專利名稱：一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電磁風扇離合裝置；具體涉及一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器。背景技術：
現(xiàn)有技術中的電磁風扇離合裝置，如汽車電磁風扇離合器，工作時鐵芯線圈得電產生電磁場，通過傳動盤吸合內吸合盤帶動磁鐵固定盤，利用所述磁鐵固定盤端面內設有的軟磁鐵，相對風扇固定盤內腔端面上分布連有的若干塊永磁鐵產生的磁力，驅動風扇固定盤上的風葉做一級差速轉動，實現(xiàn)對發(fā)動機工作水溫的散熱降溫。其存在不足一是由于所述汽車電磁風扇離合器受其結構的限制，所述風扇固定盤內腔端面上分布連有的若干塊永磁鐵的數(shù)量也由此受到局限，工作中產生的磁力驅動風扇固定盤轉動的驅動力矩較小。當驅動風扇固定盤上體積大、重量重的風葉轉動時，則出現(xiàn)較大地轉速滑差，達不到設定的一級差速工作轉速要求。通常所述風葉轉速滑差后的實際轉速只能維持在600轉/分-750轉/分范圍內，為發(fā)動機輸出轉速1500轉/分的40% -50%。由于風葉始終處在一級差速較低的轉速下工作，導致汽車發(fā)動機工作水溫得不到及時散熱降溫，較快地升至高溫設定值，過早地通過溫控裝置控制發(fā)動機驅動汽車電磁風扇離合器，由一級差速較低的轉速切換為二級高速的全速轉動，帶動所述風扇固定盤上體積大、重量重的風葉對發(fā)動機工作水溫進行高速轉動散熱降溫。當發(fā)動機工作水溫再降低于高溫設定值時，溫控裝置又控制發(fā)動機驅動汽車電磁風扇離合器，由二級高速轉速工作轉換為一級差速較低的轉速工作。由此頻繁地進行一、二級工作轉速的反復轉換。當發(fā)動機驅動電磁風扇離合器由一級差速較低的轉速轉換為二級高速的全速轉動工作時，明顯地增加了發(fā)動機的功率輸出和燃油消耗。二是由于所述風扇固定盤內腔端面上分布連有的若干塊永磁鐵，生產成本較高，明顯地增加了產品的制造成本。
發(fā)明內容
針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，旨在提高風葉一級差速工作的轉速，以降低發(fā)動機的燃油消耗和廣品的制造成本。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的，這種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，主要由傳動軸上通過軸承轉動連有風扇固定盤，以及內吸合盤構成；它是在風扇固定盤內腔的軸承中環(huán)套的端面上固連有驅動盤架；在所述驅動盤架的內端面上或/和所述風扇固定盤內腔的端面上連有摩擦件接合摩擦驅動相連；在所述驅動盤架的外端面連有內復位彈簧片與所述內吸合盤的端面彈性相接。實施上述技術方案時，本發(fā)明第一種選擇是，在驅動支架的內端面上至少分布轉動連有兩個摩擦輥；所述摩擦輥的表面與所述風扇固定盤內腔端面接合摩擦驅動相連。實施上述技術方案時，本發(fā)明第二種選擇是，在所述風扇固定盤的內腔端面上至少分布轉動連有兩個摩擦輥；所述摩擦輥的表面與驅動盤的端面接合摩擦驅動相連。實施上述技術方案時，本發(fā)明第三種選擇是，所述摩擦輥的表面與風扇固定盤內腔端面上連有摩擦盤的表面接合摩擦驅動相連。實施上述技術方案時，本發(fā)明第四種選擇是，所述摩擦輥表面與驅動盤端面上連有摩擦片的表面接合摩擦驅動相連。
