專利名稱：風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機組，特別涉及一種帶有風冷系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組。
背景技術：
柴油發(fā)電機組主要用作應急、備用電源，使用范圍廣、市場需求量大，市場上現(xiàn)有的柴油發(fā)電機組，由于存在工作過程中升溫高、噪音大、排放超標等不足之處，難以滿足用戶對機組品質的高要求。正因為柴油發(fā)電機組工作溫度高、噪音大、排放超標、易燃、易爆、柴油高溫汽化等綜合因素影響，制約了該類產品的技術升級和開發(fā)發(fā)展。申請?zhí)枮?01110092038. 2的發(fā)明專利申請，提供了一種能夠部分降低噪音、控制溫升的柴油發(fā)電機組，但由于結構限制，其降低噪音、控制溫升的效果并不能完全滿足市場需求。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其降噪音效果更好、工作過程中溫升更低、污染更小，并能保持原有功率。為了實現(xiàn)上述方案，本發(fā)明的技術解決方案為一種風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，包括柴油機、發(fā)電機，柴油機的輸出軸與發(fā)電機的轉子軸連接形成主機，所述主機設置于內箱體內并且發(fā)電機在左、柴油機在右，內箱體設于外箱體內，所述內箱體內還設有主機中空風道殼，所述主機設置于主機中空風道殼內，主機中空風道殼左端封閉、右端敞開，在主機中空風道殼內形成工作腔B，內箱體包括底座，左排氣孔板，左、右、上隔板及前、后隔板，左排氣孔板上均布有排氣孔，左、右隔板上均設有通氣孔，外箱體包括上蓋、底板，左、右外殼，及前、后外殼，上蓋設于外箱體頂部，上蓋內設有油箱總成，柴油機上靠近輸出軸的部分設有端蓋，端蓋上設有進、排風口，柴油機的輸出軸上安裝有排風扇，排風扇位于端蓋上，排風扇上設有左、右風葉，主機中空風道殼的底板的左端部設有進冷風通道，主機中空風道殼底板上靠近排風扇的位置處設有排熱風通道，外箱體的底板上與排熱風通道相對應的位置處設有排風口，排熱風通道穿過內箱體的底座、末端設于外箱體的排風口處，內箱體內壁與主機中空風道殼外壁之間形成工作熱氣散發(fā)腔D,內箱體左排氣孔板與左隔板之間形成總排熱氣腔E，內箱體的左隔板上設有排風機，外箱體上設有排熱風孔與總排熱氣腔E連通，內箱體的右隔板和外箱體的右外殼之間形成進冷風腔A，外箱體上設有進冷風口與進冷風腔A連通，并且進冷風腔A與工作腔B、工作熱氣散發(fā)腔D均相互連通，內箱體頂板與油箱總成底部之間形成進冷風通道Al，外箱體的上蓋上開設有與進冷風通道Al相連通的進冷風口，內箱體的底座與主機中空風道殼的底部之間形成進冷風通道A5，進冷風通道A5與進冷風通道連通，在工作熱氣散發(fā)腔D內設有消音器排熱風通道，消音器總成設于消音器排熱風通道內，內箱體的左隔板上設有通氣孔使消音器排熱風通道與總排熱氣腔E之間連通，內箱體的底座及外箱體的底板上均設有消音器通道。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述主機中空風道殼底板外壁裝有防震墊，防震墊通過螺栓固定于內箱體的底座上，內箱體的底座固定于外箱體的底板上。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述外箱體的前、后外殼及上蓋均分割為左右兩部分，其中前外殼分為左、右前外殼，后外殼分為左、右后外殼，上蓋分為左、右上蓋，其中左前外殼、左后外殼、左上蓋及左外殼組成左外箱體，右前外殼、右后外殼、右上蓋及右外殼組成右外箱體，內箱體底座的前、后邊緣上分別設有前槽梁、后槽梁，左前外殼及左后外殼的下邊緣分別設于前槽梁、后槽梁內，在所述前槽梁、后槽梁和左前外殼、左后外殼下邊緣之間均設有滾珠軸承，左外箱體底部設有滑輪，左、右前外殼之間，左、右后外殼之間及左、右上蓋之間均通過螺栓連接為一體。