專利名稱:內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種多缸內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置,并且涉及一種用于制造這樣的氣門驅(qū)動裝置的方法。
背景技術(shù):
在現(xiàn)代內(nèi)燃機中,為了優(yōu)化燃燒室中的充氣運動,采用了可變的氣門驅(qū)動裝置,通過氣門驅(qū)動裝置在內(nèi)燃機的換氣閥門中能夠調(diào)節(jié)不同的氣門行程。從DE 19611641C1公知一種內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置,通過它能夠以多個不同的行程曲線來操縱一個換氣閥門。為此,帶有多個凸輪軌道的一個滑動凸輪無相對旋轉(zhuǎn)地但軸向可滑動地支承在凸輪軸上。該滑動凸輪具有一個滑道部分,在所述滑道部分中配合有致動器的一個處于銷釘形式的操縱元件,用于產(chǎn)生所述滑動凸輪的軸向滑動。通過軸向滑動所述滑動凸輪,在相應的換氣閥門中調(diào)節(jié)不同的氣門行程。根據(jù)DE 19611641C1,所述滑動凸輪在其相對凸輪軸的軸向滑動之后能夠通過一個制動裝置制動。從DE 102007027979A1同樣公知帶有一個在凸輪軸上軸向可滑動的滑動凸輪的一種內(nèi)燃機用氣門驅(qū)動裝置。根據(jù)此現(xiàn)有技術(shù),所述滑動凸輪有一個內(nèi)齒部分,為了在所述凸輪軸上支承所述滑動凸輪,所述內(nèi)齒部分與所述凸輪軸的一個外齒部分如下地交互作用盡管所述滑動凸輪相對所述凸輪軸軸向可滑動,但是一方面保證所述滑動凸輪在所述凸輪軸上定中心,而另一方面保證從所述凸輪軸向所述滑動凸輪上傳遞扭矩。于是根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù),定中心的功能和扭矩傳遞的功能由所述滑動凸輪的同一個內(nèi)齒部分以及所述凸輪軸的外齒部分承擔。這種同時承擔定中心功能和扭矩傳遞功能的支承方式是對公差非常敏感的并且只能夠以高成本進行制造。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是,改進所述氣門驅(qū)動裝置,使其對公差較不敏感并且能夠以很低的成本進行制造。此外還要提出制造這樣一種氣門驅(qū)動裝置的一種簡單的方法。根據(jù)本發(fā)明,該目的通過一種氣門驅(qū)動裝置來實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明,提出一種用于多缸內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置,其中為了操縱該內(nèi)燃機的多個換氣閥門,設(shè)置至少一個可旋轉(zhuǎn)地支撐在凸輪軸軸承中的凸輪軸,該凸輪軸帶有至少一個在相應的凸輪軸(I)上軸向可滑動的滑動凸輪,其中如此地支承相應的滑動凸輪使得雖然相應的滑動凸輪相對于相應的凸輪軸具有軸向可滑動性,但一方面保證相應的滑動凸輪的一種定中心作用,而另一面又保證向相應的滑動凸輪的扭矩傳遞,其中,a)相應的滑動凸輪通過一個在相應的凸輪軸上軸向可滑動的滑動套筒如此軸向可滑動地支承在相應的凸輪軸上,使得在徑向上看定位在相應的凸輪軸與相應的滑動凸輪之間并且在相應的滑動凸輪的在軸向上看的中間部分上與該滑動凸輪固定地連接的該相應的滑動套筒起到向相應的滑動凸輪傳遞扭矩的作用;b)相應的滑動凸輪通過其在軸向上看相對于相應的滑動套筒側(cè)面地突起的側(cè)面部分,相對于這些凸輪軸軸承的軸向不可滑動地固定在該凸輪軸上的軸承套筒軸向可滑動地支承在這些軸承套筒上,這些軸承套筒用于將相應的滑動凸輪定中心。