專(zhuān)利名稱：一種炭罐安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及轎車(chē)上的炭罐安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎車(chē)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，是轎車(chē)上為了減少環(huán)境污染，降低油耗等不可或缺的重要組成部分，正越來(lái)越受到各轎車(chē)廠家的重視。炭罐作為燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中的重要部件，安裝方式多為豎直布置，這樣只能安裝在機(jī)艙內(nèi)或者前縱梁附近。炭罐周?chē)h(huán)境溫度較高，會(huì)降低炭罐對(duì)燃油蒸汽的吸附效率，并且炭罐通大氣的管ロ也在發(fā)動(dòng)機(jī)艙附件，一旦炭罐失效，燃油將外溢，存在安全隱患。為提高安全性，以豐田車(chē)為代表的車(chē)型將炭罐安放于燃油箱里，炭罐與燃油泵集成一體，但該集成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，如需更換零件，需要拆卸燃油箱,并需要同時(shí)更換 油泵和炭罐總成，維修不方便，維修成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種轎車(chē)炭罐安裝結(jié)構(gòu)，以有效提高炭罐吸附油蒸汽的效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種炭罐安裝結(jié)構(gòu)，包括炭罐(3)和車(chē)身地板(4)，所述炭罐(3)設(shè)置于轎車(chē)后部的中間位置，并位于車(chē)身地板(4)的下方，所述炭罐(3)水平橫向設(shè)置，并且炭罐(3)通過(guò)支架與車(chē)身地板(4)相連接。采用以上技術(shù)方案，炭罐的安裝位置更改至車(chē)身后部地板的下方，此處溫度低，有利于提高炭罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隱患。炭罐水平橫向設(shè)置，有利于管路連接及走線，能夠方便管路的組裝與維護(hù)。炭罐通過(guò)支架與車(chē)身地板相連接，牢固性及可靠性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)及脫落。所述炭罐(3)位于車(chē)身地板(4)向上凹陷的凹槽內(nèi)，這樣充分利用了車(chē)身地板的結(jié)構(gòu)特征，一方面不必改動(dòng)車(chē)身地板的結(jié)構(gòu)，能有效降低改造成本；另一方面，炭罐的底面不低于車(chē)身地板的最低點(diǎn)，不會(huì)影響整車(chē)的通過(guò)性。同時(shí)，炭罐隱藏于凹槽內(nèi)，受凹槽的保護(hù)，不易發(fā)生損壞。所述支架由定位支架(I)和定位板(2)構(gòu)成，定位支架(I)為“T”形薄片結(jié)構(gòu)，由第一直段(Ia)和第二直段(Ib)組成，所述第一直段(Ia)的中部低兩端高，第一直段(Ia)的兩端通過(guò)螺栓與車(chē)身地板(4)連接，所述第二直段(Ib)的一端與第一直段(Ia)的中部相連，該第二直段(Ib)的兩側(cè)邊連續(xù)變形彎折，形成対稱的平板翼(Id),所述平板翼(Id)與定位板(2)的板面相貼合固定，該定位板(2)為矩形平板結(jié)構(gòu)，定位板(2)的兩側(cè)邊插入炭罐(3)殼體外面對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡槽(3b)中。炭罐與定位板卡接固定，裝配容易、快捷，牢固性及可靠性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)及脫落；定位架通過(guò)螺栓與車(chē)身地板連接，拆卸方便，并且炭罐可以直接從定位板上取下，維修及更換非常便捷。為了方便加工制造，降低生產(chǎn)成本，所述定位支架(I)由板材沖壓成型。[0010]所述平板翼(Id)上設(shè)有向上拱的圓弧形突起(le)，該突起起增強(qiáng)強(qiáng)度的作用，以防止平板翼發(fā)生變形，并有利于平板翼與定位板相焊接。在所述定位板(2)上開(kāi)有“U”形缺ロ(2a)，該“U”形缺ロ(2a)的開(kāi)ロ朝向第一直段(Ia)所在的方向，并且“U”形缺ロ(2a)中設(shè)有定位條(2b)，該定位條(2b)與第二直段(Ib)同向布置，在所述定位條(2b)的懸空端設(shè)有鉤頭(2c)，該鉤頭(2c)與炭罐(3)殼體上的凸臺(tái)(3c)相扣接。鉤頭與凸臺(tái)相配合,能夠進(jìn)ー步增強(qiáng)炭 罐與定位板之間的連接牢靠性，以防止炭罐發(fā)生脫落。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，所述鉤頭(2c)為圓弧形，而炭罐(3)殼體上的凸臺(tái)(3c)為楔形。有益效果本實(shí)用新型能有效提高炭罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隱患，且炭罐安裝牢靠，拆卸方便，有利于快速維修及更換。

