原型技術(shù)利用澆鑄或通過成型技術(shù)通過鍛造制成。這些壓緊裝置具有過大的重量。其制造工藝在大批量時過于昂貴，并且所實現(xiàn)的尺寸精度較差。此外通常還必須進(jìn)行切削式的精加工過程。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種非常經(jīng)濟(jì)的壓緊裝置，這種壓緊裝置能承受高載荷。根據(jù)本發(fā)明這樣來實現(xiàn)所述目的，S卩，所述壓緊裝置，也稱為夾緊鉗，由薄壁的鋼板利用沖壓彎曲技術(shù)構(gòu)成，各所側(cè)壁的上側(cè)在其縱向中間的部段中由優(yōu)選鼓起的具有螺紋孔的橫梁跨接，從而在橫截面中構(gòu)成倒U形的輪廓，并且每個端部叉狀地敞開，側(cè)壁的下側(cè)在敞開的端側(cè)作為夾緊面存在。因此實現(xiàn)了一種在其幾何形狀方面設(shè)計得非常簡單的壓緊裝置，沒有上面所述的缺點。作為鋼板例如考慮采用一種滲碳鋼，對所述鋼進(jìn)行表面硬化/滲碳，接著使其回火。所述壓緊裝置盡管是薄壁的但仍具 有非常突出的剛性。需要提及的是良好的尺寸精度，從而通常可以省去切削或其他形式的精加工。這里，也可以參見后面的解釋，根據(jù)權(quán)利要求1的“夾緊面”也是指這樣的面，所述面在只具有一個待夾緊的噴嘴的方案中用作相對于汽缸蓋或與汽缸蓋連接的構(gòu)件的支承面。根據(jù)本發(fā)明的壓緊裝置的側(cè)壁應(yīng)具有完全光滑壁部的、無彎曲的走勢，這有利于構(gòu)件的簡化。根據(jù)本發(fā)明的另一個具體方案設(shè)定，沖制出螺紋孔。這應(yīng)在由板材/金屬板帶制成壓緊裝置的沖壓彎曲工藝期間同時完成。在螺紋孔的周邊區(qū)域中有利地構(gòu)成較低的粗糙度(< Ra 3. 2)，從而此時在安裝時使得應(yīng)力集中系數(shù)最小化。在本發(fā)明的一個改進(jìn)方案中建議，附加地壓制側(cè)壁在夾緊面處的區(qū)域。由此，在這個重要的功能區(qū)域中實現(xiàn)了良好的尺寸精度和高的表面質(zhì)量。所述壓緊裝置可以為了僅夾緊一個噴嘴而在汽缸蓋上懸伸。但同樣可以設(shè)定，通過所述壓緊裝置在其每個端部上分別固定一個噴嘴。這里例如在所提出的壓緊裝置的操作和安裝方面有利的是，所述壓緊裝置關(guān)于其縱向中面和橫向中面構(gòu)造成鏡像對稱的。由此例如在僅夾緊一個噴嘴的方案中壓緊裝置的哪個端部與汽缸蓋接觸，哪個端部與噴嘴接合，并不重要。根據(jù)本發(fā)明的所述壓緊裝置也可以在燃油噴射技術(shù)/發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域之外使用，通常在機(jī)械制造或類似領(lǐng)域用于固定工件等。


圖1示出用于燃料噴嘴的壓緊裝置的立體圖；圖2示出與噴嘴接合的壓緊裝置的示意性安裝圖；以及，圖3示出與前面的視圖類似的視圖，但其中壓緊裝置作用在兩個噴嘴上。
具體實施例方式圖1示出用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴嘴10的壓緊裝置I。所述壓緊裝置I由薄壁的鋼板制成并利用沖壓彎曲技術(shù)在沒有切削精加工的情況下構(gòu)成。壓緊裝置I具有兩個豎立的并且直的側(cè)壁2。各側(cè)壁的上側(cè)3在其縱向中點4的部段內(nèi)由一體地連接的橫梁5跨接，所述橫梁具有中央的螺紋孔6。在橫向剖視圖中，在這個部分因此存在倒U形的輪廓?？梢钥吹?，側(cè)壁2以連接各側(cè)壁的橫梁5從上側(cè)3鼓起。壓緊裝置I的每個端部9、12叉狀地敞開。側(cè)壁2的下側(cè)7在其端側(cè)8處構(gòu)造成夾緊面。這個區(qū)域被額外地壓制。根據(jù)圖2，壓緊裝置在一個端部9處與噴嘴10接觸。在其另一個端部12處，壓緊裝置支承在由內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋14出發(fā)構(gòu)成的支承面11上。根據(jù)圖3，壓緊裝置I在其每個端部9、12上用于與一個噴嘴10接觸。這里壓緊裝置接合到每個噴嘴10的一個凹槽13中并支承在下側(cè)上。此外，如圖2所示，壓緊裝置I通過安裝在其螺紋孔6中的螺紋元件15相應(yīng)地與汽缸蓋14連接。由此，螺紋元件15施加必要的壓緊力。附圖標(biāo)記列表I 壓緊裝置2 側(cè)壁3 上側(cè)4 縱向中心5 橫梁6 螺紋孔7 下側(cè)、夾緊面8 端側(cè)9 一個端部10 燃料噴嘴11 支承面12 另一個端部13 凹槽14 汽缸蓋15 螺紋元件