根據(jù)本發(fā)明,相應的滑動凸輪通過一個能夠在相應的凸輪軸上軸向滑動的滑動套筒如下地、軸向可滑動地支承在相應的凸輪軸上使得在徑向上看定位在相應的凸輪軸與相應的滑動凸輪之間、并且在相應的滑動凸輪的在軸向上看的中間部分與其固定地連接的這種相應的滑動套筒起到向相應的滑動凸輪傳遞扭矩的作用;其中,相應的滑動凸輪通過其在軸向上看去相對于相應的滑動套筒側(cè)面地突起的部分,相對于凸輪軸軸承的軸向不可滑動地固定在凸輪軸上的軸承套筒,軸向可滑動地支承在所述軸承套筒上,所述軸承套筒起到相應的滑動凸輪的定中心作用。在本發(fā)明所述的氣門驅(qū)動裝置中,相應的滑動凸輪的定中心功能和向相應的滑動凸輪傳遞扭矩的功能不僅僅是在功能上和空間上分離,而且把功能分配在不同的部件組合上的,也就是扭矩傳遞功能分配給凸輪軸、滑動套筒和滑動凸輪而定中心功能分配給凸輪軸、軸承套筒和滑動凸輪。這允許按照具體需要分別地設(shè)計相應的參與的部件,允許降低對公差的敏感性并且允許簡單地制造所述氣門驅(qū)動裝置。優(yōu)選所述軸承套筒和滑動套筒在其一個外圓周上相應地具有多個平整部,這些平整部在該外圓周上限界了多個支撐肩臺,其中所述軸承套筒的平整部在圓周方向上看相對于滑動套筒的平整部錯開。由此支持所述氣門驅(qū)動裝置的簡單的制造和安裝。制造這樣一種氣門驅(qū)動裝置的方法至少包含以下步驟a)提供至少一個具有一個外齒部分的凸輪軸,b)提供凸輪軸軸承的多個具有一個內(nèi)齒部分的軸承套筒和至少一個具有一個內(nèi)齒部分的滑動套筒;c)提供至少一個滑動凸輪;d)在相應的凸輪軸上設(shè)置并固定一個軸承套筒,隨后在相應的凸輪軸上設(shè)置一個滑動套筒,并且隨后在相應的凸輪軸上設(shè)置并固定另一個軸承套筒,其中如此地重復直到所有的滑動套筒和軸承套筒都定位在相應的凸輪軸上;e)在消除偏心度的條件下,對設(shè)置在相應凸輪軸上的這些軸承套筒以及設(shè)置在相應的凸輪軸上的這個或每個滑動套筒進行最終成品加工;f)優(yōu)選借助于材料堆積(Materialaufwurf),在這個或每個滑動套筒的一個外面上構(gòu)成凹槽、尤其是縱向凹槽;g)在相應的滑動套筒上設(shè)置和固定相應的滑動凸輪。
其它的特征和特征組合在本說明書中給出。下面參照簡化表示的附圖以及后續(xù)的說明來詳細地解說本發(fā)明的具體實施例。在附圖中圖I示出一個內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置的一個示意性截面圖;圖2示出在部分完成狀態(tài)下圖I所示的氣門驅(qū)動裝置的細節(jié);圖3示出沿剖線方向A-A通過圖2的氣門驅(qū)動裝置的橫截面圖;并且圖4示出沿剖線方向B-B通過圖2的氣門驅(qū)動裝置的橫截面圖。
具體實施方式
圖I示出在內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置的一個凸輪軸I的區(qū)域中通過該內(nèi)燃機的橫截面圖。圖I中所示的凸輪軸I通過凸輪軸軸承2、3支承在所述內(nèi)燃機的沒有圖示出的汽缸頭中,所述氣缸頭優(yōu)選由一個汽缸頭下部和一個凸輪軸殼體組成。汽缸頭下部和凸輪軸殼體還可以是一件式構(gòu)成的。圖I中所示的凸輪軸I實施為進氣凸輪軸并且借助于圖中沒有示出的滑輪拖桿而起到控制內(nèi)燃機的進氣閥門4的作用。為了控制圖中沒有示出的內(nèi)燃機排氣閥門,存在一個圖中沒有示出的排氣凸輪軸。所述進氣閥門和排氣閥門為內(nèi)燃機的換氣閥門。每個汽缸優(yōu)選設(shè)置兩個進氣閥門4和兩個圖中沒有示出的排氣閥門,其中進氣閥門4以公知的方式受控地由進氣凸輪軸I操縱。所述排氣閥門以公知的方式受控地由圖中沒有示出的排氣凸輪軸操縱。此外,進氣凸輪軸I及圖中沒有示出的排氣凸輪軸各自具有多個滑動凸輪5。