實施上述技術方案時，本發(fā)明第五種選擇是，在所述驅動支架的內端面上均布設有三個滑槽，所述滑槽內置有滑座，所述滑座上轉動連有摩擦輥，所述滑座通過驅動支架外端面上連有的彈簧片彈性壓緊相連。實施上述技術方案時，本發(fā)明第六種選擇是，在所述驅動盤的端面上連有壓縮彈簧彈性支撐著所述的摩擦片。實施上述技術方案時，本發(fā)明第七種選擇是，在所述風扇固定盤的內腔端面上均布轉動連有三個摩擦輥。本發(fā)明采取上述結構，工作中，通過在驅動盤架內端面或/和風扇固定盤內腔端面連有摩擦件接合摩擦，形成較大的摩擦驅動力矩，驅動風扇固定盤上體積大、重量重的風葉，在設定的一級差速以1125轉/分-1200轉/分的范圍內工作，為汽車發(fā)動機輸出轉速1500轉/分的75% -80%。有效地提高風葉一級差速工作的轉速，延長了風葉進行一級差速對發(fā)動機工作水溫散熱降溫的時間，因此減少了風葉由一級差速向二級高速反復轉換的次數(shù)，明顯地降低了發(fā)動機的功率輸出和燃油消耗。摩擦件是采用生產成本低的摩擦片、摩擦盤和摩擦輥，替代現(xiàn)有技術中生產成本較高的若干塊永磁鐵，有效地降低了產品的制造成本。


圖1為本發(fā)明第一種實施例的剖視圖；圖2為本發(fā)明圖1中A-A向剖視圖；圖3為本發(fā)明第二種實施例的剖視圖；圖4為本發(fā)明圖3中B-B向剖視圖。具體實施例方式實旋例一，圖1、圖2所示。這種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，主要是由傳動軸2上通過軸承轉動連有風扇固定盤4，以及內吸合盤13構成；它是在風扇固定盤4內腔的軸承中環(huán)套I的端面上固連有驅動支架3 ;在所述驅動支架3的內端面上均布設有三個滑槽，所述滑槽內置有滑座，所述滑座上轉動連有摩擦輥7，在驅動支架外端面上連有彈簧片10的彈力作用下，始終推動滑座上的摩擦輥7的表面與所述風扇固定盤4內腔端面上摩擦盤6的表面接合摩擦驅動相連(圖1、圖2所示)。在所述驅動支架3的外端面上連有內復位彈簧片12與所述內吸合盤13的端面彈性相接(圖1所示)。工作時，本發(fā)明傳動軸2的連接盤與汽車發(fā)動機動力輸出軸相接。當發(fā)動機工作水溫達到設定的溫度值80度時，溫控開關控制內鐵芯線圈14得電產生電磁場，通過傳動盤9吸合內吸合盤13在內復位彈簧片12的連接作用下，帶動所述驅動支架3內端面上均布的三個摩擦輥7的表面(圖1所示)，相對所述風扇固定盤4內腔端面上摩擦盤6的表面轉動接合摩擦，形成較大的摩擦驅動力矩，驅動風扇固定盤4上體積大、重量重的風葉5，在設定的一級差速以1125轉/分-1200轉/分的范圍內工作，為汽車發(fā)動機輸出轉速1500轉/分的75%-80%o有效地提高了風葉一級差速工作的轉速，延長了風葉進行一級差速轉動對發(fā)動機工作水溫進行散熱降溫的時間，由此減少了風葉由一級差速向二級高速轉換的次數(shù)，明顯地降低了發(fā)動機的功率輸出和燃油消耗。當汽車發(fā)動機工作水溫緩慢升至高溫設定值86度時，溫控開關控制外鐵芯線圈11得電產生電磁場，通過傳動盤9吸合外吸合盤8直接帶動風扇固定盤4上體積大、重量重的風葉5，對發(fā)動機工作水溫進行高速的全速散熱降溫。當發(fā)動機工作水溫降低至設定值80度時，溫控開關控制外鐵芯線圈11斷電，電磁場消失，外吸合盤8在外復位彈簧片的彈力作用下與吸合盤9分離復位(圖1所示)，風葉停止二級高速工作。當發(fā)動機工作水溫繼續(xù)降低至設定值76度時，溫控開關控制內鐵芯線圈14斷電，電磁場消失，內吸合盤13在內復位彈簧片12的彈力作用下與吸合盤9分離復位，風葉停止一級差速工作(圖1-圖2所示)。實旋例二，圖3、圖4所示。本實施例同實施例一相同之處不在贅述。其不同的是在驅動盤18端面上的環(huán)形槽內連有壓縮彈簧17彈性支撐著所述的摩擦片16 ;使環(huán)形摩擦片16的表面與風扇固定盤4內腔端面上均布轉動連有三個摩擦輥7的表面，始終處于緊密接合摩擦，驅動相連的狀態(tài)(圖3、圖4所示)。當工作水溫達到設定的溫度值80度時，溫控開關控制內鐵芯線圈14得電產生電磁場，通過傳動盤9吸合內吸合盤13在內復位彈簧片12的連接作用下，帶動所述驅動盤18端面上環(huán)形摩擦片16的表面，相對所述風扇固定盤4內腔端面上三個摩擦輥7的表面轉動接合摩擦，形成較大的摩擦驅動力矩，驅動風扇固定盤4上體積大、重量重的風葉5，在設定的一級差速以1125轉/分-1200轉/分的范圍內工作(圖3-圖4所示)。所述的驅動盤架，是驅動支架3和驅動盤18。所述的摩擦件，是摩擦片16、摩擦盤6和摩擦輥7 (圖1-圖4所示)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。應當指出對于本領域的普通技術人員在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術特征，還可以作出若干種基本相同方式的變型和改進，實現(xiàn)基本相同的功能和產生基本相同的效果，這些變化應當視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護范圍之內。
