專利名稱：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
核電廠對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的性能要求非?？量獭Ｆ渲蟹浅Ｖ匾囊粭l就是在外部冷卻不可使用情況下啟動，帶額定負(fù)載后運行I至3分鐘，期間不允許發(fā)生因機(jī)油溫度高、冷卻水溫度高導(dǎo)致的機(jī)組報警和停機(jī)。而現(xiàn)有技術(shù)的柴油發(fā)電機(jī)組在高、低溫水散熱器不工作(失去外界冷卻)的條件下，機(jī)油、中冷水、缸套水的熱量不能被帶走，將導(dǎo)致熱量的累積和介質(zhì)溫度的持續(xù)上升。為滿足帶額定負(fù)載后運行I至3分鐘，有以下幾種方法及存在的問題。 提高中冷水溫度報警值。如果中冷水溫度過高將導(dǎo)致柴油機(jī)進(jìn)氣溫度高、進(jìn)氣量少，影響柴油機(jī)功率，造成排煙溫度過高。提高低溫水泵流量。如果流量過高，將導(dǎo)致中冷器換熱性能的降低，增加中冷器的腐蝕。降低備用狀態(tài)下中冷水溫度。中冷水溫度要受使用環(huán)境溫度的制約。由于存在上述諸多問題而核電廠的苛刻要求又不能降低，必然就會對柴油機(jī)的零部件質(zhì)量提出過高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠，不用過分提高現(xiàn)有柴油機(jī)的性能，即可滿足核電廠對柴油發(fā)電機(jī)組失去外界冷卻時帶額定負(fù)載運行能力的要求。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻水循環(huán)和低溫冷卻水循環(huán)，其特征在于在所述低溫冷卻水循環(huán)中設(shè)置外部熱容水箱。為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述外部熱容水箱的容積至少為Vtank=5. 3X10_4kPt-Vlow(m3),式中k_低溫冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)系數(shù)(機(jī)油系統(tǒng)熱量由低溫水循環(huán)帶走k=1.982,不帶走k=l), P-柴油機(jī)額定功率(kW), t_柴油機(jī)失去外界冷卻運行時間(min)，Vlow-原低溫水循環(huán)中的水容量(m3)。為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述外部熱容水箱內(nèi)部由隔板分隔，形成S型迂回通路。采用本發(fā)明的方案，可以在低溫水散熱器I至3分鐘不工作(失去外界冷卻)的情況下，持續(xù)為低溫冷卻水循環(huán)供給環(huán)境溫度的冷卻水，從而使柴油發(fā)電機(jī)組可以在失去外界冷卻情況下帶額定負(fù)載運行不影響柴油機(jī)的性能。


圖I為本發(fā)明實施例的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)原理示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)中的熱容水箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記I-高溫水循環(huán)，2-低溫水循環(huán)，3-機(jī)油循環(huán)，4-隔板，5-放氣堵。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看圖1，本實施例的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻I和低溫冷卻 水循環(huán)2，在低溫冷卻水循環(huán)2中設(shè)置了外部熱容水箱。設(shè)最惡劣環(huán)境溫度為50°C以下，則外部熱容水箱的容積至少為Vtank=5. 3X 10_4kPt-VlOT(m3)，式中k_低溫冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)系數(shù)(機(jī)油系統(tǒng)熱量由低溫水循環(huán)帶走k=l. 982，不帶走k=l) ,P-柴油機(jī)額定功率(kW),t-柴油機(jī)失去外界冷卻運行時間(min)，Vlow-原低溫水循環(huán)中的水容量(m3)。參看圖2，外部熱容水箱內(nèi)部設(shè)置若干片隔板4，使熱容水箱內(nèi)部形成S型迂回通路，保證水全部循序參與循環(huán)。水箱上部設(shè)有放氣堵5，系統(tǒng)調(diào)試時應(yīng)確保內(nèi)部充滿水，防止內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，影響系統(tǒng)的性能。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻水循環(huán)和低溫冷卻水循環(huán)，其特征在于在所述低溫冷卻水循環(huán)中設(shè)置外部熱容水箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述外部熱容水箱的容積至少為Vtank=5. 3Xl(T4kPt-VlOT(m3)，式中k_低溫冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)系數(shù)(機(jī)油系統(tǒng)熱量由低溫水循環(huán)帶走k=l. 982，不帶走k=l), P-柴油機(jī)額定功率(kW), t_柴油機(jī)失去外界冷卻運行時間(min)，Vlow-原低溫水循環(huán)中的水容量(m3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述外部熱容水箱內(nèi)部由隔板分隔，形成S型迂回通路。
全文摘要
本發(fā)明的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)，在所述低溫冷卻水循環(huán)中設(shè)置外部熱容水箱，內(nèi)部由隔板分隔，形成S型迂回通路，容積至少為Vtank＝5.3×10-4kPt-Vlow(m3),式中k-低溫冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)系數(shù)(機(jī)油系統(tǒng)熱量由低溫水循環(huán)帶走k=1.982,不帶走k=1)，P-柴油機(jī)額定功率(kW)，t-柴油機(jī)失去外界冷卻運行時間(min),Vlow-原低溫水循環(huán)中的水容量(m3)。可以在低溫水散熱器1至3分鐘不工作(失去外界冷卻)的情況下，持續(xù)為低溫冷卻水循環(huán)供給環(huán)境溫度的冷卻水，從而使柴油發(fā)電機(jī)組可以在失去外界冷卻情況下帶額定負(fù)載運行不影響柴油機(jī)的性能。
文檔編號F01P3/00GK102913312SQ20121041755
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者侯振宇, 張勵, 馬鳳才, 張 浩, 郝巖 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司