專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一般都需要下機(jī)體來參與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一般采用氣缸體與下機(jī)體共同組成曲軸箱，提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)可靠性也得到加強(qiáng)。現(xiàn)有技術(shù)中，大排量要求高轉(zhuǎn)速的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闀?huì)引起了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)，為了克服噪聲和振動(dòng)，在下機(jī)體的曲軸箱的背面即朝向油底殼的ー側(cè)的機(jī)體上布置平衡軸結(jié)構(gòu)，但在實(shí)際工作中，平衡軸需要高轉(zhuǎn)速時(shí)才發(fā)揮作用，所以曲軸轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動(dòng)機(jī)中，平衡軸的降振降噪效果并不明顯，而且也増加了發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝部件，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)效率，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，由于受熱及爆發(fā)壓カ等影響，會(huì)發(fā)生機(jī)體微變形，特別是 曲軸箱部分，不僅會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損壞，而且平衡軸機(jī)構(gòu)工作消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的ー個(gè)目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜對(duì)微變形的適應(yīng)能力差的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)微變形的適應(yīng)能力較好的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型另ー個(gè)目的是提供一種包含該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一種發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的曲軸箱部以及位于曲軸箱部背面用干與油底殼連接的安裝部，所述曲軸箱部包括用于提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的拱形壁，所述拱形壁朝向曲軸的側(cè)面為曲面，所述安裝部包括安裝油底殼的下機(jī)體側(cè)壁，所述下機(jī)體側(cè)壁位于所述拱形壁拱起的ー側(cè)上，在所述拱形壁拱起的一側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)沿下機(jī)體的橫向方向向拱形壁兩側(cè)的下機(jī)體側(cè)壁延伸，所述加強(qiáng)筋為板狀結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋與拱形壁表面垂直。進(jìn)ー步地，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)包括六條加強(qiáng)筋，在拱形壁的靠近機(jī)油泵ー側(cè)的邊緣處設(shè)有第一加強(qiáng)筋，由下機(jī)體縱向依次間隔設(shè)有第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋及第六加強(qiáng)筋。進(jìn)ー步地，相鄰加強(qiáng)筋之間的間隔由下機(jī)體的前端向后端逐漸増大。進(jìn)ー步地，所述第一加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋及第六加強(qiáng)筋分別與下機(jī)體側(cè)壁的結(jié)構(gòu)變形處相連接。進(jìn)ー步地，所述下機(jī)體側(cè)壁的結(jié)構(gòu)變形處包括第一結(jié)構(gòu)變形處、第二結(jié)構(gòu)變形處、第三結(jié)構(gòu)變形處及第四結(jié)構(gòu)變形處，所述第一加強(qiáng)筋與第一結(jié)構(gòu)變形處連接，所述第四加強(qiáng)筋與第二結(jié)構(gòu)變形處連接，第五加強(qiáng)筋與第三結(jié)構(gòu)變形處連接，第六加強(qiáng)筋與第四結(jié)構(gòu)變形處連接。進(jìn)ー步地，還包括用于安裝連接下機(jī)體和汽缸體的螺栓柱，螺栓柱位于下機(jī)體側(cè)壁的內(nèi)側(cè)，所述螺栓柱包括第一螺栓柱、第二螺栓柱及第三螺栓柱，所述第一螺栓柱及第ニ螺栓柱分別位于下機(jī)體橫向方向的拱形壁的兩側(cè)，所述第一螺栓柱、第二螺栓柱均位于第一加強(qiáng)筋的后側(cè)，第三螺栓與第一螺栓柱位于拱形壁同一側(cè)且位于第一螺栓柱后側(cè)，所述第三螺栓柱與所述下機(jī)體側(cè)壁連接。