專利名稱：一種汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽封裝置，尤其涉及一種汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽輪機(jī)設(shè)計中，為了避免汽輪機(jī)動靜部分的碰撞，普遍增大了軸向間隙，但軸向間隙的增加造成葉片進(jìn)汽側(cè)根部的軸向汽封作用大大減小，汽道漏汽量增大，干擾主汽流的流動，降低了整機(jī)效率。為了減小因軸向間隙增加帶來的影響，現(xiàn)在汽輪機(jī)設(shè)計中廣泛采用了隔板徑向汽封，如圖I所示。采用圖I所示的徑向汽封，在一定程度上減小了汽封的徑向間隙，起到了密封的作用，但是，效果并不是很理想，還是有一些汽流流出，對汽輪機(jī)主汽流造成了影響。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供了一種新型的汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，密封效果良好，可提高通流效率。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置，包括動葉片、靜葉片、隔板體和葉輪，靜葉片焊裝在圍帶上后裝在隔板體上，動葉片裝在葉輪頂部，動葉片和靜葉片之間存在間隙從而形成汽流的通道，葉輪頂部進(jìn)汽側(cè)設(shè)有凸出的梯臺，隔板體上部設(shè)有與葉輪頂部凸出的梯臺相配合的凹槽，凹槽下方沿隔板體徑向設(shè)有徑向汽封片。本實用新型采用在隔板體上設(shè)置徑向汽封片，將隔板體上的凹槽和葉輪凸出的梯臺間的間隙封住，實現(xiàn)隔板體和葉輪間的徑向汽封，這樣能夠在放大軸向間隙的同時縮小徑向間隙，以達(dá)到密封的效果，從而使汽道的漏汽量降到最低，此種設(shè)置較現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)計，密封性更好，汽道的漏汽量更小，對汽輪機(jī)主汽流的干擾更小，也更有利于提高機(jī)組的啟停性能，縮短機(jī)組的啟停時間，并且結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I、靜葉片；2、徑向汽封片；3、凹槽；4、隔板體；5、動葉片；6、梯臺；7、葉輪；
8、平臺。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。一種汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置，包括動葉片5、靜葉片I、隔板體4和葉輪7，靜葉片I焊裝在圍帶上后裝在隔板體4上，動葉片5裝在葉輪7頂部，動葉片5和靜葉片I之間存在間隙從而形成汽流的通道，如圖2所示，葉輪7頂部進(jìn)汽側(cè)設(shè)有凸出的梯臺6，隔板體4上部設(shè)有與葉輪7頂部凸出的梯臺6相配合的凹槽3，凹槽3下方沿隔板體4徑向設(shè)有徑向汽封片2。本實用新型采用在隔板體4上設(shè)置徑向汽封片2，將隔板體4上的凹槽3和葉輪7凸出的梯臺6間的間隙封住，實現(xiàn)隔板體4和葉輪7間的徑向汽封，這樣能夠在放大軸向間隙的同時縮小徑向間隙，以達(dá)到密封的效果，從而使汽道的漏汽量降到最低，此種設(shè)置較現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)計(如圖I所示，葉輪7頂部進(jìn)汽側(cè)設(shè)有凸出的平臺8)，密封性更好，汽道的 漏汽量更小，對汽輪機(jī)主汽流的干擾更小，也更有利于提高機(jī)組的啟停性能，縮短機(jī)組的啟停時間，并且結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置，包括動葉片、靜葉片、隔板體和葉輪，靜葉片焊裝在圍帶上后裝在隔板體上，動葉片裝在葉輪頂部，動葉片和靜葉片之間存在間隙從而形成汽流的通道，其特征在于所述葉輪頂部進(jìn)汽側(cè)設(shè)有凸出的梯臺，隔板體上部設(shè)有與葉輪頂部凸出的梯臺相配合的凹槽，凹槽下方沿隔板體徑向設(shè)有徑向汽封片。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機(jī)整體式隔板徑向汽封裝置，包括動葉片、靜葉片、隔板體和葉輪，靜葉片焊裝在圍帶上后裝在隔板體上，動葉片裝在葉輪頂部，動葉片和靜葉片之間存在間隙從而形成汽流的通道，葉輪頂部進(jìn)汽側(cè)設(shè)有凸出的梯臺，隔板體上部設(shè)有與葉輪頂部凸出的梯臺相配合的凹槽，凹槽下方沿隔板體徑向設(shè)有徑向汽封片。本實用新型采用在隔板體上設(shè)置徑向汽封片，將隔板體上的凹槽和葉輪凸出的梯臺間的間隙封住，實現(xiàn)隔板體和葉輪間的徑向汽封，這樣能夠在放大軸向間隙的同時縮小徑向間隙，以達(dá)到密封的效果，從而使汽道的漏汽量降到最低，對汽輪機(jī)主汽流的干擾更小。
文檔編號F01D11/04GK202493296SQ201220103818
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者劉書學(xué), 李佰軍, 李龍祥 申請人:山東濟(jì)南發(fā)電設(shè)備廠有限公司, 山東齊魯電機(jī)制造有限公司