專利名稱：平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃燒器領(lǐng)域，特別涉及一種平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器。
背景技術(shù)：
駐車燃油加熱器是預(yù)熱車輛船舶的優(yōu)秀熱管理產(chǎn)品，是指在不啟動發(fā)動機(jī)的情況下，就可以對整車的發(fā)動機(jī)，駕駛室等部位進(jìn)行高效加熱的產(chǎn)品。在寒冷季節(jié)和區(qū)域極其具有實用性，具有廣闊的發(fā)展前景。由于空間的限制，小型轎車和工程車的加熱器采用緊湊的揮發(fā)霧化式的燃燒器結(jié)構(gòu)，功率在4KW到IOKW之間，燃燒器是駐車加熱器的核心部件，其性能的優(yōu)劣直接影響駐車加熱器整機(jī)的點火性能，燃燒噪音，熱功率以及尾氣成分。目前常用的燃燒器存在內(nèi)壁易生成積碳，不利于燃油正常燃燒，易造成加熱器總體熱效率下降，廢氣排放惡化，污染環(huán)境以及不容易啟動、噪音大、體積龐大等問題，亟待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的燃燒器存在內(nèi)壁易生成積碳，不利于燃油正常燃燒，易造成加熱器總體熱效率下降，廢氣排放惡化，污染環(huán)境以及不容易啟動、噪音大、體積龐大等問題。本實用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，霧化筒4及空氣預(yù)熱筒3均為不銹鋼圓形筒，且一端均為平面收口，所述霧化筒4與空氣預(yù)熱筒3套接在一起，且兩平面收口端同軸定位連接為一體；所述霧化筒4與空氣預(yù)熱筒3中間的環(huán)形區(qū)域為空氣預(yù)熱室12，所述霧化筒4內(nèi)部的空間為霧化室14，霧化筒4上設(shè)置二到五排小圓孔為霧化筒進(jìn)氣孔13，預(yù)熱好的新鮮空氣從這里進(jìn)入摻混燃?xì)?；續(xù)燃筒6的向外錐形翻邊為續(xù)燃筒錐口 11與空氣預(yù)熱筒錐肩10同軸定位連接在一起，在續(xù)燃筒平面收口 8與霧化筒突擴(kuò)9之間形成了一個圓形空間為續(xù)燃室7，這個空間就是為了使霧化室內(nèi)的燃?xì)庠谶@里進(jìn)一步燃燒完全；進(jìn)氣導(dǎo)流片28套接在霧化筒4上，并與空氣預(yù)熱筒3的向外翻邊29平面接觸；進(jìn)油管2 —端用進(jìn)油管卡塞I套入固定在壓氣室上，另一端與平端蓋20外壁焊接，使燃油進(jìn)入平端蓋20內(nèi)部平面端，平面油氈24貼合在平端蓋20底部，并通過卡環(huán)27壓緊固定；點火桿座18漲接固定在平端蓋20的側(cè)面，點火桿23通過點火桿座18伸入霧化室14內(nèi)，在內(nèi)部點燃油氈上的燃油；由于在內(nèi)部可以直接感受到火焰的溫度，點火桿23也可兼做火焰?zhèn)鞲衅鱽肀O(jiān)視和判斷燃燒情況；平端蓋20和霧化筒4是可以分開的，這樣便于安裝和維護(hù)，平端蓋20與霧化筒4插接且邊緣處卡緊，進(jìn)油管2通過壓氣室密封塞26穿過壓氣室17中壁而引出壓氣室外，空氣預(yù)熱筒翻邊29通過進(jìn)氣導(dǎo)流片28與壓氣室17固定連接；所述壓氣室17與換熱器之間設(shè)置排氣密封16，所述壓氣室17與主機(jī)上蓋之間設(shè)置葉輪密封圈23 ；[0006]所述的壓氣室17為外螺旋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的，所述壓氣室17的內(nèi)壁固定設(shè)置S形導(dǎo)流肋19，所述S形導(dǎo)流肋19與壓氣出口 30相對應(yīng)。