專利名稱：具有噴油嘴冷卻功能的引擎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種引擎，尤其涉及一種具有噴油嘴冷卻功能的引擎。
技術(shù)背景傳統(tǒng)車輛動(dòng)力之產(chǎn)生系依賴引擎進(jìn)氣與燃油供應(yīng)使二者混合，再以點(diǎn)火控制點(diǎn)燃混合油氣使其爆炸，因而產(chǎn)生動(dòng)力?；旌蠚獗ǖ牧α繉㈨槃莅鸦钊峦?，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)曲軸。參考圖1，系一習(xí)知引擎部分剖視圖。圖中顯示一進(jìn)氣歧管I安裝于一汽缸頭2之進(jìn)氣口 6，進(jìn)氣歧管I主要包括有一進(jìn)氣管體3與一噴油嘴安裝座4。進(jìn)氣管體3與噴油嘴安裝座4是相鄰設(shè)置，噴油嘴安裝座4中安裝有一噴油嘴5，實(shí)際上是位于一節(jié)流閥(圖未示)與汽缸頭進(jìn)氣口 6之間。引擎進(jìn)氣期間，源自外部之空氣于進(jìn)氣管體3中朝汽缸頭進(jìn)氣口 6之方向流動(dòng)，而噴油嘴5則受控將燃油從其噴嘴口 7霧化噴出，以使空氣流與霧化燃油混合進(jìn)入汽缸頭2。上述習(xí)知引擎結(jié)構(gòu)存在一缺點(diǎn)在于噴嘴口 7與引擎進(jìn)氣閥(圖未示)相隔有一預(yù)定距離Dl，在燃油噴出時(shí)，一部份會(huì)沾附在此段距離范圍之通道壁面上，導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不佳。另一方面，因?yàn)橐鎯?nèi)部燃燒活動(dòng)系一高溫環(huán)境，噴油嘴5安裝之位置也不能太靠近汽缸頭2，否則會(huì)有噴油嘴5劣化或燃油提早氣化等問題產(chǎn)生。由此可知，習(xí)知引擎設(shè)計(jì)之噴油嘴安裝位置受到限制，也對(duì)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性負(fù)面影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型之主要目的為提供一種具有噴油嘴冷卻功能的引擎結(jié)構(gòu)，俾能使噴油嘴之設(shè)置更為靠近汽缸，改善燃油沾附損失之問題。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型之具有噴油嘴冷卻功能的引擎包括一汽缸頭、一進(jìn)氣歧管、一噴油嘴及一單向閥。上述汽缸頭包括有一汽缸頭進(jìn)氣口與一吹漏氣出口，上述進(jìn)氣歧管包括有相鄰之一進(jìn)氣管體與一噴油嘴安裝座，其中進(jìn)氣管體連通于汽缸頭進(jìn)氣口，噴油嘴安裝座貫設(shè)有一冷卻氣孔。上述噴油嘴安裝于噴油嘴安裝座，包括有一噴嘴口，并將噴嘴口設(shè)置朝向進(jìn)氣管體內(nèi)部。冷卻氣孔之開設(shè)是朝向噴油嘴，且冷卻氣孔與吹漏氣出口連通，單向閥是組設(shè)于冷卻氣孔與吹漏氣出口之間。藉由上述引擎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因?yàn)槌浞掷靡娲德鈦韺?duì)噴油嘴進(jìn)行冷卻，因此噴油嘴可以設(shè)置得更靠近汽缸頭，減少燃油沾附在通道壁面上的情形，提升了引擎運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。本實(shí)用新型之引擎可更包括有一油氣過濾裝置，系組設(shè)于單向閥與吹漏氣出口之間，藉此讓吹拂噴油嘴的氣體是干凈的氣體以免損壞噴油嘴。本實(shí)用新型之引擎也可更包括有一電磁閥，系組設(shè)于單向閥與上述油氣過濾裝置之間，藉此可依據(jù)實(shí)際運(yùn)作條件與需求選擇是否對(duì)噴油嘴進(jìn)行冷卻。