專利名稱：一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的一個部件，具體地涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)搖臂組件。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)上精確定位搖臂組件是很重要的，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)期間必須維持各搖臂和相 關(guān)裝置的快速運動，內(nèi)燃機(jī)搖臂組件的適當(dāng)支承是必不可少的。每一氣缸采用四只氣門的 發(fā)動機(jī)必須在一相對有限的區(qū)域內(nèi)放各搖臂和支承裝置，而且每個氣門單獨驅(qū)動能夠獲得 較好的氣門落座速度控制。目前由于每個氣門不是單獨驅(qū)動的，因此需要搖臂過橋。通過 搖臂過橋配氣機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致氣門之間磨損，彈簧載荷大和摩擦不同的故障。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)搖臂組件，能夠單獨驅(qū)動每個 氣門獲得較好的氣門落座速度。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，它包括進(jìn)氣搖臂1、進(jìn)氣搖臂 2，排氣搖臂3，排氣搖臂4，搖臂支座5，螺栓6、螺栓7，搖臂卡子8和鋼球9，進(jìn)氣搖臂1、進(jìn) 氣搖臂2的一端連接對應(yīng)的進(jìn)氣閥門，另一端與設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上的對應(yīng)推桿連接，排 氣搖臂3，排氣搖臂4的一端連接對應(yīng)的排氣閥門，另一端與設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上相應(yīng)的推 桿連接，搖臂支座5通過螺栓6、螺栓7固定在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上，所述的搖臂支座5上設(shè)置有4 個卡槽和4個支點，4個卡槽對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的搖臂卡子8，將設(shè)置有鋼球9的進(jìn)氣搖臂1、進(jìn) 氣搖臂2與排氣搖臂3，排氣搖臂4安裝在相應(yīng)的4個支點上，所述的鋼球9設(shè)置在進(jìn)氣搖 臂1、進(jìn)氣搖臂2、排氣搖臂3，排氣搖臂4的球窩支點上。
所述的進(jìn)氣搖臂1、進(jìn)氣搖臂2，排氣搖臂3，排氣搖臂4通過設(shè)置的球窩支點可以 獲得相同的搖臂比。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果由于本發(fā)明中每個氣門是單獨驅(qū)動 的，因此不需要搖臂過橋。這一設(shè)計消除了有搖臂過橋配氣機(jī)構(gòu)氣門之間磨損，減小了彈簧 載荷，由此獲得了較好的氣門落座速度控制，改善噪聲和耐久性。


圖1是本發(fā)明的搖臂組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的搖臂組件的分解圖；圖3是搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是搖臂支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體的實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，它包括 進(jìn)氣搖臂1、進(jìn)氣搖臂2，排氣搖臂3，排氣搖臂4，搖臂支座5，螺栓6、螺栓7，搖臂卡子8和 鋼球9，進(jìn)氣搖臂1、進(jìn)氣搖臂2的一端連接對應(yīng)的進(jìn)氣閥門，另一端與設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上的對應(yīng)推桿連接，排氣搖臂3，排氣搖臂4的一端連接對應(yīng)的排氣閥門，另一端與設(shè)置在內(nèi) 燃機(jī)缸蓋上相應(yīng)的推桿連接，搖臂支座5通過螺栓6、螺栓7固定在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上，所述的搖 臂支座5上設(shè)置有4個卡槽和4個支點，4個卡槽對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的搖臂卡子8，將設(shè)置有鋼 球9的進(jìn)氣搖臂1、進(jìn)氣搖臂2與排氣搖臂3，排氣搖臂4安裝在相應(yīng)的4個支點上，所述的 鋼球9設(shè)置在進(jìn)氣搖臂1、進(jìn)氣搖臂2、排氣搖臂3，排氣搖臂4的球窩支點上。所述的進(jìn)氣 搖臂1、進(jìn)氣搖臂2，排氣搖臂3，排氣搖臂4通過設(shè)置的球窩支點可以獲得相同的搖臂比。
本發(fā)明采用單獨的各搖臂，各自獨立的裝在搖臂支座上，分別驅(qū)動每一氣缸的四 只氣門。從圖1和圖2可以看出，每一搖臂組件包括兩個進(jìn)氣搖臂I和2，兩個排氣搖臂3 和4，通過調(diào)整搖臂卡子8，將搖臂和鋼球9安裝在搖臂支座5的支點上，搖臂支座5設(shè)有三 個螺栓孔，通過螺栓6和7,將搖臂支座5固定在氣缸蓋上。搖臂一端與推桿接觸，一端與氣 門接觸，每一搖臂都有一個獨特的球窩支點，用于放置鋼球9，搖臂在鋼球9上轉(zhuǎn)動。根據(jù)每 一氣缸內(nèi)四氣門的不同位置，球窩支點到氣門接觸端的長度不同，如圖3所示。從圖4中可 以看出，搖臂支座5設(shè)有四個卡槽，四個支點。這種設(shè)計使得每一搖臂都是獨立的，可單獨 驅(qū)動每一氣門。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，它包括進(jìn)氣搖臂(I)、進(jìn)氣搖臂(2)，排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)，搖臂支座(5)，螺栓(6)、螺栓(7)，搖臂卡子(8)和鋼球(9)，進(jìn)氣搖臂(I)、進(jìn)氣搖臂(2)的一端連接對應(yīng)的進(jìn)氣閥門，另一端與設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上的對應(yīng)推桿連接，排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)的一端連接對應(yīng)的排氣閥門，另一端與設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上相應(yīng)的推桿連接，搖臂支座(5)通過螺栓(6)、螺栓(7)固定在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上，其特征在于所述的搖臂支座(5)上設(shè)置有4個卡槽和4個支點，4個卡槽對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的搖臂卡子(8)，將設(shè)置有鋼球(9)的進(jìn)氣搖臂(I)、進(jìn)氣搖臂(2)與排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)安裝在相應(yīng)的4個支點上，所述的鋼球(9)設(shè)置在進(jìn)氣搖臂(I)、進(jìn)氣搖臂(2)、排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)的球窩支點上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，其特征在于進(jìn)氣搖臂(I)、進(jìn)氣搖臂(2)，排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)通過設(shè)置的球窩支點可以獲得相同的搖臂比。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，進(jìn)氣搖臂(1)、進(jìn)氣搖臂(2)的一端連接進(jìn)氣閥門，另一端與對應(yīng)推桿連接，排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)的一端連接排氣閥門，另一端與推桿連接，搖臂支座(5)固定在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上，所述的搖臂支座(5)上設(shè)置有4個卡槽和4個支點，4個卡槽對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的搖臂卡子(8)，將設(shè)置有鋼球(9)的進(jìn)氣搖臂(1)、進(jìn)氣搖臂(2)與排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)安裝在相應(yīng)的4個支點上，所述的鋼球(9)設(shè)置在進(jìn)氣搖臂(1)、進(jìn)氣搖臂(2)、排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)的球窩支點上。進(jìn)氣搖臂(1)、進(jìn)氣搖臂(2)，排氣搖臂(3)，排氣搖臂(4)通過設(shè)置的球窩支點可以獲得相同的搖臂比。本發(fā)明消除了搖臂過橋配氣機(jī)構(gòu)氣門之間磨損，減小了彈簧載荷，獲得了較好氣門落座速度，改善噪聲和耐久性。
文檔編號F01L1/18GK103061839SQ20121057221
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者白軍愛, 魏志明, 馬軍華, 甄洪梅, 舒涌, 任貴峰, 譚建松 申請人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七0研究所