專利名稱：一種等壓出油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油泵的出油閥，具體涉及一種等壓出油閥。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)中用于柴油機(jī)噴油泵的等壓出油閥一般包括出油閥座和出油閥芯，等壓出油閥的一端與高壓油管連接，另一端與噴油 泵連接。其中，出油閥芯內(nèi)設(shè)置等壓閥彈簧，出油閥遠(yuǎn)離閥座的一端設(shè)有閥孔，形成單向閥座。噴油泵開始供油時(shí)，出油閥打開，出油閥芯克服等壓閥彈簧的壓力，從而使燃油經(jīng)過出油閥座的內(nèi)腔進(jìn)入高壓油管內(nèi)；供油結(jié)束時(shí)，柱塞高壓腔內(nèi)的壓力下降，在彈簧力的作用下，出油閥芯落座，從而關(guān)閉高壓油管與柱塞高壓腔的連通。但是由于出油閥關(guān)閉會(huì)出現(xiàn)壓力波動(dòng)，高壓油管內(nèi)燃油會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓，當(dāng)該壓力大于噴油器的設(shè)定壓力時(shí)，會(huì)使噴油器打開，造成二次噴射，增加耗油量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服上述的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可防止噴油器二次噴射、性能穩(wěn)定、油耗低的等壓出油閥。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種等壓出油閥，包括出油閥座和出油閥芯，所述的出油閥座內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，所述的出油閥芯一端伸入內(nèi)腔，出油閥芯伸入出油閥座內(nèi)腔的一端的外側(cè)壁上設(shè)有若干出油通道，出油閥芯遠(yuǎn)離出油閥座的一側(cè)設(shè)有彈簧腔，所述的彈簧腔內(nèi)設(shè)有等壓閥彈簧，彈簧腔一端開口，開口處設(shè)有單向閥座，所述的單向閥座與等壓閥彈簧之間設(shè)有鋼球，所述的等壓閥彈簧一端與彈簧腔的內(nèi)壁相抵接，另一端與鋼球相抵接配合，所述的單向閥座內(nèi)設(shè)有通孔，所述的通孔靠近鋼球的一側(cè)設(shè)有錐形通孔，所述的鋼球與錐形通孔的側(cè)壁相抵接。作為優(yōu)選，所述的等壓閥彈簧靠近鋼球的一側(cè)設(shè)有彈簧座，所述的彈簧座與鋼球相抵接，形成上述等壓閥彈簧與鋼球的相抵接配合。采用上述的優(yōu)選方案后，避免出油閥與鋼球的直接接觸，減少了鋼球的磨損，有利于提高鋼球的使用壽命。作為優(yōu)選，所述的單向閥座與彈簧腔過盈配合。采用上述的優(yōu)選方案后，單向閥座與彈簧腔的配合更為緊密，不容易從彈簧腔內(nèi)脫落。作為優(yōu)選，所述的彈簧座靠近等壓閥彈簧的一側(cè)設(shè)有第一限位塊，所述的彈簧腔的內(nèi)側(cè)臂設(shè)有第二限位塊，所述等壓閥彈簧一端套設(shè)在第一限位塊，另一端套設(shè)在第二限位塊上。采用上述的優(yōu)選方案后，對(duì)等壓閥彈簧進(jìn)行限位，避免出油閥過程中移位，影響工作。本實(shí)用新型的等壓出油閥設(shè)有卸壓功能，限制了可明顯的影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，增加卸壓功能后能對(duì)高壓油管中的壓力進(jìn)行控制設(shè)定，避免高壓油管在高速時(shí)壓力波過分增強(qiáng)，從而消除柴油機(jī)的二次噴射現(xiàn)象，提高泵端壓力，降低油耗，改善煙度，降低排放。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種等壓出油閥，包括出油閥座I和出油閥芯2，出油閥座I內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔11，出油閥芯2 —端伸入內(nèi)腔11，出油閥芯2伸入出油閥座I內(nèi)腔11的一端的外側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)均勻分布的出油通道21，出油通道21與內(nèi)腔11同向設(shè)置。出油閥芯2遠(yuǎn)離出油閥座I的一側(cè)設(shè)有彈簧腔22，彈簧腔22內(nèi)設(shè)有等壓閥彈簧3，彈簧腔22 —端開口，開口 221處設(shè)有單向閥座4，單向閥座4與等壓閥彈簧3之間設(shè)有鋼球5。