為了支承在圖I中可見的進氣凸輪軸I上,設(shè)置有已經(jīng)提及的構(gòu)成為徑向軸承裝置的凸輪軸軸承2、3,這些凸輪軸軸承包含一個下部的軸承環(huán)體6,該軸承環(huán)體能夠與凸輪軸殼體4 一件式地構(gòu)成。此外每個凸輪軸軸承2、3包含一個單獨的軸承蓋7以及一個固定在進氣凸輪軸I上的軸承套筒8,所述軸承蓋例如借助于螺絲固定在下部的軸承環(huán)體6上。軸承蓋7能夠組成一個軸承橋。根據(jù)圖1,滑動凸輪5由一個定位在中間的滑道部分9和兩個外部的凸輪部分10構(gòu)成。每個外部的凸輪部分10包含三個凸輪軌道11,其中用這些凸輪軌道11中的每一個來調(diào)節(jié)一個不同的氣門行程。據(jù)此圖I中所示的滑動凸輪5對每個氣門包含軸向可滑動的、帶有三個凸輪軌道11的一個凸輪部分10。還可能側(cè)面外部地在所述凸輪部分10附近存在多個滑道部分。每個滑動凸輪5配屬有一個致動器12,所述致動器具有多個銷釘13,這些銷釘與在滑道部分9的一個罩面上構(gòu)成的、滑動凸輪5的多個槽14交互作用。由此在兩個凸輪軸軸承2、3之間的一個區(qū)域中進行滑動凸輪5的一種軸向滑動。通過滑動凸輪5的軸向滑動,用一個確定的凸輪軌道11針對性地操縱相應的換氣閥門,從而進行不同的閥門行程調(diào)節(jié)。致動器12的銷釘13與滑道部分9的槽14的交互作用對于在此涉及的領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員是熟悉的。為了保證所述氣門驅(qū)動裝置的有序功能,每個相應的滑動凸輪5 —方面必須相對凸輪軸I定中心,而另一方面又必須保證從凸輪軸I向相應的滑動凸輪5的扭矩傳遞。為了提供從凸輪軸I向滑動凸輪5的扭矩傳遞,圖I中所示的滑動凸輪5通過一個軸向可滑動地支承在凸輪軸I上的滑動套筒15軸向可滑動地支承在凸輪軸I上。在此,滑動套筒15在徑向上看定位在凸輪軸I與滑動凸輪5之間,其中滑動套筒15用滑動凸輪5的一個中間部分16與其無相對旋轉(zhuǎn)地連接。于是凸輪軸I向滑動凸輪5的扭矩傳遞從凸輪軸I起向滑動套筒15并通過滑動套筒15最后向滑動凸輪5進行。滑動凸輪5在凸輪軸I上的定中心作用的提供是通過軸向不可滑動地固定在凸輪軸I上的這些軸承套筒8進行的,其中圖I中所示的滑動凸輪5通過其在軸向上看相對于滑動套筒15側(cè)面地突起的側(cè)面部分17,相對于凸輪軸軸承2、3的軸向不可滑動地固定在凸輪軸I的軸承套筒8,軸向可滑動地支承在軸承套筒8的多個部分上。于是滑動凸輪5在凸輪軸I上的定中心作用通過軸向不可滑動地固定在凸輪軸I上的軸承套筒8進行,并且滑動凸輪5通過滑動套筒15相對于所述軸承套筒軸向可滑動。于是,相應的滑動凸輪5的扭矩傳遞功能和定中心功能不僅僅在功能上和空間上相互分離,而且這些功能由不同的部件組合提供。扭矩傳遞功能由凸輪軸I、軸向可滑動地但無相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在凸輪軸I上的滑動套筒15和軸向固定且無相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在滑動套筒15上的滑動凸輪5提供。所述定中心功能由凸輪軸I、軸向固定且無相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在凸輪軸I上的這些軸承套筒8和相對于軸承套筒8軸向可滑動的滑動凸輪5提供。凸輪軸I具有一個外齒部分18,所述外齒部分與滑動套筒15的一個內(nèi)齒部分19交互作用,其中,這些齒部分18、19配合到彼此中并且提供滑動套筒15在凸輪軸I上的可滑動性以及滑動套筒15對所述凸輪軸I的不可旋轉(zhuǎn)性,并且從而提供了滑動凸輪5在所述凸輪軸上的軸向可滑動性以及從凸輪軸I通過滑動套筒15向滑動凸輪5的扭矩傳遞。