本實用新型壓氣室17的設(shè)計是考慮到燃燒霧化的能力必須要滿足燃燒器產(chǎn)生6. 5KW到11. 5KW的熱功率所需要的燃油混合氣，并且需滿足最小空間內(nèi)的設(shè)計需求，因此在壓氣出口 30處壓鑄S形導(dǎo)流肋19，這種外螺旋進(jìn)氣的方案，可使進(jìn)氣最大有效動量矩不小于O. 8，這樣可以在較小壓氣室的體積下，使冷空氣在霧化室內(nèi)形成非常高強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn)氣流，達(dá)到高效率高質(zhì)量的霧化燃油的效果。所述的續(xù)燃筒6采用金屬沖壓拉伸成型，且一端呈向內(nèi)平面收口的形狀，進(jìn)一步為續(xù)燃筒平面收口 8。這種收口的模式可以增加燃燒室的機(jī)械強(qiáng)度，使之在材料極限使用溫度范圍內(nèi)不會像其他方式的產(chǎn)品那樣容易變形，從而使燃燒器堅固耐久，并且加工難度較低，容易實現(xiàn)。同時由于這種平面收口模式可以使高溫?zé)煔膺m當(dāng)回流，可提高混合氣的續(xù)燃溫度，加速混合氣的燃燒，從而可使未完全燃燒的混合氣體達(dá)到完全的燃燒的目的，這樣進(jìn)一步提高了燃燒器的功率密度，縮小燃燒器的體積。因此，這種方式的設(shè)計在氣流組織上可以更好的滿足燃燒需求，在材料的應(yīng)用方法以及在簡化制造工藝上也都具有獨特的優(yōu)勢。所述的平端蓋20的一側(cè)設(shè)置3飛個長形斜向進(jìn)氣口 15，中部均勻設(shè)置5 15個圓 孔為輔助進(jìn)氣口 31。在霧化筒平端蓋20的平面油氈24附近打開3飛個長形斜口為長形進(jìn) 氣口 15，其他均布的5 15個圓孔為輔助進(jìn)氣口 31。通過射流，可使進(jìn)氣流的二倍擴(kuò)散角達(dá)到75度以上，大大加強(qiáng)燃油的霧化能力，并可引射輔助圓孔的進(jìn)氣。此種結(jié)構(gòu)的平端蓋對于在高速氣流下組織油氣的濃度交換，熱量和動量交換，提高火焰的穩(wěn)定性，提高燃燒器的性能非常具有好處，并可實現(xiàn)汽油和柴油雙燃料都可以使用。點火桿23由于在霧化筒4內(nèi)部，緊靠平面油氈24，使點火非常迅速，降低了點火時間和排污時間，啟動性非常好，并且可以在點火動作后轉(zhuǎn)而根據(jù)其電阻熱特性作為為火焰?zhèn)鞲衅魇褂?，結(jié)構(gòu)簡單可靠，可省去排煙傳感器，成本降低，技術(shù)效益很好。本實用新型的工作過程如下啟動燃燒器后，燃油經(jīng)過進(jìn)油管2進(jìn)入到平端蓋20內(nèi)的平面油氈24處，點火桿23通電升到高溫來灼熱平面油氈24內(nèi)的附著的燃油，燃油會擴(kuò)散并迅速蒸發(fā)形成油霧，此時空氣經(jīng)過壓氣葉輪21壓縮后，從平端蓋20上的輔助進(jìn)氣孔31進(jìn)入，此時會產(chǎn)生小的初期火焰，隨著壓氣電機(jī)25轉(zhuǎn)速的提高，新鮮空氣從進(jìn)氣口經(jīng)S形導(dǎo)流肋19導(dǎo)流大量進(jìn)入壓氣室17，形成高速旋轉(zhuǎn)達(dá)到10米左右每秒的速度的螺旋氣流，經(jīng)進(jìn)氣導(dǎo)流片28進(jìn)入空氣預(yù)熱筒3，這里在燃燒啟動后可以預(yù)熱高速進(jìn)入的冷空氣，而剛啟動時雖然是冷空氣沒法預(yù)熱，但是這個時候進(jìn)氣很慢，不會吹滅火焰；而這個時候的氣流速度將只有不到I米每秒的速度?？