進(jìn)一步地，所述第二加強(qiáng)筋分別連接至第一螺栓柱和第二螺栓柱的靠近第一加強(qiáng)筋的一側(cè)，所述第三加強(qiáng)筋分別連接至第一螺栓柱和第二螺栓柱的第一加強(qiáng)筋的另一側(cè)，所述第四加強(qiáng)筋的一端與所述第三螺栓柱連接，所述第四加強(qiáng)筋的另一端與下機(jī)體側(cè)壁連接。進(jìn)一步地，所述第二加強(qiáng)筋和/或第三加強(qiáng)筋與所述第一螺栓柱及第二螺栓柱連接處延伸至下機(jī)體側(cè)壁。進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋的高度小于所述下機(jī)體側(cè)壁的高度一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括下機(jī)體結(jié)構(gòu)，所述下機(jī)體結(jié)構(gòu)為上述的下機(jī)體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)以后，去掉了多余的平衡軸結(jié)構(gòu)，采用拱形壁使得下機(jī)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于拱形壁的零部件少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以厚度比較小，對(duì)微變形的適應(yīng)能力較好，通過使用加強(qiáng)筋對(duì)拱形壁加固，使得拱形壁的強(qiáng)度和剛性增強(qiáng)。另外，還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用拱形壁架構(gòu)，去掉平衡軸結(jié)構(gòu)，整體質(zhì)量減輕。

圖I是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的拱形壁結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的拱形壁另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。其中下機(jī)體1，拱形壁2，下機(jī)體側(cè)壁3，第一結(jié)構(gòu)變形處4，第一加強(qiáng)筋5，第二加強(qiáng)筋6，第三加強(qiáng)筋7，第四加強(qiáng)筋8，第一螺栓柱9，第二螺栓柱10，第三螺栓柱11，第五加強(qiáng)筋12，第六加強(qiáng)筋13，第二結(jié)構(gòu)變形處14，第三結(jié)構(gòu)變形處15，第四結(jié)構(gòu)變形處16。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。在說明書中，提到的“前端” “后端”為發(fā)動(dòng)機(jī)的前端和后端，發(fā)動(dòng)機(jī)的前端即為與前罩蓋相連接的端面，后端相對(duì)于前端而確定，發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向方向?yàn)楸疚乃龅摹翱v向方向”，位于水平面上與縱向方向垂直的方向?yàn)楸疚闹兴龅摹皺M向方向”，本文中所指出“后側(cè)”，以前端為參照物，由前端向后端方向視角作為位置描述。如圖I所示，本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括提供曲軸(圖中未示出)旋轉(zhuǎn)空間的曲軸箱部(圖中未示出)以及位于曲軸箱背面用于與油底殼(圖中未示出)連接的安裝部，所述曲軸箱部包括用于提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的拱形壁2，所述拱形壁2朝向曲軸的一側(cè)面為曲面。在現(xiàn)有技術(shù)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于需要曲軸高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)本身會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，為了克服高噪聲和振動(dòng)，在下機(jī)體的安裝部?jī)?nèi)設(shè)置平衡軸，而平衡軸只有在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能發(fā)揮降噪和減震的作用，所以在曲軸低轉(zhuǎn)速的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中平衡軸的減震降噪的作用不明顯，而且平衡軸的結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)増加了好多零部件，本實(shí)用新型提出一種方案將安裝平衡軸的曲軸箱部分改為拱形壁2。結(jié)合圖2所示所述拱形壁2為弧形的薄壁，朝向曲軸ー側(cè)為曲面設(shè)置，用于連接油底殼的安裝部設(shè)置在拱形壁2拱起的ー側(cè)上，拱形壁2拱起的一側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)沿著下機(jī)體的橫向方向向拱形壁2兩側(cè)延伸，所有加強(qiáng)筋均位于安裝部所包圍的拱形壁2內(nèi)，因?yàn)楣靶伪?沒有多余的安裝部件，厚度比安裝有平衡軸結(jié)構(gòu)的下機(jī)體減少，質(zhì)量更輕，有利于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)減重，另外，拱形壁2可以對(duì)曲軸箱的混合氣體起到引導(dǎo)作用，邊曲軸箱內(nèi)的混合氣體回流，使得曲軸箱的通風(fēng)性能更好，由于沒有平衡軸的存在減少了大量的零部件，相關(guān)的平衡軸潤(rùn)滑油道可以省略，這樣便降低了下機(jī)體的復(fù)雜程度。