專利名稱：氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于氣體發(fā)動機氣缸體的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，尤其涉及一種用于四氣門氣體發(fā)動機氣缸體的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套。
背景技術(shù)：
在兩氣門氣體發(fā)動機氣缸蓋中，點火系統(tǒng)安裝孔通常先在氣缸蓋水腔中鑄造出凸臺然后通過加工實現(xiàn)。但是四氣門氣體發(fā)動機氣缸蓋通常因為空間結(jié)構(gòu)的限制，同時又要保證缸蓋水套的冷卻效果，一般采用鑲銅套的鑲套結(jié)構(gòu)。由于銅套硬度較低，銅套與氣缸蓋的配合只能采用了上下雙過盈配合或下端過盈配合，上端過渡配合加單0形密封圈的方式 進(jìn)行密封，因銅套與缸蓋本體材料不同，熱膨脹系數(shù)不同，發(fā)動機運行一段時間后，配合特性改變，容易發(fā)生漏水故障，可靠性不高。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種適用于四氣門氣體發(fā)動機的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其結(jié)構(gòu)簡單且不易發(fā)生漏水故障。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開如下技術(shù)方案一種氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，包括上粗下細(xì)的臺階狀套身，其材質(zhì)為鋼材，該臺階狀套身的細(xì)部設(shè)有與氣缸蓋相配合的外螺紋，粗部與氣缸蓋的點火系統(tǒng)安裝孔間隙配合，并且該粗部上設(shè)置有至少一道用于容納0型密封圈的密封槽。進(jìn)一步地，所述粗部上設(shè)置了兩道密封槽，槽內(nèi)均設(shè)置有0型密封圈，該0型密封圈在工作狀態(tài)下的壓縮率為22% 28%，填充率為70% 86%。進(jìn)一步地，在所述臺階狀套身的臺階位置套設(shè)有一個密封銅墊，該密封銅墊在100牛 米的預(yù)緊力壓緊狀態(tài)下的厚度為I. 8_。進(jìn)一步地，所述臺階狀套身內(nèi)孔的下段是一段內(nèi)螺紋孔。進(jìn)一步地，所述臺階狀套身內(nèi)孔的上端開口處設(shè)置有四個溝槽。進(jìn)一步地，所述粗部的外徑為26mm，所述間隙配合的間隙量為0. 02 0. 071mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果I、鋼材制成的鑲套比銅套更外耐磨，并且和氣缸蓋的熱膨脹系數(shù)接近，工作時的相對熱變形比較小，有助于減少磨損的發(fā)生。2、在套身與點火系統(tǒng)安裝孔的間隙配合部位設(shè)置兩道0型密封圈的設(shè)計對于鑲套的密封效果可以起到雙保險，使零件的工作壽命大大延長。3、套身上臺階位置的密封銅墊在預(yù)緊力壓緊后，能夠提供非?？煽康拿芊庑Ч@種兩道0型密封圈加上密封銅墊的三重密封可以使整個鑲套的工作壽命達(dá)到30萬公里以上。4、套身上端開口處設(shè)置的溝槽有利于用工具夾持或旋轉(zhuǎn)套身，從而給裝配和維修工作提供便利。
圖I是本實用新型的剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記I-氣缸蓋，2-密封銅墊，3-鑲套，4-0型密封圈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制?！N氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，用于四氣門氣體發(fā)動機的氣缸蓋上的點火系統(tǒng)安裝孔中，如圖I所示。該鑲套3具有上粗下細(xì)的臺階狀套身,其材質(zhì)為鋼材。鑲套3的套身細(xì)部設(shè)有與氣缸蓋I相配合的外螺紋，以便于將鑲套3旋緊在氣缸蓋I內(nèi)；套身粗部與 氣缸蓋I的點火系統(tǒng)安裝孔為間隙配合，并且該粗部上設(shè)置了兩道密封槽，槽內(nèi)均設(shè)置有0型密封圈4。該兩個0型密封圈4在工作狀態(tài)下的壓縮率為22% 28%，填充率為70% 86%。在鑲套3的套身臺階位置套設(shè)有一個密封銅墊2，工作狀態(tài)下，該密封銅墊2需要用100牛 米的預(yù)緊力壓緊在鑲套3和氣缸蓋I之間，此時密封銅墊2的厚度為I. 8_。在鑲套3的套身內(nèi)孔的下段是一段內(nèi)螺紋孔，用于固定點火系統(tǒng)中的火花塞。鑲套3的套身上端開口處設(shè)置有四個溝槽，便于在安裝或者維修時被工具所夾持或旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，為了和氣缸蓋I上的點火系統(tǒng)安裝孔實現(xiàn)良好的配合，鑲套3的套身粗部的外徑D為26_，其與點火系統(tǒng)安裝孔間隙配合的間隙量為0. 02 0. 071mm，這樣可以保證鑲套3與氣缸蓋I之間不會發(fā)生直接的摩擦，同時還容易被0型密封圈4良好地密封。該鑲套3在正常情況下，可以保證發(fā)動機正常工作至少30萬公里。以上公開的僅為本實用新型的較優(yōu)具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其特征在于，包括上粗下細(xì)的臺階狀套身，其材質(zhì)為鋼材，該臺階狀套身的細(xì)部設(shè)有與氣缸蓋相配合的外螺紋，粗部與氣缸蓋的點火系統(tǒng)安裝孔間隙配合，并且該粗部上設(shè)置有至少一道用于容納O型密封圈的密封槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其特征在于，所述粗部上設(shè)置了兩道密封槽，槽內(nèi)均設(shè)置有O型密封圈，該O型密封圈在工作狀態(tài)下的壓縮率為22% 28%，填充率為70% 86%。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其特征在于，在所述臺階狀套身的臺階位置套設(shè)有一個密封銅墊，該密封銅墊在100?！っ椎念A(yù)緊力壓緊狀態(tài)下的厚度為 I. 8mmο
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其特征在于，所述臺階狀套身內(nèi)孔的下段是一段內(nèi)螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其特征在于，所述臺階狀套身內(nèi)孔的上端開口處設(shè)置有四個溝槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，其特征在于，所述粗部的外徑為26mm，所述間隙配合的間隙量為O. 02 O. 071mm。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套，包括上粗下細(xì)的臺階狀套身，其材質(zhì)為鋼材，該臺階狀套身的細(xì)部設(shè)有與氣缸蓋相配合的外螺紋，粗部與氣缸蓋的點火系統(tǒng)安裝孔間隙配合，并且該粗部上設(shè)置有至少一道用于容納O型密封圈的密封槽。該氣缸蓋點火系統(tǒng)安裝孔鑲套結(jié)構(gòu)簡單且不易發(fā)生漏水故障。
文檔編號F02F1/24GK202545053SQ201220128340
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者余曉強, 張雷, 朱杰 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司