諝庠陬A(yù)熱筒3內(nèi)從霧化筒4的三排軸向分布的霧化筒進(jìn)氣孔13旋轉(zhuǎn)進(jìn)入霧化筒3內(nèi)，用來補(bǔ)充從平面油氈24蒸發(fā)出來的濃的混合氣燃燒所需的氧氣，使之邊摻混邊燃燒。由于平端蓋20的長形斜向進(jìn)氣口 15和S形導(dǎo)流肋19的配合作用，組織的氣流可以高強(qiáng)度卷席霧化筒4的側(cè)向壁面和平面油氈24表面，避免了有害渦流的積碳可能性，高速的旋轉(zhuǎn)射流使火焰穩(wěn)定的懸浮在平面油氈24下游，并且旋流的中心負(fù)壓會使高溫?zé)煔膺m當(dāng)回流，使在點火桿23斷電后也可以提供持續(xù)燃燒所需的溫度，使霧化筒4的油氣霧化過程和持續(xù)燃燒過程可以同時穩(wěn)定進(jìn)行，未燃燒盡的燃?xì)膺M(jìn)入續(xù)燃筒6繼續(xù)燃燒完全。本實用新型的續(xù)燃筒6的平面收口 8可進(jìn)一步強(qiáng)化續(xù)燃回流，配合霧化筒4的突擴(kuò)穩(wěn)焰結(jié)構(gòu)進(jìn)行了第二次的煙氣回流動作，從而使燃?xì)鈴氐壮浞滞瓿苫瘜W(xué)燃燒反應(yīng)，最后排出燃燒筒7進(jìn)入加熱器的換熱環(huán)節(jié)，這樣可有效進(jìn)一步的提高燃燒效率和燃燒質(zhì)量，降低了排污和熱損耗。本實用新型的有益效果在于實踐表明，通過S形導(dǎo)流肋和平端蓋，以及平縮口續(xù)燃筒的組合，在較低的電機(jī)轉(zhuǎn)速下就可以在霧化室內(nèi)產(chǎn)生高強(qiáng)度的旋流運動，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，這種旋流運動引入的流向渦(旋渦方向按右手螺旋法法則確定)，會進(jìn)而引發(fā)出展向渦，(即旋渦方向垂直于流動方向)，這兩種旋渦的疊加運動，強(qiáng)化的混合效果和要比其他如常見的鈍體，凹槽等的技術(shù)方案要好，因為其他技術(shù)旋渦方向是單一的展向渦。本實用新型的燃燒器可以很好的解決燃燒積碳的問題，使混合氣流的組織非常均勻強(qiáng)烈，極大減少有害渦流區(qū)域。實踐表明，在保證燃燒功率的情況下，積碳情況未見發(fā)生，燃燒器非常清潔，滿足了車輛類加熱器免維護(hù)的嚴(yán)格需求。本實用新型的燃燒器滿足汽車級(-40度)最低溫度的點火和穩(wěn)定燃燒要求，燃燒效率高，達(dá)到95%以上，尾氣成分清潔，以燃燒車用93號汽油為例，CO排放180X 10_6，N0x排放72X 10_6，CH微量，遠(yuǎn)滿足國家要求的JBT8127. 2-95標(biāo)準(zhǔn)。體積在同類產(chǎn)品里相對較 小，尤其是本燃燒器在壓氣電機(jī)較低的轉(zhuǎn)速下就可以最大功率工作(7500RPM，比大多同類產(chǎn)品11000RPM降低三分之一)，從而更加節(jié)省電流，并極大的延長了電機(jī)的使用壽命，降低了對汽車蓄電池和壓氣機(jī)電機(jī)的技術(shù)要求。具有顯著的技術(shù)效益和社會效益。本燃燒器可以實現(xiàn)柴油、汽油、煤油通用，也可以用在除燃油加熱器外其他加熱裝置上。實用性強(qiáng)。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的壓氣室的局部放大示意圖；圖3為本實用新型的平縮口式的續(xù)燃筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的長形斜向進(jìn)氣口的平端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.