結(jié)合圖3所示，下面對(duì)加強(qiáng)筋的位置進(jìn)ー步解釋說 明，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)候，需要用有潤(rùn)滑，儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的油底殼與下機(jī)體I相連接，為了方便連接，在下機(jī)體I上設(shè)置有安裝部，所述安裝部包括安裝油底殼的下機(jī)體I側(cè)壁，下機(jī)體側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于安裝的螺栓的通孔，因?yàn)樵诒緦?shí)施例中，不存在平衡軸結(jié)構(gòu)，拱形壁2對(duì)微變形的適應(yīng)能力增強(qiáng)，由于拱形壁2存在的安裝機(jī)油泵缺ロ，垂直張カ較大，所以需要布置加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿拱形壁2的曲面的周向方向設(shè)置在拱形壁2背離曲軸的一面上，所述加強(qiáng)筋的兩端與所述下機(jī)體側(cè)壁3連接，加強(qiáng)筋使得拱形壁2的強(qiáng)度和剛性提高。結(jié)合圖3所示，作為更好的方案，安裝部的結(jié)構(gòu)變形處安裝加強(qiáng)筋，所述結(jié)構(gòu)變形處為結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的地方，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的地方強(qiáng)度和剛性會(huì)有所變化，而下機(jī)體側(cè)壁根據(jù)油底殼的形狀而不同，在本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)為六條加強(qiáng)筋，在拱形壁2的靠近機(jī)油泵ー側(cè)的邊緣處設(shè)有第一加強(qiáng)筋5，由下機(jī)體縱向依次間隔設(shè)有第二加強(qiáng)筋6、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋8、第五加強(qiáng)筋12及第六加強(qiáng)筋13，所述第一加強(qiáng)筋5、第四加強(qiáng)筋8、第五加強(qiáng)筋12及第六加強(qiáng)筋13分別與安裝部的結(jié)構(gòu)變形處相連接，使得整體的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。結(jié)合圖3所示，所述安裝部的結(jié)構(gòu)變形處包括第一結(jié)構(gòu)變形處4、第二結(jié)構(gòu)變形處
14、第三結(jié)構(gòu)變形處15及第四結(jié)構(gòu)變形處16，所述第一加強(qiáng)筋5與第一結(jié)構(gòu)變形處4連接，所述第四加強(qiáng)筋8與第二結(jié)構(gòu)變形處14連接，第五加強(qiáng)筋12與第三結(jié)構(gòu)變形處15連接，第六加強(qiáng)筋13與第四結(jié)構(gòu)變形處16連接。下機(jī)體I和汽缸體(圖中未示出)連接在一起才構(gòu)成完整的曲軸箱，為了安裝螺栓，下機(jī)體I還包括用于安裝連接下機(jī)體I和汽缸體的螺栓柱，螺栓柱為與安裝部的內(nèi)側(cè)，所述螺栓柱包括第一螺栓柱9、第二螺栓柱10及第三螺栓柱11，所述第一螺栓柱9及第ニ螺栓柱10分別位于下機(jī)體I橫向方向的拱形壁2的兩側(cè)，所述第一螺栓柱9、第二螺栓柱10均位于第一加強(qiáng)筋5的后側(cè)，第三螺栓柱與第一螺栓柱9位于拱形壁同一側(cè)且位于第一螺栓柱10后側(cè)，所述第三螺栓柱11與所述下機(jī)體側(cè)壁3連接，螺栓柱布置在安裝部?jī)?nèi)側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊，也可以節(jié)約下機(jī)體I周邊空間，為發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件的布置提供了條件。因?yàn)橛新菟ㄖ拇嬖冢菟ㄖ苓厱?huì)出現(xiàn)受カ集中，在現(xiàn)有技術(shù)中通常需要増加支撐筋，由于局部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，獨(dú)立布置支撐筋不利于產(chǎn)品成型，所以在本實(shí)施例中，所述第ニ加強(qiáng)筋6分別連接至第一螺栓柱9和第二螺栓柱10的靠近第一加強(qiáng)筋5的ー側(cè)，所述第三加強(qiáng)筋7分別連接至第一螺栓柱9和第二螺栓柱10的第一加強(qiáng)筋5的另ー側(cè)，所述第四加強(qiáng)筋8的一端與所述第三螺栓柱11連接，所述第四加強(qiáng)筋8的另一端與下機(jī)體側(cè)壁3連接。為了增強(qiáng)第二加強(qiáng)筋6和第三加強(qiáng)筋7對(duì)第一螺栓柱9和第二螺栓柱10的加固作用，所述第二加強(qiáng)筋6和/或第三加強(qiáng)筋7與所述第一螺栓柱9及第ニ螺栓柱10連接處延伸至下機(jī)體側(cè)壁3，第二加強(qiáng)筋6和第三加強(qiáng)筋7可以都延伸至下機(jī)體側(cè)壁3，也可以單獨(dú)一條第二加強(qiáng)筋6或者第三加強(qiáng)筋7連接至下機(jī)體側(cè)壁3，采用兩條加強(qiáng)筋支撐夾持螺栓柱代替支撐筋加固螺栓柱，可以降低產(chǎn)品成型難度，也可以使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単。