專(zhuān)利名稱(chēng)：一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)及車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)及使用該增壓空氣冷卻系統(tǒng)的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)通常會(huì)安裝渦輪增壓器。這樣的安裝位置造成渦輪增壓器的工作溫度很高，將減小渦輪增壓器的使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了降低渦輪增壓器的工作溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。當(dāng)正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，機(jī)械機(jī)油泵會(huì)繼續(xù)工作3-5min以降低渦輪增壓器的溫度；在這種情況下，車(chē)輛需要怠速一段時(shí)間，這就增加了車(chē) 輛的能耗和排放量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)，以節(jié)約車(chē)輛能耗降低排放量。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一方面，提供一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)，包括通過(guò)油路管道連接的渦輪增壓器、機(jī)械機(jī)油泵以及油底殼，特征在于，還包括與所述機(jī)械機(jī)油泵通過(guò)油路并聯(lián)的電動(dòng)機(jī)油泵；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作且所述渦輪增壓器需要冷卻時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵單獨(dú)冷卻所述渦輪增壓器；當(dāng)所述機(jī)械機(jī)油泵對(duì)所述渦輪增壓器的冷卻不能滿(mǎn)足所述渦輪增壓器的冷卻要求時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵和所述機(jī)械機(jī)油泵一同冷卻所述渦輪增壓器。進(jìn)一步的，在所述渦輪增壓器和所述機(jī)械機(jī)油泵之間連接有一單向閥；當(dāng)液體從所述渦輪增壓器流向所述機(jī)械機(jī)油泵時(shí)，所述單向閥截止；當(dāng)液體從所述機(jī)械機(jī)油泵流向所述渦輪增壓器時(shí)，所述單向閥導(dǎo)通。進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)油泵上設(shè)有故障判斷裝置，用于判斷所述電動(dòng)機(jī)油泵是否正常運(yùn)行。優(yōu)選的，所述故障判斷裝置是流量傳感器，當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)到有液體流動(dòng)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵正常運(yùn)行；當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)不到液體流動(dòng)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵異常運(yùn)行。進(jìn)一步的，在所述故障判斷裝置上連接有提示裝置，當(dāng)確定所述電動(dòng)機(jī)油泵異常運(yùn)行且所述渦輪增壓器溫度高于所述冷卻要求時(shí)，所述提示裝置發(fā)出第一提示信息。當(dāng)確定所述電動(dòng)機(jī)油泵異常運(yùn)行且所述渦輪增壓器溫度低于所述冷卻要求時(shí)，所述提示裝置發(fā)出第二提示信息。優(yōu)選的，所述提示裝置是顯示器或報(bào)警器。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車(chē)輛，包括上述任一的增壓空氣冷卻系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的增壓空氣冷卻系統(tǒng)及車(chē)輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作且所述渦輪增壓器需要冷卻時(shí)，通過(guò)與機(jī)械機(jī)油泵并聯(lián)的電動(dòng)機(jī)油泵單獨(dú)冷卻渦輪增壓器，無(wú)需機(jī)械機(jī)油泵工作。這樣，設(shè)有渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在任何情況下都可以直接熄火，無(wú)需怠速一段時(shí)間后再熄火，可以節(jié)約車(chē)輛能耗并降低排放量。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型提供的增壓空氣冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，11-渦輪增壓器；12-機(jī)械機(jī)油泵；13-油底殼，14-電動(dòng)機(jī)油泵；15-單向閥；16-故障判斷裝置；17_提示裝置。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)，如圖I所示，該系統(tǒng)包括通過(guò)油路管道連接的渦輪增壓器11、機(jī)械機(jī)油泵12以及油底殼13，還包括與機(jī)械機(jī)油泵12通過(guò)油路并聯(lián)的電動(dòng)機(jī)油泵14。