專利名稱：車輛燃油處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對車輛用燃油在進入燃燒室前進行處理的裝置，尤其是對燃油進行磁化處理的車輛燃油處理器。
背景技術(shù)：
隨著人們環(huán)保意識的提高，對車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)提高，對車輛的燃油及其燃燒提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、甚至更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，現(xiàn)有技術(shù)中，采用磁化處理裝置對進入燃燒室前的燃油進行磁化處理，在燃油流過磁化裝置的N級與S級之間時，在磁場力作用下得到磁化，燃油分子變得更細(xì)小、燃燒更充分，能增大輸出扭矩、降低油耗、減少污染物的排放。但，現(xiàn)有技術(shù)的燃油磁化處理裝置，如公開號為CN201582012U的中國實用新型專利文件，其專利名稱為“磁化燃油器”、專利號為200920219720. 1，公開了能與進 油端和出油端連接的圓管形外殼，在外殼內(nèi)設(shè)置若干永磁體，永磁體上都設(shè)置偏離軸心的軸向通孔，每兩個永磁體間設(shè)有圓柱墊，圓柱墊的直徑與軸向通孔軸心線直徑差為負(fù)值。該種結(jié)構(gòu)能對燃油進行磁化處理，但處理效果不太理想，在降低油耗以及減少污染物排放等方面，有待進一步提聞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的燃油磁化處理裝置存在的處理效果不理想、在降低油耗以及減少污染物排放等方面需要提高等不足，提供一種顯著降低車輛油耗、降低污染物排放的車輛燃油處理器。本實用新型的技術(shù)方案車輛燃油處理器，包括圓筒狀的本體，在本體的兩端分別設(shè)置有進油管和出油管；其特征在于在本體的內(nèi)腔內(nèi)，沿軸向設(shè)置有若干片磁塊，每片磁塊內(nèi)有燃油過孔，每片磁塊上設(shè)置的燃油過孔相互對應(yīng)，形成燃油通道；所述磁塊至少分為三組，分別為進油端磁塊、中間組磁塊和出油端磁塊，進油端磁塊、出油端磁塊至少為一塊，中間組磁塊至少為兩塊，兩塊中間組磁塊之間設(shè)置有帶有中孔的墊子；進油端磁塊的后面一塊的磁性與中間組磁塊的前面一塊的磁性相同，在磁力作用下，進油端磁塊與中間組磁塊之間產(chǎn)生間歇；中間組磁塊的后面一塊的磁性與出油端磁塊的前面一塊的磁性相同，在磁力作用下，中間組磁塊與出油端磁塊之間產(chǎn)生間歇。進一步的特征是在中間組磁塊與出油端磁塊之間，設(shè)置有第四組磁塊，第四組磁塊至少為兩塊，第四組磁塊的前面一塊的磁性與中間組磁塊的后面一塊的磁性相同，在磁力作用下，產(chǎn)生間歇；第四組磁塊的后面一塊的磁性與與出油端磁塊的前面一塊的磁性相同。墊子的中孔的直徑大于磁塊中間的燃油過孔的直徑，墊子的中孔位置形成一個容納腔。所述磁塊，其端部與本體的內(nèi)腔壁配合，在本體的內(nèi)腔內(nèi)沿軸向移動。本實用新型車輛燃油處理器，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點[0010]I、本實用新型的處理器，通過多級磁化處理，首先能降低燃油通過磁塊的速度，更能在磁場作用下使燃油分子磁化后有序排列，提高其分散特性。2、通過多級磁化處理，能顯著降低油耗以及減少污染物排放，為車主節(jié)省燃油，更能滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，真正實現(xiàn)節(jié)能減排。3、本裝置結(jié)構(gòu)簡單，而且容易安裝在現(xiàn)有車輛的進油管道上。

