專利名稱：曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動機重要的組成部分之一，其主要功能是合理的控制曲軸箱壓力；將曲軸箱排放物中的油氣進行分離，同時將分離后的機油回到油底殼。由于曲軸箱氣體中含有大量水份，在寒區(qū)工作的車輛經(jīng)常會出現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)由于結(jié)冰而造成堵塞，造成密封處滲漏機油，最終導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免車輛曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰，保證車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)。本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)包括通風(fēng)出氣加熱器、控制器，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風(fēng)出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝固定在車身上；溫度傳感器將測定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號并將其傳輸給控制器，控制器根據(jù)該電信號判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作。本發(fā)明利用溫度傳感器測量環(huán)境溫度，當環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限時，由控制器輸出控制信號接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，對進入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣進行加熱，解決了發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)寒區(qū)結(jié)冰問題，保證了車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于整機布置。本發(fā)明還可以包括油氣分離器加熱器和第二繼電器；油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱的油氣分離器上；若溫度傳感器測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則控制器輸出控制信號接通第二繼電器使油氣分離器加熱器開始工作。當環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限時，本發(fā)明利用油氣分離器加熱器對油氣分離器進行加熱，進一步保證了車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性。本發(fā)明還可以包括速度傳感器；所述速度傳感器安裝在發(fā)動機輸出軸上，控制器根據(jù)速度傳感器輸出的信號判斷發(fā)動機是否處于正常工作狀態(tài)，若發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，且溫度傳感器測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，或者輸出控制信號同時接通第一繼電器、第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器同時開始工作。根據(jù)試驗結(jié)果，在發(fā)動機啟動前曲軸箱通風(fēng)不存在結(jié)冰問題，因此，在啟動前以及啟動過程中不需要加熱器工作。因此，為了便于節(jié)約能量，且在發(fā)動機冷啟動過程中不增加發(fā)電機負擔(dān)，保證整車能夠順利啟動，本發(fā)明利用速度傳感器測定發(fā)動機工作狀態(tài)，當發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，且環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，由控制器輸出控制信號使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器開始工作，對通風(fēng)系統(tǒng)進行加熱，以保證車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性。所述控制器還可以將發(fā)電機輸出的電壓信號與預(yù)設(shè)值比較，若小于預(yù)設(shè)值，且環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，同時發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，則輸出控制信號接通第一繼電器使通風(fēng)出氣加熱器開始工作，或者輸出控制信號同時接通第一繼電器、第二繼電器使通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器同時開始工作。如果發(fā)電機輸出電壓低于預(yù)設(shè)值，說明整個電氣系統(tǒng)存在問題，此時，整車無法正常工作，曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)同樣不需要工作。因此，本發(fā)明利用控制器判斷發(fā)電機輸出電壓是否低于預(yù)設(shè)值；若低于預(yù)設(shè)值則通風(fēng)出氣加熱器、油氣分離器加熱器不工作，便于節(jié)約能量。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1是本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)安裝示意圖。圖2是本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)原理示意圖。圖3是控制器軟件流程圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)由通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、溫度傳感器8、速度傳感器9、第一繼電器10、第二繼電器11以及控制器4組成。所述控制器可以采用車載電腦ECU內(nèi)部的CPU，也可以采用其他微處理器。通風(fēng)出氣加熱器I通過卡箍安裝固定在曲軸箱的進氣軟管5與出氣管6之間，油氣分離器加熱器2通過卡箍安裝固定在曲軸箱油氣分離器7上。通風(fēng)出氣加熱器I通過加熱線束12、第一繼電器10與控制器4連接；油氣分離器加熱器2通過加熱線束13、第二繼電器11與控制器4連接。溫度傳感器8安裝在車身上。速度傳感器9為光電編碼器，安裝在發(fā)動機輸出軸上。溫度傳感器8、速度傳感器9、曲軸箱發(fā)電機電源分別與控制器4連接。控制器軟件流程圖如圖3所示。本發(fā)明的工作過程如圖2、3所示，控制器首先將發(fā)電機輸出的電壓與預(yù)設(shè)值進行比較，若發(fā)電機輸出的電壓高于預(yù)設(shè)值，說明發(fā)電機處于正常工作狀態(tài)；此時控制器再通過速度傳感器9輸出的信號判斷發(fā)動機是否處于正常工作狀態(tài)；若發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，控制器再通過溫度傳感器8輸出的信號判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，則控制器輸出控制信號使第一繼電器10和第二繼電器11接通，通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。若發(fā)電機輸出的電壓低于預(yù)設(shè)值，或者發(fā)動機處于未啟動或啟動過程中，或者環(huán)境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，控制器輸出控制信號使第一繼電器10和第二繼電器11斷開，通風(fēng)出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2停止工作。
權(quán)利要求
1.一種曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于包括通風(fēng)出氣加熱器(I)、控制器(4)，溫度傳感器(8)、第一繼電器(10);所述通風(fēng)出氣加熱器(I)安裝固定在曲軸箱的進氣軟管(5) 與出氣管(6)之間，溫度傳感器⑶安裝固定在車身上；溫度傳感器⑶將測定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號并將其傳輸給控制器(4)，控制器(4)根據(jù)該電信號判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器(10)，使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于還包括油氣分離器加熱器(2)和第二繼電器(11);油氣分離器加熱器(2)安裝固定在曲軸箱的油氣分離器(7)上；若溫度傳感器(8)測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則控制器(4)輸出控制信號接通第二繼電器(11)使油氣分離器加熱器(2)開始工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于還包括速度傳感器(9)； 所述速度傳感器(9)安裝在發(fā)動機輸出軸上，控制器(4)根據(jù)速度傳感器(9)輸出的信號判斷發(fā)動機是否處于正常工作狀態(tài)，若發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，且溫度傳感器(8)測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器(10) 使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于還包括速度傳感器(9);所述速度傳感器(9)安裝在發(fā)動機輸出軸上，控制器(4)根據(jù)速度傳感器(9)輸出的信號判斷發(fā)動機是否處于正常工作狀態(tài)，若發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，且溫度傳感器(8)測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器(10)、 第二繼電器(11)使通風(fēng)出氣加熱器(I)、油氣分離器加熱器(2)開始工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(4)將發(fā)電機輸出的電壓信號與預(yù)設(shè)值比較，若小于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器⑶測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，同時發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，則輸出控制信號接通第一繼電器(10)使通風(fēng)出氣加熱器(I)開始工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(4)將發(fā)電機輸出的電壓信號與預(yù)設(shè)值比較，若小于預(yù)設(shè)值，且溫度傳感器⑶測得的環(huán)境溫度低于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常工作溫度下限，同時發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)，則輸出控制信號接通第一繼電器(10)、第二繼電器(11)使通風(fēng)出氣加熱器(I)、油氣分離器加熱器(2)開始工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種曲軸箱通風(fēng)加熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括通風(fēng)出氣加熱器、控制器，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風(fēng)出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝固定在車身上；溫度傳感器將測定的環(huán)境溫度轉(zhuǎn)換為電信號并將其傳輸給控制器，控制器根據(jù)該電信號判斷環(huán)境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器，使通風(fēng)出氣加熱器開始工作。本發(fā)明解決了發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)寒區(qū)結(jié)冰問題，保證了車輛在極寒地區(qū)使用時的可靠性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于整機布置。
文檔編號F01M13/04GK103016099SQ20121057013
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者柳國立, 韓俊楠, 王明卿, 王瑩, 戈非, 侯福建, 劉正勇, 張蒙, 吳桂榮, 葛海龍, 王睿智 申請人:中國第一汽車股份有限公司