專利名稱：一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種取氣管，尤其涉及一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管。
背景技術(shù)：
面對汽車排放法規(guī)日趨嚴格的發(fā)展趨勢，發(fā)動機均采用選擇性催化還原SCR技術(shù)或者廢氣再循環(huán)EGR技術(shù)來達到現(xiàn)在的排放標準,但是為了達到越來越高的排放標準,歐六程度的排放標準需要SCR配合EGR技術(shù)來實現(xiàn)。EGR技術(shù)是利用廢氣再循環(huán)來調(diào)節(jié)進入燃燒室中氣體組成，達到優(yōu)化燃燒，減少PM排放的效果。EGR取氣來自于排氣歧管，廢氣的高溫導(dǎo)致排氣歧管至EGR冷卻器間的氣 管即EGR取氣管的受熱膨脹。如何消除取氣管膨脹變形對氣管及連接件的影響，避免相關(guān)件受應(yīng)力而損壞，保證EGR系統(tǒng)的可靠性，是現(xiàn)有實際設(shè)計中需要面對的問題，目前EGR取氣管與排氣歧管的連接件由于高溫膨脹容易引起變形損壞，而且也不利于保持EGR系統(tǒng)良好的密封性能，影響了 EGR系統(tǒng)的可靠性。如中國實用新型專利公告號CN202157880U，
公開日2012年3月7日的實用新型專利公開了一種EGR閥進氣管結(jié)構(gòu)，包括連接管及設(shè)在其兩端的分別與EGR閥連接的第一法蘭和與排氣歧管連接的第二法蘭，其特點是第一法蘭由焊接在連接管端部的固定法蘭和轉(zhuǎn)動套裝在固定法蘭上的活動法蘭構(gòu)成，活動法蘭在靠近連接管端部的一側(cè)制有固定法蘭的安裝孔，安裝孔的深度小于固定法蘭的寬度，活動法蘭上設(shè)有與EGR閥連接的通孔，連接管上還設(shè)有金屬波紋管，上述第一法蘭由固定法蘭和活動法蘭構(gòu)成，固定法蘭保證EGR閥進氣管結(jié)構(gòu)與EGR閥的密封接觸，活動法蘭可任意調(diào)節(jié)角度。但是該裝置的排氣歧管以及氣道之間的連接都采用法蘭連接，在高溫膨脹的作用下容易導(dǎo)致法蘭連接件的變形損壞，并容易導(dǎo)致密封性能降低，從而嚴重影響整個EGR系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有EGR取氣管與排氣歧管的連接件由于高溫膨脹容易引起變形損壞，同時密封性不佳的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，密封性好，再長時間的高溫膨脹變形也不會導(dǎo)致連接件損壞的一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，包括取氣管，取氣管的一端為取氣口，取氣管的另一端為取氣管出氣口，所述取氣管的外壁上靠近取氣口的一端開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性密封氣環(huán)，取氣口的內(nèi)徑小于排氣歧管出氣管的內(nèi)徑，密封氣環(huán)的外圓直徑大于排氣歧管出氣管的內(nèi)徑。所述取氣管的外壁圓周上開設(shè)有1-4道環(huán)形凹槽，每個環(huán)形凹槽內(nèi)放置有1-2個密封氣環(huán)。
所述密封氣環(huán)為環(huán)形或帶開口的環(huán)形結(jié)構(gòu)。所述密封氣環(huán)采用彈性橡膠制成。所述密封氣環(huán)的圓環(huán)直徑比取氣口的外徑大I毫米-4毫米。本發(fā)明的有益效果是
I.本發(fā)明在取氣管與排氣歧管的連接端外圓周上開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封氣環(huán)，取氣口的管口套在排氣歧管的出氣口管內(nèi)，并通過密封氣環(huán)與排氣歧管內(nèi)壁的過盈配合以達到較好的密封效果。2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，取氣管受高溫膨脹變形后可以在排氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定的滑動，能消除高溫膨脹變形給各部件帶來的受力，避免了取氣管以及連接件受力過大而損壞，同時也保證了較好的密封性能。


圖I是本發(fā)明環(huán)形凹槽5和密封氣環(huán)6的爆炸圖。圖2是本發(fā)明環(huán)形凹槽5和密封氣環(huán)6裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中取氣管1，取氣口 2，排氣歧管3，取氣管出氣口 4，環(huán)形凹槽5，密封氣環(huán)6。
