專利名稱：電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
煤、石油、天燃?xì)獾葌鹘y(tǒng)能源越來越緊張，而風(fēng)能是一種清潔的可再生能源，在未來的能源利用中占有越來越重要的位置。目前，風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)比較成熟，但風(fēng)能在車輛交通行業(yè)的應(yīng)用較少。風(fēng)能電動汽車?yán)闷囋谛旭偁顟B(tài)下的風(fēng)速，通過安裝在汽車上的風(fēng)輪、導(dǎo)流板、發(fā)電機(jī)、風(fēng)筒等裝置產(chǎn)生強(qiáng)大的風(fēng)能，以驅(qū)動汽車行駛及其他用電系統(tǒng)的使用。風(fēng)能電動汽車改變了汽車必須以燃料為動力的局限性，為節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)提供了新的思路。在現(xiàn)實生活中電動汽車長期處于駐車狀態(tài)，然而，駐車狀態(tài)下如何高效的收集風(fēng)能的研究尚未展開
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，該風(fēng)能收集裝置能夠利用機(jī)械的方法自動伸出與縮回，可靠的解決電動汽車在駐車階段獲取風(fēng)能的問題。本發(fā)明任務(wù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電動汽車在行駛狀態(tài)下，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安置在內(nèi)部，電動汽車駐車后，通過手控按鈕實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備從車內(nèi)伸出并固定在在汽車車頂上，然后將葉片舉升和完全打開后進(jìn)行發(fā)電。主要包括三個個運動過程一是要實現(xiàn)車頂滑蓋打開；二是實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被舉升伸出車外；三是實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的舉升和張開。車頂滑蓋的打開應(yīng)用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的舉升應(yīng)用滑輪機(jī)構(gòu)?；w一側(cè)與齒條相連，通過電動機(jī)帶動齒輪轉(zhuǎn)動，由齒輪帶動齒條移動使得滑蓋打開。繞繩纏繞在各種滑輪機(jī)構(gòu)上，當(dāng)滑蓋右移打開的過程中，帶動繞繩上升，從而帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)的舉升。在滑蓋完全打開之后，接觸到一個限位開關(guān)，這時電機(jī)停止動作，啟動減速直流電機(jī)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的舉升和張開操作。風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的舉升是應(yīng)用了蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；葉片的張開是依靠電機(jī)轉(zhuǎn)動時，給葉片的離心力克服彈簧對葉片的拉力打開的。本發(fā)明的有益效果是提供了一種使用機(jī)械實現(xiàn)風(fēng)能電動汽車上風(fēng)能發(fā)電機(jī)自動伸出并收集風(fēng)能的裝置，能夠解決電動汽車駐車階段獲取風(fēng)能進(jìn)行電能補充的問題。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，在電動汽車與混合動力汽車中具有較大的應(yīng)用前景。


圖I滑蓋打開和風(fēng)力發(fā)電機(jī)舉升示意2滑蓋打開和風(fēng)力發(fā)電機(jī)舉升后的示意3風(fēng)力發(fā)電機(jī)和葉片張開示意4風(fēng)力發(fā)電機(jī)未起升前示意圖
圖5風(fēng)力發(fā)電機(jī)起升后示意6葉片未張開時彈簧狀態(tài)示意7葉片張開后彈簧狀態(tài)示意8葉片固定原理示意圖I繩系固定端，2齒條,3齒輪,4電動機(jī),5風(fēng)力發(fā)電機(jī)，6繞繩,7風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定端，8葉片，9滑輪，10減速直流電機(jī)，11錐齒輪，12蝸輪，13蝸桿，14發(fā)電機(jī)移動件，15蝸輪蝸桿嚙合處，16發(fā)電機(jī)固定件，17滑動葉片，18拉伸彈簧，19固定葉片，20固定鈕
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
加以說明。風(fēng)能電動汽車風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動伸出與收集裝置主要由繩系固定端(I)，齒條(2)，齒輪(3)，電動機(jī)(4)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)，繞 繩(6)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定端(7)，葉片(8)，滑輪(9)，減速直流電機(jī)(10)，錐齒輪(11)，蝸輪
(12)，蝸桿(13)，發(fā)電機(jī)移動端(14)，蝸輪蝸桿嚙合處(15)，發(fā)電機(jī)固定端(16)，滑動葉片，拉伸彈簧(18)，固定葉片(19)，固定鈕(20)組成，如圖I到8所示。電動汽車在行駛狀態(tài)下，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安置在內(nèi)部，電動汽車駐車后，通過手控按鈕實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備從車內(nèi)伸出并固定在在汽車車頂上，然后將風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)舉升和葉片(8)完全打開后進(jìn)行發(fā)電。主要包括三個個運動過程一是要實現(xiàn)車頂滑蓋打開；二是實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被舉升伸出車外；三是實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片(8)的舉升和滑動葉片(17)的張開。車頂滑蓋的打開是利用齒輪齒條機(jī)構(gòu)如圖I所示，滑蓋一側(cè)與齒條(2)相配合，電動機(jī)(4)帶動齒輪(3)轉(zhuǎn)動，齒輪(3)帶動齒條(2)移動使得滑蓋打開。繞繩￠)由繩系固定端(I)纏繞在滑輪(9)上，當(dāng)滑蓋右移會帶動繞繩(6)上升，從而在滑蓋打開的過程中帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定端(7)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)舉升，滑蓋打開和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備舉升后如圖2所示。