專利名稱：一種柴油發(fā)動機調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種車用發(fā)動機泵的調(diào)速器。
背景技術(shù)：
汽車的發(fā)動機在熄火或超速時必須安裝有調(diào)節(jié)噴油量的調(diào)速器，這種調(diào)速器運轉(zhuǎn)性能不穩(wěn)定，這種調(diào)速器由調(diào)速器軸、彈簧座、調(diào)速彈簧和飛錘系統(tǒng)組成，這種調(diào)速器由于的飛錘系統(tǒng)包括飛錘裝置、張力裝置和啟動裝置，飛錘裝置和張力裝置連接設(shè)置，張力裝置和啟動裝置連接，啟動裝置與泵體內(nèi)的柱塞配合設(shè)置。張力裝置包括張力桿，啟動裝置包括啟動支架，張力裝置與啟動直接直接連接設(shè)置。這種調(diào)速器的張力桿和啟動支架直接連接，在調(diào)速器工作過程中容易脫落，調(diào)速器調(diào)速性能不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種調(diào)速效果好，操縱穩(wěn)定的柴油發(fā)動機調(diào)速器。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種柴油發(fā)動機調(diào)速器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛錘裝置、張力裝置和啟動裝置，殼體上設(shè)有穿過殼體伸入殼體內(nèi)部的凸輪軸，所述的殼體內(nèi)壁上與凸輪軸位置相應(yīng)處 設(shè)有飛錘支架，所述的凸輪軸一端穿過飛錘支架形成凸輪軸延伸部，所述的飛錘支架上鉸接有飛錘，所述的凸輪軸延伸部的端部套設(shè)有調(diào)速套筒，所述的飛錘靠近凸輪軸的一側(cè)設(shè)有重力塊和飛錘驅(qū)動部，所述的飛錘驅(qū)動部與調(diào)速套筒的頂部相抵接，所述的張力裝置包括調(diào)速彈簧、傳動支架和一端設(shè)置在殼體上的張力桿，所述的調(diào)速彈簧的一端與張力桿連接，張力桿和傳動支架連接，傳動支架與調(diào)速套筒配合安裝，所述的啟動裝置包括操縱軸和鉸接在操縱軸上的啟動支架，所述的啟動支架上設(shè)有拉桿，拉桿上套設(shè)有啟動彈簧，所述的調(diào)速彈簧遠(yuǎn)離張力桿的一端與啟動支架連接設(shè)置。作為優(yōu)選，所述的張力桿上設(shè)有固定座，所述的固定座上設(shè)有第一突柱，所述的啟動支架上設(shè)有第二突柱，所述的調(diào)速彈簧的兩端設(shè)有掛鉤，所述的兩個掛鉤分別掛設(shè)于第一突柱和第二突柱上。采用上述的優(yōu)選方案后，本實用新型的調(diào)速彈簧與啟動支架和固定座的配合安裝更為緊密。作為優(yōu)選，所述的殼體內(nèi)設(shè)有熄火軸，所述的傳動支架的中部套設(shè)于熄火軸上，傳動支架一端設(shè)有傳動支架抵觸部，所述的傳動支架抵觸部嵌入調(diào)速套筒內(nèi)，并與凸輪軸延伸部的端部相抵接。采用上述的優(yōu)選方案后，作為優(yōu)選，所述的啟動支架與拉桿間設(shè)有調(diào)速螺釘。作為優(yōu)選，所述的殼體底部設(shè)有穩(wěn)定器。采用上述的優(yōu)選方案后，本實用新型的穩(wěn)定更為方便地調(diào)節(jié)支架與調(diào)速套筒的配合，從而調(diào)整油量。作為優(yōu)選，所述殼體底部設(shè)有怠速限位螺釘。本實用新型的柴油發(fā)動機調(diào)速器的張力桿與啟動支架通過調(diào)速彈簧連接，進行緩沖，張力桿與啟動支架的連接更為順暢，調(diào)節(jié)效果更加，調(diào)速器運行更為穩(wěn)定。
圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的實施例具體是一種柴油發(fā)動機調(diào)速器，包括殼體1，殼體I內(nèi)設(shè)有飛錘裝置2、張力裝置3和啟動裝置4，殼體I的底部設(shè)有穩(wěn)定器5和怠速限位螺釘6。殼體I上設(shè)有穿過殼體I伸入殼體I內(nèi)部的凸輪軸7，殼體I的內(nèi)壁上與凸輪軸7位置相應(yīng)處設(shè)有飛錘支架21，凸輪軸7 —端穿過飛錘支架21形成凸輪軸延伸部71，飛錘支架21套設(shè)于凸輪軸延伸部71外，飛錘支架21上鉸接有飛錘22，凸輪軸延伸部71的端部套設(shè)有調(diào)速套筒23。飛錘22靠近凸輪軸7的一側(cè)設(shè)有重力塊221和飛錘驅(qū)動部222。飛錘驅(qū)動部222與調(diào)速套筒23的頂部相抵接，張力裝置3包括調(diào)速彈簧31、傳動支架33和一端設(shè)置在殼體I上的張力桿32。調(diào)速彈簧31的一端與張力桿32連接，張力桿32和傳動支架33連接，傳動支架33與調(diào)速套筒23配合安裝。啟動裝置4包括操縱軸41和鉸接在操縱軸41上的啟動支架42，啟動支架42上設(shè)有拉桿43，啟動支架42與拉桿43間設(shè)有調(diào)速螺釘44。拉桿43上套設(shè)有啟動彈簧45，調(diào)速彈簧31遠(yuǎn)離張力桿32的一端與啟動支架42連接設(shè)置。