專利名稱：一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電源設(shè)備，尤其涉及發(fā)電機(jī)組的一體化底盤油箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。通常情況下柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組底盤與油箱各自獨(dú)立，使得發(fā)電機(jī)組占地面積大且耗材多，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組底盤為槽鋼焊接而成，其缺點(diǎn)是耗材多，易生銹，加工變形難以控制。而且油箱在使用過(guò)程中，容易有油渣沉淀在油箱底部，不利于柴油機(jī)組的正常工作，降低了工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種有效去除油箱中存在的油渣，提高工作效率的一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述底盤用于承托所述發(fā)電機(jī)組，所述底盤為兼做油箱的箱體結(jié)構(gòu)，在所述箱體一端的上部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和回油口，箱體另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，所述箱體內(nèi)設(shè)隔板，所述隔板直立地設(shè)在所述油箱底板上，且位于所述進(jìn)油口與出油口之間，將所述箱體內(nèi)部分隔為進(jìn)油端和出油端；所述隔板的高度小于所述油箱的高度。所述進(jìn)油端的底板從所述隔板處向外端逐漸向下傾斜。所述進(jìn)油端底板的最低端設(shè)有排洛口。所述箱體內(nèi)還設(shè)有第二隔板，所述第二隔板直立的設(shè)在所述出油端底板上，且位于所述隔板與出油口之間，所述第二隔板的高度小于所述油箱的高度。本實(shí)用新型一體化底盤油箱結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間體積和成本，油箱底板上的隔板起到了將進(jìn)油口處的油分隔，此時(shí)油渣從進(jìn)油口進(jìn)去，由于隔板的作用且自身重力的原因會(huì)被攔住，這樣就不會(huì)傳到出油口處，第二隔板的設(shè)置增加了隔板功能的可靠性；同時(shí)進(jìn)油端底板設(shè)置成斜坡的形式，油渣就會(huì)順著斜坡聚集在最低處，此時(shí)在下面開(kāi)設(shè)排渣口，很容易就將油渣排出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便可靠。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的主視圖一，圖3是本實(shí)用新型的主視圖二，圖4是本實(shí)用新型中油箱底板的俯視圖；圖中I是油箱，11是進(jìn)油口，12是出油口，13是回油口，2是隔板，20是第二隔板，3是底板，4是排渣口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1-2所示，所述底盤用于承托所述發(fā)電機(jī)組，所述底盤為兼做油箱I的箱體結(jié)構(gòu)，在所述箱體一端的上部(包括頂面或者側(cè)面的上部)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 11和回油口 13，箱體另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口 12，所述箱體內(nèi)設(shè)隔板2，所述隔板2直立地設(shè)在所述油箱底板3上，且位于所述進(jìn)油口 11與出油口 12之間，將所述箱體內(nèi)部分隔為進(jìn)油端和出油端；所述隔板2的高度小于所述油箱I的高度，用于分隔進(jìn)油端的油。如圖3所示，所述進(jìn)油端的底板3從所述隔板2處向外端逐漸向下傾斜。所述箱體內(nèi)還設(shè)有第二隔板20，所述第二隔板20直立的設(shè)在所述出油端底板3上，且位于所述隔板2與出油口 12之間，所述第二隔板20的高度小于所述油箱I的高度。如圖4所示，所述進(jìn)油端底板3的最低端設(shè)有排渣口 4。權(quán)利要求1.一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)，所述底盤用于承托所述發(fā)電機(jī)組，所述底盤為兼做油箱的箱體結(jié)構(gòu)，在所述箱體一端的上部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和回油口，箱體另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)隔板，所述隔板直立地設(shè)在所述油箱底板上，且位于所述進(jìn)油口與出油口之間，將所述箱體內(nèi)部分隔為進(jìn)油端和出油端；所述隔板的高度小于所述油箱的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)油端的底板從所述隔板處向外端逐漸向下傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)油端底板的最低端設(shè)有排渣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設(shè)有第二隔板，所述第二隔板直立的設(shè)在所述出油端底板上，且位于所述隔板與出油口之間，所述第二隔板的高度小于所述油箱的高度。
專利摘要一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)。涉及發(fā)電機(jī)組的一體化底盤油箱結(jié)構(gòu)。提供了一種有效去除油箱中存在的油渣，提高工作效率的一體化發(fā)電機(jī)組底盤油箱結(jié)構(gòu)。 所述底盤用于承托所述發(fā)電機(jī)組，所述底盤為兼做油箱的箱體結(jié)構(gòu)，在所述箱體一端的上部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和回油口，箱體另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，所述箱體內(nèi)設(shè)隔板，所述隔板直立地設(shè)在所述油箱底板上，且位于所述進(jìn)油口與出油口之間，將所述箱體內(nèi)部分隔為進(jìn)油端和出油端；所述隔板的高度小于所述油箱的高度。本實(shí)用新型一體化底盤油箱結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間體積和成本，油箱底板上的隔板起到了將進(jìn)油口處的油分隔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便可靠。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202468102SQ20122009184
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者王霖, 邵向陽(yáng), 陳安榮 申請(qǐng)人:揚(yáng)州飛鴻電材有限公司