等壓閥彈簧3的一端與彈簧腔22的內(nèi)壁相抵接，另一端與鋼球5相抵接配合，單向閥座4內(nèi)設(shè)有通孔41，通孔41包括圓柱狀通孔411，通孔41靠近鋼球5的一側(cè)設(shè)有錐形通孔412，鋼球5與錐形通孔412的側(cè)壁相抵接。單向閥座4與彈簧腔22過盈配合。等壓閥彈簧3靠近鋼球5的一側(cè)設(shè)有彈簧座6，彈簧座6與鋼球5相抵接，形成上 述等壓閥彈簧3與鋼球5的相抵接配合，彈簧座6靠近鋼球5的一端設(shè)有球形槽61，鋼球5嵌入球形槽61內(nèi)形成上述的抵接設(shè)置。彈簧座6靠近等壓閥彈簧3的一側(cè)設(shè)有第一限位塊62，彈簧腔22的內(nèi)側(cè)臂設(shè)有第二限位塊222，等壓閥彈簧3 —端套設(shè)在第一限位塊62上，另一端套設(shè)在第二限位塊222上。工作時(shí)，在等壓閥彈簧3壓力作用下，出油閥芯2的彈簧腔22內(nèi)的鋼球5與單向閥座4的錐形通孔412側(cè)壁抵接形成單向閥，在停止供油時(shí)，單向閥將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)，形成二次噴射。
權(quán)利要求1.一種等壓出油閥，包括出油閥座和出油閥芯，所述的出油閥座內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，所述的出油閥芯一端伸入內(nèi)腔，出油閥芯伸入出油閥座內(nèi)腔的一端的外側(cè)壁上設(shè)有若干出油通道，其特征在于所述的出油閥芯遠(yuǎn)離出油閥座的一側(cè)設(shè)有彈簧腔，所述的彈簧腔內(nèi)設(shè)有等壓閥彈簧，彈簧腔一端開口，開口處設(shè)有單向閥座，所述的單向閥座與等壓閥彈簧之間設(shè)有鋼球，所述的等壓閥彈簧一端與彈簧腔的內(nèi)壁相抵接，另一端與鋼球相抵接配合，所述的單向閥座內(nèi)設(shè)有通孔，所述的通孔靠近鋼球的一側(cè)設(shè)有錐形通孔，所述的鋼球與錐形通孔的側(cè)壁相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的等壓出油閥，其特征在于所述的等壓閥彈簧靠近鋼球的一側(cè)設(shè)有彈簧座，所述的彈簧座與鋼球相抵接，形成上述等壓閥彈簧與鋼球的相抵接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的等壓出油閥，其特征在于所述的單向閥座與彈簧腔過盈配口 o
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的等壓出油閥，其特征在于所述的彈簧座靠近等壓閥彈簧的一側(cè)設(shè)有第一限位塊，所述的彈簧腔的內(nèi)側(cè)臂設(shè)有第二限位塊，所述等壓閥彈簧一端套設(shè)在第一限位塊，另一端套設(shè)在第二限位塊上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種等壓出油閥，包括出油閥座和出油閥芯，出油閥座內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，出油閥芯一端伸入內(nèi)腔，出油閥芯一端的外側(cè)壁上設(shè)有若干出油通道，出油閥芯遠(yuǎn)離出油閥座的一側(cè)設(shè)有彈簧腔，彈簧腔內(nèi)設(shè)有等壓閥彈簧，彈簧腔一端開口，開口處設(shè)有單向閥座，單向閥座與等壓閥彈簧之間設(shè)有鋼球，等壓閥彈簧一端與彈簧腔的內(nèi)壁相抵接，另一端與鋼球相抵接配合，單向閥座內(nèi)設(shè)有通孔，通孔靠近鋼球的一側(cè)設(shè)有錐形通孔，鋼球與錐形通孔的側(cè)壁相抵接。本實(shí)用新型的等壓出油閥設(shè)有卸壓功能，限制了可明顯的影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，避免高壓油管在高速時(shí)壓力波過分增強(qiáng)，從而消除柴油機(jī)的二次噴射現(xiàn)象，提高泵端壓力，降低油耗，改善煙度，降低排放。
文檔編號(hào)F02M59/46GK202560417SQ20122013032
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者劉鋒華, 王守功, 何名友 申請(qǐng)人:浙江標(biāo)達(dá)動(dòng)力部件有限公司