專利名稱：一種摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機的箱體減振裝置，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車發(fā)動機的右箱體用鋁金屬鑄造而成，曲軸、主軸等裝在右箱體的相應(yīng)孔內(nèi)，由于右箱體的曲軸孔承載發(fā)動機的主要動力源，為了不使右箱體的曲軸孔變形，行業(yè)內(nèi)在曲軸孔內(nèi)鑲嵌有鑄鐵，在發(fā)動機熱機工作時，裝在右箱體上的曲軸和主軸溫度升高，由于材質(zhì)的不同，引起各自升溫后熱膨脹系數(shù)不同，于是曲軸和主軸齒輪產(chǎn)生嚙合間隙而產(chǎn)生震動和異響。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種減小曲軸和主軸齒輪嚙合時產(chǎn)生振動和異響的摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置。技術(shù)方案本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置，包括右箱體曲軸孔、曲軸孔鑄鐵套。其特殊之處在于曲軸孔鑄鐵套鑲嵌在右箱體曲軸孔內(nèi)，曲軸孔鑄鐵套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)一彈簧孔，彈簧孔內(nèi)裝有彈簧。有益效果由于采用了本實用新型所述的技術(shù)方案由于曲軸孔鑄鐵套內(nèi)壁上設(shè)有彈簧，在發(fā)動機熱機運行時，曲軸和主軸齒輪嚙合時的嚙合間隙通過曲軸孔鑄鐵套內(nèi)壁上的彈簧調(diào)節(jié)后減小，故廣生的振動減小。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)作進一步描述。參照


圖1，所述摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置，曲軸孔鑄鐵套I的側(cè)壁上設(shè)有彈簧孔2，彈簧孔2內(nèi)裝有彈簧3。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置，包括右箱體曲軸孔、曲軸孔鑄鐵套；其特征在干曲軸孔鑄鐵套鑲嵌在右箱體曲軸孔內(nèi)，曲軸孔鑄鐵套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)ー彈簧孔，彈簧孔內(nèi)裝有彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種能夠減小曲軸和主軸齒輪嚙合時產(chǎn)生振動和異響的摩托車發(fā)動機右箱體的減振裝置。包括右箱體曲軸孔、曲軸孔鑄鐵套。曲軸孔鑄鐵套鑲嵌在右箱體曲軸孔內(nèi)，曲軸孔鑄鐵套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)一彈簧孔，彈簧孔內(nèi)裝有彈簧。這樣，由于曲軸孔鑄鐵套內(nèi)壁上設(shè)有彈簧，在發(fā)動機熱機運行時，曲軸和主軸齒輪嚙合時的嚙合間隙通過曲軸孔鑄鐵套內(nèi)壁上的彈簧調(diào)節(jié)后減小，故產(chǎn)生的振動減小。
文檔編號F02F7/00GK202560385SQ20122018557
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者劉國勝 申請人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司