專利名稱：用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置及吊裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置及吊裝方法。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電作為一個(gè)綠色行業(yè)，節(jié)能、環(huán)保是其主要價(jià)值體現(xiàn)之一。在風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)過程中，節(jié)能、環(huán)保也是風(fēng)力發(fā)電行業(yè)相關(guān)企業(yè)共同追求的目標(biāo)之一。直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝是風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包括發(fā)電機(jī)吊裝及葉輪吊裝。其中，葉輪吊裝方法分為地面操作和空中操作兩個(gè)部分。地面操作包括首先，將輪轂在地面擺放固定；其次，使用三輛吊車分別將三只葉片均以-90度起吊并與輪轂組裝， 形成葉輪；再次，將其中兩只葉片由-90度變槳成90度。葉片-90度狀態(tài)為葉片的輪廓部分朝上、大梁部分朝下的狀態(tài)，葉片90度狀態(tài)為葉片翻轉(zhuǎn)180度后大梁朝上、輪廓朝下的狀態(tài)。空中操作包括首先，將葉輪吊裝到空中；其次，將葉輪吊至塔架的指定位置，并將輪轂與發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸固定連接；最后，將葉輪中的第三只未在地面操作中變槳的葉片在空中完成變槳。在實(shí)施葉輪吊裝的過程中，地面操作需要占用一定面積的場(chǎng)地，所以需要征用土地來滿足葉輪組裝時(shí)場(chǎng)地的需求，成本較高。而且葉輪的面積較大，在葉輪組裝和放置時(shí)對(duì)場(chǎng)地平整度要求也比較高，需要對(duì)葉輪所覆蓋的場(chǎng)地植被進(jìn)行砍伐以平整場(chǎng)地，不僅造成對(duì)環(huán)境的破壞，而且使得土地征用的成本進(jìn)一步升高。另外在地面操作中，需要同時(shí)用到三臺(tái)吊車，由于吊車使用量較多使得成本進(jìn)一步升高。因此，有悖于達(dá)到風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)過程中要求的節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置及吊裝方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉輪吊裝時(shí)存在的破壞環(huán)境、成本高的問題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置，包括驅(qū)動(dòng)單元，固定在發(fā)電機(jī)的定軸上；所述驅(qū)動(dòng)單元用于輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)第一葉片與輪轂的組合體繞所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，或者驅(qū)動(dòng)所述第一葉片、第二葉片及所述輪轂的組合體繞所述動(dòng)軸的軸心朝所述指定方向旋轉(zhuǎn)120度；所述輪轂與所述動(dòng)軸固定連接，所述發(fā)電機(jī)固定在風(fēng)機(jī)塔架頂端的機(jī)艙底座上。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)單元還用于驅(qū)動(dòng)所述輪轂繞所述動(dòng)軸的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭的表面處于豎直狀態(tài)。優(yōu)選地,所述的裝置,還包括傳動(dòng)單元，固定在所述動(dòng)軸上,所述驅(qū)動(dòng)單元輸出的動(dòng)力通過所述傳動(dòng)單元傳遞至所述輪轂。
其中，所述驅(qū)動(dòng)單元包括電動(dòng)機(jī)、減速器及齒輪，所述減速器的輸入軸與所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸固定連接，所述齒輪固定在所述減速器的輸出軸上；所述傳動(dòng)單元為齒圈，所述齒圈與所述齒輪嚙合。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述定軸的固定方式為螺栓固定。一種使用上述的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置進(jìn)行的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法，包括(I)將輪轂吊裝至指定位置，并與發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸固定連接；所述發(fā)電機(jī)固定在風(fēng)機(jī)塔架頂端的機(jī)艙底座上；(2)將第一葉片水平起吊并在空中與所述輪轂組裝；(3)所述驅(qū)動(dòng)單元將所述第一葉片與所述輪轂的組合體繞所述動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度；(4)將第二葉片水平起吊并在空中與所述輪轂組裝；(5)所述驅(qū)動(dòng)單元將所述第一葉片、所述第二葉片及所述輪轂的組合體繞所述動(dòng)軸的軸心朝所述指定方向旋轉(zhuǎn)120度；(6)將第三葉片水平起吊并在空中與所述輪轂組裝。
