專利名稱：新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成一般包括調(diào)速齒輪、調(diào)速芯軸、飛錘和調(diào)速推盤，調(diào)速芯軸置于調(diào)速齒輪的內(nèi)孔中，兩個(gè)飛錘中心對(duì)稱安裝在調(diào)速齒 輪內(nèi)，調(diào)速推盤為帽形，其帽沿端卡置與飛錘中部的凹槽，其工作原理為發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)調(diào)速齒輪繞調(diào)速芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)飛錘與調(diào)速齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速飛錘由于離心力作用張開或縮小帶動(dòng)調(diào)速推盤上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)調(diào)速擺桿運(yùn)動(dòng)從而控制了化油器油門的大小，因而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。采用以上結(jié)構(gòu)，為了讓調(diào)速推盤的帽沿端順利卡入飛錘中部的凹槽，一般將飛錘設(shè)計(jì)的較小，質(zhì)量較輕，這樣飛錘在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，飛錘離心力變小從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)速率不好，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，同時(shí)調(diào)速推盤易脫落造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)速推盤固定牢固的新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)，包括調(diào)速齒輪、調(diào)速芯軸、飛錘和調(diào)速推盤，調(diào)速芯軸置于調(diào)速齒輪的內(nèi)孔中，兩個(gè)飛錘中心對(duì)稱安裝在調(diào)速齒輪內(nèi)，其特征在于所述飛錘上部兩側(cè)分別設(shè)有一邊長，一邊短的限位邊，其底部兩側(cè)分別設(shè)有向上翹起的頂起邊；調(diào)速推盤為帽形，其包括空心腔體的帽體及與帽體連接的帽沿，其帽沿對(duì)應(yīng)飛錘上部的長側(cè)邊設(shè)有缺口，帽體由該缺口套入調(diào)速芯軸的一端，套入后，帽沿的缺口與飛錘上部的長側(cè)邊錯(cuò)位，帽沿卡置于飛錘底部的頂起邊和飛錘上部的長側(cè)邊間。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在調(diào)速推盤的帽沿上對(duì)應(yīng)飛錘上部的長限位邊設(shè)有缺口，帽體由該缺口套入調(diào)速芯軸的一端，這樣不僅可以方便地將調(diào)速推盤安裝入調(diào)速芯軸，而且可以將放大飛錘體積，使飛錘轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I為本實(shí)用新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為調(diào)試推盤的仰視圖；圖4調(diào)試推盤側(cè)視圖；圖5飛錘的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1-5之一所示，本實(shí)用新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)，包括調(diào)速齒輪I、調(diào)速芯軸2、飛錘3和調(diào)速推盤4，調(diào)速芯軸2置于調(diào)速齒輪I的內(nèi)孔中，兩個(gè)飛錘3中心對(duì)稱安裝在調(diào)速齒輪I內(nèi)，所述飛錘3上部兩側(cè)分別設(shè)有一邊長，一邊短的限位邊31、32，其底部兩側(cè)分別設(shè)有向上翹起的頂起邊33 ;調(diào)速推盤4為帽形，其包括空心腔體的帽體41及與帽體41連接的帽沿42，其帽沿42對(duì)應(yīng)飛錘3上部的長限位邊31設(shè)有缺口 43，帽體41由該缺口43套入調(diào)速芯軸2的一端，套入后，帽沿的缺口 43與飛錘上部的長限位邊31錯(cuò)位，帽沿42卡置于飛錘底部的頂起邊33和飛錘上部的長限位邊31間。 采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，將調(diào)速推盤4的帽沿42對(duì)應(yīng)飛錘上部的長限位邊31設(shè)置缺口 43，這樣調(diào)速推盤的帽體41就可方便的套入調(diào)速芯軸2，套入后，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速推盤4，使帽沿上的缺口 43位置與飛錘上部的長限位邊31錯(cuò)位，這樣即使在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，調(diào)速推盤4也不會(huì)飛出飛錘的長限位邊31。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，調(diào)速齒輪I繞調(diào)速芯軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)飛錘3與調(diào)速齒輪I同步轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速推盤4的帽沿42卡置于飛錘底部的頂起邊33和飛錘上部的長限位邊31間，飛錘3由于離心力作用張開，則飛錘底部的頂起邊33頂起調(diào)速推盤4往上移動(dòng)；當(dāng)調(diào)速齒輪I轉(zhuǎn)速 變慢，兩邊的飛錘3閉合，飛錘上部的長限位邊31帶動(dòng)調(diào)速推盤的帽沿42下移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)調(diào)速擺桿運(yùn)動(dòng)從而控制了化油器油門的大小，因而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)，包括調(diào)速齒輪、調(diào)速芯軸、飛錘和調(diào)速推盤，調(diào)速芯軸置于調(diào)速齒輪的內(nèi)孔中，兩個(gè)飛錘中心對(duì)稱安裝在調(diào)速齒輪內(nèi)，其特征在于所述飛錘上部兩側(cè)分別設(shè)有一邊長，一邊短的限位邊，其底部兩側(cè)分別設(shè)有向上翹起的頂起邊；調(diào)速推盤為帽形，其包括空心腔體的帽體及與帽體連接的帽沿，其帽沿對(duì)應(yīng)飛錘上部的長側(cè)邊設(shè)有缺口，帽體由該缺口套入調(diào)速芯軸的一端，套入后，帽沿的缺口與飛錘上部的長側(cè)邊錯(cuò)位，帽沿卡置于飛錘底部的頂起邊和飛錘上部的長側(cè)邊間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了新型汽油機(jī)調(diào)速齒輪總成結(jié)構(gòu)，包括調(diào)速齒輪、調(diào)速芯軸、飛錘和調(diào)速推盤，所述飛錘上部兩側(cè)分別設(shè)有一邊長，一邊短的限位邊，其底部兩側(cè)分別設(shè)有向上翹起的頂起邊；調(diào)速推盤為帽形，其包括空心腔體的帽體及與帽體連接的帽沿，其帽沿對(duì)應(yīng)飛錘上部的長側(cè)邊設(shè)有缺口，帽體由該缺口套入調(diào)速芯軸的一端，套入后，帽沿的缺口與飛錘上部的長側(cè)邊錯(cuò)位，帽沿卡置于飛錘底部的頂起邊和飛錘上部的長側(cè)邊間。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在調(diào)速推盤的帽沿上對(duì)應(yīng)飛錘上部的長限位邊設(shè)有缺口，帽體由該缺口套入調(diào)速芯軸的一端，這樣不僅可以方便地將調(diào)速推盤安裝入調(diào)速芯軸，而且可以將放大飛錘體積，使飛錘轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02M7/12GK202510246SQ201220098749
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者宋煒, 鮑文高, 黃忠東 申請(qǐng)人:福建迪生萬凱機(jī)械設(shè)備有限公司