專利名稱：一種改進的環(huán)保節(jié)能增力器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種內燃機節(jié)油增力器，具體涉及一種環(huán)保節(jié)能增力器。
背景技術：
隨著車輛技術的進步，車輛的發(fā)展迅速膨脹，逐步成為人們出行所依賴的重要交通工具。石油能源供應的日益緊張，油價不斷上漲，能源需求及消耗日益增強，汽車的尾氣污染日趨嚴重，對提高汽車的燃油效率，降低其消耗，增加其動力，提出了更高的要求?，F(xiàn)有技術中，本申請人申請的申請?zhí)枮?012205351316，發(fā)明名稱為“SPE環(huán)保節(jié)能增力器”的實用新型發(fā)明，提供了一種節(jié)油增力器，通過車載SPE聚合物電解水，產生氧氣和氫氣，聚增汽車動力，同時凈化尾氣，給駕駛室內增氧，在一定程度上，降低了燃油油耗及廢氣的排放，增加了發(fā)動機的功率，但為了使發(fā)動機混合氣體充分燃燒，進一步降低油耗，·增加發(fā)動機的功率，需要在“SPE環(huán)保節(jié)能增力器”實用新型發(fā)明基礎上進一步加以改進解決。

發(fā)明內容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種改進的節(jié)能增力器，用以提高發(fā)動機功率，降低燃油油耗。鑒于以上原因，本發(fā)明提供了一種改進節(jié)能增力器，該增力器通過在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中增加氣體流通通道等構件，進一步提高了混合氣體的燃燒率，降低了燃油油耗，提高了發(fā)動機的功率。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術方案—種改進的節(jié)能增力器，包括氣體發(fā)生器、室內氧氣控制閥、負離子發(fā)生器、空調內循環(huán)進風口、電路控制模塊、發(fā)動機進氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，發(fā)動機進氣系統(tǒng)中設有純氫和純氧參加燃燒的裝置，駕駛室內增加負離子處理好的氧氣。其中，所述電路控制模塊通過發(fā)動機排氣管的檢測值，來控制進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)的氧氣和氫氣的分配量。其中，所述的控制閥與活塞之間設有密封裝置，用以防止氣體的泄漏，保證氣體傳輸效果。其中，所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結構，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來控制氣體進入量。其中，所述的電路控制模塊通過排氣管反饋的數(shù)據(jù)對氣體發(fā)生器產生的氫氣和氧氣的比值控制，電路連接的室內氧氣控制閥、負離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進行控制。


圖I為改進增力器工作原理示意圖
具體實施例方式一種改進的節(jié)能增力器，包括氣體 發(fā)生器、室內氧氣控制閥、負離子發(fā)生器、空調內循環(huán)進風口、電路控制模塊、發(fā)動機進氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，其特征在于發(fā)動機進氣系統(tǒng)中氣體流通通道。其中，所述的控制閥與活塞之間設有密封裝置，用以防止氣體的泄漏，保證氣體流量的傳輸效果。其中，所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結構，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來控制氣體進入量，氣體進入量的比值可以使發(fā)動機廢氣排放更少。其中，所述的電路控制模塊通過排氣管反饋的數(shù)據(jù)對與電路連接的室內氧氣控制閥、負離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進行控制。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本申請所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本申請的保護范圍之中。
權利要求
1.一種改進的節(jié)能增力器，包括氣體發(fā)生器、室內氧氣控制閥、負離子發(fā)生器、空調內循環(huán)進風口、電路控制模塊、發(fā)動機進氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，其特征在于發(fā)動機進氣系統(tǒng)中設有純氫和純氧參加燃燒的裝置，駕駛室內增加負離子處理好的氧氣。
2.根據(jù)權利要求I所述的節(jié)能增力器，其特征在于所述電路控制模塊通過發(fā)動機排氣管的檢測值，來控制進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)的氧氣和氫氣的分配量。
3.根據(jù)權利要求2所述的節(jié)能增力器，其特征在于所述的控制閥與活塞之間設有密封裝置，用以防止氣體的泄漏，保證氣體傳輸效果。
4.根據(jù)權利要求I所述的增力器，其特征在于所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結構，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來控制氣體進入量。
5.根據(jù)權利要求I所述的增力器，其特征在于所述的電路控制模塊通過排氣管反饋的數(shù)據(jù)對氣體發(fā)生器產生的氫氣和氧氣的比值控制，電路連接的室內氧氣控制閥、負離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進行控制。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改進節(jié)能增力器，該增力器通過在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中增加氫氣和氧氣。增加發(fā)動機的扭距。特別改善發(fā)動機在嚴寒環(huán)境及高原地區(qū)的使用效能。大大增加燃燒淬值，直接清除燃燒室內極微小縫隙的積碳，延長發(fā)動機的使用年限。由電腦獲取排氣管的反饋值來控制參加燃燒氫氣和氧氣的比值，降低了尾氣一氧化碳和碳氫化和物的排放。在駕駛室內由電腦控制模塊的時間控制系統(tǒng)來控制室內氧氣控制閥供氣時間，使氧氣進入負離子發(fā)生器內，經電路處理后直接進入空調的內循環(huán)空氣口。使駕駛室內保持有新鮮和足量的氧氣，使駕駛室內人員長期享受氧吧的舒適環(huán)境，降低甲苯超標的濃度，有利身體健康，防止疲勞駕駛。大大增加長時間駕駛的安全性。
文檔編號F02M25/10GK102953871SQ201210488718
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權日2012年11月27日
發(fā)明者吳永順, 史璞, 林茂德 申請人:吳永順, 史璞, 林茂德