優(yōu)選地，所述步驟(2)具體包括將所述第一葉片水平起吊；所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)所述輪轂，使所述輪轂繞所述動(dòng)軸的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭的表面處于豎直狀態(tài)；將所述第一葉片根部法蘭與所述第一變槳軸承法蘭固定連接；所述步驟(4)具體包括將所述第二葉片根部法蘭與所述輪轂的第二變槳軸承法蘭固定連接；所述步驟(6)具體包括將所述第三葉片根部法蘭與所述輪轂的第三變槳軸承法蘭固定連接。優(yōu)選地，所述的方法，還包括調(diào)節(jié)所述輪轂的第一變槳軸承法蘭，以對(duì)所述第一葉片進(jìn)行變槳操作。其中，所述的方法，還包括調(diào)節(jié)所述輪轂的第二變槳軸承法蘭，以對(duì)所述第二葉片進(jìn)行變槳操作。優(yōu)選地，所述的方法，還包括調(diào)節(jié)所述輪轂的第三變槳軸承法蘭，以對(duì)所述第三葉片進(jìn)行變槳操作。本發(fā)明實(shí)施例提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置及吊裝方法中，由于輪轂變位裝置中的驅(qū)動(dòng)單元可以驅(qū)動(dòng)輪轂與第一葉片和/或第二葉片旋轉(zhuǎn)，使葉片能逐個(gè)在空中完成與輪轂的組裝，因此在實(shí)施葉輪組裝的過程中所占用的地面場(chǎng)地面積大大減小了，從而大大降低了由于土地征用而產(chǎn)生的高額成本。同時(shí)，也大大降低了葉輪組裝的過程中對(duì)其所覆蓋植被的破壞程度，進(jìn)而減小了對(duì)環(huán)境的破壞。另外，葉輪的整個(gè)吊裝過程中，輪轂與各葉片分別起吊，可以由一臺(tái)吊車分別完成輪轂和所有葉片的吊裝，節(jié)省了吊車使用數(shù)量，使得風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的成本進(jìn)一步降低，因此，達(dá)到了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)過程中的節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法中所涉及的組件間連接關(guān)系的方框圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置，如圖3所示，包括驅(qū)動(dòng)單元31，固定在發(fā)電機(jī)21的定軸212上。驅(qū)動(dòng)單元31用于輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)第一葉片241與輪轂244的組合體繞發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，或者驅(qū)動(dòng)第一葉片241、第二葉片242及輪轂244的組合體繞動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，輪轂244與動(dòng)軸211固定連接，發(fā)電機(jī)21固定在風(fēng)機(jī)塔架頂端的機(jī)艙底座 221 上。本發(fā)明實(shí)施例提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置中，參見圖2和圖3由于包括固定在發(fā)電機(jī)21定軸212上的驅(qū)動(dòng)單元31，而發(fā)電機(jī)21固定在風(fēng)機(jī)塔架22頂端的機(jī)艙底座221上，因此，驅(qū)動(dòng)單元31是固定不動(dòng)的。輪轂244與動(dòng)軸211固定連接，因?yàn)轵?qū)動(dòng)單元31用于輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)第一葉片241與輪轂244的組合體繞發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，從而安裝第二葉片242 ;驅(qū)動(dòng)單元31或者驅(qū)動(dòng)第一葉片241、第二葉片242及輪轂244的組合體繞動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，從而安裝第三葉片243。由于輪轂變位裝置中的驅(qū)動(dòng)單元輪轂與第一葉片和/或第二葉片旋轉(zhuǎn)，可使葉片能逐個(gè)在空中完成與輪轂的組裝，因此在實(shí)施葉輪組裝的過程中所占用的地面場(chǎng)地面積大大減小了，從而大大降低了由于土地征用而產(chǎn)生的高額成本。同時(shí)，也大大降低了葉輪組裝的過程中對(duì)其所覆蓋植被的破壞程度，進(jìn)而減小了對(duì)環(huán)境的破壞。另外，葉輪的整個(gè)吊裝過程中，輪轂與各葉片分別起吊，可以由一臺(tái)吊車分別完成輪轂和所有葉片的吊裝，節(jié)省了吊車使用數(shù)量，使得風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的成本進(jìn)一步降低，因此，達(dá)到了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)過程中的節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。當(dāng)然，上述輪轂變位裝置中的驅(qū)動(dòng)單元也可以驅(qū)動(dòng)葉片或者葉片及輪轂的組合體繞發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)指定角度，例如90度、180度等。另外，上述驅(qū)動(dòng)單元在完成一臺(tái)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂組裝后，可以從發(fā)電機(jī)的定軸上拆卸下來，用于其他直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂組裝，或者在進(jìn)行直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的葉片進(jìn)行維修或者更換時(shí)使用。上述實(shí)施例提供的裝置中，驅(qū)動(dòng)單元31還可以用于驅(qū)動(dòng)輪轂244繞動(dòng)軸211的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭231的表面處于豎直狀態(tài)。由于驅(qū)動(dòng)單元31還用于驅(qū)動(dòng)輪轂244繞動(dòng)軸211的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭231的表面處于豎直狀態(tài)，使得第一葉片根部法蘭2411面與第一變槳軸承法蘭231的表面平行，從而方便其與第一變槳軸承法蘭231對(duì)接安裝，也能避免連接螺栓受到額外應(yīng)力。
