專利名稱：?jiǎn)坞p齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)有靜子和轉(zhuǎn)子兩大部分，在工作時(shí)轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，靜子固定，因此轉(zhuǎn)子和靜子之間必須保持一定的間隙，不使相互碰磨。而轉(zhuǎn)子又必須傳出氣缸，支承在軸承上，所以 轉(zhuǎn)子與氣缸之間也必然要留有間隙。對(duì)于高壓氣缸的兩端，高壓氣缸內(nèi)的蒸汽壓力大于外界大氣壓力，使得高壓氣缸內(nèi)的蒸汽會(huì)隨著高壓氣缸與轉(zhuǎn)子之間的間隙泄露出來(lái)，降低汽輪機(jī)效率，并造成部分凝結(jié)水損失。對(duì)于低壓氣缸的兩端，因低壓氣缸內(nèi)的蒸汽壓力低于外界大氣壓力，使得空氣會(huì)沿著轉(zhuǎn)子與低壓氣缸之間的間隙流入到氣缸內(nèi)，而由于空氣在低壓氣缸中不能凝結(jié)，從而降低了真空度，減少了蒸汽作功的能力。為了減少上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機(jī)正常安全運(yùn)行，特設(shè)置了各種汽封，而現(xiàn)有的汽封在使用時(shí)雖減少了漏氣，但并沒(méi)有根本上解決漏氣的現(xiàn)象，仍存在漏氣量大的情況發(fā)生，故現(xiàn)有的汽封仍需進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封，其可減少汽封的漏氣量，縮短汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，提高汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封，包括汽封體和汽封塊，所述汽封體的中部開(kāi)有空腔，該空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)整塊，調(diào)整塊通過(guò)螺釘與汽封塊連接，所述汽封塊的頂端與轉(zhuǎn)子凹槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有聞齒，聞齒的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有聞齒側(cè)齒，相鄰的兩個(gè)聞齒之間設(shè)有矮齒，矮齒的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有矮齒側(cè)齒，所述高齒進(jìn)氣側(cè)的高齒側(cè)齒高度大于矮齒出氣側(cè)的矮齒側(cè)齒高度，高齒出氣側(cè)的高齒側(cè)齒高度小于矮齒進(jìn)氣側(cè)的矮齒側(cè)齒高度；所述高齒為單齒結(jié)構(gòu)，矮齒為雙齒結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為降低了汽封內(nèi)的氣流壓力，減少了汽封的漏氣量，縮短了汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，提高了汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)效益。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、汽封體；2、汽封塊；3、調(diào)整塊；4、螺釘；5、高齒；6、高齒側(cè)齒；7、矮齒；8、矮齒側(cè)齒；9、室一 ；10、室二 ；11、室三。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封，包括汽封體I和汽封塊2，所述汽封體I的中部開(kāi)有空腔，該空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)整塊3，調(diào)整塊3通過(guò)螺釘
4與汽封塊2連接，所述汽封塊2的頂端與轉(zhuǎn)子凹槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有高齒5，高齒5的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有高齒側(cè)齒6，相鄰的兩個(gè)高齒5之間設(shè)有矮齒7，矮齒7的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有矮齒側(cè)齒8，所述高齒5進(jìn)氣側(cè)的高齒側(cè)齒6高度大于矮齒7出氣側(cè)的矮齒側(cè)齒8高度，高齒5出氣側(cè)的高齒側(cè)齒6高度小于矮齒7進(jìn)氣側(cè)的矮齒側(cè)齒8高度；所述高齒5為單齒結(jié)構(gòu),矮齒7為雙齒結(jié)構(gòu)。具體使用時(shí)，蒸汽進(jìn)入汽封后被室一 9阻擋形成多角度折射，降低了蒸汽的流速，同時(shí)部分蒸汽在室一 9的阻擋下進(jìn)入室二 10，在室二 10的作用下又會(huì)被折進(jìn)入到室三11，而由于高齒5進(jìn)氣側(cè)的高齒側(cè)齒6高度大于矮齒7出氣側(cè)的矮齒側(cè)齒8高度，高齒5出氣側(cè)的高齒側(cè)齒6高度小于矮齒7進(jìn)氣側(cè)的矮齒側(cè)齒8高度，使得進(jìn)入室三11內(nèi)的蒸汽絕大部分又折射回室二 10，此時(shí)在室二 10與室三11之間就形成了一個(gè)長(zhǎng)久性的渦流，從而提高了汽封對(duì)蒸汽的控制，降低了汽封內(nèi)的壓力，由于汽封內(nèi)壓力的降低，使得汽封的漏氣量隨 之減少，而漏氣量的減少，保證了汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有充足的蒸汽啟動(dòng)，從而進(jìn)一步縮短了汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，提高了汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封，包括汽封體(I)和汽封塊(2)，所述汽封體(I)的中部開(kāi)有空腔，該空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)整塊(3 )，調(diào)整塊(3 )通過(guò)螺釘(4 )與汽封塊(2 )連接，其特征在于所述汽封塊(2)的頂端與轉(zhuǎn)子凹槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有高齒(5)，高齒(5)的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有高齒側(cè)齒(6 )，相鄰的兩個(gè)高齒(5 )之間設(shè)有矮齒(7 )，矮齒(7 )的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有矮齒側(cè)齒(8 )，所述高齒(5 )進(jìn)氣側(cè)的高齒側(cè)齒(6 )高度大于矮齒(7 )出氣側(cè)的矮齒側(cè)齒(8)高度，高齒(5)出氣側(cè)的高齒側(cè)齒(6)高度小于矮齒(7)進(jìn)氣側(cè)的矮齒側(cè)齒(8)高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封，其特征在于所述高齒(5)為單齒結(jié)構(gòu)，矮齒(7)為雙齒結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單雙齒雙面?zhèn)三X可調(diào)汽封，包括汽封體和汽封塊，所述汽封體的中部開(kāi)有空腔，該空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)整塊，調(diào)整塊通過(guò)螺釘與汽封塊連接，所述汽封塊的頂端與轉(zhuǎn)子凹槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有高齒，高齒的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有高齒側(cè)齒，相鄰的兩個(gè)高齒之間設(shè)有矮齒，矮齒的進(jìn)氣側(cè)和出氣側(cè)分別設(shè)有矮齒側(cè)齒，所述高齒進(jìn)氣側(cè)的高齒側(cè)齒高度大于矮齒出氣側(cè)的矮齒側(cè)齒高度，高齒出氣側(cè)的高齒側(cè)齒高度小于矮齒進(jìn)氣側(cè)的矮齒側(cè)齒高度。本實(shí)用新型的有益效果為降低了汽封內(nèi)的氣流壓力，減少了汽封的漏氣量，縮短了汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，提高了汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F01D11/02GK202560332SQ20122015819
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者喬大偉, 張 成 申請(qǐng)人:喬大偉