專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油門(mén)流量精確控制拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉索結(jié)構(gòu)，具體涉及一種油門(mén)流量精確控制拉索。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有摩托車(chē)運(yùn)輸技術(shù)中，為了減小包裝體積，降低運(yùn)費(fèi)成本，常常需要將摩托車(chē)車(chē)頭拆卸，另外打包。但是在拆卸摩托車(chē)車(chē)頭過(guò)程中，需要拆卸摩托車(chē)車(chē)頭上的導(dǎo)線(xiàn)和管道，特別是油門(mén)拉索拆卸較困難。油門(mén)拉索由索芯和套裝在索芯外部的索套，索芯的前端固定在摩托車(chē)的把手上，另一端分成兩支，一支控制加油器，另一支連接化油器，而索套的前端和后端又分別安裝在摩托車(chē)的車(chē)架上，因此，需要拆卸許多零件才能拆下油門(mén)拉索，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作麻煩。并且，當(dāng)摩托車(chē)運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售商手中后，又需要重新裝配，銷(xiāo)售商需要專(zhuān)門(mén)配備裝配人員，增加了銷(xiāo)售商的裝配成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種便于拆卸的油門(mén)拉索，解決在摩托車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中油門(mén)線(xiàn)拆卸困難的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種油門(mén)流量精確控制拉索，所述拉索包括索芯和活套在索芯外部的索套，其特征在于，所述索芯由上段索芯和下段索芯經(jīng)螺紋連接的上段接頭和下段接頭連接而成，上段接頭為球形體，在下段接頭上設(shè)有與該上段接頭配套的球面卡口，該卡口的端部上設(shè)有用于卡住索芯的卡槽，所述上段接頭卡入卡口內(nèi)，所述上段索芯卡入卡槽內(nèi)；在所述上段接頭與下段接頭的外部套裝有調(diào)節(jié)螺套，所述索套由上段索套和下段索套經(jīng)該調(diào)節(jié)螺套連接而成，所述調(diào)節(jié)螺套為軸向通孔結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺套的一端與上段索套的后端螺紋連接，調(diào)節(jié)螺套的另一端通過(guò)螺紋孔與下段索套前端的螺紋段連接。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，在所述調(diào)節(jié)螺套的外部套裝有橡膠護(hù)套。優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述上段索套的后端設(shè)有鎖緊螺母。優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述下段索套的前端設(shè)有鎖緊螺母。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于該油門(mén)流量精確控制拉索通過(guò)上段接頭、下段接頭以及調(diào)節(jié)螺套組成可拆卸的油門(mén)拉索，使得拆卸和裝配油門(mén)拉索變得非常方便，進(jìn)而有利于方便地拆卸摩托車(chē)的車(chē)頭；而且，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套的雙向調(diào)節(jié)，可方便的調(diào)整索芯相對(duì)于索套的長(zhǎng)短，有利于調(diào)節(jié)化油器油針的行程。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖I中B向的向視圖；圖3為沿圖I中C向的向視圖；圖4為沿圖3中D向的向視圖；[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例I的裝配示意圖；圖6為沿圖5中A-A向的視圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例I的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例I圖I至圖7所示，本實(shí)用新型是一種油門(mén)流量精確控制拉索，所述拉索包括索芯和活套在索芯外部的索套，索芯由上段索芯4和下段索芯7經(jīng)螺紋連接的上段接頭5和下段接頭6連接而成，上段接頭5為球形體，在下段接頭6上設(shè)有與該上段接頭5配套的球面卡口 16，該卡口的端部上設(shè)有用于卡住索芯的卡槽17，上段接頭5卡入卡口 16內(nèi)，上段索芯4卡入卡槽17內(nèi)；在上段接頭5與下段接頭6的外部套裝有調(diào)節(jié)螺套8，索套由上段索套2和下段索套11經(jīng)該調(diào)節(jié)螺套8連接而成，調(diào)節(jié)螺套8為軸向通孔結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺套8的一端與上段索套2的后端螺紋連接，調(diào)節(jié)螺套8的另一端通過(guò)螺紋孔下段索套11前端的螺紋段連接。在本實(shí)用新型中優(yōu)選的實(shí)施方案是，在調(diào)節(jié)螺套8的外部套裝有橡膠護(hù)套9。在上段索套2的后端設(shè)有鎖緊螺母3。在下段索套11的前端設(shè)有鎖緊螺母12。