上述實(shí)施例提供的裝置中，驅(qū)動(dòng)單元31的動(dòng)力可以直接傳遞給動(dòng)軸211，再傳遞給固定在動(dòng)軸211上的輪轂244，也可以是其它方式。例如所述輪轂變位裝置還可以包括傳動(dòng)單元32,固定在動(dòng)軸211上,驅(qū)動(dòng)單元31輸出的動(dòng)力通過傳動(dòng)單元32傳遞至輪轂244。由于傳動(dòng)單元32固定在動(dòng)軸211上，而驅(qū)動(dòng)單元31輸出的動(dòng)力可以通過傳動(dòng)單元32傳遞至輪轂244，因此傳動(dòng)單元32可以通過一定的傳動(dòng)比使輪轂244得到更合適的動(dòng)力。具體地，上述裝置中，驅(qū)動(dòng)單元31可以包括電動(dòng)機(jī)311、減速器312及齒輪313，減速器312的輸入軸與電動(dòng)機(jī)311的動(dòng)力輸出軸固定連接，齒輪313固定在減速器312的輸出軸上，傳動(dòng)單元32可以為齒圈321，齒圈321與齒輪313嚙合。當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)單元31和傳動(dòng)單元32的具體結(jié)構(gòu)可以不限于圖3所示的結(jié)構(gòu)，可以是其它任何能輸出動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞至輪轂244的結(jié)構(gòu)。由于，驅(qū)動(dòng)單元31可以包括電動(dòng)機(jī)311、減速器312及齒輪313，并且減速器312的 輸入軸與電動(dòng)機(jī)311的動(dòng)力輸出軸固定連接，電動(dòng)機(jī)311輸出的動(dòng)力經(jīng)過減速器312而得到調(diào)節(jié)，而齒輪313固定在減速器312的輸出軸上，使得經(jīng)減速器312調(diào)節(jié)后的動(dòng)力傳遞給齒輪313，又因?yàn)?，傳?dòng)單元32為齒圈321，而齒圈321與齒輪313嚙合，從而使電動(dòng)機(jī)311輸出的動(dòng)力滿足齒圈321獲得合適的動(dòng)力。另外，由于齒圈321固定在動(dòng)軸211上，可以對(duì)動(dòng)軸211加強(qiáng)保護(hù)，提高動(dòng)軸211的強(qiáng)度與剛度。具體地，上述裝置中，驅(qū)動(dòng)單元31與定軸212的固定方式可以為螺栓固定，螺栓連接便于安裝和拆卸驅(qū)動(dòng)單元31，使得該驅(qū)動(dòng)單元31可以在相同型號(hào)的多個(gè)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中使用，來對(duì)輪轂244的位置進(jìn)行調(diào)整，以安裝葉片，從而節(jié)約成本。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法，該方法使用了上述實(shí)施例描述的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置，如圖I、圖2和圖3所示，包括如下步驟。101、將輪轂244吊裝至指定位置，并與發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211固定連接，發(fā)電機(jī)21固定在風(fēng)機(jī)塔架22頂端的機(jī)艙底座221上。102、將第一葉片241水平起吊并在空中與輪轂244組裝。103、驅(qū)動(dòng)單元31將第一葉片241與輪轂244的組合體繞動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度。104、將第二葉片242水平起吊并在空中與輪轂244組裝。105、驅(qū)動(dòng)單元31將第一葉片241、第二葉片242及輪轂244的組合體繞動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度。106、將第三葉片243水平起吊并在空中與輪轂244組裝。本發(fā)明實(shí)施例提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法中，參見圖2，發(fā)電機(jī)21固定在風(fēng)機(jī)塔架22頂端的機(jī)艙底座221上，由于輪轂244與發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211固定連接，當(dāng)發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪轂244可以隨發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，三只葉片分別水平起吊并在空中與輪轂244組裝，可以形成葉輪24。具體吊裝過程可以為當(dāng)?shù)谝蝗~片241與輪轂244組裝完畢，驅(qū)動(dòng)單元31將二者形成的組合體繞動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，以安裝第二葉片242。