另外，考慮到加工成型的難度，第一螺栓柱9和第二螺栓柱10也可以不通過加強(qiáng)筋與下機(jī)體側(cè)壁3相連接。由于第一螺栓柱9和第二螺栓柱10分別布置在拱形壁2兩側(cè)，可以利用兩條加強(qiáng)筋共同支撐夾持第三安裝孔位于第一螺栓柱9同一側(cè)的拱形壁2上，所以需要単獨(dú)一條加強(qiáng)筋進(jìn)行支撐固定，在本實(shí)施例中，所述第四加強(qiáng)筋8的一端與所述第三螺栓柱11連接，所述第四加強(qiáng)筋8的另一端與下機(jī)體側(cè)壁連接，通過第四加強(qiáng)筋8對(duì)第三螺栓柱11進(jìn)行加 固。所述加強(qiáng)筋為板狀結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋與拱形壁2表面垂直，所述加強(qiáng)筋的高度小于所述下機(jī)體側(cè)壁3的高度，板狀結(jié)構(gòu)可以對(duì)油底殼內(nèi)的機(jī)油起到擋油作用，防止油底殼內(nèi)的機(jī)油飛濺，所有加強(qiáng)筋的厚度一致，由于油底殼中還需要布置機(jī)油收集裝置或其他部件，為了避免加強(qiáng)筋干渉，所述加強(qiáng)筋的高度小于所述下機(jī)體側(cè)壁3的高度，預(yù)留出一部分空間以便油底殼更好的安裝，另外，加強(qiáng)筋高度降低，也可以減輕整體重量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置機(jī)油泵ー側(cè)為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，另外，由于結(jié)構(gòu)存在ー個(gè)安裝缺ロ，所以垂直張カ較大，張カ較大的地方加強(qiáng)筋的布置較為密集，所以在本實(shí)施例中，相鄰加強(qiáng)筋之間的間隔由下機(jī)體I前端向后端逐漸増大，根據(jù)張カ不同合理布置加強(qiáng)筋，使得加強(qiáng)筋能更好增強(qiáng)拱形壁2的強(qiáng)度和剛性。本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括下機(jī)體1，包括提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的曲軸箱以及位于曲軸箱背面用干與油底殼連接的安裝部，拱形壁2朝向曲軸ー側(cè)為曲面，另外，在安裝部?jī)?nèi)側(cè)沿下機(jī)體I周向設(shè)有加強(qiáng)筋，拱形壁2可以提高對(duì)微變形能力的適應(yīng)，加強(qiáng)筋可以提高拱形壁2的強(qiáng)度和剛性。本實(shí)用新型提供的一種下機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的曲軸箱以及位于曲軸箱背面用干與油底殼連接的安裝部，所述曲軸箱包括拱形壁，所述拱形壁朝向曲軸側(cè)面為曲面，所述安裝部設(shè)置在所述拱形壁上，所述安裝部與拱形壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與安裝部的結(jié)構(gòu)變形處連接，在安裝部的結(jié)構(gòu)變形處設(shè)置加強(qiáng)筋，使得拱形壁和結(jié)構(gòu)變形處的強(qiáng)度和剛性增強(qiáng)，去掉平衡軸結(jié)構(gòu)，使得下機(jī)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，重量減輕，通過加強(qiáng)筋也可以起到對(duì)螺栓柱的固定作用，使得整體結(jié)構(gòu)有利于產(chǎn)品成型；另外，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括下機(jī)體結(jié)構(gòu)，下機(jī)體結(jié)構(gòu)采用了拱形壁結(jié)構(gòu)代替平衡軸結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，對(duì)微變形的適應(yīng)能力增強(qiáng)，曲軸箱通風(fēng)性能更好，在安裝部?jī)?nèi)側(cè)增設(shè)加強(qiáng)筋也可以防止油底殼內(nèi)的機(jī)油飛濺，整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性增強(qiáng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的曲軸箱部以及位于曲軸箱部背面用于與油底殼連接的安裝部，其特征在于，所述曲軸箱部包括用于提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的拱形壁(2)，所述拱形壁(2)朝向曲軸的側(cè)面為曲面，所述安裝部包括安裝油底殼的下機(jī)體側(cè)壁(3)，所述下機(jī)體側(cè)壁位于所述拱形壁(2)拱起的一側(cè)上，在所述拱形壁(2)拱起的一側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)沿下機(jī)體(I)的橫向方向向拱形壁(2)兩側(cè)的下機(jī)體側(cè)壁(3)延伸，所述加強(qiáng)筋為板狀結