這些軸承套筒8尤其是通過將其壓緊到凸輪軸I上而與凸輪軸I力鎖合地連接,其中這些軸承套筒8 —方面在軸向上相對于凸輪軸I是不可滑動的而另一方面在圓周方向上相對于凸輪軸I是不可旋轉(zhuǎn)或者無相對旋轉(zhuǎn)地與其連接的。相應的滑動凸輪5通過在軸向上看相對于相應的滑動套筒15側(cè)面地突起的側(cè)面部分17相對于軸承套筒8軸向可滑動地支承在凸輪軸軸承2、3的軸承套筒8上。軸承套筒8以及滑動套筒15在其一個外圓周上各自具有多個平整部(Abflachungen) 20及21,這些平整部在其外圓周上限界了支撐肩臺22及23。于是從圖3能夠看出,在這些滑動套筒8的外圓周上相應地分布有三個平整部20,這些平整部將在相應的滑動套筒8的圓周上分布的各三個支撐肩臺22相互限界開。從圖4能夠看到,以類似的方式方法在相應的滑動套筒15的外圓周上分布有三個平整部21,這些平整部將三個支撐肩臺23彼此限界開。軸承套筒8的這些平整部20相對于滑動套筒15的這些平整部21相互錯開、并且由此軸承套筒8的這些支撐肩臺22相對于滑動套筒15的這些支撐肩臺23相互錯開,即其方式為,在軸向投影上看(參見圖4)軸承套筒8的支撐肩臺22與滑動套筒15的空隙21對齊,而滑動套筒15的支撐肩臺23與軸承套筒8的空隙20對齊。軸承套筒8的支撐肩臺22的外徑對應于滑動套筒15的支撐肩臺23的外徑和滑動凸輪5的內(nèi)徑?;瑒油馆?通過尤其在所述滑動套筒的支撐肩臺23上構(gòu)成凹槽并且通過將滑動凸輪5壓緊到滑動套筒15上而與滑動套筒15力鎖合且形狀鎖合地連接,即其方式為,所述滑動凸輪既不能在軸向上相對所述滑動套筒滑動也不能在圓周方向上相對所述滑動套筒旋轉(zhuǎn)。如已經(jīng)提到的,為了進行圖I所示的滑動凸輪5在凸輪軸I上的軸向滑動,致動器12與滑動凸輪5交互作用,也就是說銷釘13之一與滑動凸輪5的滑道部分9的槽14之一交互作用,其中滑動凸輪5在凸輪軸I上實際的軸向滑動通過滑動套筒15提供。為了使所述滑動套筒15當其在凸輪軸I上軸向滑動之后在其在凸輪軸I的軸向相對位置上止動、并且因此使滑動凸輪5在其相對于一個要被操縱的進氣閥門4的一個相對位置上止動,所述氣門驅(qū)動裝置具有一個制動裝置24 (尤其參見圖2)。制動裝置24如此地在凸輪軸I與滑動套筒15之間起作用使得接收在凸輪軸I的一個橫孔25中的、由至少一個彈簧元件26施加負載的多個止動珠(Rastkugeln)27與在滑動套筒15的一個內(nèi)面上構(gòu)成的多個止動凹陷28交互作用,從而使得凸輪軸I的止動珠27配合進滑動套筒15的這些止動凹陷28之一中以進行止動。在圖I和圖2中示出了兩個止動珠27。還可能每個滑動套筒只有一個這樣的止動珠。[0040]為了制造在圖I至4中以不同的圖示示出的氣門驅(qū)動裝置所提出的是,首先提供帶有一個外齒部分18的一個凸輪軸1,同樣地提供帶有一個內(nèi)齒部分的多個軸承套筒8和帶有一個內(nèi)齒部分的多個滑動套筒15以及滑動凸輪5。然后在凸輪軸I上將一個第一軸承套筒8定位在凸輪軸I上,所述第一軸承套筒同時提供一個所謂的凸輪軸頭29,并且通過壓緊與凸輪軸I力鎖合地連接。接著將一個帶有內(nèi)齒部分19的滑動套筒15推動到凸輪軸I的外齒部分18上,并且通過一個對應的制動裝置24使所述滑動套筒在凸輪軸I上的一個相對軸向位置止動。接著在凸輪軸I上設(shè)置另一個軸承套筒8并且通過擠壓來力鎖合地把該軸承套筒固定在凸輪軸I上。重復軸承套筒8和滑動套筒15在凸輪軸I上的這種交替的定位,直到把所有的滑動套筒15和軸承套筒8定位在相應的凸輪軸I上為止。軸承套筒8和相應的滑動套筒15在凸輪軸I的軸向上(尤其參見圖I)相互間隔開,即其方式為,使相應的滑動套筒15并且因此使接收在相應的滑動套筒15上的滑動凸輪5能夠在凸輪軸I的軸向上滑動。