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一種節(jié)油減排新概念柴油機(jī)油箱的制作方法

文檔序號:5215388閱讀:174來源:國知局
專利名稱:一種節(jié)油減排新概念柴油機(jī)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及動力機(jī)械配件領(lǐng)域的一種新型的柴油發(fā)動機(jī)節(jié)油減排配件。
背景技術(shù)
目前,作為柴油機(jī)零配件之一的柴油機(jī)油箱,僅僅只作為盛油的容器而已,其功能單一,而柴油機(jī)的油耗和廢氣排放問題已經(jīng)作為廣大用戶最關(guān)注的問題,雖然各種各種的節(jié)油器不斷催生,并且都起到了一定的節(jié)油效果和減少廢氣排放的效果,但其缺點(diǎn)是安裝在柴油回路上,既都要在油路上串接一節(jié)油設(shè)備,這就使得已有設(shè)備變得繁瑣,給使用和維護(hù)帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要提供一種既可以節(jié)油燃油,減少廢氣排放,又可以貯油,具備傳統(tǒng)油箱功能的節(jié)油減排新概念柴油機(jī)油箱。本實用新型的主要特點(diǎn)在于由靜態(tài)磁化室、動態(tài)磁化室、和貯油缸構(gòu)成,其貯油缸外設(shè)置一層外殼,其貯油缸上方設(shè)置一加油口、貯油缸右側(cè)設(shè)置一油溫表接頭、一液壓油入口,貯油缸下方設(shè)置一輸出接口,其靜態(tài)磁化室、動態(tài)磁化室依照自右到左的順序設(shè)置在貯油缸的內(nèi)部右下角處,靜態(tài)磁化室上方設(shè)置一層隔離層,其靜態(tài)磁化室由三條平行設(shè)置的永久磁鐵構(gòu)成,其三磁鐵之間垂直設(shè)置兩支架,其動態(tài)磁化室內(nèi)底部設(shè)置一油溫控制器,油溫控制器上垂直設(shè)置三相互平行的永久磁鐵,每兩磁鐵之間設(shè)置至少10條以上的S行銅制油管,其靜態(tài)磁化室與動態(tài)磁化室之間設(shè)置一油管。本實用新型的有益效果為節(jié)油率達(dá)到9% 15%,功率增加,黑煙排放量減少35-% 50%,節(jié)能環(huán)保效果更加明顯。

附圖為本實用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明一種節(jié)油減排新概念柴油機(jī)油箱,由靜態(tài)磁化室6、動態(tài)磁化室16、和貯油缸14構(gòu)成,其貯油缸14外設(shè)置一層外殼13,其貯油缸14上方設(shè)置一加油口1、貯油缸14右側(cè)設(shè)置一油溫表接頭2、一液壓油入口 12,1&油缸14下方設(shè)置一輸出接口 4,其靜態(tài)磁化室6、動態(tài)磁化室16依照自右到左的順序設(shè)置在貯油缸14的內(nèi)部右下角處,靜態(tài)磁化室6上方設(shè)置一層隔離層3,其靜態(tài)磁化室6由三條平行設(shè)置的永久磁鐵7構(gòu)成,其三磁鐵之間垂直設(shè)置兩支架8,其動態(tài)磁化室16內(nèi)底部設(shè)置一油溫控制器5,油溫控制器5上垂直設(shè)置三相互平行的永久磁鐵7,每兩磁鐵之間設(shè)置至少10條以上的S行銅制油管10,其靜態(tài)磁化室6與動態(tài)磁化室16之間設(shè)置一油管11,其動態(tài)磁化室16與靜態(tài)磁化室6共同稱之為柴油處理中心15。柴油處理中心15為貯油缸14底部一個小型密封空間,它分為動態(tài)磁化室16和靜態(tài)磁化室6,動態(tài)磁化室16內(nèi)設(shè)三條平板狀永久磁鐵7,并用螺栓等距離固定連接,且分別夾持有兩層S行銅制油管10,該兩層S行銅制油管10串連,其一端與貯油缸14串通,另一端與靜態(tài)磁化室6串通,靜態(tài)磁化室是一個銅質(zhì)密封容器,底部有一出口與柴油輸出接頭連接,內(nèi)部有三條蜂窩狀永久磁鐵7,由支架8分隔固定,在貯油缸14右側(cè)設(shè)置一油溫表接頭2、一液壓油入口 12作為給柴油加熱的熱傳導(dǎo)介質(zhì)石油基液壓油,充滿整個柴油處理中心15以內(nèi),油管I和靜態(tài)磁化室6以外,其溫度由動態(tài)磁化室內(nèi)底部設(shè)置的油溫控制器5控制,溫度范圍為75°C -135°C。
權(quán)利要求1.一種節(jié)油減排新概念柴油機(jī)油箱,其特征在于由靜態(tài)磁化室¢)、動態(tài)磁化室 (16)、和貯油缸(14)構(gòu)成,其貯油缸(14)外設(shè)置一層外殼(13),其貯油缸(14)上方設(shè)置一加油口(I)、貯油缸(14)右側(cè)設(shè)置一油溫表接頭(2)、一液壓油入口(12),貯油缸(14)下方設(shè)置一輸出接口(4),其靜態(tài)磁化室¢)、動態(tài)磁化室(16)依照自右到左的順序設(shè)置在貯油缸(14)的內(nèi)部右下角處,靜態(tài)磁化室(6)上方設(shè)置一層隔離層(3),其靜態(tài)磁化室(6)由三條平行設(shè)置的永久磁鐵(7)構(gòu)成,其三磁鐵之間垂直設(shè)置兩支架(8),其動態(tài)磁化室(16)內(nèi)底部設(shè)置一油溫控制器(5),油溫控制器(5)上垂直設(shè)置三相互平行的永久磁鐵(7),每兩磁鐵之間設(shè)置至少10條以上的S行銅制油管(10),其靜態(tài)磁化室¢)與動態(tài)磁化室(16) 之間設(shè)置一油管(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)油減排新概念柴油機(jī)油箱,由靜態(tài)磁化室(6)、動態(tài)磁化室(16)、和貯油缸(14)構(gòu)成,其貯油缸(14)外設(shè)置一層外殼(13),本實用新型的有益效果為節(jié)油率達(dá)到9%~15%,功率增加,黑煙排放量減少35-%50%,節(jié)能環(huán)保效果更加明顯。
文檔編號F02M27/04GK202851210SQ201220164548
公開日2013年4月3日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者姚紀(jì)軍 申請人:姚紀(jì)軍
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