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作且渦輪增壓器11需要冷卻時(shí)，電動(dòng)機(jī)油泵14單獨(dú)冷卻渦輪增壓器11 ;無(wú)需機(jī)械機(jī)油泵12工作。在設(shè)有渦輪增壓器11的車(chē)輛在任何情況下都可以直接熄火，無(wú)需怠速一段時(shí)間后再熄火，可以節(jié)約車(chē)輛能耗并降低排放量。當(dāng)機(jī)械機(jī)油泵12對(duì)渦輪增壓器11的冷卻不能滿(mǎn)足渦輪增壓器11的冷卻要求時(shí)，電動(dòng)機(jī)油泵14和機(jī)械機(jī)油泵12 —同冷卻渦輪增壓器11。保證渦輪增壓器11的工作溫度在其冷卻要求內(nèi)。其中，冷卻要求是可以保證渦輪增壓器正常工作的最高溫度值。進(jìn)一步的，在渦輪增壓器11和機(jī)械機(jī)油泵12之間連接有一單向閥15。在安裝單向閥15時(shí)要使得，液體從渦輪增壓器11流向機(jī)械機(jī)油泵12時(shí)，單向閥15截止；液體從機(jī)械機(jī)油泵12流向渦輪增壓器11時(shí)，單向閥15導(dǎo)通。這樣，保證了回路中的液體只能是從機(jī)械機(jī)油泵12流向渦輪冷卻器11，當(dāng)電動(dòng)機(jī)油泵14開(kāi)始工作時(shí)單向閥15的單向?qū)ㄌ匦宰钄嗔艘后w流向機(jī)械機(jī)油泵12，液體只能流向渦輪增壓器11。從而保證電動(dòng)機(jī)油泵14只為渦輪冷卻器11提供壓力及流量。進(jìn)一步的，電動(dòng)機(jī)油泵14上設(shè)有故障判斷裝置16，用于判斷電動(dòng)機(jī)油泵14是否正常運(yùn)行。優(yōu)選的，故障判斷裝置16是流量傳感器，當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)到有液體流動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)油泵14正常運(yùn)行；當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)不到液體流動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)油泵14異常運(yùn)行。進(jìn)一步的，在故障判斷裝置16上連接有提示裝置17，當(dāng)確定電動(dòng)機(jī)油泵14異常運(yùn)行且渦輪增壓器11的溫度高于冷卻要求時(shí)，提示裝置17發(fā)出第一提示信息。當(dāng)確定電動(dòng)機(jī)油泵14異常運(yùn)行且渦輪增壓器11的溫度低于冷卻要求時(shí)，提示裝置17發(fā)出第二提示信息。其中，提示裝置17可以是顯示器。這樣，第一提示信息可以是顯示在該顯示器上的“電動(dòng)機(jī)油泵工作異常，渦輪增壓器需要冷卻”。第二提示信息可以是顯示在該顯示器上的“電動(dòng)機(jī)油泵工作異常，渦輪增壓器無(wú)需冷卻”。提示裝置17也可以是報(bào)警器，這樣，第一提示信息可以聲音提示“電動(dòng)機(jī)油泵工作異常，渦輪增壓器需要冷卻”。第二提示信息可以是聲音提示“電動(dòng)機(jī)油泵工作異常，渦輪增壓器無(wú)需冷卻”。電動(dòng)機(jī)油泵14的工作狀體可以通過(guò)控制模塊根據(jù)ECU發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行控制。具體控制方法為，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以3000轉(zhuǎn)/分以上運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘轉(zhuǎn)速突降至怠速800轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，確定機(jī)械機(jī)油泵12提供的液體流量不足以滿(mǎn)足渦輪增壓器11的冷卻要求時(shí)，控制模塊發(fā)送指令使得電動(dòng)機(jī)油泵14和機(jī)械機(jī)油泵12 —同冷卻渦輪增壓器11。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，控制模塊根據(jù)采集的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行判定。具體的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上時(shí)需要冷卻渦輪增壓器11，控制模塊發(fā)送指令使得電動(dòng)機(jī)油泵14開(kāi)始工作，機(jī)械機(jī)油泵12停止工作。另外，控制模塊在此時(shí)也會(huì)計(jì)算電動(dòng)機(jī)油泵14的工作時(shí)間，即電動(dòng)機(jī)油泵14需要工作多長(zhǎng)時(shí)間能夠達(dá)到保護(hù)渦輪增壓器目的。一般電動(dòng)機(jī)油泵14的工作時(shí)間為0-600秒。當(dāng)電動(dòng)機(jī)油泵14工作時(shí)間達(dá)到控制模塊計(jì)算的工作時(shí)間時(shí)，控制模塊發(fā)送指令使得電動(dòng)機(jī)油泵停止工作。電動(dòng)機(jī)油泵14的故障判斷也是通過(guò)控制模塊根據(jù)故障判斷裝置16發(fā)送的判斷信號(hào)進(jìn)行判斷的。具體的，當(dāng)故障判斷裝置16是流量傳感器時(shí)，控制模塊根據(jù)電動(dòng)機(jī)油泵14 上的流量傳感器信號(hào)判斷電動(dòng)機(jī)油泵14是否正常工作。當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)到有液體流動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)油泵14正常運(yùn)行。