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述外箱體底部設有底盤，所述底盤內腔由第一、第二中筋分割為左、中、右腔體，中腔體為隔離腔，左腔體為排氣腔、右腔體為進氣腔，左腔體上設有排氣孔與外界連通并且左腔體通過上蓋板上的排熱風孔與與主機中空風道殼上的排熱風通道連通，右腔體上設有進氣孔與外界連通并且右腔體通過上蓋板上的進冷風孔與進冷氣腔A連通，底盤底部左、右分別安裝有一組定向輪及一組萬向輪。 本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述主機中空風道殼內表面貼有阻燃消音海綿，所述內箱體的底座里側貼有玻璃纖維和鋁箔，內箱體的前、后、右、上隔板上與工作熱氣散發(fā)腔D相對應的位置處內壁貼有12mm阻燃海綿，外壁貼有6mm阻燃海綿，頂板內表面貼有阻燃海綿，左隔板左側由里向外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，右側由里向外依次貼有玻璃纖維、鋁箔和阻燃海綿，外箱體前后外殼內壁均貼有阻燃海綿，底盤的上蓋板里外兩側及第一中筋的兩側均貼有玻璃纖維和鋁箔。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述消音器總成包括依次固定連接的一、二、三、四級消音器，一級消音器一端通過法蘭連接于柴油機的排氣口上、另一端與二級消音器相固定連接，一級消音器外裝有自動補氣閥，內裝有催化器，四級消音器設于底盤的左腔體內。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，外箱體上與總排熱氣腔E連通的排熱風孔分別設置于左外殼、前外殼及后外殼上，外箱體上與進冷風腔A連通的進冷風口分別設置于右外殼和前外殼上，所述外箱體上與進冷風通道Al相連通的進冷風口設置于上蓋上。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述外箱體的左外殼上的排熱風孔與所述左排氣孔板上的排氣孔交錯設置。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述主機中空風道殼由若干塊板體拼裝而成，各板體之間可拆卸連接。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，其中，所述內箱體的前、后、上隔板上均設有維修窗口，柴油機的輸出軸為錐軸，發(fā)電機的轉子軸上設有相應的錐軸孔，柴油機的輸出軸末端置于發(fā)電機轉子軸的錐軸孔內。采用上述方案后，本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組由于主機設置于主機中空風道殼內，主機中空風道殼設于內箱體內，內箱體設于外箱體內，因此在主機中空風道殼內、主機中空風道殼與內箱體之間、內箱體與外箱體之間形成三級隔熱、降噪，并且柴油機右邊導風罩中的離心風葉及排風扇的左、右風葉及內箱體的左隔板上的排風機的作用下，在主機中空風道殼內、主機中空風道殼與內箱體之間、內箱體與外箱體之間形成循環(huán)冷卻風，將機組工作過程中產生的熱量帶走，保證機組在接近環(huán)境溫度的條件下可靠工作，并保持原有的輸出功率；并且電器元件設置于機組右端的進冷風腔A內，可延長電器元件的使用壽命，油箱底與內箱體上隔板之間留有間隙，該間隙為進冷氣通道Al，保證柴油不被汽化。外箱體分割為左、右外箱體，左外箱體可移動，維修更方便；外箱體設于底盤上，熱氣經底盤后排出，進一步消音降噪，底盤底部安裝有定向輪及兩個萬向輪，并便于機組整體移動；主機中空風道殼、內箱體、外箱體及底盤上貼有阻燃消音海綿、玻璃纖維和鋁箔，達到進一步消音降噪和隔熱的效果；
消音器總成包括四級消音器，柴油機排出的氣體經一級消音器后滿足排放達標歐2標準，依次經二、三、四級消音器后，能降低噪音達65分貝至70分貝并減震，又不會造成機組的額定功率下降。外箱體的左外殼上的排熱風孔與內箱體左排氣孔板上的排氣孔交錯設置，在排熱氣的同時降低噪音。主機中空風道殼由若干塊板體拼裝而成，各板體之間可拆卸連接，內箱體的前、后、上隔板上均設有維修窗口，便于拆卸維修。


