專利名稱：板翅機油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種板翅機油冷卻器。
背景技術(shù)：
因發(fā)動機對滑油的工作溫度要求相當苛刻，機油溫度必須保持在90 95°C之間，機油溫度過高會導(dǎo)致滑油粘度下降，進而加劇柴油機運動件異常磨損，影響柴油機整機工況和使用壽命，大大增加了用戶的使用和維護成本。機油通過在機油冷卻器中的循環(huán)與柴油機水殼中的冷卻水進行熱交換，使機油保持和控制在在相對穩(wěn)定的溫度，從而保證柴油機工作性能和排放要求。 板翅式機油冷卻器要求結(jié)構(gòu)緊湊小巧，國內(nèi)很多柴油機制造廠生產(chǎn)的柴油機為滿足環(huán)保排放標準，現(xiàn)有柴油機平臺采用增壓中冷技術(shù)后其發(fā)動機功率增加排放滿足國家制定的相應(yīng)階段性排放要求，但是采用增壓技術(shù)后隨之而來的就是柴油機整機溫度的增加，所以柴油機使用的機油冷卻器也必須適當增加散熱能力，來適應(yīng)柴油機整機溫度升高后機油冷卻散熱的問題。通常增加機油冷卻器散熱能力的方法為增加芯片組件數(shù)量來滿足，例如柴油機未增壓前機油冷卻器芯片層數(shù)為4層，柴油機增壓后芯片層數(shù)增加至5層來滿足柴油機機油冷卻散熱的目的。這種方案一定程度上解決了柴油機在增壓后機油冷卻的問題，因為增加了冷卻器芯片組件的數(shù)量，勢必增加了機油冷卻器的制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種板翅機油冷卻器，它在不增加芯片組件數(shù)量的前提下，改進原有機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)，在適當增加制造成本的前提下，來滿足柴油機機油冷卻的需求。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型一種板翅機油冷卻器，所述板翅機油冷卻器為多層芯片組合結(jié)構(gòu)，包括連接法蘭和底芯墊塊，連接法蘭和底芯墊塊之間設(shè)置有多層芯片組件，相鄰的芯片組件之間設(shè)置有隔圈；所述芯片組件包括上芯片和下芯片，上芯片和下芯片中間由釬料連接，上芯片和下芯片之間設(shè)置有翅片。本實用新型所述翅片寬度為75. 5mm，翅片節(jié)距為5. 68臟，翅片高度為3. 2mm。本實用新型翅片和原有翅片相比，在單位條件下有效換熱面積增加了 12. 4%。通過機油冷卻器性能測試，本實用新型翅片結(jié)構(gòu)較原有結(jié)構(gòu)換熱功率增加7. 85%。柴油整機臺架試驗，本實用新型翅片機油冷卻器能夠有效的滿足增壓后柴油機油冷卻散熱的需求。本實用新型對機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)做技術(shù)改進，增加油道翅片的散熱面積，達到實現(xiàn)機油冷卻散熱的目的。本實用新型在不改變機油冷卻器現(xiàn)有外形尺寸的基礎(chǔ)上，尤其是不增加機油冷卻器芯片組件的層數(shù)，來實現(xiàn)對柴油機增壓后機油溫度的冷卻散熱需求。與原有技術(shù)相比，本實用新型只需略微增加翅片成本，而不需要增加芯片組件就能滿足和解決柴油機增壓后機油冷卻散熱問題，相對控制了制造成本。在翅片散熱面積增加的同時，芯片和油測翅片的焊接面積也增加，又提高的機油冷卻器芯片的焊接強度和耐壓強度。本實用新型應(yīng)用于國內(nèi)車用柴油機，是一種結(jié)構(gòu)緊湊，用于柴油發(fā)動機機油冷卻的板翅式機油冷卻器，它在不增加芯片組件數(shù)量的前提下，改進原有機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)，在適當增加制造成本的前提下，來滿足柴油機機油冷卻的需求。