專利名稱：一種排氣歧管與支架的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種排氣歧管與支架的連接結構。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，人們環(huán)保意識的加強，國家對汽車排放的要求也越來越嚴格，為達到排放標準，節(jié)約成本，目前越來越多的汽車采用不銹鋼板排氣歧管。由于不銹鋼排氣歧管與鑄鐵排氣歧管相比，壁更薄而且通過沖壓、焊接而成，并且排氣歧管的位置處于熱端，受力復雜，所以為了保證排氣歧管的強度，防止排氣歧管在使用過程中發(fā)生斷裂，往往需要通過一個輔助支架對其進行支撐和定位?，F有的排氣歧管與支架的連接結構其支架4通常是直接焊接在排氣歧管I上(如圖2所示)。現有的排氣歧管I與支架4的連接結構在焊接過程中所產生的高溫會使得排氣歧管支架4產生一定的變形，從而導致支架4的安裝孔位置超出設計公差使其無法與缸體固定點裝配，而且即使裝配上，存在的應力也較大會使排氣歧管I開裂或漏氣，降低了排氣歧管I與支架4的使用壽命。同時，焊接的位置離排氣歧管內的三元催化器的位置較近時容易損壞催化器的殼體且焊接產生的高溫會對催化劑中的貴金屬造成一定的影響，從而影響催化器的正常運作。此外，支架4焊接在排氣歧管I上，安裝隔熱罩7時需要在隔熱罩7上開一個孔以使其能夠安裝在排氣歧管I上，不僅影響隔熱罩7的隔熱效果，而且隔熱罩7的安裝以及生產制造也較為繁雜。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種安裝方便，排氣歧管和支架的使用壽命長，不會影響隔熱罩隔熱效果的排氣歧管與支架的連接結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種排氣歧管與支架的連接結構，其特征在于，所述的排氣歧管的出口端部處固連有連接座，所述的支架通過可拆卸結構固定在連接座上。本排氣歧管的支架是通過可拆卸結構固定在與排氣歧管出口端部相固連的連接座上，避免了焊接產生的高溫使支架變形及對排氣歧管的影響，延長了排氣歧管和支架的使用壽命。同時也保證了排氣歧管隔熱罩的完整性及其隔熱效果，省去了隔熱罩加工去孔的工序，安裝也較為簡便。在上述的排氣歧管與支架的連接結構中，所述的連接座通過焊接與排氣歧管固連。在上述的排氣歧管與支架的連接結構中，所述的連接座上具有連接孔，所述的排氣歧管的出口端部穿設在連接孔處。連接座與排氣歧管焊接的位置位于排氣歧管的出口端部，離排氣歧管內的三元催化器較遠，不會對三元催化器產生影響，保障了三元催化器的正常運作，同時也不會對隔熱罩的安裝產生影響。在上述的排氣歧管與支架的連接結構中，所述的可拆卸結構為螺栓螺母連接結構。支架通過螺栓螺母固定在連接座上，支架可以繞螺栓旋轉并且與螺栓有一定的配合間隙，因此，在與缸體固定點安裝過程中有一定的調整空間，避免了剛性安裝所產生的應力對排氣歧管的影響，使排氣歧管固定更加牢固，同時也延長了排氣管的使用壽命。在上述的排氣歧管與支架的連接結構中，所述的連接座呈板狀。與現有技術相比，本排氣歧管與支架的連接結構安裝較為簡便，支架通過螺栓螺母固定在與排氣歧管的出口端部相固連的連接座上，支架與缸體的固定點在安裝過程中有一定的調整空間，避免了剛性安裝所產生的應力對排氣歧管的影響，使排氣歧管的固定更加牢靠，延長了排氣歧管以及支架的使用壽命。安裝隔熱罩時也不需要在隔熱罩上開孔，簡化了隔熱罩的生產工藝，保證了隔熱罩的隔熱效果，降低了所需的生產成本。同時連接座與排氣歧管焊接的位置離排氣歧管內的三元催化器較遠，不會對三元催化器及其中的催化劑造成影響，保障了三元催化器的正常運作。

圖I是本排氣歧管與支架的連接結構的示意圖。 圖2是現有的排氣歧管與支架的連接結構的示意圖。圖中，I、排氣歧管；2、出口端部；3、連接座；4、支架；5、螺栓；6、螺母；7、隔熱罩。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種排氣歧管與支架的連接結構，排氣歧管I的出口端部2處固連有連接座3，連接座3呈板狀且通過焊接與排氣歧管I固連，連接座3上具有連接孔，排氣歧管I的出口端部2穿設在連接孔處。支架4通過可拆卸結構固定在連接座3上，可拆卸結構為螺栓5螺母6連接結構。本排氣歧管與支架的連接結構安裝較為簡便，支架4通過螺栓5螺母6固定在與排氣歧管I的出口端部2相固連的連接座3上，支架4與缸體固定點在安裝過程中有一定的調整空間，避免了剛性安裝所產生的應力對排氣歧管I的影響，使排氣歧管I的固定更加牢靠，延長了排氣歧管I以及支架4的使用壽命。安裝隔熱罩7時也不需要在隔熱罩7上開孔，簡化了隔熱罩7的生產工藝，保證了隔熱罩7的隔熱效果，降低了所需的生產成本。同時連接座3與排氣歧管I焊接的位置離排氣歧管I內的三元催化器較遠，不會對三元催化器及其中的催化劑造成影響，保障了三元催化器的正常運作。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了排氣歧管I、出口端部2、連接座3、支架4、螺栓5、螺母6、隔熱罩7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種排氣歧管與支架的連接結構，其特征在于，所述的排氣歧管(I)的出口端部(2)處固連有連接座(3)，所述的支架(4)通過可拆卸結構固定在連接座(3)上。
2.根據權利要求I所述的ー種排氣歧管與支架的連接結構，其特征在于，所述的連接座(3)通過焊接與排氣歧管(I)固連。
3.根據權利要求I或2所述的ー種排氣歧管與支架的連接結構，其特征在于，所述的連接座(3)上具有連接孔，所述的排氣歧管(I)的出口端部(2)穿設在連接孔處。
4.根據權利要求I所述的ー種排氣歧管與支架的連接結構，其特征在于，所述的可拆卸結構為螺栓(5)螺母(6)連接結構。
5.根據權利要求3所述的ー種排氣歧管與支架的連接結構，其特征在于，所述的連接座⑶呈板狀。
專利摘要本實用新型提供了一種排氣歧管與支架的連接結構，屬于機械技術領域。它解決了現有的排氣歧管與支架的連接結構安裝繁雜、排氣歧管和支架的使用壽命短、會對三元催化器及其催化劑造成損壞、影響隔熱罩隔熱效果的問題。本排氣歧管與支架的連接結構，所述的排氣歧管的出口端部處固連有連接座，所述的支架通過可拆卸結構固定在連接座上。本排氣歧管與支架的連接結構不會影響隔熱罩隔熱效果，排氣歧管和支架的使用壽命長，能夠保障三元催化器的正常運作，安裝也較為方便，所需的成本較低。
文檔編號F01N13/18GK202451255SQ20122001794
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權日2012年1月16日
發(fā)明者劉巖, 宋志輝, 沈源, 由毅, 胡世偉, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司