專利名稱：路面機(jī)械式壓力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力能源技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，電能作為能源已得到廣泛利用，但它作為二次能源，仍需大量的化石能源，如煤炭、石油，還有利用水利能源及核能等進(jìn)行發(fā)電，這種能源的轉(zhuǎn)換，一是資源不可再生，二是污染環(huán)境，而利用清潔可再生的風(fēng)能、太陽能只占較小比例。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種路面機(jī)械式壓力發(fā)電裝置，它利用路面上行駛的汽車，碾壓路面造成的壓力進(jìn)行發(fā)電。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是壓板一端以轉(zhuǎn)軸為固定支點(diǎn)，另一端通過三通式軸套與連桿固定、連桿下端通過轉(zhuǎn)軸與擺齒固定，擺齒與升速齒輪嚙合傳動(dòng)，擺齒頂部與殼體通過復(fù)位彈簧連接固定，擺齒下部與殼體通過限位軟連接限位固定，升速齒輪與輸出齒輪嚙合傳動(dòng)，輸出齒輪通過超越離合器與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)配合。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、制造方便、材料容易獲取、投產(chǎn)工期時(shí)間短等特點(diǎn)，發(fā)展空間潛力巨大，可以應(yīng)用到電動(dòng)汽車充電、住宅小區(qū)照明、市政道路照明、國家電網(wǎng)等領(lǐng)域。該發(fā)電系統(tǒng)沒有污染，純零排放、不需要水源冷卻，每臺發(fā)電機(jī)體積小、檢修方便，運(yùn)行成本低廉，最主要是該發(fā)電設(shè)備不占用使用空間。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖所不，I是壓板、2是二通式軸套、3是連桿、4是擺齒、5是傳動(dòng)齒輪軸、6是輸出齒輪軸、7是升速齒輪、8是軸承、9是地腳螺栓孔、10是殼體、11是轉(zhuǎn)軸A、12是轉(zhuǎn)軸B、13是轉(zhuǎn)軸C、14是轉(zhuǎn)軸D、15是轉(zhuǎn)軸E、16是復(fù)位彈簧、17是限位調(diào)節(jié)螺栓、18是限位螺釘、19是限位軟連接、20是超越離合器、21是直流發(fā)電機(jī)。行駛中的車輛經(jīng)過安裝在路面上的壓板(I)時(shí)，翹起的壓板(I)被壓下，壓板(I)將車輛的壓力通過連桿(3 )傳遞給擺齒(4 )，擺齒(4 )帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸(5 )旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪軸(5 )帶動(dòng)升速齒輪(7 )升速，再帶動(dòng)輸出齒輪軸(6 )轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過超越離合器(16 )帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(17)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。當(dāng)車輛離開壓板后，在復(fù)位彈簧(12)的拉動(dòng)下，壓板(I)帶動(dòng)擺齒(4)恢復(fù)原來翹起的狀態(tài)準(zhǔn)備下一次做功。由于采用超越離合器(16)傳遞扭矩方式，它只單向輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，發(fā)電機(jī)(17)不會(huì)隨著擺齒(4)的復(fù)位影響發(fā)電機(jī)自身的正常旋轉(zhuǎn)方向。[0011]每臺發(fā)電系統(tǒng)配備一個(gè)壓板。壓板是壓力發(fā)電機(jī)的最重要部件之一，成長方形橫鋪在道路上，壓板的一側(cè)是兩個(gè)以A點(diǎn)為圓心的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與預(yù)埋在路面下的框架相連，壓板的另一側(cè)翹起(5-7cm)并與下面的連桿相連，有車輛經(jīng)過時(shí)，壓板被壓下，并帶動(dòng)連桿一起向下移動(dòng)做功，壓板被壓下達(dá)到最大極限時(shí)壓板下部與框架接觸不再移動(dòng)，此時(shí)壓板上部與路面成水平狀態(tài)，減少車輛經(jīng)過壓板時(shí)產(chǎn)生的顛簸感覺。為了盡可能的降低對車輛的影響，壓板與地面的角度在15°左右。三通式軸套(簡稱軸套)安裝在壓板下面，外觀看像是一個(gè)三通，起到連接壓板與連桿的作用。軸套的直通部分安裝在以B為圓心的轉(zhuǎn)軸上，兩端外側(cè)有卡簧固定在轉(zhuǎn)軸上，卡簧與軸套留有一定間隙，防止軸套發(fā)生軸向竄動(dòng)過大，轉(zhuǎn)軸通過兩個(gè)軸瓦座與壓板固定在一起，軸套在轉(zhuǎn)軸上可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套的另一端與連桿通過螺紋連接方式連在一起。軸套內(nèi)壁是銅鉛合金的耐磨抗震鑲嵌式軸瓦、有注油孔，鋰基脂潤滑，軸套鑲嵌銅鋁合金的外側(cè)加裝一組骨架密封圈以保證銅鋁合金內(nèi)部有充足的潤滑脂潤滑。連桿外觀為圓柱體，一端是外螺紋與壓板上的三通式軸套連接，另一端通過轉(zhuǎn)軸與擺齒相連。連桿是傳遞壓力的重要部件之一，其結(jié)構(gòu)簡單，連接方式可靠、不意損壞。 擺齒是本項(xiàng)發(fā)明的核心技術(shù)，是融合齒輪原理與杠桿原理于一體的一種傳動(dòng)齒輪。擺齒通過以C點(diǎn)為圓心的一根轉(zhuǎn)軸將其固定在殼體上，在擺齒的長度方向四分之三處通過以D點(diǎn)為圓心的轉(zhuǎn)軸與連桿相連，這樣擺齒就可以隨壓板做上下擺動(dòng)了。