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋與拱形壁(2)表面垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)包括六條加強(qiáng)筋，在拱形壁(2)的靠近機(jī)油泵一側(cè)的邊緣處設(shè)有第一加強(qiáng)筋(5)，由下機(jī)體縱向依次間隔設(shè)有第二加強(qiáng)筋(6)、第三加強(qiáng)筋(7)、第四加強(qiáng)筋(8)、第五加強(qiáng)筋(12)及第六加強(qiáng)筋(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰加強(qiáng)筋之間的間隔由下機(jī)體(I)的前端向后端逐漸增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(5)、第四加強(qiáng)筋(8)、第五加強(qiáng)筋(12)及第六加強(qiáng)筋(13)分別與下機(jī)體側(cè)壁(3)的結(jié)構(gòu)變形處相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下機(jī)體側(cè)壁(3)的結(jié)構(gòu)變形處包括第一結(jié)構(gòu)變形處(4)、第二結(jié)構(gòu)變形處(14)、第三結(jié)構(gòu)變形處(15)及第四結(jié)構(gòu)變形處(16)，所述第一加強(qiáng)筋(5)與第一結(jié)構(gòu)變形處(4)連接，所述第四加強(qiáng)筋(8)與第二結(jié)構(gòu)變形處(14)連接，第五加強(qiáng)筋(12)與第三結(jié)構(gòu)變形處(15)連接，第六加強(qiáng)筋(13)與第四結(jié)構(gòu)變形處(16)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于安裝連接下機(jī)體(I)和汽缸體的螺栓柱，螺栓柱位于下機(jī)體側(cè)壁(3)的內(nèi)側(cè)，所述螺栓柱包括第一螺栓柱(9)、第二螺栓柱(10)及第三螺栓柱(11)，所述第一螺栓柱(9)及第二螺栓柱(10)分別位于下機(jī)體(I)橫向方向的拱形壁(2)的兩側(cè)，所述第一螺栓柱(9)、第二螺栓柱(10)均位于第一加強(qiáng)筋(5)的后側(cè)，第三螺栓柱(11)與第一螺栓柱(9)位于拱形壁同一側(cè)且位于第一螺栓柱(10 )后側(cè)，所述第三螺栓柱(11)與所述下機(jī)體側(cè)壁(3 )連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋(6)分別連接至第一螺栓柱(9)和第二螺栓柱(10)的靠近第一加強(qiáng)筋(5)的一側(cè)，所述第三加強(qiáng)筋(7)分別連接至第一螺栓柱(9)和第二螺栓柱(10)的第一加強(qiáng)筋(5)的另一側(cè)，所述第四加強(qiáng)筋(8)的一端與所述第三螺栓柱(11)連接，所述第四加強(qiáng)筋(8)的另一端與下機(jī)體側(cè)壁(3)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋(6)和/或第三加強(qiáng)筋(7)與所述第一螺栓柱(9)及第二螺栓柱(10)連接處延伸至下機(jī)體側(cè)壁(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的高度小于所述下機(jī)體側(cè)壁(3)的高度。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括下機(jī)體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下機(jī)體結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的下機(jī)體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種下機(jī)體結(jié)構(gòu)，包括提供曲軸旋轉(zhuǎn)空間的曲軸箱以及位于曲軸箱背面用于與油底殼連接的安裝部，所述曲軸箱包括拱形壁，所述拱形壁朝向曲軸側(cè)面為曲面，所述安裝部設(shè)置在所述拱形壁上，所述安裝部與拱形壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與安裝部的結(jié)構(gòu)變形處連接，在安裝部的結(jié)構(gòu)變形處設(shè)置加強(qiáng)筋，使得拱形壁和結(jié)構(gòu)變形處的強(qiáng)度和剛性增強(qiáng)，去掉平衡軸結(jié)構(gòu)，使得下機(jī)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量減輕，通過加強(qiáng)筋也可以起到對(duì)螺栓柱的固定作用，使得整體結(jié)構(gòu)有利于產(chǎn)品成型；另外，在安裝部?jī)?nèi)側(cè)增設(shè)加強(qiáng)筋也可以防止油底殼內(nèi)的機(jī)油飛濺，整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性增強(qiáng)。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202645766SQ201220155909
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者劉靜, 鄭俊麗, 林晉琛 申請(qǐng)人:惠州比亞迪電池有限公司