具體實施例方式以下結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細描述。參見圖I至圖3，本發(fā)明的一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，包括取氣管1，取氣管I的一端為取氣口 2，取氣管I的另一端為取氣管出氣口 4，所述取氣管I的外壁上靠近取氣口 2的一端開設(shè)有環(huán)形凹槽5，環(huán)形凹槽5內(nèi)設(shè)置有彈性密封氣環(huán)6，取氣口 2的內(nèi)徑小于排氣歧管3出氣管的內(nèi)徑，密封氣環(huán)6的外圓直徑大于排氣歧管3出氣管的內(nèi)徑。所述取氣管I的外壁圓周上開設(shè)有1-4道環(huán)形凹槽5，每個環(huán)形凹槽5內(nèi)放置有1-2個密封氣環(huán)6。所述密封氣環(huán)6為環(huán)形或帶開口的環(huán)形結(jié)構(gòu)。所述密封氣環(huán)6采用彈性橡膠制成。所述密封氣環(huán)6的圓環(huán)直徑比取氣口 2的外徑大I毫米-4毫米。取氣管I的一端為取氣口 2，取氣管I的另一端為取氣管出氣口 4，取氣口 2與排氣歧管3的出氣口相連接，取氣管出氣口 4的端部設(shè)置有法蘭或卡箍連接件。取氣管I的外壁圓周上靠近取氣口 2的一端開設(shè)有環(huán)形凹槽5，環(huán)形凹槽5開設(shè)有1-4道，環(huán)形凹槽5內(nèi)設(shè)置有密封氣環(huán)6，每個環(huán)形凹槽5內(nèi)放置有1-2個密封氣環(huán)6。密封氣環(huán)6為環(huán)形或帶開口的彈性環(huán)形橡膠制成，密封氣環(huán)6的圓環(huán)直徑比取氣口 2的外徑大I毫米-4毫米，密封氣環(huán)6能起到密封作用。取氣口 2的管口套在排氣歧管3的出氣口管內(nèi)，使得密封氣環(huán)6與排氣歧管3的內(nèi)管壁相壓緊，排氣歧管3出氣管的內(nèi)徑小于密封氣環(huán)6的外圓直徑，通過一個或多個密封氣環(huán)6與排氣歧管3內(nèi)壁的過盈配合以達到較好的密封效果。當取氣管I的取氣口端的外壁圓周上開設(shè)有一道環(huán)形凹槽5時，環(huán)形凹槽5內(nèi)設(shè)置有不帶開口的密封氣環(huán)6，以保證完好的密封性能；當取氣管I的取氣口端的外壁圓周上開設(shè)有兩道及以上的環(huán)形凹槽5時，環(huán)形凹槽5內(nèi)設(shè)置有環(huán)形或不帶開口的密封氣環(huán)6，采用帶開口的密封氣環(huán)6時開口部位相錯開。在取氣管I受高溫膨脹變形后可以在排氣歧管3內(nèi)產(chǎn)生一定的滑動，能消除高溫膨脹變形給各部件帶來的受力，避免了取氣管I以及連接件受力過大而損壞。 取氣管出氣口 4的端部設(shè)置有法蘭或卡箍連接件，取氣管出氣口 4通過法蘭或卡箍連接件與EGR閥的一端相連接，EGR閥的另一端與EGR冷卻器相連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，取氣管I與排氣歧管3通過密封氣環(huán)6起到了較好的密封作用，同時也避免了連接件高溫膨脹變形而損壞。
權(quán)利要求
1.一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，包括取氣管(1)，取氣管(I)的一端為取氣口(2)，取氣管(I)的另一端為取氣管出氣口(4)，其特征在于所述取氣管(I)的外壁上靠近取氣口( 2 )的一端開設(shè)有環(huán)形凹槽(5 )，環(huán)形凹槽(5 )內(nèi)設(shè)置有彈性密封氣環(huán)(6 )，取氣口( 2 )的內(nèi)徑小于排氣歧管(3 )出氣管的內(nèi)徑，密封氣環(huán)(6 )的外圓直徑大于排氣歧管(3)出氣管的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，其特征在于所述取氣管(I)的外壁圓周上開設(shè)有1-4道環(huán)形凹槽(5)，每個環(huán)形凹槽(5)內(nèi)放置有1-2個密封氣環(huán)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，其特征在于所述密封氣環(huán)(6)為環(huán)形或帶開口的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，其特征在于所述密封氣環(huán)(6)采用彈性橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，其特征在于所述密封氣環(huán)(6)的圓環(huán)直徑比取氣口(2)的外徑大I毫米-4毫米。
全文摘要
一種用于柴油廢氣再循環(huán)發(fā)動機的廢氣取氣管，包括取氣管(1)，取氣管(1)的一端為取氣口(2)，取氣管(1)的另一端為取氣管出氣口(4)，所述取氣管(1)的外壁上靠近取氣口(2)的一端開設(shè)有環(huán)形凹槽(5)，環(huán)形凹槽(5)內(nèi)設(shè)置有彈性密封氣環(huán)(6)，取氣口(2)的內(nèi)徑小于排氣歧管(3)出氣管的內(nèi)徑，密封氣環(huán)(6)的外圓直徑大于排氣歧管(3)出氣管的內(nèi)徑，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，取氣管受高溫膨脹變形后可以在排氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定的滑動，能消除高溫膨脹變形給各部件帶來的受力，避免了取氣管以及連接件受力過大而損壞，同時通過密封氣環(huán)與排氣歧管內(nèi)壁的過盈配合以達到了較好的密封效果。
文檔編號F02M25/07GK102937056SQ20121039979
公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者李冀, 陳功軍, 陳偉健, 張娜, 劉子亮, 鄧磊 申請人:東風(fēng)汽車有限公司