專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人類和環(huán)境危害巨大，已成為大氣污染的主要來(lái)源之一。催化轉(zhuǎn)化技術(shù)是目前機(jī)動(dòng)車尾氣控制最為有效的方式，而這ー技術(shù)的核心便是催化浄化器。催化凈化器的主要組成部分為載體和催化涂層，通過(guò)在載體上涂覆活性材料實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣的催化浄化。作為催化浄化器的關(guān)鍵組成部分之一，載體的材質(zhì)主要有陶瓷和金屬兩種。金屬載體因其壁薄、開(kāi)孔率高、熱導(dǎo)率高，可有效的降低排氣阻力，提高催化涂層的浄化效率并 延長(zhǎng)催化浄化器的使用壽命。近年來(lái)，金屬載體逐漸得到了更為廣泛的應(yīng)用。金屬載體由外殼和芯體組成，其芯體通常由金屬制成的平板和波紋板卷繞制成。其中，金屬載體中的波紋板多為單ー線性波紋，在使用過(guò)程中催化涂層與氣流接觸時(shí)間短，接觸面積小，很難實(shí)現(xiàn)催化涂層的高效催化轉(zhuǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，可有效的増大催化涂層與尾氣的接觸時(shí)間與接觸面積，顯著提高催化浄化器的工作效率。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，包括筒體和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體，所述芯體包括平板與波紋板，所述波紋板設(shè)在平板上，所述平板卷繞形成螺旋通道，所述波紋板設(shè)有交叉設(shè)置的第一波紋和第二波紋將螺旋通道隔成非線束性孔道。改進(jìn)的，所述第一波紋與所述第二波紋垂直交叉設(shè)置。增大孔道的截面積進(jìn)而增大尾氣與孔道壁面上催化涂層的接觸面積。改進(jìn)的，所述第一波紋沿著芯體的周向設(shè)置，所述第二波紋沿著芯體的軸向設(shè)置。使得尾氣從一端進(jìn)入從另一端順利流出。改進(jìn)的，所述第一波紋的深度小于所述第二波紋的深度。使得孔道是連通的，尾氣能在孔道中流通。改進(jìn)的，若干第一波紋等間距平行設(shè)置，若干第二波紋等間距平行設(shè)置。若干孔道大小形狀一致，各個(gè)孔道中流通的尾氣催化凈化效果均勻一致。改進(jìn)的，所述波紋板通過(guò)釬焊連接在平板ー側(cè)壁面上。延長(zhǎng)了尾氣與催化涂層接觸的時(shí)間。 改進(jìn)的，所述芯體與筒體交接處通過(guò)釬焊連接。防止芯體在筒體中竄動(dòng)。有益效果采用上述技術(shù)方案后，該發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體通過(guò)交叉設(shè)置的波紋使得孔道非線束性，増大了尾氣與催化涂層的接觸面積，延長(zhǎng)了尾氣與催化涂層的接觸時(shí)間，使催化反應(yīng)發(fā)生的更加充分，顯著提高了催化浄化器的活性以及效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步說(shuō)明圖I為本發(fā)明的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，包括筒體I和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體2，所述芯體包括平板21與波紋板22，所述波紋板設(shè)在平板上，所述平板卷繞形成螺旋通道3，所述波紋板上設(shè)有交叉設(shè)置的第一波紋221和第二波紋222將螺旋通道隔成非線束性孔道。所述波紋板通過(guò)對(duì)平板雙向壓制形成。所述第一波紋與所述第二波紋垂直交叉 設(shè)置，所述第一波紋沿著芯體的周向設(shè)置，所述第二波紋沿著芯體的軸向設(shè)置，所述第一波紋的深度小于所述第二波紋的深度，若干第一波紋等間距平行設(shè)置，若干第二波紋等間距平行設(shè)置。所述波紋板通過(guò)釬焊連接在平板ー側(cè)壁面上，所述芯體與筒體交接處通過(guò)釬焊連接。除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，包括筒體(I)和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體(2)，其特征在于所述芯體包括平板(21)與波紋板(22)，所述波紋板設(shè)在平板上，所述平板卷繞形成螺旋通道(3)，所述波紋板上設(shè)有交叉設(shè)置的第一波紋(221)和第二波紋(222)將螺旋通道隔成非線束性孔道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，其特征在于所述第一波紋與所述第二波紋垂直交叉設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，其特征在于所述第一波紋沿著芯體的周向設(shè)置，所述第二波紋沿著芯體的軸向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，其特征在于所述第一波紋的深度小于所述第ニ波紋的深度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，其特征在于若干第一波紋等間距平行設(shè)置，若干第二波紋等間距平行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，其特征在于所述波紋板通過(guò)釬焊連接在平板ー側(cè)壁面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4所述的ー種機(jī)動(dòng)車尾氣催化浄化器用載體，其特征在于所述芯體與筒體交接處通過(guò)釬焊連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體(1)和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體(2)，其特征在于所述芯體包括平板(21)與波紋板(22)，所述平板與所述波紋板卷繞形成孔道(3)，所述波紋板包括交叉設(shè)置的第一波紋(221)和第二波紋(222)使得孔道為非線束性孔道。該一種機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體通過(guò)交叉設(shè)置的波紋使得孔道非線束性，增大了尾氣與催化涂層的接觸面積，延長(zhǎng)了尾氣與催化涂層的接觸時(shí)間，使催化反應(yīng)發(fā)生的更加充分，顯著提高了催化凈化器的活性以及效率。
文檔編號(hào)F01N3/28GK102865128SQ20121038125
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者王秋艷, 張宇鵬, 王磊 申請(qǐng)人:浙江達(dá)峰汽車技術(shù)有限公司