權(quán)利要求
1.一種壓緊裝置(1)，特別是用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴嘴的壓緊裝置，所述壓緊裝置由薄壁的鋼板利用沖壓彎曲技術(shù)制成，并具有兩個豎直的側(cè)壁(2)，各所述側(cè)壁的上側(cè)(3)在其縱向中心(4)的部段內(nèi)由具有螺紋孔(6)的橫梁(5)跨接，從而在橫截面中成倒U形輪廓并且每個端部(9、12)都叉狀敞開地存在，側(cè)壁(2)的下側(cè)(7)在其端側(cè)(8)處作為夾緊面存在。
2.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，不對所述壓緊裝置(I)實施切削式的精加工。
3.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，各側(cè)壁(2)具有固有的連貫相同的厚度，并且所述側(cè)壁基本上梁式無彎曲地縱向延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，各側(cè)壁(2)以連接它們的橫梁(5)從上側(cè)(3)鼓起。
5.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，各側(cè)壁(2)在夾緊面(7)處被壓制。
6.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，螺紋孔(6)居中設(shè)置在橫梁(5)中并且是沖制的。
7.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，所述壓緊裝置(I)關(guān)于其縱向中面和橫向中面是鏡像對稱的。
8.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，所述壓緊裝置(I)設(shè)置為在兩個端部(9、12)與一個噴嘴(10)接觸。
9.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征為，所述壓緊裝置(I)設(shè)置為在一個端部(9)與一個噴嘴(10)接觸，而在另一個端部(12)與由內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋(14)出發(fā)構(gòu)成的支承面(11)接觸。
10.如權(quán)利要求1或6所述的壓緊裝置，其特征為，螺紋孔(6)的周邊區(qū)域具有明顯小于其余的壓緊裝置區(qū)域的表面粗糙度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴嘴的壓緊裝置(1)，所述壓緊裝置由薄壁的鋼板利用沖壓彎曲技術(shù)構(gòu)成，并具有兩個豎直的側(cè)壁(2)，各所述側(cè)壁的上側(cè)(3)在其縱向中心(4)的區(qū)域內(nèi)由具有螺紋孔(6)的橫梁(5)跨接，從而在橫截面中成倒U形輪廓并且每個端部(9、12)都叉狀敞開地存在，側(cè)壁(2)的下側(cè)(7)在其端側(cè)(8)處作為夾緊面存在。
文檔編號F02M61/16GK103032231SQ20121027328
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者W·克里斯特根, J·伊希卡瓦, R·泰希格雷貝爾, J·卡里烏斯, M·維德曼 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司