專利名稱：直升機防砂引氣活門控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于直升機發(fā)動機引氣控制技木，涉及對直升機防砂引氣活門控制電路的改進。
背景技術：
目前的直升機防砂引氣活門控制電路參見圖1，它由比較器I、存儲器2、繼電器3和引氣活門控制器4組成.比較器I的第一輸入端Ia與發(fā)動機燃氣潤輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端連接，比較器I的第二輸入端Ib與存儲器2的數(shù)據(jù)讀取端ロ連接，在存儲器2中存有燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n，當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器I的輸出端Ic為高電平；當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速不小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器I的輸出端Ic為低電 平；比較器I的輸出端Ic與繼電器3線圈的第二端頭3a連接。繼電器3線圈的第二端頭3b與28V電源連接，繼電器3的常閉觸點3cb與28V電源連接，繼電器3的常開觸點3ck懸空，繼電器3的動觸點與引氣活門控制器4的電源輸入端連接。其工作原理是正常情況下，比較器I輸入端Ia輸入的燃氣渦輪轉(zhuǎn)速低于存貯器2中存儲的燃氣渦輪轉(zhuǎn)速閾值n，比較器I的輸出端輸出高電平，繼電器3的線圈不通電，繼電器3的常閉觸點3cb與繼電器的動觸點處于接通狀態(tài)，接通引氣活門驅(qū)動電機的供電，引氣活門處于引氣狀態(tài)。當比較器I輸入端Ia輸入的燃氣渦輪轉(zhuǎn)速等于或大于存貯器2中存儲的燃氣渦輪轉(zhuǎn)速閾值n時，比較器I的輸出端輸出低電平，繼電器3的線圈通電，繼電器3的常閉觸點3cb與繼電器的動觸點斷開，繼電器3的常開觸點3ck動觸點閉合，切斷引氣活門驅(qū)動電機的供電，引氣活門關閉。其缺點是抗瞬時脈沖干擾的能力差，容易發(fā)生誤動作。由于飛機環(huán)境中不可避免地存在各種脈沖干擾，瞬間干擾脈沖往往會高于燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值H，從而導致比較器I的輸出端輸出低電平，使防砂引氣活門控制電路產(chǎn)生誤動作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出ー種能防止誤動作的直升機防砂引氣活門控制電路。本實用新型的技術方案是直升機防砂引氣活門控制電路，包括比較器I、存儲器
2、繼電器3和引氣活門控制器4,比較器I的第一輸入端Ia與發(fā)動機燃氣潤輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端連接，比較器I的第二輸入端Ib與存儲器2的數(shù)據(jù)讀取端ロ連接，在存儲器2中存有燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n，當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速不小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器I的輸出端Ic為高電平；當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器I的輸出端Ic為低電平；繼電器3線圈的第二端頭3b與28V電源連接，繼電器3的常閉觸點3cb與28V電源連接，繼電器3的常開觸點3ck懸空，繼電器3的動觸點與引氣活門控制器4的電源輸入端連接；其特征在于有一個延時器5,其輸入端與比較器I的輸出端Ic連接,延時器5的輸出端與繼電器3線圈的第一端頭3a連接,延時器5的延時時間為90ms IlOms本實用新型的優(yōu)點是由于增加了延時器，對瞬間產(chǎn)生的干擾信號，采取延時的處理方式，不致由于干擾而出現(xiàn)高于燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n的情況，從而防止切斷防砂引氣控制電路。

圖I是目前的一種直升機防砂引氣活門控制電路的原理框圖。圖2是本實用新型的電路原理框圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進ー步詳細說明。參見圖2，直升機防砂引氣活門控制電路，包括比較器I、存儲器2、繼電器3和引氣活門控制器4，比較器I的第一輸入端Ia與發(fā)動機燃氣渦輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端連接，比較器I的第二輸入端Ib與存儲器2的數(shù)據(jù)讀取端ロ連接，在存儲器2中存有燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n，當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速不小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器I的輸出端Ic為高電平；當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器I的輸出端Ic為低電平；繼電器3線圈的第二端頭3b與28V電源連接，繼電器3的常閉觸點3cb與28V電源連接，繼電器3的常開觸點3ck懸空，繼電器3的動觸點與引氣活門控制器4的電源輸入端連接；其特征在于有一個延時器5，其輸入端與比較器I的輸出端Ic連接，延時器5的輸出端與繼電器3線圈的第一端頭3a連接,延時器5的延時時間為90ms 110ms。所說的燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n為發(fā)動機燃氣渦輪的額定轉(zhuǎn)速。本實用新型的工作原理是當由于瞬間干擾脈沖導致比較器I的輸出端輸出低電平吋，該低電平需要經(jīng)過90ms IlOms的延時后才能接通繼電器3的線圈，但由于干擾脈沖的脈寬遠小于上述延時時間，在上述延時時間內(nèi)，比較器I的輸出端早已恢復為高電平，因此，不會導致防砂引氣活門控制電路產(chǎn)生誤動作。實施例I，某型直升機發(fā)動機中等應急功率的燃氣渦輪轉(zhuǎn)速為52527轉(zhuǎn)/分，延時器5的延時時間為100ms。
權利要求1.直升機防砂引氣活門控制電路，包括比較器[I]、存儲器[2]、繼電器[3]和引氣活門控制器[4]，比較器[I]的第一輸入端[la]與發(fā)動機燃氣渦輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端連接，比較器[I]的第二輸入端[lb]與存儲器[2]的數(shù)據(jù)讀取端ロ連接，在存儲器[2]中存有燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n，當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)速閾值n時，比較器[I]的輸出端[lc]為高電平；當燃氣渦輪轉(zhuǎn)速不小于轉(zhuǎn)速閾值n吋，比較器[I]的輸出端[lc]為低電平；繼電器[3]線圈的第二端頭[3b]與28V電源連接，繼電器[3]的常閉觸點[3cb]與28V電源連接，繼電器[3]的常開觸點[3ck]懸空，繼電器[3]的動觸點與引氣活門控制器[4]的電源輸入端連接；其特征在于有一個延時器[5]，其輸入端與比較器[I]的輸出端[lc]連接，延時器[5]的輸出端與繼電器[3]線圈的第一端頭[3a]連接,延時器[5]的延時時間為90ms 110ms。
2.根據(jù)權利要求I所述的直升機防砂引氣活門控制電路，其特征在于所說的燃氣渦輪的轉(zhuǎn)速閾值n為發(fā)動機中等應急功率的燃氣渦輪轉(zhuǎn)速。
專利摘要本實用新型屬于直升機發(fā)動機引氣控制技術，涉及對直升機防砂引氣活門控制電路的改進。包括比較器[1]、存儲器[2]、繼電器[3]和引氣活門控制器[4]，其特征在于有一個延時器[5]，其輸入端與比較器[1]的輸出端[1c]連接，延時器[5]的輸出端與繼電器[3]線圈的第一端頭[3a]連接，延時器[5]的延時時間為90ms～110ms。本實用新型能防止直升機防砂引氣活門控制電路誤動作。
文檔編號F02C7/057GK202596896SQ201220155629
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權日2012年4月13日
發(fā)明者李昊晗, 夏玉娟, 孫凱, 楊春寶, 錢恒龍, 張洪俠, 檀婧杰, 李敬賓 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司