[0012]上述冷卻氣孔、單向閥及吹漏氣出口可以透過一軟管組件連通。上述汽缸頭可于外表形成有一鰭片結(jié)構(gòu)以加強(qiáng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)廢熱之散逸。上述汽缸頭可收容有一凸輪軸，凸輪軸是透過一鏈條而接收一曲軸之動(dòng)力。曲軸上可組設(shè)有一無級(jí)變速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的引擎結(jié)構(gòu)由于使得噴油嘴之設(shè)置更為靠近汽缸，顯著改善燃油沾附損失之問題。

圖I系習(xí)知引擎部分剖視圖。圖2系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之引擎示意圖。圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之引擎部分剖視圖。圖4系另一視角之引擎部分剖視圖。主要組件符號(hào)說明進(jìn)氣歧管I汽缸頭2進(jìn)氣管體3噴油嘴安裝座4噴油嘴5汽缸頭進(jìn)氣口 6噴嘴口 7預(yù)定距離Dl汽缸頭11汽缸頭進(jìn)氣口 111吹漏氣出口 112汽缸壁113吹漏氣腔室114鰭片結(jié)構(gòu)115汽缸體Ila曲軸箱12曲軸室121活塞13曲軸14凸輪軸15鏈條16無級(jí)變速機(jī)構(gòu)17進(jìn)氣歧管20進(jìn)氣管體21噴油嘴安裝座22冷卻氣孔221噴油嘴23噴嘴口 23I單向閥24油氣過濾裝置25電磁閥26軟管 31，32，33，3具體實(shí)施方式
參考圖2 4，分別為一較佳實(shí)施例之引擎示意圖、不同視角之引擎部分剖視圖。圖中示出一車輛引擎一部份，主要包括相互組裝結(jié)合之一汽缸頭11、一汽缸體Ila與一曲軸箱12，其它部件還包括有一進(jìn)氣歧管20、一噴油嘴23、單向閥24、一油氣過濾裝置25、一電磁閥26及一軟管組件。汽缸頭11包括有一汽缸頭進(jìn)氣口 111與一吹漏氣出口 112，其中汽缸頭進(jìn)氣口111作為外部空氣進(jìn)入引擎進(jìn)氣閥(圖未示)之埠口。汽缸頭11于外表形成有一鰭片結(jié)構(gòu)115。汽缸頭11收容有一凸輪軸15，曲軸箱12內(nèi)則界定有一曲軸室121收容有一曲軸14，曲軸14與凸輪軸15系透過一鏈條16傳動(dòng)。曲軸14上還組設(shè)有一無級(jí)變速機(jī)構(gòu)17 (Continuously Variable Transmission ；CVT)。汽缸體Ila內(nèi)容置有一活塞13進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞13進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間，混有燃油之氣體因活塞環(huán)(圖未示)不完美的氣密而沿汽缸壁113泄漏到曲軸室121，因此將引擎設(shè)計(jì)成曲軸室121連通于汽缸頭11之一吹漏氣腔室114，最后從吹漏氣出口 112排出。亦即，吹漏氣出口 112作為曲軸箱12內(nèi)吹漏氣經(jīng)汽缸頭11排出之埠口。進(jìn)氣歧管20主要包括有相鄰之一進(jìn)氣管體21與一噴油嘴安裝座22。進(jìn)氣管體21為一彎管，當(dāng)組裝至汽缸頭時(shí)，系連通于汽缸頭進(jìn)氣口 111。噴油嘴23以噴嘴口 231朝向進(jìn)氣管體21內(nèi)部而安裝于噴油嘴安裝座22，且噴油嘴安裝座22貫設(shè)有一冷卻氣孔221，對(duì)準(zhǔn)著噴油嘴23。進(jìn)氣歧管20之冷卻氣孔221與汽缸頭11之吹漏氣出口 112是透過前述軟管組件而連通。