專利名稱:一種柴油發(fā)動機加熱濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種柴油發(fā)動機加熱濾清器。二、背景技術(shù)各類柴油車及使用柴油發(fā)動機的工程機械,在寒冷的冬季使用時,柴油容易出現(xiàn)結(jié)冰、結(jié)臘,導(dǎo)致柴油發(fā)動機不易起動,使用成本高,柴油發(fā)動機功率下降等。使用的濾清器存在著油、水同存于一腔,以及在油溫過低時柴油發(fā)動機無法工作等問題。三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述問題,提出了一種柴油發(fā)動機加熱濾清器。本實用新型是這樣實現(xiàn)的,一種柴油發(fā)動機加熱濾清器,特征在于濾清器外殼(5)的內(nèi)壁固定有3 8塊擋塊(24),隔腔板(8)安裝在擋塊(24)上,隔腔板(8)與濾清器外殼(5)的內(nèi)壁留有間隙,隔腔板(8)將濾清器分為濾清器上腔(25)和濾清器下腔(10),隔管(13)貫穿濾清器,上部通過螺紋與濾清器蓋(3)相連接,下部通過密封墊(11)和螺母(12)固定在濾清器外殼(5)的下部,隔管(13)內(nèi)通過螺紋固定有加熱棒(20),加熱棒(20)與隔管(13)之間形成加熱腔
(9),加熱棒(20)內(nèi)有絕緣層(21),絕緣層(21)內(nèi)設(shè)置有加熱線(22),加熱棒(20)閉口端的螺栓(4)用于固定加熱線(22)的一端,加熱棒(20)的開口端通過螺紋用壓蓋螺母(15)固定有絕緣堵頭(14),絕緣堵頭(14)內(nèi)設(shè)有絕緣套管(23),加熱線(22)的另一端穿過絕緣套管(23)引出與柴油發(fā)動機電源相連,絕緣套管(23)的端頭通過螺母(16)固定在絕緣堵頭
(14)上,濾芯(7)固定在濾清器上腔(25)的隔管(13)上,與濾芯(7)相連的隔管(13)的徑向開有3 8排通孔(6),出油管(I)通過螺紋與隔管(13)相連,進油管(2)通過螺紋與濾清器蓋連接并與濾清器上腔(25)相連通,濾清器下腔(10)內(nèi)設(shè)有水位感應(yīng)器(17),排水管
(19)與濾清器下腔(10)相通,并設(shè)有閥門(18)。本實用新型是這樣工作的接通電源,加熱線(22 )開始發(fā)熱,加熱腔(9 )被加熱,油泵將柴油通過進油管(2 )打入濾清器上腔(25 ),柴油經(jīng)濾芯(7)過濾,水分和雜質(zhì)被阻隔在上腔(25)內(nèi),過濾后的柴油流到加熱腔(9),被加熱后從出油管(I)向發(fā)動機供油,被阻隔在上腔(25)的水分和雜質(zhì),因其比重從隔腔板(8)與濾清器外殼(5)內(nèi)壁之間的間隙,集聚在濾清器下腔(10)內(nèi),當水位達到一定高度后,水位感應(yīng)器(17)發(fā)出排水提示,打開閥門(18)排出積水,至此,實現(xiàn)了柴油油水分離、過濾凈化、加熱的目的。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,濾清器內(nèi)油、水分離,解決了柴油發(fā)動機在寒冷的冬季使用時,柴油容易出現(xiàn)結(jié)冰、結(jié)臘,導(dǎo)致柴油發(fā)動機不易起動,使用成本高,柴油發(fā)動機功率下降,以及在油溫過低時柴油發(fā)動機無法工作等問題。
圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、出油管 2、進油管 3、濾清器蓋 4、螺栓 5、濾清器外殼 6、通孔7、濾芯8、隔腔板9、加熱腔10、濾清器下腔11、密封墊12、螺母13、隔管14、絕緣堵頭15、壓蓋螺母16、螺母17、水位感應(yīng)器18、閥門19、排水管20、加熱棒21、絕緣層22、加熱線23、絕緣套管24、擋塊25、濾清器上腔五具體實施方式
[0011]實施例I :一種柴油發(fā)動機加熱濾清器,濾清器外殼(5)的內(nèi)壁固定有3塊擋塊
(24),隔腔板(8)安裝在擋塊(24)上,隔腔板(8)與濾清器外殼(5)的內(nèi)壁留有間隙,隔腔板(8)將濾清器分為濾清器上腔(25)和濾清器下腔(10),隔管(13)貫穿濾清器,上部通過螺紋與濾清器蓋(3)相連接,下部通過密封墊(11)和螺母(12)固定在濾清器外殼(5)的下部,隔管(13)內(nèi)通過螺紋固定有加熱棒(20),加熱棒(20)與隔管(13)之間形成加熱腔(9),加熱棒(20)內(nèi)有絕緣層(21),絕緣層(2 1)內(nèi)設(shè)置有加熱線(22),加熱棒(20)閉口端的螺栓(4)用于固定加熱線(22)的一端,加熱棒(20)的開口端通過螺紋用壓蓋螺母(15)固定有絕緣堵頭(14),絕緣堵頭(14)內(nèi)設(shè)有絕緣套管(23),加熱線(22)的另一端穿過絕緣套管(23)引出與柴油發(fā)動機電源相連,絕緣套管(23)的端頭通過螺母(16)固定在絕緣堵頭
