專利名稱：一種油門連接桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油門連接桿裝置。
背景技術(shù)：
不同型號(hào)機(jī)械工程車輛需要在不同場(chǎng)合進(jìn)行油門開關(guān)與油箱的連接，由于車輛的型號(hào)和各零部件裝配位置的不同，且在維修時(shí)需要快速安裝調(diào)試，不可能采用復(fù)雜的機(jī)構(gòu)完成安裝，或者使用某一固定不變尺寸的油門連接桿進(jìn)行連接。普通的油門連接桿具有只能連接單一型號(hào)車輛，且不可調(diào)節(jié)尺寸的缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以調(diào)節(jié)尺寸的油門連接桿裝置，本裝置適用于不同型號(hào)車輛的油門開關(guān)與油箱的連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括球銷總成、拉桿、接體一、第一彈簧、第二彈簧、接體二、軸、軸套及萬(wàn)向頭總成；拉桿的螺紋端套裝有第一彈簧，另一端套裝有第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧靠近拉桿的軸肩，接體一與接體二套裝拉桿上，接體一置于第一彈簧外側(cè)，接體二置于第二彈簧外側(cè)，接體一與接體二螺接，拉桿的螺紋端長(zhǎng)出接體一，與球銷總成連接；接體二與軸連接，軸與軸套連接，軸套與萬(wàn)向頭總成連接。上述的油門連接桿裝置，還包括細(xì)牙六角螺母，置于拉桿與球銷總成連接處。上述的油門連接桿裝置，還包括粗牙六角螺母，置于軸套與萬(wàn)向頭總成螺接處。上述的油門連接桿裝置，所述的第一彈簧與第二彈簧大小相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；連桿與接體一、接體二形成的腔體內(nèi)設(shè)有彈簧，使得本實(shí)用新型的長(zhǎng)度尺寸可以調(diào)節(jié)，再加上本實(shí)用新型設(shè)有萬(wàn)向頭總成和球銷總成，萬(wàn)向頭總成和球銷總成的方向可在不同空間位置變換，使得本實(shí)用新型適用于不同型號(hào)車輛的油門開關(guān)與油箱的連接。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型包括球銷總成I、細(xì)牙六角螺母2、拉桿3、接體一 4、第一彈簧11、第二彈簧5、接體二 6、軸7、軸套8、粗牙六角螺母9及萬(wàn)向頭總成10。拉桿3的螺紋端套裝有第一彈簧11，另一端套裝有第二彈簧5，第一彈簧11和第二彈簧5大小相同，且靠近拉桿的軸肩L，接體一 4與接體二 6套裝拉桿3上，接體一 4置于第一彈簧11外側(cè)，接體二 6置于第二彈簧5外側(cè)，接體一 4與接體二 6螺接，拉桿3的螺紋端長(zhǎng)出接體一 4，與球銷總成I連接；接體二 6與軸7連接，軸7與軸套8連接，軸套8與萬(wàn)向頭總成10連接。細(xì)牙六角螺母2置于拉桿3與球銷總成I連接處，球銷總成I的尾端，頂緊球銷總成I，防止球銷總成I的松動(dòng)。粗牙六角螺母9置于軸套8與萬(wàn)向頭總成10螺接處，軸套8的尾端，頂緊軸套8，防止萬(wàn)向頭總成10的松動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易裝配，且其總長(zhǎng)度可根據(jù)不同情況在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于萬(wàn)向頭總成10和球銷總成I的方向可在不同空間位置變換，使得本實(shí)用新型適用于不同型號(hào)機(jī)械工程車輛在不同場(chǎng)合進(jìn)行油門開關(guān)與油箱的連接。使用時(shí)，本實(shí)用新型球銷總成I的外螺紋部分與車輛的油門線鎖合，萬(wàn)向頭總成10的孔與油門馬達(dá)鎖合連接，實(shí) 現(xiàn)車輛在運(yùn)動(dòng)行進(jìn)時(shí)油量的增減。
權(quán)利要求1.一種油門連接桿裝置，其特征是包括球銷總成、拉桿、接體一、第一彈簧、第二彈簧、接體二、軸、軸套及萬(wàn)向頭總成；拉桿的螺紋端套裝有第一彈簧，另一端套裝有第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧靠近拉桿的軸肩，接體一與接體二套裝拉桿上，接體一置于第一彈簧外側(cè)，接體二置于第二彈簧外側(cè)，接體一與接體二螺接，拉桿的螺紋端長(zhǎng)出接體一，與球銷總成連接；接體二與軸連接，軸與軸套連接，軸套與萬(wàn)向頭總成連接。
2.如權(quán)利要求I所述的油門連接桿裝置，其特征是還包括細(xì)牙六角螺母，置于拉桿與球銷總成連接處。
3.如權(quán)利要求I所述的油門連接桿裝置，其特征是還包括粗牙六角螺母，置于軸套與萬(wàn)向頭總成螺接處。
4.如權(quán)利要求I所述的油門連接桿裝置，其特征是所述的第一彈簧與第二彈簧大小相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油門連接桿裝置，包括球銷總成、拉桿、接體一、第一彈簧、第二彈簧、接體二、軸、軸套及萬(wàn)向頭總成；拉桿的螺紋端套裝有第一彈簧，另一端套裝有第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧靠近拉桿的軸肩，接體一與接體二套裝拉桿上，接體一置于第一彈簧外側(cè)，接體二置于第二彈簧外側(cè)，接體一與接體二螺接，拉桿的螺紋端長(zhǎng)出接體一，與球銷總成連接；接體二與軸連接，軸與軸套連接，軸套與萬(wàn)向頭總成連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其總長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，且適用于不同型號(hào)車輛的油門開關(guān)與油箱的連接。
文檔編號(hào)F02D11/04GK202560377SQ20122018752
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者張鍇, 劉芳 申請(qǐng)人:湖南開啟時(shí)代電子信息技術(shù)有限公司