進(jìn)油管卡塞，2.進(jìn)油管，3.空氣預(yù)熱筒，4.霧化筒，5.空氣預(yù)熱筒關(guān)擴(kuò)，6.續(xù)燃筒，7.續(xù)燃室，8.平面收口，9.霧化筒突擴(kuò)，10.空氣預(yù)熱筒錐肩，11.續(xù)燃筒錐口，12.空氣預(yù)熱室，13.霧化筒進(jìn)氣孔，14.霧化室，15.長形斜向進(jìn)氣口，16.排氣密封，17.壓氣室， 18.點火桿座， 19. S形導(dǎo)流肋，20.平
端蓋，21.壓氣葉輪，22.葉輪密封圈，23.點火桿，24.平面油氈，25.壓氣電機(jī)，26.壓氣室密封塞，27.卡環(huán)，28.進(jìn)氣導(dǎo)流片，29.空氣預(yù)熱筒翻邊，30.壓氣出口，31.輔助進(jìn)氣口。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的詳細(xì)內(nèi)容及其具體實施方式
。參見圖I至圖4所示，本實用新型的平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，霧化筒4及空氣預(yù)熱筒3均為不銹鋼圓形筒，且一端均為平面收口，所述霧化筒4與空氣預(yù)熱筒3套接在一起，且兩平面收口端同軸定位連接為一體；所述霧化筒4與空氣預(yù)熱筒3中間的環(huán)形區(qū)域為空氣預(yù)熱室12，所述霧化筒4內(nèi)部的空間為霧化室14，霧化筒4上設(shè)置二到五排小圓孔為霧化筒進(jìn)氣孔13，預(yù)熱好的新鮮空氣從這里進(jìn)入摻混燃?xì)猓焕m(xù)燃筒6的向外錐形翻邊為續(xù)燃筒錐口 11與空氣預(yù)熱筒錐肩10同軸定位連接在一起，在續(xù)燃筒平面收口 8與霧化筒突擴(kuò)9之間形成了一個圓形空間為續(xù)燃室7，這個空間就是為了使霧化室內(nèi)的燃?xì)庠谶@里進(jìn)一步燃燒完全；進(jìn)氣導(dǎo)流片28套接在霧化筒4上，并與空氣預(yù)熱筒3的向外翻邊29平面接觸；進(jìn)油管2 —端用進(jìn)油管卡塞I套入固定在壓氣室上，另一端與平端蓋20外壁焊接，使燃油可以由外部經(jīng)過油管輸入到入平端蓋20內(nèi)部，平面油氈24貼合在平端蓋20底部，并通過卡環(huán)27壓緊固定；點火桿座18漲接固定在平端蓋20的側(cè)面，點火桿23通過點火桿座18伸入霧化室14內(nèi)，在內(nèi)部點燃油氈上的燃油；由于在內(nèi)部 可以直接感受到火焰的溫度，點火桿23也可兼做火焰?zhèn)鞲衅鱽肀O(jiān)視和判斷燃燒情況；平端蓋20和霧化筒4是可以分開的，這樣便于安裝和維護(hù)，平端蓋20與霧化筒4插接且邊緣處卡緊，這樣平端蓋可以自由拆下，便于維護(hù)檢修。進(jìn)油管2通過壓氣室密封塞26穿到壓氣室17中壁而引出壓氣室外，空氣預(yù)熱筒翻邊29通過進(jìn)氣導(dǎo)流片28與壓氣室17固定連接；所述壓氣室17與換熱器之間設(shè)置排氣密封16，所述壓氣室17與主機(jī)上蓋之間設(shè)置葉輪密封圈23 ；參見圖2所示，本實用新型所述的壓氣室17為外螺旋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的，所述壓氣室17的內(nèi)壁固定設(shè)置S形導(dǎo)流肋19，所述S形導(dǎo)流肋19與壓氣出口 30相對應(yīng)。