專利名稱：用于吹掃燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料線路的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文所公開的主題涉及具有多燃料系統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
一般而言，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒壓縮空氣與燃料的混合物以產(chǎn)生熱燃燒氣體。某些燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括多燃料系統(tǒng)，其使用例如氣體燃料和液體燃料，其中多燃料系統(tǒng)允許從一種燃料轉(zhuǎn)變到另一種。在從一種燃料(例如第一燃料)轉(zhuǎn)變到另一燃料(例如，第二燃料)期間，終止第一燃料的使用。但是，在第一燃料操作期間，可能會(huì)發(fā)生焦化、燃燒產(chǎn)物到第一燃料管道系統(tǒng)中的回流以及發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的較快劣化。

發(fā)明內(nèi)容
在范圍上與最初要求保護(hù)的本發(fā)明相稱的某些實(shí)施例概括在下文中。這些實(shí)施例并不意圖限制所要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是，這些實(shí)施例僅僅意圖提供本發(fā)明的可能形式的簡要概括。實(shí)際上，本發(fā)明可涵蓋可類似于或不同于下文所述實(shí)施例的多種形式。根據(jù)第一實(shí)施例，一種系統(tǒng)包括多燃料燃?xì)鉁u輪，其被構(gòu)造成在液體燃料系統(tǒng)和氣體燃料系統(tǒng)上操作，其中，多燃料燃?xì)鉁u輪包括壓縮機(jī)、燃燒器和渦輪。該系統(tǒng)還包括氣體燃料吹掃系統(tǒng)，其被構(gòu)造成在燃?xì)鉁u輪的液體燃料操作期間吹掃氣體燃料系統(tǒng)的氣體燃料線路，其中，氣體燃料吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成利用空氣和蒸汽相繼地吹掃氣體燃料線路。根據(jù)第二實(shí)施例，一種系統(tǒng)包括空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)，其被構(gòu)造成在多燃料燃?xì)鉁u輪的液體燃料操作期間吹掃聯(lián)接到該多燃料燃?xì)鉁u輪的氣體燃料線路?？諝夂驼羝p吹掃系統(tǒng)包括空氣吹掃線路和蒸汽吹掃線路，空氣吹掃線路被構(gòu)造成利用空氣吹掃氣體燃料線路，蒸汽吹掃線路被構(gòu)造成利用蒸汽吹掃氣體燃料線路。根據(jù)第三實(shí)施例，一種用于吹掃多燃料燃?xì)鉁u輪的氣體燃料線路的方法包括:以液體燃料開始多燃料燃?xì)鉁u輪的操作。該方法還包括:最初利用空氣吹掃氣體燃料線路。該方法還包括:監(jiān)測(cè)蒸汽供應(yīng)的蒸汽參數(shù)，以判斷蒸汽參數(shù)是否達(dá)到蒸汽注入許可閾值。該方法進(jìn)一步包括:在蒸汽參數(shù)達(dá)到蒸汽注入許可閾值后隨后利用蒸汽吹掃氣體燃料線路。


當(dāng)參照附圖閱讀下文的詳細(xì)描述時(shí)，本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解，在所有附圖中，相同附圖標(biāo)記表示相同部件，其中:
圖1為具有空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)的渦輪系統(tǒng)用的燃料管理系統(tǒng)的實(shí)施例的示意框
圖2為在利用空氣的第一操作模式中的渦輪系統(tǒng)用的空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)和燃料管理系統(tǒng)的一部分的實(shí)施例(例如，并聯(lián)吹掃線路)的示意 圖3為在利用蒸汽的第二操作模式中的渦輪系統(tǒng)用的空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)和燃料管理系統(tǒng)的一部分的實(shí)施例(例如，并聯(lián)吹掃線路)的示意圖； 圖4為在利用空氣的第一操作模式中的渦輪系統(tǒng)用的空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)和燃料管理系統(tǒng)的一部分的實(shí)施例(例如，部分獨(dú)立的吹掃線路和三通閥)的示意 圖5為在利用蒸汽的第二操作模式中的渦輪系統(tǒng)用的空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)和燃料管理系統(tǒng)的一部分的實(shí)施例(例如，部分獨(dú)立的吹掃線路和三通閥)的示意 圖6為在利用空氣的第一操作模式中的渦輪系統(tǒng)用的空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)和燃料管理系統(tǒng)的一部分的實(shí)施例(例如，完全獨(dú)立的吹掃線路)的示意 圖7為在利用蒸汽的第二操作模式中的渦輪系統(tǒng)用的空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)和燃料管理系統(tǒng)的一部分的實(shí)施例(例如，完全獨(dú)立的吹掃線路)的示意 圖8為用于吹掃渦輪系統(tǒng)的氣體燃料系統(tǒng)的氣體燃料線路的過程的實(shí)施例的流程圖。
附圖標(biāo)記:
10 燃料管理系統(tǒng) 12 潤輪系統(tǒng) 14 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 16 空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng) 18 燃料控制器 20 燃料噴嘴 22 燃料噴嘴 24 燃燒器 26 燃料燃燒器 28 燃料燃燒器 30 渦輪 32 軸
34壓縮機(jī)
35發(fā)電機(jī)
36氣體燃料 38 液體燃料 40 主燃料管線 42 主燃料管線 44 閥
46 閥 48 吹掃線路 50 蒸汽供應(yīng) 52 空氣供應(yīng) 54 燃料轉(zhuǎn)變控制邏輯 56 吹掃控制邏輯 66 歧管 68 蒸汽供應(yīng)管線 70 閥 72 管線
