專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，屬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車NVH性能的要求越來越高。NVH (噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性標(biāo)準(zhǔn)，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車約有1/3的故障是和車輛的NVH問題有關(guān)系，因而，它是各汽車制造企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。對(duì)于汽車而言，NVH問題是處處存在的，其產(chǎn)生的來源可分為發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、車身NVH和底盤NVH等部分。目前，汽車使用的柴油機(jī)大多采用高壓共軌技術(shù)，其噴油器在噴油時(shí)會(huì)發(fā)出嗒嗒聲，油軌在怠速時(shí)往往發(fā)出較大的聲音，3000HZ時(shí)進(jìn)氣歧管與缸蓋容易發(fā)生共振，產(chǎn)生共振噪聲，關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，在汽車前方和車內(nèi)仍可清晰聽到。上述問題對(duì)車內(nèi)駕駛員和環(huán)境影響很大，不能滿足汽車的NVH性能?，F(xiàn)有技術(shù)中，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲的裝置存有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝不方便、降噪效果不盡人意等問題，這些問題嚴(yán)重影響汽車的NVH性能和乘坐舒適性，亟待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，降噪效果明顯的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，它包括氣缸蓋安裝總成、高壓油軌和進(jìn)氣歧管，特別之處是它還設(shè)有隔音裝置，所述隔音裝置為海綿體，它位于進(jìn)氣歧管與氣缸蓋總成之間、固定在進(jìn)氣歧管的裝飾罩螺柱上，其底面與進(jìn)氣歧管匹配貼合。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，所述隔音裝置的前部設(shè)有半環(huán)形凹槽，該半環(huán)形凹槽將高壓油管螺母緊密包裹。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，所述隔音裝置上部設(shè)有高壓油軌進(jìn)油管槽，高壓油軌進(jìn)油管槽將高壓油軌進(jìn)油管包裹。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，所述隔音裝置上部設(shè)有弧形軌壓傳感器線束卡槽。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，所述隔音裝置還設(shè)有預(yù)熱塞主線束卡槽，在預(yù)熱塞主線束卡槽旁設(shè)有高壓油軌安裝位。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，所述隔音裝置上部設(shè)有兩個(gè)固定孔。本實(shí)用新型針對(duì)有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)。所述結(jié)構(gòu)的主要技術(shù)特點(diǎn)體現(xiàn)在隔音裝置上，該隔音裝置為海綿體，它位于進(jìn)氣歧管與氣缸蓋之間、固定在進(jìn)氣歧管的裝飾罩螺柱上。該隔音裝置分別設(shè)有固定軌壓傳感器線束和預(yù)熱塞主線束的卡槽和包裹油軌進(jìn)油管的結(jié)構(gòu)，其底面與進(jìn)氣歧管完全貼合。采用本實(shí)用新型能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能，吸音系數(shù)能達(dá)到O. 99，發(fā)動(dòng)機(jī)頂面整體噪聲可以降低I. 7分貝，改善了整車環(huán)境，提高了整車舒適性。

圖I是本實(shí)用新型示意圖；圖2是隔音裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A向視圖。圖中各標(biāo)號(hào)為I.隔音裝置；2.高壓油軌進(jìn)油管；3.裝飾罩螺柱；4.高壓油軌進(jìn)油管槽；5.高壓油管；6.高壓油管螺母；7.氣缸蓋安裝總成；8.進(jìn)氣歧管；9.軌壓傳感器線束卡槽；10.半環(huán)形凹槽；11.固定孔；12.預(yù)熱塞主線束卡槽；13.高壓油軌安裝位。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型包括氣缸蓋安裝總成7、高壓油軌和進(jìn)氣歧管8。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，本實(shí)用新型設(shè)置了隔音裝置I。