本實用新型壓氣室17的設(shè)計是考慮到燃燒霧化的能力必須要滿足燃燒器產(chǎn)生6. 5KW到11. 5KW的熱功率所需要的燃油混合氣，并且需滿足最小空間內(nèi)的設(shè)計需求，因此在壓氣出口 30處壓鑄S形導(dǎo)流肋19，這種外螺旋進(jìn)氣的方案，可使進(jìn)氣最大有效動量矩不小于O. 8，使冷空氣在霧化室內(nèi)形成高強(qiáng)度旋轉(zhuǎn)的氣流，達(dá)到高效率高質(zhì)量的霧化燃油的效果。參見圖3所示，本實用新型所述的續(xù)燃筒6采用金屬沖壓拉伸成型，且一端呈向內(nèi)平面收口的形狀，進(jìn)一步為續(xù)燃筒平面收口 8。這種收口的模式可以增加燃燒室的機(jī)械強(qiáng)度，使之在材料極限使用溫度范圍內(nèi)不會像其他方式的產(chǎn)品那樣容易變形，從而使燃燒器堅固耐久，并且加工難度較低，容易實現(xiàn)。同時由于這種平面收口模式可以使高溫?zé)煔膺m當(dāng)回流，可提高混合氣的續(xù)燃溫度，加速混合氣的燃燒，從而可使未完全燃燒的混合氣體達(dá)到完全的燃燒的目的，并可以進(jìn)一步提高燃燒器的功率密度，縮小燃燒器的體積。因此，這種方式的設(shè)計在氣流組織上可以更好的滿足燃燒需求，在材料的應(yīng)用方法以及在簡化制造工藝上也都具有優(yōu)勢。參見圖4所示，本實用新型所述的平端蓋20的一側(cè)設(shè)置3飛個長形斜向進(jìn)氣口15，中部均勻設(shè)置5 15個圓孔為輔助進(jìn)氣口 31。在霧化筒平端蓋20的平面油氈24附近打開Γ5個長形斜口為長形進(jìn)氣口 15，其他均布的5 15個圓孔為輔助進(jìn)氣口 31。通過射流，可使進(jìn)氣流的二倍擴(kuò)散角達(dá)到75度以上，大大加強(qiáng)燃油的霧化能力，并可引射輔助圓孔的進(jìn)氣。此種結(jié)構(gòu)的平端蓋對于在高速氣流下組織油氣的濃度交換，熱量和動量交換，提高火焰的穩(wěn)定性，提高燃燒器的性能非常具有好處，并可實現(xiàn)汽油和柴油雙燃料都可以使用。點火桿23由于在霧化筒4內(nèi)部，緊靠平面油氈24，使點火非常迅速，降低了點火時間和排污時間，啟動性非常好，并且可以在點火動作后轉(zhuǎn)而根據(jù)其電阻熱特性作為為火焰?zhèn)鞲衅魇褂?，結(jié)構(gòu)簡單可靠，可省去排煙傳感器，成本降低，技術(shù)效益很好。參見圖I至圖4所示，本實用新型的工作過程如下啟動燃燒器后，燃油經(jīng)過進(jìn)油管2進(jìn)入到平端蓋20內(nèi)的平面油氈24處，點火桿23通電升到高溫來灼熱平面油氈24內(nèi)的附著的燃油，燃油會擴(kuò)散并迅速蒸發(fā)形成油霧，此時空氣經(jīng)過壓氣葉輪21壓縮后，從平端蓋20上的輔助進(jìn)氣孔31進(jìn)入，此時會產(chǎn)生小的初期火焰，隨著壓氣電機(jī)25轉(zhuǎn)速的提高，新鮮空氣從進(jìn)氣口經(jīng)S形導(dǎo)流肋19導(dǎo)流大量進(jìn)入壓氣室17，形成高速旋轉(zhuǎn)達(dá)到10米左右每秒的速度的螺旋氣流，經(jīng)進(jìn)氣導(dǎo)流片28進(jìn)入空氣預(yù)熱筒3，這里在燃燒啟動后可以預(yù)熱高速進(jìn)入的冷空氣，而剛啟動時雖然是冷空氣沒法預(yù)熱，但是這個時候進(jìn)氣很慢，不會吹滅火焰；而這個時候的氣流速度將只有不到I米每秒的 速度?？