專利名稱：冷啟動(dòng)NO₂生成系統(tǒng)的制作方法
冷啟動(dòng)NO2生成系統(tǒng)領(lǐng)域
本公開涉及冷啟動(dòng)排放策略，更特別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)過(guò)程中的NO2生成的最大化。背景
本文中提供的背景描述是為了一般性陳述本公開的背景環(huán)境。目前署名的發(fā)明人的工作(就這一背景部分中描述的而言)以及說(shuō)明書中的本來(lái)不能被視為提交時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容既非明示也非暗示地被承認(rèn)為本公開的現(xiàn)有技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒由壓縮空氣/燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的點(diǎn)火引起。由空氣/燃料混合物的燃燒產(chǎn)生的廢氣被排出到排氣系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^(guò)控制器基于來(lái)自位于排氣系統(tǒng)中的各種傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)影響空氣/燃料混合物中的空氣和燃料量的一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也影響空氣/燃料混合物中的空氣和燃料量。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)過(guò)程中，空氣/燃料混合物可能更大量富集燃料并隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高而變得較不富集。概述
冷啟動(dòng)NO2生成系統(tǒng)包括鑒定對(duì)應(yīng)于二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑(three-waycatalyst)的催化劑控制模塊。診斷模塊確定二氧化氮區(qū)中的溫度，燃料控制模塊基于二氧化氮區(qū)中的溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。冷啟動(dòng)NO2生成法包括鑒定對(duì)應(yīng)于二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑。該方法進(jìn)一步包括確定二氧化氮區(qū)中的溫度和基于二氧化氮區(qū)中的溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。本發(fā)明包含以下方面1.系統(tǒng)，其包含
催化劑控制模塊，其鑒定對(duì)應(yīng)于二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑；
診斷模塊，其確定該二氧化氮區(qū)中的溫度；和
燃料控制模塊，其基于該二氧化氮區(qū)中的所述溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。2.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中該燃料控制模塊確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行，其中當(dāng)冷卻劑溫度低于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行。3.方面2的系統(tǒng)，其中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)，則該催化劑控制模塊鑒定選擇性催化還原系統(tǒng)的狀態(tài)。4.方面I的系統(tǒng)，其中該診斷模塊確定該三元催化劑中的排氣溫度。5.方面4的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述排氣溫度小于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊以催化劑升溫模式運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。6.方面4的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述排氣溫度大于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊以主動(dòng)稀燃運(yùn)行模式運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。7.方面6的系統(tǒng)，其中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以所述主動(dòng)稀燃運(yùn)行模式運(yùn)行時(shí)，則該催化劑控制模塊停止使用該三元催化劑。8.方面I的系統(tǒng)，其中該催化劑控制模塊鑒定選擇性催化還原系統(tǒng)的狀態(tài)。9.方面I的系統(tǒng)，其中該催化劑控制模塊鑒定烴區(qū)。