參看圖I、圖2，所述隔音裝置為海綿體，它位于進(jìn)氣歧管與氣缸蓋之間，隔音裝置上設(shè)有兩個(gè)固定孔11，經(jīng)該固定孔將隔音裝置固定在進(jìn)氣歧管的裝飾罩螺柱3上。在隔音裝置的前部設(shè)有四個(gè)半環(huán)形凹槽10，該半環(huán)形凹槽將的高壓油管螺母6緊密包裹。在隔音裝置上部設(shè)有高壓油軌進(jìn)油管槽4，高壓油軌進(jìn)油管槽將高壓油軌進(jìn)油管2包裹，高壓油軌進(jìn)油管一端接高壓油泵，一端接高壓油軌，里面油壓很高，用高壓油軌進(jìn)油管槽把其包起來，可以有效的降低噪。隔音裝置I上部設(shè)有弧形軌壓傳感器線束卡槽9，該卡槽將高壓油軌壓力傳感器線束約束，使其固定不會(huì)竄動(dòng)。參看圖2、圖3，隔音裝置I的底面與進(jìn)氣歧管8形狀匹配，能保證隔音裝置與進(jìn)氣歧管完全貼合，可降低進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的噪聲，也可防止進(jìn)氣歧管與缸蓋，高壓油軌產(chǎn)生共振。所述隔音裝置還設(shè)有預(yù)熱塞主線束卡槽12，將預(yù)熱塞主線束固定；在預(yù)熱塞主線束卡槽旁設(shè)有高壓油軌安裝位13，在該安裝位處安放高壓油軌，以降低油軌中高壓產(chǎn)生的噪聲。本實(shí)用新型所述隔音裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，只需將其扣在進(jìn)氣歧管的裝飾罩螺柱3即可，它可以有效的降低噴油器噴油時(shí)產(chǎn)生的噪聲，防止高壓油軌與進(jìn)氣歧管和缸蓋共振，吸音系數(shù)能達(dá)到O. 99，發(fā)動(dòng)機(jī)頂面整體噪聲可以降低I. 7分貝，隔音效果好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能和整車的舒適性。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，先將高壓油軌、進(jìn)氣歧管安裝在氣缸蓋安裝總成上，然后將油軌進(jìn)油管組件安裝在高壓油軌上，再將隔音裝置安裝在進(jìn)氣歧管與氣缸蓋安裝總成之間。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，它包括氣缸蓋安裝總成(7)、高壓油軌和進(jìn)氣歧管(8)，其特征在于它還設(shè)有隔音裝置(1 )，所述隔音裝置為海綿體，它位于進(jìn)氣歧管與氣缸蓋總成之間、固定在進(jìn)氣歧管的裝飾罩螺柱(3)上，其底面與進(jìn)氣歧管匹配貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔音裝置(1)的前部設(shè)有半環(huán)形凹槽(10)，該半環(huán)形凹槽將高壓油管螺母(6)緊密包裹。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔音裝置(1)上部設(shè)有高壓油軌進(jìn)油管槽(4)，高壓油軌進(jìn)油管槽將高壓油軌進(jìn)油管(2)包裹。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔音裝置(O上部設(shè)有弧形軌壓傳感器線束卡槽(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔音裝置還設(shè)有預(yù)熱塞主線束卡槽(12)，在預(yù)熱塞主線束卡槽旁設(shè)有高壓油軌安裝位(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔音裝置上部設(shè)有兩個(gè)固定孔(11)。
專利摘要一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，用于解決有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題。技術(shù)方案是它包括氣缸蓋安裝總成、高壓油軌和進(jìn)氣歧管，特別之處是它還設(shè)有隔音裝置，所述隔音裝置為海綿體，它位于進(jìn)氣歧管與氣缸蓋總成之間、固定在進(jìn)氣歧管的裝飾罩螺柱上，其底面與進(jìn)氣歧管匹配貼合。本實(shí)用新型所述隔音裝置分別設(shè)有固定軌壓傳感器線束和預(yù)熱塞主線束的卡槽和包裹油軌進(jìn)油管的結(jié)構(gòu)，其底面與進(jìn)氣歧管完全貼合。采用本實(shí)用新型能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能，吸音系數(shù)能達(dá)到0.99，發(fā)動(dòng)機(jī)頂面整體噪聲可以降低1.7分貝，改善了整車環(huán)境，提高了整車舒適性。
文檔編號(hào)F02B77/13GK202811073SQ20122018945
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉群儒, 屈偉, 邊鋒, 王偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司