接著使如此預安裝有軸承套筒8和滑動套筒15的凸輪軸I在軸承套筒8和滑動套筒15的外圓周面的區(qū)域中經(jīng)歷最終成品加工,例如通過一種研磨加工。由此消除軸承套筒8和滑動套筒15的區(qū)域中的偏心度。接著在滑動套筒15的區(qū)域中,也就是在其支撐肩臺23的區(qū)域中,優(yōu)選通過滾壓(Rollieren)構(gòu)成多個凹槽,由此在支撐肩臺23的區(qū)域中堆積材料。然后通過軸向的推動在相應的滑動套筒15上設(shè)置一個滑動凸輪5并且與其擠壓,其中在滾壓或構(gòu)成這些凹槽時堆積的、滑動套筒15的材料被填入滑動凸輪5中并于是在其間構(gòu)成一種力鎖合及形狀鎖合的連接。因為將滑動凸輪5推到設(shè)有凹槽的滑動套筒15上時還在滑動套筒15的一個徑向上內(nèi)部的面的區(qū)域中堆積材料,所以在軸承套筒8的區(qū)域中形成了平整部20。因為安裝從一個軸向側(cè)開始進行,所以只須在每個滑動凸輪5的一個軸向側(cè)上存在一個這樣的軸承套筒8 :該軸承套筒8在其被滑動凸輪5的對應的側(cè)面部分17軸向可滑動地圍握的部分的區(qū)域中有平整部20。在滑動凸輪5的對置的另一側(cè),軸承套筒8在其被滑動凸輪5通過相應的部分17軸向可滑動地圍握的相應部分上,對于相應的滑動凸輪5可以沒有這樣的平整部20。在對設(shè)置在預安裝后的凸輪軸I上的軸承套筒8和滑動套筒15進行最終成品加工時,還進行平整部20、21及支撐肩臺22、23的加工。安裝或制造完成后,滑動凸輪5與滑動套筒15固定地連接并且以最小的偏心度滑動地支承在軸承套筒8上?;瑒油馆?能夠通過滑動套筒15相對于凸輪軸I和軸承套筒8在凸輪軸I上軸向地滑動。滑動凸輪5能夠通過滑動套筒15的一個圖中沒有示出的止擋件準確地定位在軸承套筒8上相應的終止位置中。根據(jù)本發(fā)明的氣門驅(qū)動裝置允許準確地定中心以及向滑動凸輪5上的扭矩傳遞。因為不同的部件組合參與提供定中心功能和扭矩傳遞功能,所以能夠相對于需要單獨地設(shè)計相應的部件,從而能夠降低氣門驅(qū)動裝置對公差的敏感度。此外,還保證簡單地制造所述氣門驅(qū)動裝置。[0054]參考符號清單I凸輪軸2凸輪軸軸承3凸輪軸軸承4進氣閥門5滑動凸輪6軸承環(huán)體7軸承蓋8軸承套筒9滑道部分10凸輪部分11凸輪軌道12致動器13 銷釘14 槽15滑動套筒16 部分17 部分18外齒部分19內(nèi)齒部分20平整部21平整部22支撐肩臺23支撐肩臺24制動裝置25 橫孔26彈簧元件27止動珠28止動凹陷29凸輪軸頭
權(quán)利要求1.一種用于多缸內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置,其中為了操縱該內(nèi)燃機的多個換氣閥門,設(shè)置至少一個可旋轉(zhuǎn)地支撐在凸輪軸軸承(2,3)中的凸輪軸(1 ),該凸輪軸帶有至少一個在相應的凸輪軸(1)上軸向可滑動的滑動凸輪(5 ),其中如此地支承相應的滑動凸輪(5 ):使得雖然相應的滑動凸輪(5)相對于相應的凸輪軸(1)具有軸向可滑動性,但一方面保證相應的滑動凸輪(5)的一種定中心作用,而另一面又保證向相應的滑動凸輪(5)的扭矩傳遞,其特征在于, a)相應的滑動凸輪(5)通過一個在相應的凸輪軸(I)上軸向可滑動的滑動套筒(15)如此軸向可滑動地支承在相應的凸輪軸(1)上,使得在徑向上看定位在相應的凸輪軸(1)與相應的滑動凸輪(5)之間并且在相應的滑動凸輪(5)的在軸向上看的中間部分(16)上與該滑動凸輪固定地連接的該相應的滑動套筒(15)起到向相應的滑動凸輪(5)傳遞扭矩的作用; b)相應的滑動凸輪(5)通過其在軸向上看相對于相應的滑動套筒(15)側(cè)面地突起的側(cè)面部分(17),相對于這些凸輪軸軸承(2,3)的軸向不可滑動地固定在該凸輪軸(I)上的軸承套筒(8)軸向可滑動地支承在這些軸承套筒(8)上,這些軸承套筒用于將相應的滑動凸輪(5)定中心。