圖I是本實用新型助推器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實用新型磁塊4的磁性示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型車輛燃油處理器，包括圓筒狀的本體1，本體I的兩端分別設(shè)置有進油管2和出油管3，使用時本實用新型的處理器，通過兩端的進油管2和出油管3及其上的連接接頭連接在車輛燃油管道上，燃油從進油管2內(nèi)進入本體1，從出油管3流出，最后經(jīng)噴嘴進入燃燒室內(nèi)燃燒。在本體I的內(nèi)腔內(nèi)，沿軸向設(shè)置有若干片磁塊4，每片磁塊4內(nèi)設(shè)置有燃油過孔5，每片磁塊4的燃油過孔5相互對應(yīng)，形成燃油通道，供燃油從該通道通過。磁塊4通常呈圓盤狀，其外徑與本體I的內(nèi)腔配合，能在內(nèi)腔內(nèi)移動。磁塊4至少分為三組，從進油端到出油端(圖中的從左到右)，分別為進油端磁塊41、中間組磁塊42和出油端磁塊43，進油端磁塊41、出油端磁塊43至少為一塊，也可以為多塊；中間組磁塊42至少為兩塊，相鄰兩塊中間組磁塊42之間設(shè)置帶有中孔的墊子44，墊子44為不導(dǎo)磁的材料制作，如耐油橡膠、銅墊、鋁墊、尼龍等，進油端磁塊41的后面一塊的磁性(如只有一塊，則為該塊)與中間組磁塊42的前面一塊的磁性相同，在磁力作用下，進油端磁塊41與中間組磁塊42之間產(chǎn)生間歇45 ；中間組磁塊42的后面一塊的磁性與出油端磁塊43的前面一塊的磁性(如只有一塊，則為該塊)相同，在磁力作用下，中間組磁塊42與出油端磁塊43之間產(chǎn)生間歇46。如果進油端磁塊41和出油端磁塊43由一塊以上的磁塊組成，在兩塊磁塊之間也可以加帶有中孔的墊子。墊子的中孔與磁塊4的燃油過孔5相連通，構(gòu)成燃油通道，總而言之，使之組成多級磁場的作用。其中有同向有反向，在磁場力相反的情況下，燃油在通道里停留的時間相對更長，磁化效果更好，從而完成了燃油的處理。為了提高磁化效果，在中間組磁塊42與出油端磁塊43之間，設(shè)置有第四組磁塊47，第四組磁塊47為一塊或一塊以上；如為一塊以上，第四組磁塊47的前面一塊的磁性與中間組磁塊42的后面一塊的磁性相同，在磁力作用下，產(chǎn)生間歇48 ;第四組磁塊47的后面一塊的磁性與出油端磁塊43的前面一塊的磁性相同，在磁力作用下，產(chǎn)生間歇，該間歇可以理解為就是間歇46。如果第四組磁塊47的塊數(shù)超過兩塊，則相鄰側(cè)兩塊磁塊之間，也需要設(shè)置帶有中孔的墊子44。根據(jù)本申請的技術(shù)啟示，還可以根據(jù)實際需要，在兩組磁塊之間設(shè)置附加的磁塊組，只要保證相鄰的兩組磁塊的前一組的最后一塊與后一組的前面一塊的磁性相同即可，由于同性磁極相互排斥，就會產(chǎn)生相應(yīng)的間歇。本實用新型的磁塊4，其端部與本體I的內(nèi)腔壁配合，可以在內(nèi)腔內(nèi)沿軸向移動；具體的配合結(jié)構(gòu)，可以采用在本體I的內(nèi)腔壁設(shè)置內(nèi)凹的滑槽，在磁塊4的端部設(shè)置凸出的滑塊，滑塊伸入滑槽內(nèi)配合滑動。在進油時，由于汽油的壓力，全部磁塊4整體向出油端滑動，能緩沖油壓。墊子44中間的中孔的直徑大于磁塊4中間的燃油過孔5的直徑，墊子44的中孔位置形成一個容納腔，能存儲一定數(shù)量的燃油，降低燃油通過磁塊4、墊子44的速度，能取得更有的磁化、節(jié)油效果。如圖2中，本實用新型磁塊4的磁性可以如圖所示，也可以將每塊的N級、S級交換一下，也能符合工藝要求。