詳細(xì)而言，軟管組件包括四軟管31 34，軟管31連接冷卻氣孔221與單向閥24之出口側(cè)，軟管32連接單向閥24之入口側(cè)與電磁閥26，軟管33連接電磁閥26與油氣過濾裝置25，軟管34連接油氣過濾裝置25與吹漏氣出口 112。藉由上述引擎設(shè)計(jì)，來自曲軸箱12之吹漏氣經(jīng)吹漏氣出口 112進(jìn)入油氣過濾裝置25而純化出空氣流，空氣流接著再依序經(jīng)過電磁閥26與單向閥24，最后經(jīng)冷卻氣孔221而進(jìn)入進(jìn)氣歧管20吹拂噴油嘴23，降低其溫度。由上述可知，本實(shí)用新型充分利用引擎之吹漏氣來冷卻噴油嘴23，使得噴油嘴23可以設(shè)置成更靠近汽缸頭11，除了解決燃油沾附在過長通道壁上之問題，也抑制了噴油嘴23因高溫劣化或燃油提早氣化之情形。單向閥24之設(shè)置確保了燃油不會(huì)意外地沿軟管組件回流，電磁閥26則用以適時(shí)控制吹漏氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管20。上述實(shí)施例僅系為了方便說明而舉例而已，本實(shí)用新型所主張之權(quán)利范圍自應(yīng)以申請(qǐng)專利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種具有噴油嘴冷卻功能的引擎，包括 一汽缸頭，包括有一汽缸頭進(jìn)氣口與一吹漏氣出口； 一進(jìn)氣歧管，包括有相鄰之一進(jìn)氣管體與一噴油嘴安裝座，該進(jìn)氣管體連通于該汽缸頭進(jìn)氣口，該噴油嘴安裝座貫設(shè)有一冷卻氣孔； 一噴油嘴，安裝于該噴油嘴安裝座，包括有一噴嘴口，該噴嘴口朝向該進(jìn)氣管體內(nèi)部；以及 一單向閥； 其中，該冷卻氣孔朝向該噴油嘴，且該冷卻氣孔與該吹漏氣出口連通，該單向閥組設(shè)于該冷卻氣孔與該吹漏氣出口之間。
2.如權(quán)利要求I所述的具有噴油嘴冷卻功能的引擎，其特征在于進(jìn)一步包括有一油氣過濾裝置組設(shè)于該單向閥與該吹漏氣出口之間。
3.如權(quán)利要求2所述的具有噴油嘴冷卻功能的引擎，其特征在于進(jìn)一步包括有一電磁閥組設(shè)于該單向閥與該油氣過濾裝置之間。
4.如權(quán)利要求I所述的具有噴油嘴冷卻功能的引擎，其特征在于，該冷卻氣孔、該單向閥及該吹漏氣出口系透過一軟管組件連通。
5.如權(quán)利要求I所述的具有噴油嘴冷卻功能的引擎，其特征在于，該汽缸頭外表形成有一鰭片結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I所述的具有噴油嘴冷卻功能的引擎，其特征在于，該汽缸頭收容有一凸輪軸，該凸輪軸系透過一鏈條而接收一曲軸之動(dòng)力。
7.如權(quán)利要求6所述的具有噴油嘴冷卻功能的引擎，其特征在于，該曲軸上組設(shè)有一無級(jí)變速機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有噴油嘴冷卻功能的引擎，包括一汽缸頭、一進(jìn)氣歧管、一噴油嘴及一單向閥。進(jìn)氣歧管包括有相鄰之一進(jìn)氣管體與一噴油嘴安裝座，進(jìn)氣管體連通于汽缸頭之進(jìn)氣口，噴油嘴安裝座貫設(shè)有一冷卻氣孔。噴油嘴安裝于噴油嘴安裝座，且其噴嘴口朝向進(jìn)氣管體內(nèi)部。冷卻氣孔朝向噴油嘴，且冷卻氣孔與吹漏氣出口連通，單向閥組設(shè)于冷卻氣孔與吹漏氣出口之間。藉此，噴油嘴被吹漏氣冷卻而可以設(shè)置得更靠近汽缸頭，減少燃油沾附進(jìn)氣通道壁面。
文檔編號(hào)F01P3/16GK202417679SQ201220032389
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者張惠廷, 林冠旭, 王蘇興, 許文誠, 黃志偉 申請(qǐng)人:三陽工業(yè)股份有限公司