諝庠陬A(yù)熱筒3內(nèi)從霧化筒4的三排軸向分布的霧化筒進(jìn)氣孔13旋轉(zhuǎn)進(jìn)入霧化筒3內(nèi)，用來補(bǔ)充從平面油氈24蒸發(fā)出來的濃的混合氣燃燒所需的氧氣，使之邊摻混邊燃燒。由于平端蓋20的長形進(jìn)氣口 15和S形導(dǎo)流肋19的配合作用，組織的氣流可以高強(qiáng)度卷席霧化筒4的側(cè)向壁面和平面油氈24表面，避免了有害渦流的積碳可能性，高速的旋轉(zhuǎn)射流使火焰穩(wěn)定的懸浮在平面油氈24下游，并且旋流的中心負(fù)壓會使高溫?zé)煔膺m當(dāng)回流，使在點火桿23斷電后也可以提供持續(xù)燃燒所需的溫度，使霧化筒4的油氣霧化過程和持續(xù)燃燒過程可以同時穩(wěn)定進(jìn)行，未燃燒盡的燃?xì)膺M(jìn)入續(xù)燃筒6繼續(xù)燃燒完全。本實用新型的續(xù)燃筒6的平面收口 8可進(jìn)一步強(qiáng)化續(xù)燃回流，配合霧化筒4的突擴(kuò)穩(wěn)焰結(jié)構(gòu)進(jìn)行了第二次的煙氣回流動作，從而使燃?xì)鈴氐壮浞滞瓿苫瘜W(xué)燃燒反應(yīng)，最后排出燃燒筒7進(jìn)入加熱器的換熱環(huán)節(jié)，這樣可有效進(jìn)一步的提高燃燒效率和燃燒質(zhì)量，降低了排污和熱損耗。本實用新型的加熱器的燃燒器可以燃燒標(biāo)準(zhǔn)車用柴油和汽油，煤油，工業(yè)酒精。采用本實用新型燃燒器的駐車加熱器的汽油型熱功率5. 3KW，柴油型熱功率6. 2KW，平均電功率只有25W，體積尺寸寬96mm高130mm長240mm，最大工作噪音62dB，和國內(nèi)外同類產(chǎn)品里相比，外觀新穎，單位體積熱功率大，噪音小，尤其是更為節(jié)電，節(jié)油，熱效率更高，達(dá)到86%以上。根據(jù)不同配置，控制器分為433MHz無線電控制，手機(jī)終端控制，定時器控制和按鈕一鍵控制四種。可以遙控啟動并且定義每次加熱的時間。主機(jī)具備全程自動檢測故障和存儲故障碼的功能，滿足汽車類產(chǎn)品安全和維修的需求。采用本實用新型燃燒器的駐車加熱器可以安裝在小型乘用車，工程車，軍用警用巡邏車，小型船只，普通運輸貨車上，可在不啟動發(fā)動機(jī)的情況下，利用蓄電池25W. S左右的電量，就可以安全可靠的提供給駕駛室和發(fā)動機(jī)5KW以上的熱量，且消耗的燃油極少，使車輛容易啟動，駕駛室溫暖，除卻窗上冰雪，提高舒適性和駕駛安全性，減少發(fā)動機(jī)磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命，并且大幅降低低溫下車輛怠速的排放污染，極大的保護(hù)了環(huán)境。如果作為輔助加熱器也可以，可以讓加熱器和發(fā)動機(jī)同時工作，加速熱量的產(chǎn)生，使駕駛室迅速制熱。對于混合動力車也可應(yīng)用。對于未來的電動轎車，采用本實用新型燃燒器的駐車加熱器可以燃燒工業(yè)酒精，來加熱電動車的駕駛室和電池，可極大恢復(fù)由于低溫而損耗的電瓶電量，迅速加熱電動車的駕駛空間，因此具有廣闊的發(fā)展前景。