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型所述芯片組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型一種板翅機油冷卻器，所述板翅機油冷卻器為多層芯片組合結(jié)構(gòu)，包括連接法蘭I和底芯墊塊2，連接法蘭和底芯墊塊之間設(shè)置有多層芯片組件3，相鄰的芯片組件之間設(shè)置有隔圈4 ;如圖2所示，所述芯片組件包括上芯片3-1和下芯片3-2，上芯片和下芯片中間由釬料連接，上芯片和下芯片之間設(shè)置有翅片3-3。本實用新型所述翅片寬度為75. 5mm,翅片節(jié)距為5. 68mm,翅片高度為3. 2mm。本實用新型翅片和原有翅片相比，在單位條件下有效換熱面積增加了 12. 4%。通過機油冷卻器性能測試，本實用新型翅片結(jié)構(gòu)較原有結(jié)構(gòu)換熱功率增加7. 85%。柴油整機臺架試驗，本實用新型翅片機油冷卻器能夠有效的滿足增壓后柴油機油冷卻散熱的需求。本實用新型對機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)做技術(shù)改進，增加油道翅片的散熱面積，達到實現(xiàn)機油冷卻散熱的目的。本實用新型在不改變機油冷卻器現(xiàn)有外形尺寸的基礎(chǔ)上，尤其是不增加機油冷卻器芯片組件的層數(shù)，來實現(xiàn)對柴油機增壓后機油溫度的冷卻散熱需求。與原有技術(shù)相比，本實用新型只需略微增加翅片成本，而不需要增加芯片組件就能滿足和解決柴油機增壓后機油冷卻散熱問題，相對控制了制造成本。在翅片散熱面積增加的同時，芯片和油測翅片的焊接面積也增加，又提高的機油冷卻器芯片的焊接強度和耐壓強度。本實用新型應(yīng)用于國內(nèi)車用柴油機，是一種結(jié)構(gòu)緊湊，用于柴油發(fā)動機機油冷卻的板翅式機油冷卻器，它在不增加芯片組件數(shù)量的前提下，改進原有機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)，在適當增加制造成本的前提下，來滿足柴油機機油冷卻的需求。本實用新型針對機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)進行改進。原有機油冷卻器油道翅片的參數(shù)和本實用新型油道翅片的參數(shù)對比如下
權(quán)利要求1.一種板翅機油冷卻器，其特征在于所述板翅機油冷卻器為多層芯片組合結(jié)構(gòu)，包括連接法蘭和底芯墊塊，連接法蘭和底芯墊塊之間設(shè)置有多層芯片組件，相鄰的芯片組件之間設(shè)置有隔圈；所述芯片組件包括上芯片和下芯片，上芯片和下芯片中間由釬料連接，上芯片和下芯片之間設(shè)置有翅片。
2.如權(quán)利要求I所述的板翅機油冷卻器，其特征在于翅片寬度為75.5mm，翅片節(jié)距為5. 68mm，翅片高度為3. 2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種板翅機油冷卻器，所述板翅機油冷卻器為多層芯片組合結(jié)構(gòu)，包括連接法蘭和底芯墊塊，連接法蘭和底芯墊塊之間設(shè)置有多層芯片組件，相鄰的芯片組件之間設(shè)置有隔圈；所述芯片組件包括上芯片和下芯片，上芯片和下芯片之間設(shè)置有翅片和釬料。本實用新型所述翅片寬度為75.5mm，翅片節(jié)距為5.68mm，翅片高度為3.2mm。本實用新型在不增加芯片組件數(shù)量的前提下，改進原有機油冷卻器油道翅片結(jié)構(gòu)，在適當增加制造成本的前提下，來滿足柴油機機油冷卻的需求。
文檔編號F02F3/02GK202417638SQ20122003241
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者鈕學新 申請人:無錫溢流和平動力科技有限公司