上段索芯4的前端安裝有加油器接頭I，該加油器接頭I安裝在摩托車(chē)右握把18的油門(mén)加油器上，上段索芯4的后端硬性連接有上段接頭5，該上段接頭5由金屬做成的球面體，上段索芯4外部活套有彎形上段索套2，該上段索套2的前端安裝在摩托車(chē)車(chē)架上，后端管外壁上設(shè)有螺紋，且套裝有鎖緊螺母3 ;下段索芯7的前端硬性連接有下段接頭6，該下段接頭6為金屬制成的圓柱體，該圓柱體的直徑大于上段接頭5的球面直徑，在圓柱體的側(cè)部上開(kāi)有貫通圓柱體的球面卡口 16，該球面卡口 16與上段接頭5配套設(shè)置，在卡口 16點(diǎn)的端部上開(kāi)有卡槽17，該卡槽17貫通下段接頭6的前部，上段接頭5卡入該下段接頭6的卡口 16內(nèi)，上段索芯4卡在卡槽11內(nèi)，下段索芯7的后端安裝有化油器油針接頭14，通過(guò)該化油器油針接頭15與化油器的油針連接上段接頭5和下段接頭6的外部設(shè)有調(diào)節(jié)螺套8，所述索套由上段索套2和下段索套11經(jīng)該調(diào)節(jié)螺套8連接而成，該調(diào)節(jié)螺套8為軸向通孔結(jié)構(gòu)，以便上段接頭5和下段接頭6在該通孔內(nèi)移動(dòng)，通孔的長(zhǎng)度由化油器油針的行程來(lái)決定，調(diào)節(jié)螺套8的一端與上段索套2的后端螺紋連接，將調(diào)節(jié)螺套8另一端的螺孔與下段索套11前端的螺紋段連接，并且在該螺紋段上裝有鎖緊螺母12，待調(diào)節(jié)螺套8安裝好后，再在該調(diào)節(jié)螺套8的外部套裝一個(gè)橡膠護(hù)套9，通過(guò)該橡膠護(hù)套9達(dá)到保護(hù)調(diào)節(jié)螺套8的目的。在下段索套11的前端設(shè)有螺紋段10，后端安裝有套帽14，下段索套11的外部套裝有護(hù)套13。如圖5和圖6所示，裝配時(shí)，將上段接頭5從卡口 16的上方卡入下段接頭6的卡口 16內(nèi)，上段索芯4卡入卡槽17內(nèi)，然后塞入調(diào)節(jié)螺套8內(nèi)，旋轉(zhuǎn)連接螺套8與上段索套2連接，用鎖緊螺母3鎖緊，同時(shí)還要旋轉(zhuǎn)連接螺套8通過(guò)螺孔與下段索套11的螺紋段連接，用鎖緊螺母12鎖緊，然后再套上橡膠護(hù)套9既完成，拆卸和裝配非常方便同時(shí)，當(dāng)需要調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)連接螺套3和/或螺套12，即可調(diào)整鋼絲索芯相對(duì)于索套的長(zhǎng)短。實(shí)施例2將上段接頭5采用金屬方形柱體制成，在圓柱形的下段接頭6上與該上段接頭5配套的設(shè)置成方形柱體形，這樣完成上段接頭5和下段接頭6的連接。上段索套2和下段索套11的連接方式同實(shí)施例I。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種油門(mén)流量精確控制拉索，所述拉索包括索芯和活套在索芯外部的索套，其特征在于，所述索芯由上段索芯(4)和下段索芯(7)經(jīng)螺紋連接的上段接頭(5)和下段接頭(6)連接而成，上段接頭(5)為球形體，在下段接頭(6)上設(shè)有與該上段接頭(5)配套的球面卡口(16)，該卡口(16)的端部上設(shè)有用于卡住索芯的卡槽(17)，所述上段接頭(5)卡入卡口(16)內(nèi)，所述上段索芯(4)卡入卡槽(17)內(nèi)；在所述上段接頭(5)與下段接頭￠)的外部套裝有調(diào)節(jié)螺套(8)，所述索套由上段索套(2)和下段索套(11)經(jīng)該調(diào)節(jié)螺套(8)連接而成，所述調(diào)節(jié)螺套(8)為軸向通孔結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺套(8)的一端與上段索套(2)的后端螺紋連接，調(diào)節(jié)螺套(8)的另一端通過(guò)螺紋孔與下段索套(11)前端的螺紋段連接。
2.如權(quán)利要求I所述的油門(mén)流量精確控制拉索，其特征在于，在所述調(diào)節(jié)螺套(8)的外部套裝有橡膠護(hù)套(9)。
3.如權(quán)利要求I所述的油門(mén)流量精確控制拉索，其特征在于，在所述上段索套(2)的后端設(shè)有鎖緊螺母(3)。
4.如權(quán)利要求I所述的油門(mén)流量精確控制拉索，其特征在于，在所述下段索套(9)的前端設(shè)有鎖緊螺母(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油門(mén)流量精確控制拉索，該拉索包括索芯和活套在索芯外部的索套，索芯由上段索芯和下段索芯經(jīng)螺紋連接的上段接頭和下段接頭連接而成，上段接頭為球形體，在下段接頭上設(shè)有與該上段接頭配套的球面卡口，該卡口的端部上設(shè)有用于卡住索芯的卡槽，上段接頭卡入卡口內(nèi)，上段索芯卡入卡槽內(nèi)；在上段接頭與下段接頭的外部套裝有調(diào)節(jié)螺套，索套由上段索套和下段索套經(jīng)該調(diào)節(jié)螺套連接而成，調(diào)節(jié)螺套為軸向通孔結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺套的一端與上段索套的后端螺紋連接，調(diào)節(jié)螺套的另一端通過(guò)螺紋孔與下段索套前端的螺紋段連接。由于該拉索便于拆卸，解決在摩托車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中油門(mén)線(xiàn)拆卸困難的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02D11/02GK202578919SQ20122010067
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者李東升, 申素琴, 包雅星 申請(qǐng)人:江陰市新世紀(jì)汽摩配件有限公司