專利名稱：一種氣啟動動力輸出機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣啟動器技術領域，具體地講是一種氣啟動器動力輸出機構，該動力輸出機構可與不同形式的氣啟動馬達相結合，特別適用于柴油機氣啟動系統(tǒng)。
背景技術：
功率在80HP1000HP范圍內(nèi)的柴油機廣泛采用氣啟動器啟動，氣啟動器的輸出齒輪與柴油機飛輪齒圈嚙合時需要彈性退讓，否則當兩齒相抵時無法準確嚙合。為實現(xiàn)準確嚙合，通常將輸出齒輪和輸出軸設計為分體式結構，而由于安裝空間限制，分體式結構必然導致輸出軸的強度、剛度以及輸出齒輪輪轂安全系數(shù)降低。同時由于氣啟動器輸出齒輪與 柴油機飛輪齒圈傳動比大，扭矩大，對氣啟動器動力輸出部分的結構剛性要求很高。這種傳統(tǒng)的氣啟動器動力輸出機構存在的普遍問題在于輸出軸彎曲損壞故障率高，輸出齒輪斷齒故障率高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種氣啟動動力輸出機構，主要解決現(xiàn)有的氣啟動器動力輸出機構輸出軸彎曲損壞故障率高及輸出齒輪斷齒故障率高等問題。本實用新型的技術方案是一種氣啟動動力輸出機構，其特殊之處在于它包括中間軸和輸出齒輪軸，中間軸外通過軸用擋圈連接軸承，軸承通過孔用擋圈連接活塞；在輸出齒輪軸上設外花鍵，被動牙輪上設內(nèi)花鍵，二者內(nèi)外花鍵連接，在被動牙輪的外圓上設離合器彈簧，在輸出齒輪軸上設彈簧罩，彈簧罩位于離合器彈簧外，螺釘和墊圈將輸出齒輪軸固定在中間軸上，被動牙輪與中間軸相對應，中間軸帶動被動牙輪旋轉(zhuǎn)，被動牙輪帶動輸出齒輪軸旋轉(zhuǎn)；活塞外設氣缸體，活塞與氣缸體之間設復位彈簧，除復位彈簧外其余部件在氣缸體內(nèi)左右移動，向右運動壓縮件復位彈簧，向左運動件復位彈簧釋放壓縮。本實用新型的一種氣啟動動力輸出機構與已有技術相比具有如下積極效果是改變傳統(tǒng)氣啟動器的輸出齒輪和輸出軸分體式結構，設計為整體式齒輪軸結構，在輸出齒輪軸的功率輸入端設計有非自鎖螺旋花鍵，當輸出齒輪軸的齒輪與柴油機飛輪有兩齒相抵時，輸出齒輪軸在非自鎖螺旋花鍵的作用下自動旋轉(zhuǎn)一定角度，直到兩齒準確嚙合，確保準確嚙合；采用這種整體式結構，軸及輸出齒輪的強度、剛度均得到提高，解決了傳統(tǒng)氣啟動器軸彎曲和輸出齒輪斷齒故障率聞的問題。


圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為了更好地理解與實施，
以下結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型。實施例1，參見圖1，加工制成中間軸7和輸出齒輪軸1，中間軸7外通過軸用擋圈10連接軸承11，軸承11通過孔用擋圈4連接活塞5，即活塞5、中間軸7、軸承11通過孔用擋圈4、軸用擋圈10連接；在輸出齒輪軸I上加工外花鍵，被動牙輪12上加工內(nèi)花鍵，二者內(nèi)外花鍵連接，在被動牙輪12的外圓上安裝離合器彈簧3，在輸出齒輪軸I上固定彈簧罩2，彈簧罩2位于離合器彈簧3外，用螺釘8和墊圈9將輸出齒輪軸I固定在中間軸7上，被動牙輪12與中間軸7相對應，中間軸7帶動被動牙輪12旋轉(zhuǎn)，被動牙輪12帶動輸出齒輪軸I旋轉(zhuǎn)；在活塞5外安裝氣缸體6，活塞5與氣缸體6之間安裝復位彈簧13，除復位彈簧13外所有組件在氣缸體6內(nèi)左右移動，向右運動壓縮復位彈簧13，向左運動復位彈簧13釋放壓縮。