專利名稱：一種輕量化活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的活塞。
背景技術(shù)：
活塞是汽車、摩托車發(fā)動機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。活塞的頂部與氣缸蓋的凹形空間共同形成燃燒室，其中燃燒室的形狀及活塞頂部的設(shè)計(jì)對內(nèi)燃機(jī)氣門運(yùn)動的避讓和燃燒過程有很大的影響?；钊跉飧變?nèi)以很高的速度往復(fù)運(yùn)動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。已有活塞的頂部形狀有平頂、凸頂、凹頂?shù)?，四沖發(fā)動機(jī)的活塞頂部多采用平頂，其工藝簡單，吸熱面積小，但為了改變?nèi)紵胰莘e，也有用凸頂或凹頂活塞。常用活塞頂部多為兩氣門和四氣門的避讓結(jié)構(gòu)。目前市場上摩托車小排量頂 置凸輪軸內(nèi)燃機(jī)，普遍采用的半球形燃燒室和兩氣門結(jié)構(gòu)的近似平面的球面活塞，蓬形結(jié)構(gòu)和四氣門結(jié)構(gòu)的近似平面的球面活塞。活塞均包括進(jìn)氣門避碰凹坑、擠氣面、排氣門避碰凹坑、油孔、活塞環(huán)槽、活塞銷座、活塞銷孔、活塞裙部、活塞銷座孔這些部件。現(xiàn)有的活塞還存在的缺點(diǎn)在于活塞的重量較大，發(fā)動機(jī)振動較大，動力輸出有待提高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有發(fā)動機(jī)活塞的上述不足，本實(shí)用新型提供一種重量較小的輕量化活塞。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種輕量化活塞，包括進(jìn)氣門避碰凹坑、擠氣面、排氣門避碰凹坑、油孔、活塞環(huán)槽、活塞銷座、活塞銷孔、活塞裙部、活塞銷座孔，擠氣面位于活塞上端，進(jìn)氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑位于活塞上端，油孔、活塞環(huán)槽位于活塞中上部，活塞銷座、活塞銷孔、活塞銷座孔位于活塞中部，活塞裙部位于活塞中下部分。進(jìn)一步，所述的進(jìn)氣門避碰凹坑有一個，所述的排氣門避碰凹坑有一個，所述的進(jìn)氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑分別位于活塞銷縱向中心平面的兩側(cè)。進(jìn)一步，所述的活塞銷座位于所述活塞銷孔下部，并分布在活塞銷孔縱向中心平面兩側(cè)；所述的活塞銷座孔位于活塞銷座的上面，并分布在活塞銷座孔的兩側(cè)。進(jìn)一步，所述的活塞銷孔位于活塞縱向中心平面偏向進(jìn)氣門避碰凹坑一側(cè)。進(jìn)一步，所述的活塞裙部與所述的活塞銷座形成環(huán)狀封閉整體。本實(shí)用新型的使用方法與現(xiàn)有的活塞的使用方法相同，在此不再贅述。本實(shí)用新型的有益效果在于在氣門和活塞運(yùn)動時(shí)合理的避開氣門與活塞碰撞，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了活塞質(zhì)量，活塞裙部長度和面積，使活塞往復(fù)運(yùn)動時(shí)慣性力減少，摩擦阻力降低，提高了動力輸出。節(jié)約了能源，減輕了發(fā)動機(jī)的振動。
圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖I、圖2，輕量化活塞，包括進(jìn)氣門避碰凹坑I、擠氣面2、排氣門避碰凹坑3、油孔4、活塞環(huán)槽5、活塞銷座6、活塞銷孔7、活塞裙部8、活塞銷 座孔9，擠氣面2位于活塞上端，進(jìn)氣門避碰凹坑I和排氣門避碰凹坑2、位于活塞上端，油孔4、活塞環(huán)槽5位于活塞中上部，活塞銷座6、活塞銷孔7、活塞銷座孔9位于活塞中部，活塞裙部8位于活塞中下部分。本實(shí)施例中具有一個進(jìn)氣門避碰凹坑I和一個排氣門避碰凹坑3，分別位于活塞銷中心7平面兩側(cè)。活塞銷座6位于活塞銷孔7下部，并分布在活塞銷孔9垂直中心平面兩側(cè)；活塞銷座孔9位于活塞銷座6的上面，并分布在活塞銷座孔9的兩側(cè)?；钊N孔7位于活塞中心平面偏向進(jìn)氣門避碰凹坑I一側(cè)?；钊共?與活塞銷座6形成環(huán)狀封閉整體。
權(quán)利要求1.一種輕量化活塞，包括進(jìn)氣門避碰凹坑、擠氣面、排氣門避碰凹坑、油孔、活塞環(huán)槽、活塞銷座、活塞銷孔、活塞裙部、活塞銷座孔，其特征在于擠氣面位于活塞上端，進(jìn)氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑位于活塞上端，油孔、活塞環(huán)槽位于活塞中上部，活塞銷座、活塞銷孔、活塞銷座孔位于活塞中部，活塞裙部位于活塞中下部分。
2.按照權(quán)利要求I所述的輕量化活塞，其特征在于所述的進(jìn)氣門避碰凹坑有一個，所述的排氣門避碰凹坑有一個，所述的進(jìn)氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑分別位于活塞銷縱向中心平面的兩側(cè)。
3.按照權(quán)利要求I所述的輕量化活塞，其特征在于所述的活塞銷座位于所述活塞銷孔下部，并分布在活塞銷孔縱向中心平面兩側(cè)；所述的活塞銷座孔位于活塞銷座的上面，并分布在活塞銷座孔的兩側(cè)。
4.按照權(quán)利要求I所述的輕量化活塞，其特征在于所述的活塞銷孔位于活塞縱向中心平面偏向進(jìn)氣門避碰凹坑一側(cè)。
5.按照權(quán)利要求I所述的輕量化活塞，其特征在于所述的活塞裙部與所述的活塞銷座形成環(huán)狀封閉整體。
專利摘要一種輕量化活塞，包括進(jìn)氣門避碰凹坑、擠氣面、排氣門避碰凹坑、油孔、活塞環(huán)槽、活塞銷座、活塞銷孔、活塞裙部、活塞銷座孔，擠氣面位于活塞上端，進(jìn)氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑位于活塞上端，油孔、活塞環(huán)槽位于活塞中上部，活塞銷座、活塞銷孔、活塞銷座孔位于活塞中部，活塞裙部位于活塞中下部分。本實(shí)用新型在氣門和活塞運(yùn)動時(shí)合理的避開氣門與活塞碰撞，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了活塞質(zhì)量，活塞裙部長度和面積，使活塞往復(fù)運(yùn)動時(shí)慣性力減少，摩擦阻力降低，提高了動力輸出。節(jié)約了能源，減輕了發(fā)動機(jī)的振動。
文檔編號F02F3/00GK202468051SQ20122009955
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者盧業(yè)剛, 徐勇, 田豐, 祝強(qiáng), 羅春林, 肖兵, 胡燁杰, 許浩錳, 闞繼烈 申請人:寧波市龍嘉摩托車有限公司