(14)上,濾芯(7)固定在濾清器上腔(25)的隔管(13)上,與濾芯(7)相連的隔管(13)的徑向開有3排通孔(6),出油管(I)通過螺紋與隔管(13)相連,進油管(2)通過螺紋與濾清器蓋連接并與濾清器上腔(25)相連通,濾清器下腔(10)內(nèi)設(shè)有水位感應(yīng)器(17),排水管(19)與濾清器下腔(10)相通,并設(shè)有閥門(18)。實施例2 :—種柴油發(fā)動機加熱濾清器,特征在于濾清器外殼(5)的內(nèi)壁固定有8塊擋塊(24),隔腔板(8)安裝在擋塊(24)上,隔腔板(8)與濾清器外殼(5)的內(nèi)壁留有間隙,隔腔板(8)將濾清器分為濾清器上腔(25)和濾清器下腔(10),隔管(13)貫穿濾清器,上部通過螺紋與濾清器蓋(3)相連接,下部通過密封墊(11)和螺母(12)固定在濾清器外殼(5)的下部,隔管(13)內(nèi)通過螺紋固定有加熱棒(20),加熱棒(20)與隔管(13)之間形成加熱腔
(9),加熱棒(20)內(nèi)有絕緣層(21),絕緣層(21)內(nèi)設(shè)置有加熱線(22),加熱棒(20)閉口端的螺栓(4)用于固定加熱線(22)的一端,加熱棒(20)的開口端通過螺紋用壓蓋螺母(15)固定有絕緣堵頭(14),絕緣堵頭(14)內(nèi)設(shè)有絕緣套管(23),加熱線(22)的另一端穿過絕緣套管(23)引出與柴油發(fā)動機電源相連,絕緣套管(23)的端頭通過螺母(16)固定在絕緣堵頭
(14)上,濾芯(7)固定在濾清器上腔(25)的隔管(13)上,與濾芯(7)相連的隔管(13)的徑向開有8排通孔(6),出油管(I)通過螺紋與隔管(13)相連,進油管(2)通過螺紋與濾清器蓋連接并與濾清器上腔(25)相連通,濾清器下腔(10)內(nèi)設(shè)有水位感應(yīng)器(17),排水管(19)與濾清器下腔(10)相通,并設(shè)有閥門(18)。以上僅為本實用新型的舉例,但凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改,等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種柴油發(fā)動機加熱濾清器,特征在于濾清器外殼(5)的內(nèi)壁固定有3 8塊擋塊(24),隔腔板(8)安裝在擋塊(24)上,隔腔板(8)與濾清器外殼(5)的內(nèi)壁留有間隙,隔腔板(8)將濾清器分為濾清器上腔(25)和濾清器下腔(10),隔管(13)貫穿濾清器,上部通過螺紋與濾清器蓋(3)相連接,下部通過密封墊(11)和螺母(12)固定在濾清器外殼(5)的下部,隔管(13)內(nèi)通過螺紋固定有加熱棒(20),加熱棒(20)與隔管(13)之間形成加熱腔(9),加熱棒(20)內(nèi)有絕緣層(21),絕緣層(21)內(nèi)設(shè)置有加熱線(22),加熱棒(20)閉口端的螺栓(4)用于固定加熱線(22)的一端,加熱棒(20)的開口端通過螺紋用壓蓋螺母(15)固定有絕緣堵頭(14),絕緣堵頭(14)內(nèi)設(shè)有絕緣套管(23),加熱線(22)的另一端穿過絕緣套管(23)引出與柴油發(fā)動機電源相連,絕緣套管(23)的端頭通過螺母(16)固定在絕緣堵頭(14)上,濾芯(7)固定在濾清器上腔(25)的隔管(13)上,與濾芯(7)相連的隔管(13)的徑向開有3 8排通孔(6),出油管(I)通過螺紋與隔管(13)相連,進油管(2)通過螺紋與濾清器蓋連接并與濾清器上腔(25)相連通,濾清器下腔(10)內(nèi)設(shè)有水位感應(yīng)器(17),排水管(19)與濾清器下腔(10)相通,并設(shè)有閥門(18)。
專利摘要本實用新型屬于柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種柴油發(fā)動機加熱濾清器。濾清器外殼(5)內(nèi)設(shè)有隔腔板(8),隔腔板(8)將濾清器一分為二,隔管(13)貫穿濾清器,隔管(13)內(nèi)設(shè)有加熱棒(20),濾芯(7)固定在濾清器上腔(25)的隔管(13)上,出油管(1)與隔管(13)相連,進油管(2)與濾清器上腔(25)相連通,濾清器下腔(10)內(nèi)設(shè)有水位感應(yīng)器(17)、排水管(19)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,濾清器內(nèi)油、水分離,解決了柴油發(fā)動機在寒冷的冬季使用時,柴油容易出現(xiàn)結(jié)冰、結(jié)臘,導(dǎo)致柴油發(fā)動機不易起動,使用成本高,柴油發(fā)動機功率下降,以及在油溫過低時柴油發(fā)動機無法工作等問題。
文檔編號F02M31/125GK202578987SQ201220039950
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者王海軍 申請人:王海軍