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，其特征在于霧化筒(4)及空氣預(yù)熱筒(3)均為不銹鋼圓形筒，且一端均為平面收口，所述霧化筒(4)與空氣預(yù)熱筒(3)套接在一起，且兩平面收口端同軸定位連接為一體；所述霧化筒(4)與空氣預(yù)熱筒(3)中間的環(huán)形區(qū)域為空氣預(yù)熱室(12)，所述霧化筒(4)內(nèi)部的空間為霧化室(14)，霧化筒(4)上設(shè)置二到五排小圓孔為霧化筒進(jìn)氣孔(13);續(xù)燃筒(6)的向外錐形翻邊為續(xù)燃筒錐口( 11)與空氣預(yù)熱筒錐肩(10)同軸定位連接在一起，續(xù)燃筒平面收口(8)與霧化筒突擴(kuò)(9)之間形成的圓形空間為續(xù)燃室(7);進(jìn)氣導(dǎo)流片(28)套接在霧化筒(4)上，并與空氣預(yù)熱筒(3)的向外翻邊(29)平面接觸；進(jìn)油管(2) —端用進(jìn)油管卡塞(I)套入固定在壓氣室上，另一端與平端蓋(20)外壁焊接，使燃油由外部經(jīng)過油管輸入到平端蓋(20)內(nèi)部，平面油氈(24)貼合在平端蓋(20)底部，并通過卡環(huán)(27)壓緊固定；點火桿座(18)漲接固定在平端蓋(20)的側(cè)面，點火桿(23)通過點火桿座(18)伸入霧化室(14)內(nèi)，點火桿(23)兼做火焰?zhèn)鞲衅?，平端蓋(20)與霧化筒(4)插接且邊緣處卡緊，進(jìn)油管(2)通過壓氣室密封塞(26)穿過壓氣室(17)中壁而引出壓氣室外，空氣預(yù)熱筒翻邊(29)通過進(jìn)氣導(dǎo)流片(28)與壓氣室(17)固定連接；所述壓氣室(17)與換熱器之間設(shè)置排氣密封(16)，所述壓氣室(17)與主機(jī)上蓋之間設(shè)置葉輪密封圈(23);所述壓氣室(17)為外螺旋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的，所述壓氣室(17)的內(nèi)壁固定設(shè)置S形導(dǎo)流肋(19)，所述S形導(dǎo)流肋(19)與壓氣出口(30)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，其特征在于所述的續(xù)燃筒(6)采用金屬沖壓拉伸成型，且一端呈向內(nèi)平面收口的形狀，進(jìn)一步為續(xù)燃筒平面收口(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，其特征在于所述的平端蓋(20)的一側(cè)設(shè)置3飛個長形斜向進(jìn)氣口(15)，中部均勻設(shè)置5 15個圓孔為輔助進(jìn)氣口(31)。
專利摘要本實用新型涉及一種平蓋平縮口外螺旋進(jìn)氣的揮發(fā)霧化式駐車加熱器用燃燒器，屬于燃燒器領(lǐng)域。本實用新型的技術(shù)方案主要采用外螺旋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的壓氣室，即壓氣室的內(nèi)壁固定設(shè)置與壓氣出口相對應(yīng)的S形導(dǎo)流肋；金屬沖壓拉伸成型、且一端呈向內(nèi)平面收口形狀的續(xù)燃筒；一側(cè)設(shè)置3~5個長形斜向進(jìn)氣口、且中部均勻設(shè)置5~15個輔助進(jìn)氣口的平端蓋。優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、體積小、噪音小，容易啟動，燃燒清潔，高功率密度，非常節(jié)省車輛蓄電池電量。穩(wěn)定燃燒，燃燒效率高，并極大的延長了電機(jī)的使用壽命，降低了對汽車蓄電池和壓氣機(jī)電機(jī)的技術(shù)要求。可以實現(xiàn)柴油、汽油、煤油通用，也可以用在除燃油加熱器外其他加熱裝置上。實用性強(qiáng)。
文檔編號F02N19/10GK202520459SQ20122018742
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者李國瑩 申請人:李國瑩