本實用新型所述的一種氣啟動動力輸出機構，其工作原理為在壓縮空氣推動下，除氣缸體外，氣啟動器動力輸出機構所有零部件整體向右移動，動力輸出機構的輸出齒輪軸上的齒輪與柴油機飛輪齒圈相嚙合，如嚙合時有兩齒相抵、即輸出齒輪軸無法繼續(xù)向右移動時，孔用擋圈、活塞、中間軸、軸用擋圈、軸承、被動牙輪等在壓縮空氣推動下繼續(xù)向右移動，被動牙輪的螺旋內(nèi)花鍵相對輸出齒輪軸的螺旋外花鍵向右移動，帶動輸出齒輪軸沿圓周方向旋轉(zhuǎn)一定角度，即可消除兩齒相抵，使兩齒正確嚙合。齒輪嚙合到位后，開始驅(qū)動柴油機啟動。柴油機啟動完成后，短時間飛輪齒圈帶動輸出齒輪軸高速旋轉(zhuǎn)，此時被動牙輪 與中間軸之間超越離合器打滑，避免輸出齒輪軸將高速旋轉(zhuǎn)運動傳入啟動馬達等零部件。與此同時整個動力輸出機構在復位彈簧作用下復位，輸出齒輪軸的齒輪與飛輪齒圈脫離嚙合，柴油機啟動過程完整結束。
權利要求1.一種氣啟動動力輸出機構，其特征在于它包括中間軸(7)和輸出齒輪軸(1)，中間軸(7 )外通過軸用擋圈(10 )連接軸承(11)，軸承(11)通過孔用擋圈(4 )連接活塞(5 );在輸出齒輪軸(I)上設外花鍵，被動牙輪(12)上設內(nèi)花鍵，二者內(nèi)外花鍵連接，在被動牙輪(12)的外圓上設離合器彈簧(3)，在輸出齒輪軸(I)上設彈簧罩(2)，彈簧罩(2)位于離合器彈簧(3)外，螺釘(8)和墊圈(9)將輸出齒輪軸(I)固定在中間軸(7)上，被動牙輪(12)與中間軸(7)相對應，中間軸(7)帶動被動牙輪(12)旋轉(zhuǎn)，被動牙輪(12)帶動輸出齒輪軸(I)旋轉(zhuǎn)；活塞(5 )外設氣缸體(6 )，活塞(5 )與氣缸體(6 )之間設復位彈簧(13 )，除復位彈簧(13 )外其余部件在氣缸體(6)內(nèi)左右移動。
專利摘要本實用新型公開了一種氣啟動動力輸出機構，其特點它包括中間軸(7)和輸出齒輪軸(1)，活塞(5)、中間軸(7)、軸承(11)通過孔用擋圈(4)、軸用擋圈(10)連接；輸出齒輪軸(1)與被動牙輪(12)內(nèi)外花鍵連接，在被動牙輪(12)的外圓上設離合器彈簧(3)，螺釘(8)和墊圈(9)將輸出齒輪軸(1)、彈簧罩(2)、離合器彈簧(3)、被動牙輪(12)與中間軸(7)固定連接，中間軸(7)帶動被動牙輪(12)旋轉(zhuǎn)，被動牙輪(12)帶動輸出齒輪軸(1)旋轉(zhuǎn)；活塞(5)外設氣缸體(6)，二者之間設復位彈簧(13)；除復位彈簧(13)外其余部件在氣缸體(6)內(nèi)左右移動；確保輸出齒輪軸的齒輪與柴油機飛輪準確嚙合，提高輸出齒輪軸的強度、剛度，解決了傳統(tǒng)氣啟動器軸彎曲和齒輪斷齒故障率高的問題。
文檔編號F02N15/02GK202520458SQ20122012831
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權日2012年3月30日
發(fā)明者張艷江, 秦建華 申請人:煙臺卡倫特機械制造有限公司