10.方面9的系統(tǒng)，其中該烴區(qū)取決于烴含量、廢氣流量和排氣溫度。11.方面I的系統(tǒng)，其中該二氧化氮區(qū)將一氧化氮轉(zhuǎn)化成二氧化氮。12.方面I的系統(tǒng)，其中當(dāng)二氧化氮區(qū)中的所述溫度大于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊將所述空氣/燃料比提高二氧化氮校正因子。13.方面I的系統(tǒng)，其中當(dāng)二氧化氮區(qū)中的所述溫度小于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊將所述空氣/燃料比降低二氧化氮校正因子。14.方面I的系統(tǒng)，其中該燃料控制模塊和該催化劑控制模塊控制選擇性催化還原系統(tǒng)溫度以通過(guò)提高或降低所述空氣/燃料比來(lái)保持選擇性催化還原系統(tǒng)中的熱活化狀態(tài)。15.方面14的系統(tǒng)，其中當(dāng)該選擇性催化還原系統(tǒng)不在所述熱活化狀態(tài)下時(shí)，則該診斷模塊確定該二氧化氮區(qū)中的所述溫度。16.方法，其包括
鑒定對(duì)應(yīng)于該二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑；
確定該二氧化氮區(qū)中的溫度；和
基于該二氧化氮區(qū)中的所述溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。17.方面16的方法，進(jìn)一步包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行，其中當(dāng)冷卻劑溫度低于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行。18.方面17的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)，則鑒定選擇性催化還原系統(tǒng)的狀態(tài)。19.方面16的方法，進(jìn)一步包括確定該三元催化劑中的排氣溫度。20.方面19的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)該排氣溫度小于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則以催化劑升溫模式運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。21.方面19的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)該排氣溫度大于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則以主動(dòng)稀燃運(yùn)行模式運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。22.方面21的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)以主動(dòng)稀燃運(yùn)行模式運(yùn)行時(shí)，則停止使用該三元催化劑。23.方面16的方法，進(jìn)一步包括鑒定選擇性催化還原系統(tǒng)的狀態(tài)。24.方面16的方法，進(jìn)一步包括鑒定烴區(qū)。25.方面24的方法，其中該烴區(qū)取決于烴含量、廢氣流量和排氣溫度。26.方面16的方法，其中該二氧化氮區(qū)將一氧化氮轉(zhuǎn)化成二氧化氮。27.方面16的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)該二氧化氮區(qū)中的所述溫度大于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則將該空氣/燃料比提高二氧化氮校正因子。28.方面16的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)該二氧化氮區(qū)中的所述溫度小于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則將該空氣/燃料比降低二氧化氮校正因子。29.方面16的方法，進(jìn)一步包括控制選擇性催化還原系統(tǒng)溫度以通過(guò)提高或降低該空氣/燃料比來(lái)保持選擇性催化還原系統(tǒng)中的熱活化狀態(tài)。30.方面29的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)選擇性催化還原系統(tǒng)不在所述熱活化狀態(tài)下時(shí)，則確定該二氧化氮區(qū)中的所述溫度。本公開的其它應(yīng)用領(lǐng)域從下文提供的詳述中顯而易見(jiàn)。應(yīng)該理解的是，詳述和具體實(shí)施例僅用于舉例說(shuō)明而無(wú)意限制本公開的范圍。附圖簡(jiǎn)述