擺齒的端面是齒輪與傳動(dòng)齒輪軸互相配合；在擺齒的頭部上方有一個(gè)復(fù)位彈簧與殼體相連接，當(dāng)壓板被壓下時(shí)壓板帶動(dòng)擺齒一起向下位移，此時(shí)復(fù)位彈簧伸長，當(dāng)壓板失去外界壓力后，復(fù)位彈簧收縮并帶動(dòng)擺齒及壓板向上位移，并恢復(fù)到原來的位置；在擺齒的下方有一個(gè)可以調(diào)整長短的限位器，用來調(diào)整擺齒升起的高度，即控制和調(diào)整壓板翹起的高度。傳動(dòng)齒輪軸與輸出齒輪軸都是齒輪與軸一體的短軸，故稱為齒輪軸。在軸的兩端裝有軸承，升速齒輪通過鍵與過盈配合方式固定在傳動(dòng)齒輪軸上，并與輸出齒輪軸的齒輪相互配合。擺齒與傳動(dòng)齒輪軸的齒輪相互配合，當(dāng)擺齒帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)齒輪軸通過升速齒輪帶動(dòng)輸出齒輪高速旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪軸又通過超越離合器最終帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。超越離合器即沖壓外圈滾針離合器，是一種單向聯(lián)軸器，也是一種外星輪式超越離合器。聯(lián)軸器內(nèi)部的滾針是鎖緊元件，它由沖壓外圈、保持架、異形彈簧和鎖緊元件滾針組成。異形彈簧使?jié)L針始終貼在沖壓外圈內(nèi)徑偏心圓弧工作面上，又因滾針的質(zhì)量很小，所以允許較高的轉(zhuǎn)換頻率，并且有高的反向鎖緊精度。本發(fā)電系統(tǒng)全部安裝在道路以下位置，路面上只有壓板和混凝土澆注的框架，混凝土框架與地面齊平，不影響車輛的正常行駛，安裝在馬路上的壓板(I)被經(jīng)過的車輛壓下時(shí)，壓板(I)通過連桿(3)將壓力傳遞給擺齒(4)，擺齒(4)向下移動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸(5)旋轉(zhuǎn)，升速齒輪(7)通過鍵與過盈配合方式固定在傳動(dòng)齒輪軸(5)上，并與輸出齒輪軸(6)的齒輪相互配合。當(dāng)擺齒(4)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)齒輪軸(5)通過升速齒輪(7 )帶動(dòng)輸出齒輪軸(6 )高速旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪軸(6 )又通過超越離合器(16 )最終帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(17)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。當(dāng)壓板(I)被壓下接觸到壓板(I)下面的框架時(shí)，壓板(I)停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)壓板(I)與地面水平。車輛完全通過以后，壓板(I)通過擺齒(4)上部復(fù)位彈簧(12)的作用帶動(dòng)擺齒(4)、傳動(dòng)齒輪軸(5)、輸出齒輪軸(6)回轉(zhuǎn),使壓板(I)恢復(fù)原位，并完成一個(gè)循環(huán)過程。擺齒(4)下部有一個(gè)可調(diào)節(jié)長度的調(diào)節(jié)螺栓(13)，用來控制和調(diào)整壓板的升起高度。由于,輸出齒輪軸(6)與發(fā)電機(jī)(17)是通過單向聯(lián)軸器(16)連接,也是一種外星輪式超越離合器，因此，輸出齒輪軸(6 )的回轉(zhuǎn)不影響發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力靠蓄電池收集起來然后送至用戶或者電網(wǎng)，這套發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能雖然是間斷式的，但安裝的數(shù)量很多 ，利用的價(jià)值仍然非?？捎^。
權(quán)利要求1.一種路面機(jī)械式壓力發(fā)電裝置，其特征是壓板一端以轉(zhuǎn)軸為固定支點(diǎn)，另一端通過三通式軸套與連桿固定、連桿下端通過轉(zhuǎn)軸與擺齒固定，擺齒與升速齒輪嚙合傳動(dòng)，擺齒頂部與殼體通過復(fù)位彈簧連接固定，擺齒下部與殼體通過限位軟連接限位固定，升速齒輪與輸出齒輪哨合傳動(dòng)，輸出齒輪通過超越離合器與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)配合。
專利摘要一種路面機(jī)械式壓力發(fā)電裝置，屬于電力能源技術(shù)領(lǐng)域，其特征是壓板一端以轉(zhuǎn)軸為固定支點(diǎn)，另一端通過三通式軸套與連桿固定、連桿下端通過轉(zhuǎn)軸與擺齒固定，擺齒與升速齒輪嚙合傳動(dòng)，擺齒頂部與殼體通過復(fù)位彈簧連接固定，擺齒下部與殼體通過限位軟連接限位固定，升速齒輪與輸出齒輪嚙合傳動(dòng)，輸出齒輪通過超越離合器與直流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)配合。有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、制造方便、材料容易獲取、投產(chǎn)工期時(shí)間短等特點(diǎn)，可以應(yīng)用到電動(dòng)汽車充電、住宅小區(qū)照明、市政道路照明、國家電網(wǎng)等領(lǐng)域。該發(fā)電系統(tǒng)沒有污染，純零排放、不需要水源冷卻，每臺發(fā)電機(jī)體積小、檢修方便，運(yùn)行成本低廉。
文檔編號F03G7/00GK202520489SQ20122016109
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者薛紅軍 申請人:薛紅軍