張力桿32上設(shè)有固定座321，固定座321上設(shè)有第一突柱3211，啟動支架42上設(shè)有第二突柱421，調(diào)速彈簧31的兩端設(shè)有掛鉤311，兩個掛鉤311分別掛設(shè)于第一突柱3211和第二突柱421上。殼體I內(nèi)設(shè)有熄火軸8，傳動支架33的中部套設(shè)于熄火軸8上，傳動支架33 —端設(shè)有傳動支架抵觸部331，傳動支架抵觸部331嵌入調(diào)速套筒23內(nèi)，并與凸輪軸延伸部71的端部相抵接。工作時，凸輪軸7在電機驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，從而通過飛錘支架21帶動飛錘23轉(zhuǎn)動，飛錘23做離心運動，飛錘23的重力塊221向外運動，飛錘驅(qū)動部222與調(diào)速套筒23的頂部相抵接，飛錘驅(qū)動部222向下推動調(diào)速套筒23，調(diào)速套筒23向下運動推動傳動支架抵觸部331，傳動支架33帶動張力桿32實施張力，張力桿32通過調(diào)速彈簧31調(diào)節(jié)啟動支架42，再通過啟動支架42調(diào)節(jié)拉桿43,從而起到調(diào)節(jié)作用。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機調(diào)速器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛錘裝置、張力裝置和啟動裝置，殼體上設(shè)有穿過殼體伸入殼體內(nèi)部的凸輪軸，其特征在于所述的殼體內(nèi)壁上與凸輪軸位置相應(yīng)處設(shè)有飛錘支架，所述的凸輪軸一端穿過飛錘支架形成凸輪軸延伸部，所述的飛錘支架上鉸接有飛錘，所述的凸輪軸延伸部的端部套設(shè)有調(diào)速套筒，所述的飛錘靠近凸輪軸的一側(cè)設(shè)有重力塊和飛錘驅(qū)動部，所述的飛錘驅(qū)動部與調(diào)速套筒的頂部相抵接，所述的張力裝置包括調(diào)速彈簧、傳動支架和一端設(shè)置在殼體上的張力桿，所述的調(diào)速彈簧的一端與張力桿連接，張力桿和傳動支架連接，傳動支架與調(diào)速套筒配合安裝，所述的啟動裝置包括操縱軸和鉸接在操縱軸上的啟動支架，所述的啟動支架上設(shè)有拉桿，拉桿上套設(shè)有啟動彈簧，所述的調(diào)速彈簧遠(yuǎn)離張力桿的一端與啟動支架連接設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機調(diào)速器，其特征在于所述的張力桿上設(shè)有固定座，所述的固定座上設(shè)有第一突柱，所述的啟動支架上設(shè)有第二突柱，所述的調(diào)速彈簧的兩端設(shè)有掛鉤，所述的兩個掛鉤分別掛設(shè)于第一突柱和第二突柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機調(diào)速器，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)有熄火軸，所述的傳動支架的中部套設(shè)于熄火軸上，傳動支架一端設(shè)有傳動支架抵觸部，所述的傳動·支架抵觸部嵌入調(diào)速套筒內(nèi)，并與凸輪軸延伸部的端部相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機調(diào)速器，其特征在于所述的啟動支架與拉桿間設(shè)有調(diào)速螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機調(diào)速器，其特征在于所述的殼體底部設(shè)有穩(wěn)定器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機調(diào)速器，其特征在于所述殼體底部設(shè)有怠速限位螺釘。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機調(diào)速器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有飛錘裝置、張力裝置和啟動裝置，殼體上設(shè)有凸輪軸和飛錘支架，凸輪軸一端穿過飛錘支架形成凸輪軸延伸部，飛錘支架上鉸接有飛錘，凸輪軸延伸部套設(shè)有調(diào)速套筒，飛錘設(shè)有重力塊和飛錘驅(qū)動部，飛錘驅(qū)動部與調(diào)速套筒頂部抵接，張力裝置包括調(diào)速彈簧、傳動支架和張力桿，調(diào)速彈簧與張力桿連接，張力桿和傳動支架連接，傳動支架與調(diào)速套筒配合，啟動裝置包括操縱軸和啟動支架，啟動支架上設(shè)有拉桿，拉桿上設(shè)有啟動彈簧，調(diào)速彈簧遠(yuǎn)離張力桿的一端與啟動支架連接。本實用新型的柴油發(fā)動機調(diào)速器的張力桿與啟動支架通過調(diào)速彈簧連接，緩沖效果好，連接更順暢，調(diào)節(jié)效果更加，運行更為穩(wěn)定。
文檔編號F02D1/04GK202483723SQ20122013038
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者何名友, 劉鋒華, 王守功 申請人:浙江標(biāo)達動力部件有限公司