從詳述和附圖中更充分理解本公開，其中


圖1是本公開的排氣裝置(exhaust assembly)的示意 圖2是本公開的排氣裝置的控制模塊的示意圖；且 圖3是本公開的冷啟動(dòng)NO2生成法的操作流程圖的示意圖。詳述
下列描述僅是示例性的并且無(wú)論如何無(wú)意限制本公開、其應(yīng)用或用途。為清楚起見(jiàn)，相同標(biāo)號(hào)在附圖中用于標(biāo)識(shí)類似元件。本文所用的短語(yǔ)“A、B和C中的至少一項(xiàng)”應(yīng)被解釋為是指使用非排他邏輯“或”的邏輯(A或B或C)。應(yīng)該理解的是，一方法內(nèi)的步驟可以以不同順序?qū)嵤┒桓淖儽竟_的原理。本文所用的術(shù)語(yǔ)模塊是指屬于或包括專用集成電路(ASIC);電子電路；組合邏輯電路；現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA);執(zhí)行代碼的處理器(共享、專用或組)；提供所述功能的其它合適的部件；或上述一些或所有的組合，如在片上系統(tǒng)中。術(shù)語(yǔ)模塊可包括存儲(chǔ)由處理器執(zhí)行的代碼的存儲(chǔ)器(共享、專用或組)。如上所用的術(shù)語(yǔ)代碼可包括軟件、固件和/或微代碼，并可以是指程序、例行程序(!■outines)、函數(shù)、類別和/或?qū)ο?。如上所用的術(shù)語(yǔ)共享是指可以使用單個(gè)(共享)處理器執(zhí)行來(lái)自多個(gè)模塊的一些或所有代碼。此外，單個(gè)(共享)存儲(chǔ)器可存儲(chǔ)來(lái)自多個(gè)模塊的一些或所有代碼。如上所用的術(shù)語(yǔ)組是指可以使用一組處理器或一組執(zhí)行引擎執(zhí)行來(lái)自單模塊的一些或所有代碼。 例如，處理器的多核和/或多線程可以被視為執(zhí)行引擎。在各種實(shí)施方案中，執(zhí)行引擎可以跨處理器、跨多處理器和跨多個(gè)位置中的處理器(如在并行處理布置中的多服務(wù)器)分組。此外，可以使用一組存儲(chǔ)器存儲(chǔ)來(lái)自單模塊的一些或所有代碼。本文所述的裝置和方法可以使用由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序?qū)嵤?。?jì)算機(jī)程序包括存儲(chǔ)在非臨時(shí)性有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的處理器可執(zhí)行指令。計(jì)算機(jī)程序還可包括存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。非臨時(shí)性有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的非限制性實(shí)例是非易失存儲(chǔ)器、磁存儲(chǔ)器和光存儲(chǔ)器。當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)以稀燃運(yùn)行模式(例如其中存在較多氧氣和較少燃料)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率提高。在化學(xué)計(jì)量模式下運(yùn)行時(shí)(例如其中存在等摩爾的燃料和氧)，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)過(guò)程中，三元催化劑運(yùn)行以減少排放物中的一氧化氮(NO)。可以延遲稀燃運(yùn)行(例如延遲至少200秒)直至選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)的溫度達(dá)到溫度閾值，其中可以活化SCR系統(tǒng)以減少在稀燃運(yùn)行下的NO。本公開的冷啟動(dòng)NO2生成系統(tǒng)通過(guò)在三元催化劑內(nèi)提供NO2生成區(qū)以將一氧化氮(NO)轉(zhuǎn)化成二氧化氮(NO2)來(lái)減少延遲并將NO2存儲(chǔ)在SCR系統(tǒng)中。相應(yīng)地，NO2生成區(qū)與用于氧化烴的烴(HC)氧化區(qū)分開。HC氧化區(qū)與NO2生成區(qū)分開，因?yàn)镠C的存在阻礙NO2生成。NO2生成延遲至所有HC氧化，直到形成足夠NO2以存儲(chǔ)在SCR系統(tǒng)中才發(fā)生稀燃運(yùn)行。NO2根據(jù)下式氧化以生成硝酸銨(氨，NH4NO3)