同樣道理，當(dāng)?shù)诙~片242與輪轂244組裝完畢，驅(qū)動(dòng)單元31將第一葉片241、第二葉片242及輪轂244形成的組合體繞動(dòng)軸211的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，以安裝第三葉片243。因?yàn)槿~輪在空中完成了組裝，所以在實(shí)施葉輪吊裝過程中所占用的地面場(chǎng)地面積大大減小了，從而大大降低了由于土地征用而產(chǎn)生的高額成本，同時(shí)，也大大降低了葉輪組裝的過程中對(duì)其所覆蓋植被的破壞程度，進(jìn)而減小了對(duì)環(huán)境的破壞。另外，整個(gè)吊裝過程中，可以由一臺(tái)吊車分別完成輪轂和所有葉片的吊裝，節(jié)省了吊車使用數(shù)量，使得風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的成本進(jìn)一步降低，因此，達(dá)到了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)過程中的節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。另外，現(xiàn)有技術(shù)中由于將葉輪24在地面組裝完畢后整體吊裝到空中，在輪轂244與發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211對(duì)接時(shí)，由于輪轂244與動(dòng)軸211法蘭面之間可能存在夾角，而葉輪24重量較大導(dǎo)致所述夾角不容易調(diào)節(jié)，易出現(xiàn)連接兩個(gè)面的連接螺栓易損壞的問題。而本發(fā)明提供的實(shí)施例中，先將輪轂244吊裝與發(fā)電機(jī)21的動(dòng)軸211連接，輪轂244重量較輕，即使輪轂244與動(dòng)軸211法蘭面之間存在所述夾角也比較容易調(diào)節(jié)。連接螺栓的受力 也比較小，不會(huì)造成連接螺栓的損壞。為了避免葉片與輪轂組裝時(shí)變槳軸承法蘭面與葉片根部法蘭面存在夾角，使得連接螺栓受到額外應(yīng)力的問題，本發(fā)明提供的用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法中，步驟102具體可以包括將第一葉片241水平起吊，使輪轂244繞動(dòng)軸211的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭231的表面處于豎直狀態(tài)，將第一葉片根部法蘭2411與第一變槳軸承法蘭231固定連接；步驟104具體可以包括將第二葉片根部法蘭2421與輪轂244的第二變槳軸承法蘭232固定連接；步驟106具體可以包括將第三葉片根部法蘭2431與輪轂244的第三變槳軸承法蘭233固定連接。由于步驟102具體可以包括將第一葉片241水平起吊，驅(qū)動(dòng)單元31驅(qū)動(dòng)輪轂244使輪轂244繞動(dòng)軸211的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭231的表面處于豎直狀態(tài)，以使第一葉片241水平起吊至空中后，第一葉片根部法蘭2411面與第一變槳軸承法蘭231的表面平行，從而方便其與第一變槳軸承法蘭231對(duì)接安裝，也能避免連接螺栓受到額外應(yīng)力。將第一葉片根部法蘭2411與第一變槳軸承法蘭231固定連接，使得第一葉片241穩(wěn)固地連接到輪轂244上，形成組合體。步驟104具體可以包括將第二葉片根部法蘭2421與輪轂244的第二變槳軸承法蘭232固定連接；使得第二葉片242穩(wěn)固地連接到輪轂244上，形成組合體。步驟106具體可以包括將第三葉片根部法蘭2431與輪轂244的第三變槳軸承法蘭233固定連接，使得第三葉片243穩(wěn)固地連接到輪轂244上，形成葉輪24。上述方法中，還可以包括調(diào)節(jié)輪轂244的第一變槳軸承法蘭231，以對(duì)第一葉片241進(jìn)行變槳操作。由于調(diào)節(jié)輪轂244的第一變槳軸承法蘭231，可以使第一葉片241繞其根部法蘭2411面/第一變槳軸承法蘭231面的中心旋轉(zhuǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)第一葉片241進(jìn)行變槳操作。上述方法中，還可以包括調(diào)節(jié)輪轂244的第二變槳軸承法蘭232，以對(duì)第二葉片進(jìn)行變槳操作。由于調(diào)節(jié)輪轂244的第二變槳軸承法蘭232，可以使第二葉片242繞其根部法蘭2421面/第二變槳軸承法蘭232面的中心旋轉(zhuǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)第二葉片242進(jìn)行變槳操作。上述方法中，還可以包括調(diào)節(jié)輪轂244的第三變槳軸承法蘭233，以對(duì)第三葉片243進(jìn)行變槳操作。由于調(diào)節(jié)輪轂244的第三變槳軸承法蘭233，可以使第三葉片243繞其根部法蘭2431面/第三變槳軸承法蘭233面的中心旋轉(zhuǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)第三葉片243進(jìn)行變槳操作。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，在陸地或者海上，當(dāng)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單葉片需要維修或者更換時(shí)，需要將整個(gè)葉輪整體從塔架上拆卸下來，在地面將問題葉片更換完畢后，再將葉輪整體吊裝到塔架上，導(dǎo)致成本高、操作難度大、效率低、不方便操作的問題。而采用上述實(shí)施例提供的裝置以及方法，可以實(shí)現(xiàn)在空中將單葉片拆卸和安裝，無需將整個(gè)葉輪拆卸下來，徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的成本高、操作難度大、效率低、不方便操作的問題。