專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的設(shè)備，具體是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增加，發(fā)電機(jī)、變流器及齒輪箱的熱量隨之增力口，同時(shí)機(jī)艙罩的體積也隨之增加。傳統(tǒng)的散熱器水平布置于機(jī)艙罩的尾部，并在尾部機(jī)艙罩上開上兩個(gè)排氣孔，該結(jié)構(gòu)造成散熱器占用機(jī)艙空間較大，且尾部上的開孔不合理時(shí)容易造成冷空氣從外界引入到排出過程阻力較大，從而造成引風(fēng)機(jī)功率較大以保證克服足夠的阻力同時(shí)保證散熱器的散熱風(fēng)量；此外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多布置于風(fēng)沙較大，且海上發(fā)展趨勢(shì)日益興盛，散熱器即要保證與外界冷空氣進(jìn)行熱量的交換，另一方面要避免引入的冷空氣將沙塵及鹽霧引入到機(jī)艙內(nèi)部，影響機(jī)艙內(nèi)零部件的正常運(yùn)行與工作。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空阻小、冷卻效率高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置。為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)開設(shè)一獨(dú)立散熱隔間，隔間上設(shè)有與外界連通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ；隔間內(nèi)安裝有多個(gè)散熱器，散熱器通過帶有泵組的管路與機(jī)艙內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備相連形成閉式循環(huán)。本發(fā)明還可通過以下方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其中，所述進(jìn)風(fēng)口開設(shè)在隔間的上、下、左和右側(cè)面，所述出風(fēng)口開設(shè)在隔間的尾部，所述散熱器安裝在所述進(jìn)風(fēng)口的通道內(nèi)，每一側(cè)進(jìn)風(fēng)口至少安裝一個(gè)散熱器，形成散熱器的立體排布。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其中，所述隔間左、右側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口通道為弧形通道。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其中，所述左右側(cè)面進(jìn)風(fēng)口通道內(nèi)的散熱器豎直放置，所述上下側(cè)面進(jìn)風(fēng)口通道內(nèi)的散熱器水平或傾斜放置。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其中，所述散熱器為一獨(dú)立散熱器或并聯(lián)在一起的多個(gè)小尺寸散熱器。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其中，所述散熱隔間的內(nèi)偵彳設(shè)有隔間檢修門。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的散熱隔間，將散熱器與機(jī)艙內(nèi)設(shè)備進(jìn)行隔尚，散熱器安裝在散熱隔間內(nèi)，進(jìn)出風(fēng)口開設(shè)在個(gè)隔間上并與機(jī)艙罩密封相連，形成冷空氣進(jìn)出散熱隔間的開式循環(huán)，將冷空氣引入散熱器進(jìn)行熱交換，從而有效避免了冷空氣進(jìn)出時(shí)將沙塵或鹽霧攜帶入機(jī)艙內(nèi)部影響內(nèi)部器件運(yùn)行及壽命。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，進(jìn)風(fēng)口最佳是開設(shè)在隔間的上下左右側(cè)面上，出風(fēng)口則開設(shè)在隔間尾部，每一側(cè)進(jìn)風(fēng)口都安裝至少一個(gè)散熱器，從而在隔間內(nèi)形成立體布置的散熱器分布，不但有效利用了空間，使空間更緊湊，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，且四方向均可進(jìn)風(fēng)，可有效減少冷空氣流經(jīng)通道的阻力，降低能耗。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，左右側(cè)進(jìn)風(fēng)口通道最佳采用弧形通道，形成過渡空間，進(jìn)一步減少空氣流經(jīng)通道的阻力。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，散熱器在左右側(cè)通道時(shí)采用豎直方式放置，通過隔間的過渡通道從機(jī)艙兩側(cè)引入冷空氣；上下通道上則采用水平或傾斜放置，通過隔間與機(jī)艙罩的接口，從機(jī)艙罩頂部和底部引入冷空氣，通過隔間尾部與機(jī)艙罩的排氣孔連接，將冷卻的空氣排出機(jī)艙。