權利要求
1.一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，主要由傳動軸上通過軸承轉動連有風扇固定盤，以及內吸合盤構成；其特征在于在風扇固定盤(4)內腔的軸承中環(huán)套(I)的端面上固連有驅動盤架；在所述驅動盤架的內端面上或/和所述風扇固定盤(4)內腔的端面上連有摩擦件接合摩擦驅動相連；在所述驅動盤架的外端面連有內復位彈簧片(12)與所述內吸合盤(13)的端面彈性相接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于在驅動支架(3)的內端面上至少分布轉動連有兩個摩擦輥(7);所述摩擦輥的表面與所述風扇固定盤(4)內腔端面接合摩擦驅動相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于在所述風扇固定盤(4)的內腔端面上至少分布轉動連有兩個摩擦輥(7);所述摩擦輥的表面與驅動盤(18)的端面接合摩擦驅動相連。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于所述摩擦輥的表面與風扇固定盤(4)內腔端面上連有摩擦盤￠)的表面接合摩擦驅動相連。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于所述摩擦輥表面與驅動盤(18)端面上連有摩擦片(16)的表面接合摩擦驅動相連。
6.根據(jù)權利要求2或4所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于在所述驅動支架(3)的內端面上均布設有三個滑槽，所述滑槽內置有滑座，所述滑座上轉動連有摩擦輥(7)，所述滑座通過驅動支架外端面上連有的彈簧片(10)彈性壓緊相連。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于在所述驅動盤(18)的端面上連有壓縮彈簧(17)彈性支撐著所述的摩擦片(16)。
8.根據(jù)權利要求3或5所述的一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，其特征在于在所述風扇固定盤(4)的內腔端面上均布轉動連有三個摩擦輥(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內置摩擦驅動的電磁風扇離合器，主要是在風扇固定盤內腔的軸承中環(huán)套端面上固連有驅動盤架；通過在驅動盤架的內端面上或/和風扇固定盤內腔的端面上連有摩擦件接合摩擦驅動相連，工作時產生的較大摩擦力矩，驅動風扇固定盤上體積大、重量重的風葉，在設定的一級差速以1125轉/分-1200轉/分工作。提高了風葉一級差速工作的轉速，延長了風葉一級差速對發(fā)動機工作水溫進行散熱降溫的時間，因此減少了風葉由一級差速向二級高速反復轉換的次數(shù)，明顯地降低了發(fā)動機的功率輸出和燃油消耗。采用生產成本低的摩擦件，替代了現(xiàn)有技術中生產成本較高的若干塊永磁鐵，有效地降低了產品的制造成本。
文檔編號F01P7/04GK103016129SQ201210543538
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月9日 優(yōu)先權日2012年12月9日
發(fā)明者王桂岳, 仲偉全, 王同泉 申請人:王桂岳