本實用新型的工作原理燃油從進油管2進入本體I的內(nèi)腔內(nèi)，首先經(jīng)進油端磁塊41的燃油過孔5流過，被磁化；由于進油端磁塊41的后面一塊的磁性與中間組磁塊42的前面一塊的磁性相同，在間歇45內(nèi)，由于磁力作用使燃油的流速降低；同樣，在中間組磁塊42與出油端磁塊43之間的間歇46內(nèi)，由于磁力作用使燃油的流速降低。同理，在間歇48內(nèi)，由于磁力作用使燃油的流速降低。燃油最后經(jīng)出油管3流出。燃油在本體I的內(nèi)腔內(nèi)，經(jīng)多次磁化，磁化效果明顯，能提高其燃燒性能、降低排放的廢物；而且，在各組磁塊之間形成的間歇，由于磁力作用燃油的流速降低，所以能降低燃油消耗。權(quán)利要求1.車輛燃油處理器，包括圓筒狀的本體(1)，在本體(I)的兩端分別設(shè)置有進油管(2)和出油管(3);其特征在于在本體(I)的內(nèi)腔內(nèi)，沿軸向設(shè)置有若干片磁塊(4)，每片磁塊(4)內(nèi)有燃油過孔(5)，每片磁塊(4)上設(shè)置的燃油過孔(5)相互對應(yīng)，形成燃油通道； 所述磁塊(4)至少分為三組，分別為進油端磁塊(41)、中間組磁塊(42)和出油端磁塊(43)，進油端磁塊(41)、出油端磁塊(43)至少為一塊，中間組磁塊(42)至少為兩塊，兩塊中間組磁塊(42)之間設(shè)置有帶有中孔的墊子(44);進油端磁塊(41)的后面一塊的磁性與中間組磁塊(42 )的前面一塊的磁性相同，在磁力作用下，進油端磁塊(41)與中間組磁塊(42 )之間產(chǎn)生間歇(45);中間組磁塊(42)的后面一塊的磁性與出油端磁塊(43)的前面一塊的磁性相同,在磁力作用下，中間組磁塊(42)與出油端磁塊(43)之間產(chǎn)生間歇(46)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述車輛燃油處理器，其特征在于在中間組磁塊(42)與出油端磁塊(43)之間，設(shè)置有第四組磁塊(47)，第四組磁塊(47)的前面一塊的磁性與中間組磁塊(42)的后面一塊的磁性相同，在磁力作用下，產(chǎn)生間歇(48);第四組磁塊(47)的后面一塊的磁性與與出油端磁塊(43)的前面一塊的磁性相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述車輛燃油處理器，其特征在于墊子(44)中間的中孔的直徑大于磁塊4中間的燃油過孔(5)的直徑，墊子(44)的中孔位置形成一個容納腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述車輛燃油處理器，其特征在于所述磁塊(4)，其端部與本體(I)的內(nèi)腔壁配合，在本體(I)的內(nèi)腔內(nèi)沿軸向移動。
專利摘要本實用新型公開了車輛燃油處理器，在圓筒狀的本體的內(nèi)腔內(nèi)，沿軸向設(shè)置有若干片帶有燃油過孔的磁塊，每片磁塊上設(shè)置的燃油過孔相互對應(yīng)，形成燃油通道；所述磁塊至少為進油端磁塊、中間組磁塊和出油端磁塊，中間組磁塊至少為兩塊，兩塊中間組磁塊之間設(shè)置有帶有中孔的墊子；進油端磁塊的后面一塊的磁性與中間組磁塊的前面一塊的磁性相同，中間組磁塊的后面一塊的磁性與出油端磁塊的前面一塊的磁性相同。本實用新型車輛燃油處理器，通過多級磁化處理，首先能降低燃油通過磁塊的速度，更能在磁場作用下使燃油分子磁化后有序排列，提高其分散特性；能顯著降低油耗以及減少污染物排放，為車主節(jié)省燃油，更能滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，真正實現(xiàn)節(jié)能減排。
文檔編號F02M27/04GK202441516SQ20122009029
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者肖社榮 申請人:肖社榮