圖I為炭罐在轎車(chē)上的布置示意圖。圖2為炭罐與車(chē)身地板的連接示意圖。圖3為炭罐與支架的連接示意圖。圖4為支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為鉤頭的放大示意圖。圖7為炭罐的外形圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖I、圖2、圖3、圖7所示，炭罐3設(shè)置于轎車(chē)后部的中間位置，并位于車(chē)身地板4的下方，該炭罐3位于車(chē)身地板4向上凹陷的凹槽內(nèi)。所述炭罐3水平橫向設(shè)置，在炭罐3殼體的頂面上設(shè)有ー個(gè)平臺(tái)3a，該平臺(tái)3a上以左右対稱的方式設(shè)置有兩個(gè)卡槽3b，并且兩個(gè)卡槽3b之間具有一個(gè)凸臺(tái)3c，該凸臺(tái)3c為楔形。如圖2、圖3、圖4所示，炭罐3通過(guò)支架與車(chē)身地板4相連接，所述支架由定位支架I和定位板2兩大部分組成。其中，定位支架I為“T”形薄片結(jié)構(gòu)，由板材沖壓成型。所述定位支架I包括第一直段Ia和第二直段Ib成，第一直段Ia的中部低兩端高，并在第一直段Ia的兩端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有裝配孔lc。所述第二直段Ib的一端與第一直段Ia的中部相連，該第二直段Ib的兩側(cè)邊連續(xù)變形彎折，形成対稱的平板翼ld，第二直段Ib變形后呈平頂?shù)墓靶危瑱M截面近似為“幾”字形。在所述平板翼Id上設(shè)有向上拱的圓弧形突起le，該突起Ie起增加強(qiáng)度的作用。如圖3、圖4、圖5、圖6所示，定位板2為矩形平板結(jié)構(gòu)，也由板材沖壓成型。所述定位支架I的平板翼Id與定位板2的板面相貼合，并通過(guò)焊接固定。在所述定位板2上開(kāi)有“U”形缺ロ 2a，該“U”形缺ロ 2a的開(kāi)ロ朝向第一直段la，并且“U”形缺ロ 2a中設(shè)有定位條2b,該定位條2b與第二直段Ib同向布置,定位條2b的一端與定位板2連為一體,定位條2b的另一端懸空，且定位條2b的懸空端通過(guò)變形彎折形成有鉤頭2c，該鉤頭2c為圓弧形。定位條2b除鉤頭2cタト，其余部分與定位板2在同一平面上。如圖I-圖7所示，定位板2的兩側(cè)邊從前往后插入炭罐3殼體頂面對(duì)應(yīng)的卡槽3b中，定位條2b上的鉤頭2c扣接在凸臺(tái)3c上，即可利用沖壓件自身的弾性與炭罐3卡接固定。所述定位支架I第一直段Ia兩端的裝配孔Ic通過(guò)螺栓與車(chē)身地板4固定連接,拆裝方便，并且炭罐3可以直接從定位板2上取下，有利于快速維修及更換。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗g及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類(lèi)似的表示，如更改支架的結(jié)構(gòu)，或者改變支架與炭罐之間的連接方式等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種炭 安裝結(jié)構(gòu)，包括炭 (3),其特征在于所述炭 (3)設(shè)直于轎車(chē)后部的中間位置，并位于車(chē)身地板(4)的下方，所述炭罐(3)水平橫向設(shè)置，并且炭罐(3)通過(guò)支架與車(chē)身地板(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的炭罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述炭罐(3)位于車(chē)身地板(4)向上凹陷的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的炭罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架由定位支架(I)和定位板(2)構(gòu)成，定位支架(I)為“Τ”形薄片結(jié)構(gòu)，由第一直段(Ia)和第二直段(Ib)組成，所述第一直段(Ia)的中部低兩端高，第一直段(Ia)的兩端通過(guò)螺栓與車(chē)身地板(4)連接，所述第二直段(Ib)的一端與第一直段(Ia)的中部相連，該第二直段(Ib)的兩側(cè)邊連續(xù)變形彎折，形成対稱的平板翼(ld)，所述平板翼(Id)與定位板(2)的板面相貼合固定，該定位板(2)為矩形平板結(jié)構(gòu)，定位板(2)的兩側(cè)邊插入炭罐(3)殼體外面對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡槽(3b)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的炭罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位支架(I)由板材沖壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的炭罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平板翼(Id)上設(shè)有向上拱的圓弧形突起(le)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的炭罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述定位板(2)上開(kāi)有“U”形缺ロ(2a)，該“U”形缺ロ(2a)的開(kāi)ロ朝向第一直段(la)所在的方向，并且“U”形缺ロ(2a)中設(shè)有定位條(2b),該定位條(2b)與第二直段(Ib)同向布置,在所述定位條(2b)的懸空端設(shè)有鉤頭(2c)，該鉤頭(2c)與炭罐(3)殼體上的凸臺(tái)(3c)相扣接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的炭罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鉤頭(2c)為圓弧形，而炭罐(3)殼體上的凸臺(tái)(3c)為楔形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種炭罐安裝結(jié)構(gòu)，包括炭罐(3)，所述炭罐(3)設(shè)置于轎車(chē)后部的中間位置，并位于車(chē)身地板(4)的下方，所述炭罐(3)水平橫向設(shè)置，并且炭罐(3)通過(guò)支架與車(chē)身地板(4)相連接。本實(shí)用新型能有效提高炭罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隱患，且炭罐安裝牢靠，拆卸方便，有利于快速維修及更換。
文檔編號(hào)F02M25/08GK202448741SQ201220017760
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者胡志敏 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司