當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)不到液體流動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)油泵14異常運(yùn)行。進(jìn)一步的，當(dāng)確定電動(dòng)機(jī)油泵14異常運(yùn)行且渦輪增壓器11的溫度高于冷卻要求時(shí)，控制模塊發(fā)送指令使得提示裝置17發(fā)出第一提示信息。當(dāng)確定電動(dòng)機(jī)油泵14異常運(yùn)行且渦輪增壓器11的溫度低于冷卻要求時(shí)，控制模塊發(fā)送指令使得提示裝置17發(fā)出第二提示信息。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車(chē)輛，包括上述任一增壓空氣冷卻系統(tǒng)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)，包括通過(guò)油路管道連接的渦輪增壓器、機(jī)械機(jī)油泵以及油底殼，特征在于，還包括與所述機(jī)械機(jī)油泵通過(guò)油路并聯(lián)的電動(dòng)機(jī)油泵； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作且所述渦輪增壓器需要冷卻時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵單獨(dú)冷卻所述渦輪增壓器； 當(dāng)所述機(jī)械機(jī)油泵對(duì)所述渦輪增壓器的冷卻不能滿(mǎn)足所述渦輪增壓器的冷卻要求時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵和所述機(jī)械機(jī)油泵一同冷卻所述渦輪增壓器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述渦輪增壓器和所述機(jī)械機(jī)油泵之間連接有一單向閥； 當(dāng)液體從所述渦輪增壓器流向所述機(jī)械機(jī)油泵時(shí)，所述單向閥截止； 當(dāng)液體從所述機(jī)械機(jī)油泵流向所述渦輪增壓器時(shí)，所述單向閥導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)油泵上設(shè)有故障判斷裝置，用于判斷所述電動(dòng)機(jī)油泵是否正常運(yùn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述故障判斷裝置是流量傳感器，當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)到有液體流動(dòng)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵正常運(yùn)行；當(dāng)所述流量傳感器檢測(cè)不到液體流動(dòng)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵異常運(yùn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述故障判斷裝置上連接有提示裝置，當(dāng)確定所述電動(dòng)機(jī)油泵異常運(yùn)行且所述渦輪增壓器溫度高于所述冷卻要求時(shí)，所述提示裝置發(fā)出第一提示信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)確定所述電動(dòng)機(jī)油泵異常運(yùn)行且所述渦輪增壓器溫度低于所述冷卻要求時(shí)，所述提示裝置發(fā)出第二提示信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述提示裝置是顯示器或報(bào)警器。
8.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求I 6任一所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)。
9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7所述的增壓空氣冷卻系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種增壓空氣冷卻系統(tǒng)及車(chē)輛，屬于車(chē)輛冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，用以節(jié)約車(chē)輛能耗降低排放量，其中增壓空氣冷卻系統(tǒng)包括渦輪增壓器、機(jī)械機(jī)油泵、油底殼，以及與所述機(jī)械機(jī)油泵并聯(lián)的電動(dòng)機(jī)油泵；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作且所述渦輪增壓器需要冷卻時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵單獨(dú)冷卻所述渦輪增壓器；當(dāng)所述機(jī)械機(jī)油泵對(duì)所述渦輪增壓器的冷卻不能滿(mǎn)足所述渦輪增壓器的冷卻要求時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)油泵和所述機(jī)械機(jī)油泵一同冷卻所述渦輪增壓器。本實(shí)用新型實(shí)施例用于車(chē)輛制造。
文檔編號(hào)F01D25/12GK202578808SQ20122006972
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者段志相, 喬建虎 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司