MO2 + NO2 C > AZO3- + NHl ^ MH4MO3
硝酸銨存儲(chǔ)在SCR系統(tǒng)中。SCR系統(tǒng)使用硝酸銨以與在發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃運(yùn)行過(guò)程中流經(jīng)排氣系統(tǒng)的排放氣體中的NO反應(yīng)。在SCR系統(tǒng)熱活化時(shí)，SCR系統(tǒng)將使用單獨(dú)由三元催化劑生成的氨(NH3)還原硝酸銨。在SCR系統(tǒng)熱活化后，不要求三元催化劑的NO2生成區(qū)(和整個(gè)三元催化劑)生成NO2，并且由于不再利用三元催化劑，燃料效率提高。本公開的冷啟動(dòng)NO2生成系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣/燃料比控制催化劑的溫度，以使該溫度熱到足以熱活化SCR系統(tǒng)和停止使用三元催化劑，從而允許發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃運(yùn)行。參照?qǐng)D1，本公開的排氣裝置10包括三元催化劑12。三元催化劑12包括烴(HC)氧化區(qū)14和二氧化氮(NO2)生成區(qū)16。排氣裝置10進(jìn)一步包括多個(gè)SCR系統(tǒng)18_1，…，18-n (統(tǒng)稱為SCR系統(tǒng)18)、溫度傳感器22-1，…，22_n (統(tǒng)稱為溫度傳感器22)、混合器28和氮氧化物(NOx)傳感器30-1，…，30-n(統(tǒng)稱為NOx傳感器30)。排氣裝置10機(jī)械連接至發(fā)動(dòng)機(jī)34并接收燃燒產(chǎn)生的廢氣。控制模塊36從各溫度傳感器22和NOx傳感器30接收信號(hào)并向三元催化劑12和SCR系統(tǒng)18傳送指令。發(fā)動(dòng)機(jī)34中的排氣裝置10中存在的HC量決定HC氧化區(qū)14和NO2生成區(qū)16的尺寸。在生成NO2之前氧化HC，因?yàn)镠C在低得多的溫度下氧化。在已從該系統(tǒng)中除去HC時(shí)，NO2生成區(qū)16可開始由排放氣體中的NO生成N02。當(dāng)使用活性脲噴射以向SCR系統(tǒng)18供應(yīng)NH3時(shí)，可以在排氣裝置10中使用混合器28。位于各SCR系統(tǒng)18前的NOx傳感器30確定排放氣體中的NO量。位于各SCR系統(tǒng)18前的溫度傳感器22確定進(jìn)入SCR系統(tǒng)18的排放氣體的溫度?，F(xiàn)在參照?qǐng)D2，控制模塊36包括催化劑控制模塊38、診斷模塊40和燃料控制模塊42。診斷模塊40從NOx傳感器30和溫度傳感器22接收信號(hào)以確定排氣裝置10內(nèi)的氣體的NO含量和溫度。診斷模塊40比較冷卻劑的溫度與第一預(yù)定溫度閾值(例如僅300°C )以確定催化劑運(yùn)行是否最佳。當(dāng)冷卻劑的溫度大于第一預(yù)定溫度閾值時(shí)，催化劑運(yùn)行最佳。診斷模塊40向催化劑控制模塊38提供指示催化劑運(yùn)行是否最佳的信號(hào)。診斷模塊40比較三元催化劑12的溫度與第二預(yù)定溫度閾值并向燃料控制模塊42發(fā)送指示三元催化劑12的溫 度大于還是小于第二預(yù)定溫度閾值的信號(hào)。第二預(yù)定溫度閾值可基于NO向NO2轉(zhuǎn)化的最佳溫度，這取決于所用催化劑的類型和排氣系統(tǒng)的特定特征。僅舉例說(shuō)明，當(dāng)使用鈣鈦礦催化劑時(shí)，第二預(yù)定溫度閾值可以為275°C和325°C。當(dāng)使用不同類型的NO2生成催化劑時(shí)，最佳溫度可變。診斷模塊40進(jìn)一步比較NO2生成區(qū)16的溫度與第三預(yù)定溫度閾值并將結(jié)果傳達(dá)給燃料控制模塊42。可以根據(jù)排氣裝置10的特性與三元催化劑12的第二預(yù)定溫度閾值類似地設(shè)定NO2生成區(qū)16的第三預(yù)定溫度閾值。僅舉例說(shuō)明，該溫度閾值可以為275°C至325°C。第一、第二和第三預(yù)定溫度閾值可以如本公開中所述相互相等，或當(dāng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣參數(shù)時(shí)，第一、第二和第三預(yù)定溫度閾值可以相對(duì)于彼此是不同的數(shù)值或數(shù)值范圍。僅舉例說(shuō)明，當(dāng)非鈣鈦礦催化劑用于NO向NO2的轉(zhuǎn)化時(shí)，第二預(yù)定溫度閾值可以是與第一和第三預(yù)定溫度閾值不同的值。催化劑控制模塊38從診斷模塊40接收指示催化劑運(yùn)行是否最佳的信號(hào)。當(dāng)催化劑運(yùn)行最佳時(shí)，催化劑控制模塊38確定SCR系統(tǒng)18是否熱活化。當(dāng)催化劑運(yùn)行不到最佳時(shí)，催化劑控制模塊38確定HC氧化區(qū)14和NO2生成區(qū)16。