圖I是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組的主視剖視圖；圖2是圖I的M-M向剖視圖；圖3是圖I的N-N向剖視圖；圖4是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組主機及主機中空風道殼部分的主視圖；圖5是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組主視圖；圖6是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組左外箱體拆除后的主視圖；圖7是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組的左視圖；圖8是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組右視圖；圖9是本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組左外箱體向左拉開后的主視圖。下面結合附圖具體說明本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組。
具體實施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組包括柴油機I、發(fā)電機2，柴油機I的輸出軸為錐軸，發(fā)電機2的轉子軸上設有相應的錐軸孔，柴油機I的輸出軸末端置于發(fā)電機2轉子軸的錐軸孔內，柴油機I與發(fā)電機2連接形成主機，主機設置于主機中空風道殼3內并且發(fā)電機2在左、柴油機I在右，主機中空風道殼3由多塊板體拼裝而成，各板體之間可拆卸連接，主機中空風道殼3設于內箱體4內，內箱體4設于外箱體5內，內箱體4包括底座41，左排氣孔板42，左、右、上隔板43、44、45及前、后隔板，如圖6所示，前隔板46、上隔板45及后隔板上均鉸接有維修窗口 47，左排氣孔板42上均布有排氣孔，左、右隔板43、44上均設有通氣孔，外箱體5包括上蓋51、底板52，左、右外殼53、54，及前、后外殼，上蓋51設于外箱體5頂部,外箱體5底部設有底盤6,上蓋51內設有油箱總成8,如圖4所示，柴油機I上靠近輸出軸的部分設有端蓋12，端蓋12上設有進、排風口，柴油機I的輸出軸上安裝有排風扇11，排風扇11位于端蓋12內，排風扇11上設有左、右風葉111、112，主機中空風道殼3左端封閉、右端敞開，在主機中空風道殼3內形成工作腔B，主機中空風道殼3的底板33的左端部設有進冷風通道31，主機中空風道殼3底板33上靠近排風扇11的位置處設有排熱風通道32，外箱體5的底板52上與排熱風通道32相對應的位置處設有排風口 57，排熱風通道32穿過內箱體4的底座、末端設于外箱體5的排風口 57處，內箱體4內壁與主機中空風道殼3外壁之間形成工作熱氣散發(fā)腔D，內箱體4左排氣孔板42與左隔板43之間形成總排熱氣腔E，內箱體4的左隔板43的中部設有排風機48，如圖5、7所示，外箱體5的左外殼53、前外殼55上均設有排風窗，排風窗上分別設有左排熱風孔531、前排熱風孔553與總排熱氣腔E連通，外箱體5的后外殼上設有后排熱風孔與總排熱氣腔E連通，并且外箱體5的左外殼53上的左排熱風孔531與左排氣孔板42上的排氣孔交錯 設置，內箱體4的前隔板上與外箱體5前外殼55上的前排熱風孔553相對應的位置設有內排熱風孔，內排熱風孔的位置與前排熱風孔553相互錯位，內箱體4的右隔板44和外箱體5的右外殼54之間形成進冷風腔A，電器元件如控制器等均設置于進冷風腔A內，如圖5、8所示，外箱體5的右前外殼552上及右外殼54上均設有進冷風口 541與進冷風腔A連通，并且進冷風腔A與工作腔B、工作熱氣散發(fā)腔D均相互連通，內箱體4頂板45與油箱總成8的底部之間形成進冷風通道Al，油箱總成8的底部與內箱體4的頂板45之間距離約20mm，外箱體5的上蓋51上開設有與進冷風通道Al相連通的進冷風口 511，內箱體4的底座41與主機中空風道殼3的底部之間形成進冷風通道A5，進冷風通道A5與進冷風通道31連通，在工作熱氣散發(fā)腔D內設有消音器排熱風通道7，消音器總成71設于消音器排熱風通道7內，內箱體4上在排風機48上方設有通氣孔使消音器排熱風通道7與總排熱氣腔E之間連通，內箱體4的底座41及外箱體5的底板52上均設有消音器通道。