專利名稱：一種曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)曲軸箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的踏板摩托車發(fā)動機(jī)多采用四沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，這一類發(fā)動機(jī)是通過的冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻汽缸體、汽缸頭，發(fā)動機(jī)的機(jī)油冷卻活塞和凸輪后回流到油底，帶走的熱量通過發(fā)動機(jī)曲軸箱底自然散熱,長時(shí)間高速行駛,發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油一直處于高溫狀態(tài)，熱量得不到及時(shí)散失，機(jī)油老化快，潤滑效率下降，發(fā)動機(jī)過熱，有害氣體NOX大量生成，發(fā)動機(jī)壽命降低。 目前解決這個問題最有效的方法是采用水冷系統(tǒng)或油冷系統(tǒng)，但帶來的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、成本的提高，維修不便等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有發(fā)動機(jī)曲軸箱下部溫度過高的不足，本實(shí)用新型提供一種曲軸箱下部具有散熱功能的曲軸箱。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種曲軸箱，包括由左曲軸箱、右曲軸箱組合而成的曲軸箱體，所述的曲軸箱體底部設(shè)有一個散熱腔，所述的散熱腔在曲軸箱體前側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述曲軸箱體的下側(cè)設(shè)有出風(fēng)口。為降低制造難度，所述的出風(fēng)口設(shè)于左曲軸箱與右曲軸箱結(jié)合處。進(jìn)一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體的前下側(cè)設(shè)有主散熱結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步增加出風(fēng)量和散熱效果，所述的主散熱結(jié)構(gòu)包括數(shù)片豎向排列的散熱片，所述的進(jìn)風(fēng)口具有多個且位于相隔散熱片之間的谷底。進(jìn)一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體的側(cè)面設(shè)有側(cè)散熱結(jié)構(gòu)。一種散熱結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，所述側(cè)散熱結(jié)構(gòu)包括數(shù)片橫向排列的側(cè)散熱片。本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的曲軸箱一致，在使用時(shí)冷氣流從曲軸箱前側(cè)而來,經(jīng)過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入散熱腔內(nèi)，散熱腔內(nèi)氣流吸收熱量后,熱氣流從位于曲軸箱下側(cè)的出風(fēng)口出去，形成一個冷卻循環(huán)。從而達(dá)到曲軸箱底部散熱的功能。本實(shí)用新型的有益效果在于曲軸箱底部的熱量有通過散熱腔內(nèi)的氣流帶走，從而起到降溫的效果。

圖I是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的主視圖。圖2是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的仰視圖。圖3是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的BB截面剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的右視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。結(jié)合附圖I至4，一種曲軸箱，包括由左曲軸箱I、右曲軸箱2組合而成的曲軸箱體3，所述的曲軸箱體3底部設(shè)有一個散熱腔4，所述的散熱腔4在曲軸箱體前側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口5，所述曲軸箱體的下側(cè)設(shè)有出風(fēng)口 6。為降低制造難度，所述的出風(fēng)口設(shè)于左曲軸箱I與右曲軸箱2結(jié)合處。進(jìn)一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體3的前下側(cè)設(shè)有主散熱結(jié)構(gòu)9。
進(jìn)一步增加出風(fēng)量和散熱效果，所述的主散熱結(jié)構(gòu)包括數(shù)片豎向排列的散熱片8，所述的進(jìn)風(fēng)口具有多個且位于相隔散熱片之間的谷底。進(jìn)一步增加散熱效果，所述的曲軸箱體的側(cè)面設(shè)有側(cè)散熱結(jié)構(gòu)7。一種散熱結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，所述側(cè)散熱結(jié)構(gòu)包括數(shù)片橫向排列的側(cè)散熱片。本實(shí)施例在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的曲軸箱一致，在使用時(shí)冷氣流從曲軸箱前側(cè)而來,經(jīng)過主散熱機(jī)構(gòu)從散熱片之間的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入散熱腔內(nèi)，散熱腔內(nèi)氣流吸收熱量后,熱氣流從位于曲軸箱下側(cè)的出風(fēng)口出去，形成一個冷卻循環(huán)，從而達(dá)到曲軸箱底部散熱的功能。所述主散熱結(jié)構(gòu)和側(cè)散熱結(jié)構(gòu)均起到進(jìn)一步降低曲軸箱溫度的作用。
權(quán)利要求1.一種曲軸箱，包括由左曲軸箱、右曲軸箱組合而成的曲軸箱體，其特征在于所述的曲軸箱體底部設(shè)有一個散熱腔，所述的散熱腔在曲軸箱體前側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述曲軸箱體的下側(cè)設(shè)有出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸箱，其特征在于所述的出風(fēng)口設(shè)于左曲軸箱與右曲軸箱結(jié)合處。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸箱，其特征在于所述的曲軸箱體的前下側(cè)設(shè)有主散熱結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱，其特征在于所述的主散熱結(jié)構(gòu)包括數(shù)片豎向排列的散熱片，所述的進(jìn)風(fēng)口具有多個且位于相隔散熱片之間的谷底。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的曲軸箱，其特征在于所述的曲軸箱體的側(cè)面設(shè)有側(cè)散熱結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸箱，其特征在于所述側(cè)散熱結(jié)構(gòu)包括數(shù)片橫向排列的側(cè)散熱片。
專利摘要一種曲軸箱，包括由左曲軸箱、右曲軸箱組合而成的曲軸箱體，所述的曲軸箱體底部設(shè)有一個散熱腔，所述的散熱腔在曲軸箱體前側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述曲軸箱體的下側(cè)設(shè)有出風(fēng)口。本實(shí)用新型的有益效果在于曲軸箱底部的熱量有通過散熱腔內(nèi)的氣流帶走，從而起到降溫的效果。
文檔編號F02F7/00GK202468057SQ20122009966
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者盧業(yè)剛, 徐勇, 祝強(qiáng), 闞繼烈 申請人:寧波市龍嘉摩托車有限公司