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,該凸輪軸(1)帶有一個外齒部分(18)而相應的滑動套筒(15)帶有一個內(nèi)齒部分(19),其中,這些配合到彼此中的齒部分(18,19)在該凸輪軸(1)上提供了相應的滑動套筒(15)的軸向可滑動性并且從而提供了相應的滑動凸輪(5)的軸向可滑動性,并且提供了從相應的凸輪軸(1)通過相應的滑動套筒(15)向相應的滑動凸輪(5)的扭矩傳遞。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,這些軸承套筒(8)尤其通過將其壓緊在相應的凸輪軸(1)上而與相應的凸輪軸(I)力鎖合地連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,通過一個制動裝置(24),相應的滑動套筒(15)當其在凸輪軸(1)上軸向滑動之后能夠止動在其在相應的凸輪軸(1)上的軸向相對位置上,并且從而相應的滑動凸輪(5)能夠止動在其相對于一個要被操作的進氣閥門的軸向相對位置上。
5.如權(quán)利要求4所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,該制動裝置的由彈簧施加負載的多個止動珠(27)被接收在相應的凸輪軸的一個通孔(27)中并且為了在相應的凸輪軸上止動相應的滑動套筒(15)而配合到相應的滑動套筒的多個制動凹陷(28)中。
6.如權(quán)利要求I或2所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,這些軸承套筒(8)和該滑動套筒(15)在其一個外圓周上分別具有多個平整部(20,21),這些平整部在該外圓周上限界了多個支撐肩臺(22,23),其中這些軸承套筒(8)的這些平整部(20)在圓周方向上看相對于該滑動套筒(15)的這些平整部(21)錯開。
7.如權(quán)利要求6所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,這些軸承套筒(8)的支撐肩臺(22)的外徑對應于相應的滑動套筒(15)的支撐肩臺(23)的外徑以及相應的滑動凸輪(5)的內(nèi)徑。
8.如權(quán)利要求6所述的氣門驅(qū)動裝置,其特征在于,相應的滑動凸輪(5)尤其通過在相應的滑動套筒(15)的這些支撐肩臺(23)上構(gòu)成多個凹槽并且通過相應的滑動凸輪(5)壓緊到相應的滑動套筒(15)上來與相應的滑動套筒(15)力鎖合及形狀鎖合地連接。
專利摘要一種用于多缸內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動裝置,為了操縱換氣閥門設(shè)置至少一個可旋轉(zhuǎn)地支撐在凸輪軸軸承(2,3)中的凸輪軸(1),凸輪軸帶有在該凸輪軸上軸向可滑動的滑動凸輪(5),如此地支承滑動凸輪(5)使得雖然該滑動凸輪有軸向可滑動性,但一方面保證定中心、另一面保證扭矩傳遞?;瑒油馆?5)通過在滑動套筒(15)軸向可滑動地支承在凸輪軸上,使得滑動套筒(15)起到向該滑動凸輪傳遞扭矩的作用;滑動凸輪(5)通過其在軸向上側(cè)面突起的側(cè)面部分(17)相對于凸輪軸軸承(2,3)的軸承套筒(8)軸向可滑動地支承在該軸承套筒(8)上,該軸承套筒用于將滑動凸輪(5)定中心。
文檔編號F01L1/06GK202810984SQ20122013094
公開日2013年3月20日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者J·格林貝格爾 申請人:Dr. Ing. h.c. F. 保時捷股份公司