HC氧化區(qū)14的確定取決于該系統(tǒng)中的HC量、廢氣流量(exhaust flow)和溫度。僅舉例說(shuō)明，當(dāng)排氣系統(tǒng)中存在較多HC時(shí)，則HC氧化區(qū)14較大以容納氧化排氣裝置10中的HC所需的催化劑體積。催化劑控制模塊38通過(guò)從三元催化劑12總體積中減去HC氧化區(qū)14體積來(lái)確定NO2生成區(qū)16。NO2生成區(qū)16是使用催化劑(例如鈣鈦礦)將NO轉(zhuǎn)化成NO2之處。該催化劑促進(jìn)O2和NO反應(yīng)以形成NO2。燃料控制模塊42從診斷模塊40接收三元催化劑12溫度是否大于第一預(yù)定溫度閾值的第一信號(hào)。燃料控制模塊42活化發(fā)動(dòng)機(jī)34的稀燃運(yùn)行并向催化劑控制模塊38傳送信號(hào)以指令三元催化劑12停止使用。燃料控制模塊42從診斷模塊40接收指示NO2生成區(qū)16溫度大于還是小于第三預(yù)定溫度閾值的第二信號(hào)。當(dāng)NO2生成區(qū)16溫度大于第三預(yù)定溫度閾值時(shí)，則燃料控制模塊42將空氣/燃料(A/F)比(例如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行變更富燃)降低NO2 校正因子(reduces the air/fuel (A/F) ratio by an NO2 correction factor)。該NO2校正因子由燃料控制模塊42確定并取決于NO2生成區(qū)16的溫度與第三預(yù)定溫度閾值之差。當(dāng)NO2生成區(qū)16的溫度小于第三預(yù)定溫度閾值時(shí)，則燃料控制模塊42將A/F比(例如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行變得更稀燃)提高NO2校正因子。參照?qǐng)D3，冷啟動(dòng)NO2生成方法110在112開始并確定冷卻劑溫度是否小于第一預(yù)定溫度閾值。如果為假，方法Iio繼續(xù)至118，如果為真，方法110繼續(xù)至114以確定SCR系統(tǒng)18是否熱活化。在118，鑒定HC氧化區(qū)14，以及在120，鑒定NO2生成區(qū)16。在122，方法110測(cè)定三元催化劑12中的排氣溫度是否大于第二預(yù)定溫度閾值。如果為真，方法110繼續(xù)至126。如果為假，方法110以124處的催化劑升溫繼續(xù)，并在118和120，再確定HC氧化區(qū)14和NO2生成區(qū)16。在122處再評(píng)估溫度以確定三元催化劑12中的排氣溫度是否大于第二預(yù)定溫度闡值。在126，活化稀燃運(yùn)行并停止使用三元催化劑12。在128，方法110確定NO2生成區(qū)16的溫度是否大于第三預(yù)定溫度閾值。如果為真，在130處通過(guò)增大NO2校正因子提高空氣/燃料比。校正因子取決于NO2生成區(qū)的溫度與第三預(yù)定溫度閾值之差。如果為假，在132處通過(guò)減去NO2校正因子降低空氣/燃料比。在114，方法110通過(guò)由溫度傳感器信號(hào)22評(píng)估溫度輸入來(lái)確定SCR系統(tǒng)18是否熱活化。僅舉例說(shuō)明，當(dāng)來(lái)自溫度傳感器信號(hào)22的讀數(shù)指示大于200°C的排氣溫度，則熱活化SCR系統(tǒng)18。如果為真，方法110結(jié)束且排氣裝置10繼續(xù)正常運(yùn)行。如果為假，方法110在128評(píng)估NO2生成區(qū)16的溫度是否大于第三預(yù)定溫度閾值。重復(fù)128、130、132和114處的程序直至SCR系統(tǒng)18變熱活化且方法110結(jié)束。在方法110結(jié)束后，排氣裝置10重新采用正常運(yùn)行條件。方法110的結(jié)束基本意味著排氣裝置10不再以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行。例如，三元催化劑12不再用于剩余發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件。三元催化劑12可以僅在冷啟動(dòng)程序過(guò)程中工作。此外，SCR系統(tǒng)18通過(guò)使用存儲(chǔ)在SCR系統(tǒng)18中的硝酸銨或使用噴入的脲與氨(NH3)反應(yīng)來(lái)繼續(xù)轉(zhuǎn)化N0X，以使發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)更高燃料效率，而不犧牲排放質(zhì)量?？梢砸愿鞣N形式實(shí)施本公開的寬泛教導(dǎo)。因此，盡管本公開包括特定實(shí)例，但本公開的真實(shí)范圍不應(yīng)受此限制，因?yàn)榧夹g(shù)人員在研究附圖、說(shuō)明書和下列權(quán)利要求時(shí)容易看出其它修改。
權(quán)利要求