如圖1、3所示，底盤6內腔由第一、第二中筋61、62分割為左、中、右腔體63、64、65，第一、第二中筋61、62焊接于底盤6內腔，中腔體64為隔離腔，左腔體63為排氣腔，右腔體65為進氣腔，左腔體63上設有排氣孔與外界連通并且左腔體通過上蓋板66上的排熱風孔與與主機中空風道殼3上的排熱風通道32連通，右腔體65上設有進氣孔與外界連通并且右腔體65通過上蓋板66上的進冷風孔與進冷氣腔A連通，底盤6底部左、右分別安裝有一組定向輪及一組萬向輪。主機中空風道殼3底板33外壁裝有防震墊34，防震墊34通過螺栓固定于內箱體4的底座41上，內箱體4的底座41固定于外箱體5的底板52上。為方便維修，外箱體5的前、后外殼及上蓋均分割為左右兩部分，如圖5所示，其中前外殼55分為左、右前外殼551、552，后外殼分為左、右后外殼,上蓋分為左、右上蓋,其中左前外殼551、左后外殼、左上蓋及左外殼53組成左外箱體，右前外殼552、右后外殼、右上蓋及右外殼54組成右外箱體，內箱體4底座41的前、后邊緣上分別設有前槽梁、后槽梁，左前外殼551及左后外殼的下邊緣分別設于前槽梁、后槽梁內，在所述前槽梁、后槽梁和左前外殼、左后外殼下邊緣之間均設有滾珠軸承，左外箱體底部設有滑輪554,左、右前外殼551、552之間，左、右后外殼之間及左、右上蓋之間均通過螺栓連接為一體，如圖9所示，左外箱體可以向左拉開，左上蓋上還設有吊環(huán)512，右外箱體上設有推手柄513。模塊式控制器面板設于右外殼54上的開關門上，電瓶設于模塊式控制器面板下方，輸出面板設于模塊式控制器面板上方。主機中空風道殼3內表面貼有6_阻燃消音海綿，所述內箱體4的底座41里側貼有8mm玻璃纖維和O. 2鋁箔，內箱體4的前、后、右、上隔板上與工作熱氣散發(fā)腔D相對應的位置處內壁貼有12_阻燃海綿，外壁貼有6_阻燃海綿，頂板內表面貼有阻燃海綿，左隔板43左側由里向外依次貼有8mm玻璃纖維和O. 35mm鋁箔，右側由里向外依次貼有玻璃纖維、鋁箔和阻燃海綿，外箱體5前后外殼內壁均貼有6mm阻燃海綿，底盤6的上蓋板66里外兩側及第一中筋61的兩側均貼有8mm玻璃纖維和O. 2mm鋁箔。消音器總成71包括一、二、三、四級消音器72、73、74、75，一級消音器72 —端通過法蘭連接于柴油機I的排氣口上、另一端與二級消音器73相互焊接，一級消音器72內裝有 催化器，二級消音器73為波紋管消音器，二級消音器73依次連接三、四級消音器74、75，一、二級消音器72、73設置于消音器排熱風通道7內，四級消音器75設于底盤6的左腔體63內，并且四級消音器75的排氣口設有法蘭。上述柴油機I為4沖程柴油機3000轉/分-3600轉/分，發(fā)電機2為50-60HZ 二極同步發(fā)電機。本發(fā)明風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組在工作過程中，柴油機I右邊導風罩中的離心風葉負責將拉盤進冷風口抽進的冷風大部分排給氣缸頭散熱后，El熱氣從消音器通道7排出E腔至機組外，小部分作為柴油機I外表面散熱用；柴油機I前蓋內的排風扇11的右風葉112，負責將主機中空風道殼3內發(fā)電機2和柴油機I工作時表面散發(fā)的熱量BI、B2經右風葉工作經排熱風通道32排至底盤6的左腔體63再排至機組外，并且在右風葉112抽排氣時吸進了 A2 A3 A4冷空氣，帶走部分柴油機I和發(fā)電機2表面熱量形成的BI B2熱氣，經排熱風通道32排至底盤6的左腔體63再排至機組外；排風扇11的左風葉111轉動，冷風經進冷風通道A5吸入帶走發(fā)電機2中定子和轉子的工作熱量，轉換成B3熱氣經排熱風通道32排至底盤6的左腔體63再排至機組外；排風機48負責將內箱體4的D腔內的熱空氣抽排至E腔再排至機組外，排風機48工作時，從內箱體4右隔板上開孔處吸入的冷空氣，帶走主機中空風道殼3外表面散發(fā)的熱量和消音器風道7外表面散發(fā)的熱量轉換為DlD2熱氣抽排到E腔再排至機外。通過上述過程，保證了機組在接近環(huán)境溫度的條件下可靠工作，并保持原有的輸出功率；柴油機排出的氣體經一級消音器后滿足排放達標歐2標準，依次經二、三、四級消音器后，能降低噪音達65分貝至70分貝，又不會造成機組的額定功率下降，通過對機組噪音的有效控制，達到60db/7m。同時消音器排氣口設有法蘭，可方便外接消音器使用。內層為主機中空風道殼3，主機中空風道殼3內壁貼厚海綿用于消除柴油機和發(fā)電機工作時產生的機械噪音和隔熱，形成機組的第一級隔熱、降噪；內箱體4將主機中空風道殼3包在其中，內表面貼厚海綿，左隔板雙面貼玻璃纖維和厚鋁箔，形成第二級隔熱、降噪；外箱體5將內箱體4包圍其中，形成第三級隔熱、降噪。以上所述實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各 種變形和改進，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求