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被完全舉升后，會接觸到一個限位開關(guān)，這是電動機(jī)(4)停止動作，這時減速直流電機(jī)(10)啟動，實現(xiàn)葉片⑶的起升。葉片⑶的起升采用了渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，葉片⑶的張開是依靠減速直流電機(jī)(10)轉(zhuǎn)動時，給葉片⑶的離心力克服拉伸彈簧(18)對滑動葉片(19)的拉力打開的。減速直流電機(jī)(10)安裝在發(fā)電機(jī)的尾端，通過一對嚙合的錐齒輪(11)，實現(xiàn)軸交角為90°的傳動，其中一組傳給蝸桿(13)，另一組傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)的旋轉(zhuǎn)前端，如圖3所示。圖4與圖5為葉片⑶的起升過程，在蝸輪蝸桿嚙合處(15)，渦輪(12)固定在發(fā)電機(jī)固定件(16)中，蝸桿(13)裝在發(fā)電機(jī)移動件(14)中，由減速直流電機(jī)(10)通過錐齒輪(11)傳遞的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動蝸桿(13)轉(zhuǎn)動，蝸桿(13)邊轉(zhuǎn)動邊上升，從而實現(xiàn)發(fā)電機(jī)移動件(14)的上升。當(dāng)蝸桿(13)運動到下端時，蝸桿底部會觸到發(fā)電機(jī)固定件(16)中的限位開關(guān)，然后向蝸桿(13)傳遞轉(zhuǎn)矩的錐齒輪(11)退出嚙合，蝸桿(13)停止轉(zhuǎn)動。風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片(8)由滑動葉片(17)、拉伸彈簧(18)和固定葉片(19)組成，滑動葉片(17)和固定葉片(19)之間用拉伸彈簧(18)相連。減速直流電機(jī)(10)傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)旋轉(zhuǎn)前端的轉(zhuǎn)矩會給滑動葉片(17) —個離心力，這個離心力只要克服了滑動葉片
(17)和固定葉片(19)之間的彈簧拉力，滑動葉片(17)就會被甩出去，滑動葉片(17)甩出去后依靠固定鈕(20)進(jìn)行固定，如圖6、圖7和圖8所示。
當(dāng)要收回滑動葉片(17)時，有統(tǒng)一的總按鈕，只要按下去，三個葉片上的固定鈕
(20)就會縮回去，這時滑動葉片(17)依靠拉伸彈簧(18)的拉力進(jìn)行復(fù)位；減速直流電機(jī)
(10)反轉(zhuǎn)可實現(xiàn)發(fā)電機(jī)的移動件(14)的下降；然后，電動機(jī) ⑷反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的下降與車頂滑蓋的關(guān)閉，完成電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置的收回。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，該裝置由繩系固定端(1)，齒條(2)，齒輪(3)，電動機(jī)⑷，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)，繞繩(6)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定端(7)，葉片(8)，滑輪(9)，減速直流電機(jī)(10)，錐齒輪(11)，蝸輪(12)，蝸桿(13)，發(fā)電機(jī)移動端(14)，蝸輪蝸桿嚙合處(15)，發(fā)電機(jī)固定端(16)，滑動葉片(17)，拉伸彈簧(18)，固定葉片(19)，固定鈕(20)組成，其特征是在于通過車頂滑蓋打開、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被舉升伸出車外和風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的舉升和張開，使得電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置可自動伸出進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電結(jié)束后風(fēng)能收集裝置可自動縮回，實現(xiàn)電動汽車在駐車階段獲取風(fēng)能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，電動汽車車頂滑蓋的打開利用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，在滑蓋的打開過程中通過繞在滑輪機(jī)構(gòu)上的繞繩(6)帶動風(fēng)力發(fā)電設(shè)備舉升，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被舉升之后接觸限位開關(guān)，電動機(jī)(4)停止動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，葉片(8)的舉升采用了渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，葉片(8)的張開是依靠減速直流電機(jī)(10)轉(zhuǎn)動時，作用于葉片(8)的離心力克服拉伸彈簧(18)對滑動葉片(19)的拉力而打開的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，葉片(8)由滑動葉片(17)、拉伸彈簧(18)和固定葉片(19)組成，滑動葉片(17)和固定葉片(19)之間用拉伸彈簧(18)相連，滑動葉片(17)甩出去后依靠固定鈕(20)進(jìn)行固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置，該裝置主要包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)、渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)和滑輪機(jī)構(gòu)等，作為隨車風(fēng)能收集裝置在駐車階段獲得電能并將其儲存起來，給電動汽車提供動力補充。其特征是在于通過車頂滑蓋打開、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被舉升伸出車外和風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的舉升和張開，使得電動汽車駐車風(fēng)能收集裝置可自動伸出與縮回，實現(xiàn)電動汽車在駐車階段獲取風(fēng)能。該風(fēng)能收集裝置裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，作為駐車階段的能源補充在電動汽車與混合動力汽車中具有較大的應(yīng)用前景。
文檔編號F03D9/00GK102922991SQ20121040986
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者石永軍, 王 琦, 孫桂東 申請人:中國石油大學(xué)(華東)