1.系統(tǒng)，其包含 催化劑控制模塊，其鑒定對(duì)應(yīng)于二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑； 診斷模塊，其確定該二氧化氮區(qū)中的溫度；和 燃料控制模塊，其基于該二氧化氮區(qū)中的所述溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。
2.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中該燃料控制模塊確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行，其中當(dāng)冷卻劑溫度低于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行，和其中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不以冷啟動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)，則該催化劑控制模塊鑒定選擇性催化還原系統(tǒng)的狀態(tài)。
3.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中該診斷模塊確定該三元催化劑中的排氣溫度，和其中當(dāng)所述排氣溫度小于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊以催化劑升溫模式運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.權(quán)利要求4的系統(tǒng)，其中該診斷模塊確定該三元催化劑中的排氣溫度，和其中當(dāng)所述排氣溫度大于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊以主動(dòng)稀燃運(yùn)行模式運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.權(quán)利要求4的系統(tǒng)，其中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以所述主動(dòng)稀燃運(yùn)行模式運(yùn)行時(shí)，則該催化劑控制模塊停止使用該三元催化劑。
6.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中該催化劑控制模塊鑒定烴區(qū)，和其中該烴區(qū)取決于烴含量、廢氣流量和排氣溫度。
7.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中當(dāng)二氧化氮區(qū)中的所述溫度大于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊將所述空氣/燃料比提高二氧化氮校正因子。
8.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中當(dāng)二氧化氮區(qū)中的所述溫度小于預(yù)定溫度閾值時(shí)，則該燃料控制模塊將所述空氣/燃料比降低二氧化氮校正因子。
9.權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中該燃料控制模塊和該催化劑控制模塊控制選擇性催化還原系統(tǒng)溫度以通過(guò)提高或降低所述空氣/燃料比來(lái)保持選擇性催化還原系統(tǒng)中的熱活化狀態(tài)。
10.權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其中當(dāng)該選擇性催化還原系統(tǒng)不在所述熱活化狀態(tài)下時(shí)，則該診斷模塊確定該二氧化氮區(qū)中的所述溫度。
全文摘要
冷啟動(dòng)NO2生成系統(tǒng)包括鑒定對(duì)應(yīng)于二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑的催化劑控制模塊。診斷模塊確定二氧化氮區(qū)中的溫度，燃料控制模塊基于二氧化氮區(qū)中的溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。冷啟動(dòng)NO2生成法包括鑒定對(duì)應(yīng)于二氧化氮區(qū)的一部分三元催化劑。該方法進(jìn)一步包括確定二氧化氮區(qū)中的溫度和基于二氧化氮區(qū)中的溫度調(diào)節(jié)空氣/燃料比。
文檔編號(hào)F02D41/06GK103047031SQ20121038624
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者E.V.岡澤, M.J.小帕拉托, C.H.金, S.J.施米伊格 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司