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括: 多燃料燃?xì)鉁u輪，其被構(gòu)造成在液體燃料系統(tǒng)和氣體燃料系統(tǒng)上操作，其中，所述多燃料燃?xì)鉁u輪包括壓縮機(jī)、燃燒器和渦輪；以及 氣體燃料吹掃系統(tǒng)，其被構(gòu)造成在所述燃?xì)鉁u輪的液體燃料操作期間吹掃所述氣體燃料系統(tǒng)的氣體燃料線路，其中，所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成利用空氣和蒸汽相繼地吹掃所述氣體燃料線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成在達(dá)到蒸汽注入許可閾值之前最初用空氣吹掃所述氣體燃料線路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成在達(dá)到所述蒸汽注入許可閾值后隨后用蒸汽吹掃所述氣體燃料線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)包括空氣吹掃線路和蒸汽吹掃線路，所述空氣吹掃線路被構(gòu)造成用所述空氣吹掃所述氣體燃料線路，所述蒸汽吹掃線路被構(gòu)造成用所述蒸汽吹掃所述氣體燃料線路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4 所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣吹掃線路和所述蒸汽吹掃線路為至少部分獨(dú)立的線路。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，氣體燃料吹掃系統(tǒng)包括共同吹掃線路，其具有所述空氣吹掃線路和所述蒸汽吹掃線路。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)包括三通閥，所述三通閥包括與來自蒸汽供應(yīng)的第一管線接合的第一端口、與來自所述壓縮機(jī)的壓縮機(jī)排放端口的第二管線接合的第二端口以及與所述空氣吹掃線路接合的第三端口，所述三通閥被構(gòu)造成在用所述空氣吹掃所述氣體燃料線路時(shí)打開所述第二和第三端口且關(guān)閉所述第一端口，并且，所述三通閥被構(gòu)造成在用所述蒸汽吹掃所述氣體燃料線路時(shí)打開所述第一和第二端口且關(guān)閉所述第三端口。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣吹掃線路和所述蒸汽吹掃線路為完全獨(dú)立的線路。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽吹掃線路包括孔口，所述孔口被構(gòu)造成使得所述蒸汽的第一部分能夠流向所述壓縮機(jī)的壓縮機(jī)排放端口且所述蒸汽的第二部分能夠流到所述蒸汽吹掃線路中以吹掃所述氣體燃料系統(tǒng)的氣體燃料線路。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)包括排泄管線，所述排泄管線被構(gòu)造成在用所述蒸汽吹掃所述氣體燃料線路時(shí)從所述氣體線路排泄蒸汽冷凝物。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制器，所述控制器被構(gòu)造成控制所述氣體燃料吹掃系統(tǒng)和用空氣和蒸汽對(duì)所述氣體燃料線路的相繼吹掃。
12.—種系統(tǒng),包括: 空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)，其被構(gòu)造成在所述燃?xì)鉁u輪的液體燃料操作期間吹掃聯(lián)接到多燃料燃?xì)鉁u輪的氣體燃料線路，其中，所述空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)包括空氣吹掃線路和蒸汽吹掃線路，所述空氣吹掃線路被構(gòu)造成用空氣吹掃所述氣體燃料線路，所述蒸汽吹掃線路被構(gòu)造成用蒸汽吹掃所述氣體燃料線路。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括具有所述空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)的多燃料燃?xì)鉁u輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成用所述空氣和所述蒸汽來相繼地吹掃所述氣體燃料線路。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成在達(dá)到蒸汽注入許可閾值之前最初用所述空氣吹掃所述氣體燃料線路。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣和蒸汽雙吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成在達(dá)到所述蒸汽注入許可閾值后隨后用所述蒸汽吹掃所述氣體燃料線路。
17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣吹掃線路和所述蒸汽吹掃線路為至少部分獨(dú)立的線路。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣吹掃線路和所述蒸汽吹掃線路在所述氣體燃料線路的上游會(huì)聚為共同吹掃線路。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣吹掃線路和所述蒸汽吹掃線路為完全獨(dú)立的線路。
20.一種用于吹掃多燃料燃?xì)鉁u輪的氣體燃料線路的方法，包括: 以液體燃料開始所述多燃料燃?xì)鉁u輪的操作； 最初用空氣吹掃所述氣體燃料線路； 監(jiān)測(cè)蒸汽供應(yīng)的蒸汽參數(shù)，以判斷所述蒸汽參數(shù)是否達(dá)到蒸汽注入許可閾值；以及 在所述蒸汽參數(shù)達(dá) 到所述蒸汽注入許可閾值后隨后用蒸汽吹掃所述氣體燃料線路。
全文摘要
一種系統(tǒng)包括多燃料燃?xì)鉁u輪，其被構(gòu)造成在液體燃料系統(tǒng)和氣體燃料系統(tǒng)上操作，其中，多燃料燃?xì)鉁u輪包括壓縮機(jī)、燃燒器和渦輪。該系統(tǒng)還包括氣體燃料吹掃系統(tǒng)，其被構(gòu)造成在燃?xì)鉁u輪的液體燃料操作期間吹掃氣體燃料系統(tǒng)的氣體燃料線路，其中，氣體燃料吹掃系統(tǒng)被構(gòu)造成利用空氣和蒸汽相繼地吹掃氣體燃料線路。
文檔編號(hào)F02C7/22GK103104345SQ20121044568
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者E.M.薩貝爾豪斯, T.E.斯托威爾, J.C.普日塔爾斯基, R.阿維萊斯桑多瓦爾 申請(qǐng)人:通用電氣公司