1.ー種風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，包括柴油機(I)、發(fā)電機(2)，柴油機(I)的輸出軸與發(fā)電機(2)的轉子軸連接形成主機，所述主機設置于內箱體(4)內并且發(fā)電機(2)在左、柴油機(I)在右，內箱體(4)設于外箱體(5)內，其特征在于所述內箱體(4)內還設有主機中空風道殼(3)，所述主機設置于主機中空風道殼(3)內，主機中空風道殼(3)左端封閉、右端敞開，在主機中空風道殼(3)內形成工作腔B，內箱體(4)包括底座(41)，左排氣孔板(42)，左、右、上隔板(43、44、45)及前、后隔板，左排氣孔板(42)上均布有排氣孔，左、右隔板(43、44)上均設有通氣孔，外箱體(5)包括上蓋(51)、底板(52)，左、右外殼(53、54),及前、后外殼,上蓋(51)設于外箱體(5)頂部,上蓋(51)內設有油箱總成(8),柴油機(I)上靠近輸出軸的部分設有端蓋(12 )，端蓋(12 )上設有進、排風ロ，柴油機(I)的輸出軸上安裝有排風扇(11)，排風扇(11)位于端蓋(12)上，排風扇(11)上設有左、右風葉(111、112)，主機中空風道殼(3)的底板(33)的左端部設有進冷風通道(31)，主機中空風道殼(3)底板(33 )上靠近排風扇(11)的位置處設有排熱風通道(32 )，外箱體(5 )的底板(52 )上與排熱風通道(32)相對應的位置處設有排風ロ(57)，排熱風通道(32)穿過內箱體(4)的底座、末端設于外箱體(5)的排風ロ(57)處，內箱體(4)內壁與主機中空風道殼(3)外壁之間形成工作熱氣散發(fā)腔D，內箱體(4)左排氣孔板(42)與左隔板(43)之間形成總排熱氣腔E，內箱體(4)的左隔板(43)上設有排風機(48)，外箱體(5)上設有排熱風孔與總排熱氣腔E連通，內箱體(4)的右隔板(44)和外箱體(5)的右外殼(54)之間形成進冷風腔A，外箱體(5)上設有進冷風ロ與進冷風腔A連通，并且進冷風腔A與工作腔B、工作熱氣散發(fā)腔D均相互連通，內箱體(4)頂板(45)與油箱總成(8)底部之間形成進冷風通道Al，外箱體(5)的上蓋(51)上開設有與進冷風通道Al相連通的進冷風ロ(511)，內箱體(4)的底座(41)與主機中空風道殼(3)的底部之間形成進冷風通道A5，進冷風通道A5與進冷風通道(31)連通，在エ作熱氣散發(fā)腔D內設有消音器排熱風通道(7)，消音器總成(71)設于消音器排熱風通道(7)內，內箱體(4)的左隔板(43)上設有通氣孔使消音器排熱風通道(7)與總排熱氣腔E之間連通，內箱體(4)的底座(41)及外箱體(5)的底板(52)上均設有消音器通道。
2.如權利要求I所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述主機中空風道殼(3)底板(33)外壁裝有防震墊(34)，防震墊(34)通過螺栓固定于內箱體(4)的底座(41)上，內箱體(4)的底座(41)固定于外箱體(5)的底板(52)上。
3.如權利要求2所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述外箱體(5)的前、后外殼及上蓋均分割為左右兩部分,其中前外殼(55)分為左、右前外殼(551、552),后外殼分為左、右后外殼,上蓋分為左、右上蓋,其中左前外殼(551)、左后外殼、左上蓋及左外殼(53)組成左外箱體，右前外殼(552)、右后外殼、右上蓋及右外殼(54)組成右外箱體，內箱體(4)底座(41)的前、后邊緣上分別設有前槽梁、后槽梁，左前外殼(551)及左后外殼的下邊緣分別設于前槽梁、后槽梁內，在所述前槽梁、后槽梁和左前外殼、左后外殼下邊緣之間均設有滾珠軸承，左外箱體底部設有滑輪(554)，左、右前外殼(551、552)之間，左、右后外殼之間及左、右上蓋之間均通過螺栓連接為一體。