合理的空間布局，減少了散熱器布置占用整體機(jī)艙罩的空間，可縮短機(jī)艙罩及機(jī)架結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，通過結(jié)合散熱器結(jié)構(gòu)，設(shè)置散熱隔間結(jié)構(gòu)，減少了冷空氣進(jìn)入散熱隔間所經(jīng)歷通道的阻力，從而可選擇功率相對(duì)小的引風(fēng)扇，只要在 克服通道及散熱器阻力的同時(shí)，滿足散熱器散熱所需要的冷卻空氣量即可。從而減少能耗，有效降低成本。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，還可以在散熱隔間的內(nèi)側(cè)設(shè)有隔間檢修門，以方便維修人員進(jìn)入隔間內(nèi)，對(duì)散熱器進(jìn)行維護(hù)和維修。


圖I是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置散熱隔間去掉頂板后，其通道及散熱器結(jié)構(gòu)軸視示意圖；圖3是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置中隔間頂部及左右兩個(gè)各布置兩個(gè)并聯(lián)散熱器的示意圖；圖4是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置中隔間頂部及左右各布置一個(gè)散熱器的不意圖；圖5是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置中散熱隔間及散熱器布置俯視示意圖；圖6是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置中側(cè)部豎直布置較小結(jié)構(gòu)散熱器的示意圖；圖7是本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置側(cè)部豎直布置獨(dú)立結(jié)構(gòu)散熱器的示意圖；圖中，I、機(jī)艙罩,2、泵組,3、橡膠管,4、散熱設(shè)備,5、散熱器,5_1、豎直布置結(jié)構(gòu)散熱器，5-2、水平或傾斜布置散熱器，6、散熱隔間，6-1、隔間檢修門，6-2、側(cè)部引風(fēng)通道，6-3、底部引風(fēng)通道，6-4出風(fēng)口。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩I內(nèi)開設(shè)一獨(dú)立散熱隔間6，散熱隔間6上設(shè)有與外界連通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ；散熱隔間6內(nèi)安裝有多個(gè)散熱器5，散熱器5通過帶有泵組2的管路3與機(jī)艙內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備4相連形成閉式循環(huán)。泵組2保證換熱介質(zhì)通過橡膠管3在發(fā)熱設(shè)備4與散熱器5內(nèi)形成閉式循環(huán)，冷卻介質(zhì)將發(fā)熱設(shè)備產(chǎn)生熱量攜入散熱器，通過散熱器與外界冷空氣進(jìn)行熱交換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱設(shè)備的間接冷卻，本發(fā)明通過設(shè)置散熱隔間6，實(shí)現(xiàn)散熱器5與發(fā)熱設(shè)備4及泵組系統(tǒng)2空間上的隔離，從而避免散熱器5引入的冷空氣攜入沙塵及鹽霧進(jìn)入機(jī)艙罩I內(nèi)，影響設(shè)備的正常運(yùn)行；參見圖2-5所示，散熱隔間6的進(jìn)風(fēng)口分別開設(shè)在隔間的上、下、左和右側(cè)面，出風(fēng)口 6-4則開設(shè)散熱隔間6的尾部。散熱器5安裝在進(jìn)風(fēng)口的通道內(nèi)，每一側(cè)的進(jìn)風(fēng)口通道內(nèi)至少安裝一個(gè)散熱器5，從而形成散熱器的立體排布。設(shè)置在隔間左、右側(cè)面的散熱隔間上側(cè)部引風(fēng)通道6-2最佳為弧形通道。如圖2所示，為散熱隔間去掉頂板后，其通道及散熱器結(jié)構(gòu)軸視示意圖，在散熱隔間6的左右側(cè)面分別設(shè)置散熱隔間上側(cè)部引風(fēng)通道6-2，在散熱隔間6的下板設(shè)底部引風(fēng)通道6-3，上部還可設(shè)置上部引風(fēng)通道(參見圖3-5所示)。進(jìn)行換熱后的冷空氣經(jīng)散熱隔間上尾部開口 6-4排入大氣。左右兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口通道內(nèi)的散熱器5-1豎直布置，以提高空間利用率，其余的散熱器5-2水平或傾斜布置于散熱隔板的上下板上。通過該結(jié)構(gòu)可降低冷空氣流經(jīng)散熱器及通道的阻力，從而在選擇散熱器5上引風(fēng)機(jī)可選擇相對(duì)功率小的引風(fēng)機(jī)既能克服阻力的同時(shí)，保證通過散熱器的風(fēng)量，降低了耗能，為了 便于對(duì)散熱器5的檢修還可在散熱隔間6上設(shè)置了隔間檢修門。圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中隔間頂部及左右兩個(gè)各布置兩個(gè)并聯(lián)散熱器的示意圖，散熱器可通過散熱隔間頂上、下、左、右四個(gè)方向引入機(jī)艙外冷空氣，其四個(gè)方向布置的散熱器可進(jìn)行不同數(shù)量的調(diào)整，圖3，圖4所示為上、左、右分別布置一個(gè)和兩個(gè)時(shí)的示意圖；圖6、圖7為不同尺寸與結(jié)構(gòu)的散熱器示意圖，實(shí)際操作中可根據(jù)上、下、左、右布置的數(shù)量，對(duì)散熱器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選型。綜上，本發(fā)明可充分簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，緊湊空間，減小機(jī)艙罩及機(jī)架的耗材，通過設(shè)置散熱隔間及在隔間內(nèi)合理布置散熱器，可以避免冷卻空氣攜入沙塵及鹽霧對(duì)機(jī)艙內(nèi)零部件影響，又能夠減小冷空氣通道造成的阻力，從而選擇相對(duì)功率小的引風(fēng)機(jī)，減小引風(fēng)機(jī)能耗。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限定。凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員利用本發(fā)明的技術(shù)方案對(duì)上述實(shí)施例做出的任何等同的變動(dòng)、修飾或演變等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其特征在于 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)開設(shè)一獨(dú)立散熱隔間，隔間上設(shè)有與外界連通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ；隔間內(nèi)安裝有多個(gè)散熱器，散熱器通過帶有泵組的管路與機(jī)艙內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備相連形成閉式循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其特征在于 所述進(jìn)風(fēng)口開設(shè)在隔間的上、下、左和右側(cè)面，所述出風(fēng)口開設(shè)在隔間的尾部，所述散熱器安裝在所述進(jìn)風(fēng)口的通道內(nèi)，每一側(cè)進(jìn)風(fēng)口至少安裝一個(gè)散熱器，形成散熱器的立體排布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其特征在于 所述隔間左、右側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口通道為弧形通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其特征在于 所述左右側(cè)面進(jìn)風(fēng)口通道內(nèi)的散熱器豎直放置，所述上下側(cè)面進(jìn)風(fēng)口通道內(nèi)的散熱器水平或傾斜放置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其特征在于 所述散熱器為一獨(dú)立散熱器或并聯(lián)在一起的多個(gè)小尺寸散熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，其特征在于 所述散熱隔間的內(nèi)側(cè)設(shè)有隔間檢修門。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)開設(shè)一獨(dú)立散熱隔間，隔間上設(shè)有與外界連通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；隔間內(nèi)安裝有多個(gè)散熱器，散熱器通過帶有泵組的管路與機(jī)艙內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備相連形成閉式循環(huán)。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻裝置，通過獨(dú)立散熱隔間內(nèi)設(shè)置散熱器，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，空間緊湊，避免冷卻空氣攜入沙粒及鹽霧等對(duì)機(jī)艙內(nèi)零部件的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102828920SQ201210328530
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者王丁會(huì), 劉海濤, 章雙全, 楊懷宇, 王海龍 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司