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種用于直驅(qū)風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)單元，固定在發(fā)電機(jī)的定軸上； 所述驅(qū)動(dòng)単元用于輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)第一葉片與輪轂的組合體繞所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，或者驅(qū)動(dòng)所述第一葉片、第二葉片及所述輪轂的組合體繞所述動(dòng)軸的軸心朝所述指定方向旋轉(zhuǎn)120度； 所述輪轂與所述動(dòng)軸固定連接，所述發(fā)電機(jī)固定在風(fēng)機(jī)塔架頂端的機(jī)艙底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元還用于驅(qū)動(dòng)所述輪轂繞所述動(dòng)軸的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭的表面處于豎直狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其特征在于，還包括傳動(dòng)單元，固定在所述動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)單元輸出的動(dòng)カ通過所述傳動(dòng)單元傳遞至所述輪轂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)単元包括電動(dòng)機(jī)、減速器及齒輪，所述減速器的輸入軸與所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ輸出軸固定連接，所述齒輪固定在所述減速器的輸出軸上； 所述傳動(dòng)單元為齒圈，所述齒圈與所述齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)単元與所述定軸的固定方式為螺栓固定。
6.ー種使用權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的裝置進(jìn)行的用于直驅(qū)風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組中葉輪的吊裝方法，其特征在于，包括 (1)將輪轂吊裝至指定位置，并與發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸固定連接；所述發(fā)電機(jī)固定在風(fēng)機(jī)塔架頂端的機(jī)艙底座上； (2)將第一葉片水平起吊并在空中與所述輪轂組裝； (3)所述驅(qū)動(dòng)単元將所述第一葉片與所述輪轂的組合體繞所述動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度； (4)將第二葉片水平起吊并在空中與所述輪轂組裝； (5)所述驅(qū)動(dòng)単元將所述第一葉片、所述第二葉片及所述輪轂的組合體繞所述動(dòng)軸的軸心朝所述指定方向旋轉(zhuǎn)120度； (6)將第三葉片水平起吊并在空中與所述輪轂組裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述步驟(2)具體包括將所述第一葉片水平起吊；所述驅(qū)動(dòng)単元驅(qū)動(dòng)所述輪轂，使所述輪轂繞所述動(dòng)軸的軸心旋轉(zhuǎn)至其上的第一變槳軸承法蘭的表面處于豎直狀態(tài)；將所述第一葉片根部法蘭與所述第一變槳軸承法蘭固定連接； 所述步驟(4)具體包括將所述第二葉片根部法蘭與所述輪轂的第二變槳軸承法蘭固定連接； 所述步驟(6)具體包括將所述第三葉片根部法蘭與所述輪轂的第三變槳軸承法蘭固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)所述輪轂的第一變槳軸承法蘭，以對(duì)所述第一葉片進(jìn)行變槳操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)所述輪轂的第二變槳軸承法蘭，以對(duì)所述第二葉片進(jìn)行變槳操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)所述輪轂的第三變槳軸承法蘭，以對(duì)所述第三葉片進(jìn)行變槳操作。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置及吊裝方法，涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉輪吊裝時(shí)存在的破壞環(huán)境、成本高的問題。用于直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中葉輪的輪轂變位裝置包括驅(qū)動(dòng)單元，固定在發(fā)電機(jī)的定軸上，該驅(qū)動(dòng)單元用于輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)第一葉片與輪轂的組合體繞發(fā)電機(jī)的動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，或者驅(qū)動(dòng)第一葉片、第二葉片及輪轂的組合體繞動(dòng)軸的軸心朝指定方向旋轉(zhuǎn)120度，輪轂與動(dòng)軸固定連接，發(fā)電機(jī)固定在風(fēng)機(jī)塔架頂端的機(jī)艙底座上。
文檔編號(hào)F03D7/04GK102852722SQ201210365708
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者陳若旺, 李會(huì)勛 申請(qǐng)人:北京金風(fēng)科創(chuàng)風(fēng)電設(shè)備有限公司