4.如權利要求3所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述外箱體(5)底部設有底盤(6)，所述底盤(6)內腔由第一、第二中筋(61、62)分割為左、中、右腔體(63、64、65)，中腔體(64)為隔離腔，左腔體(63)為排氣腔、右腔體(65)為進氣腔，左腔體(63)上設有排氣孔與外界連通并且左腔體通過上蓋板(66)上的排熱風孔與與主機中空風道殼(3 )上的排熱風通道(32 )連通，右腔體(65 )上設有進氣孔與外界連通并且右腔體(65 )通過上蓋板(66)上的進冷風孔與進冷氣腔A連通，底盤(6)底部左、右分別安裝有一組定向輪及ー組萬向輪。
5.如權利要求4所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述主機中空風道殼(3)內表面貼有阻燃消音海綿，所述內箱體(4)的底座(41)里側貼有玻璃纖維和鋁箔，內箱體(4)的前、后、右、上隔板上與工作熱氣散發(fā)腔D相對應的位置處內壁貼有12mm阻燃海綿，外壁貼有6mm阻燃海綿，頂板內表面貼有阻燃海綿，左隔板(43)左側由里向外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，右側由里向外依次貼有玻璃纖維、鋁箔和阻燃海綿，外箱體(5)前后外殼內壁均貼有阻燃海綿，底盤(6)的上蓋板(64)里外兩側及第一中筋(61)的兩側均貼有玻璃纖維和鋁箔。
6.如權利要求5所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述消音器總成(71)包括依次固定連接的一、ニ、三、四級消音器(72、73、74、75)，ー級消音器(72)一端通過法蘭連接于柴油機(I)的排氣口上、另一端與ニ級消音器(73)相固定連接，一級消音器(72)內裝有催化器，四級消音器(75)設于底盤(6)的左腔體(63)內。
7.如權利要求6所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于外箱體(5)上與總排熱氣腔E連通的排熱風孔分別設置于左外殼(53)、前外殼(55)及后外殼上,夕卜箱體(5)上與進冷風腔A連通的進冷風ロ分別設置于右外殼(54)和前外殼(55)上。
8.如權利要求7所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述外箱體(5)的左外殼(53)上的排熱風孔與所述左排氣孔板(42)上的排氣孔交錯設置。
9.如權利要求8所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述主機中空風道殼(3)由若干塊板體拼裝而成，各板體之間可拆卸連接。
10.如權利要求9所述的風冷單缸(ニ扱)低噪音柴油發(fā)電機組，其特征在于所述內箱體(4)的前、后、上隔板上均設有維修窗ロ，柴油機(I)的輸出軸為錐軸，發(fā)電機(2)的轉子軸上設有相應的錐軸孔，柴油機(I)的輸出軸末端置于發(fā)電機(2)轉子軸的錐軸孔內。
全文摘要
本發(fā)明一種風冷單缸(二極)低噪音柴油發(fā)電機組，包括柴油機、發(fā)電機，柴油機的輸出軸為錐軸，通過錐軸與發(fā)電機的轉子軸上的錐軸孔連接形成主機，主機設于主機中空風道殼內，主機中空風道殼設于內箱體內，內箱體設于外箱體內，形成三層隔音殼體降噪，柴油機上設有端蓋，端蓋上設有進、排風口，柴油機的輸出軸上安裝有排風扇，排風扇位于端蓋內，排風扇上設有左、右風葉，主機中空風道殼上設有進、排熱風通道，內、外箱體上均設有進排風口，排風扇、排風機及動力風扇工作時形成冷卻氣流，使機組溫度降低，采用五級消音器，內設有催化器。本發(fā)明降噪音效果更好、工作過程中溫升更低、污染更小并保持原有輸出功率。
文檔編號F02B63/04GK102852635SQ20121038579
公開日2013年1月2日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權日2012年10月12日
發(fā)明者陳可庚 申請人:蘇州晨浩動力設備有限公司