專利名稱：一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管的安裝法蘭，屬于發(fā)動機進(jìn)氣裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)和材料科學(xué)的不斷發(fā)展，越來越多的汽車零部件采用了工程塑料材質(zhì)，不僅降低了整車生產(chǎn)成本，而且減輕了車體的自重，使車輛的經(jīng)濟性能提升。目前，應(yīng)用于轎車上的發(fā)動機進(jìn)氣歧管大多采用注塑成型工藝制造，由于其安裝法蘭部位與進(jìn)氣歧管本體厚度差較大，在成型過程中極易產(chǎn)生疏松或縮孔現(xiàn)象，注塑工藝 性差，同時還增加了進(jìn)氣歧管的質(zhì)量，給發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的改善造成不利影響。另外，現(xiàn)有塑料進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)欠合理，進(jìn)氣歧管支管以及穩(wěn)壓腔處受氣流的沖擊，導(dǎo)致塑料進(jìn)氣歧管振動噪音大，NVH性能不佳。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)合理、NVH性能優(yōu)異、注塑工藝性好、生產(chǎn)成本低，并能夠減輕發(fā)動機重量、提升車輛經(jīng)濟性能的汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特別之處在于進(jìn)氣歧管法蘭外緣延伸至穩(wěn)壓腔處，在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝座上設(shè)置局部掏空結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣歧管法蘭壁厚與進(jìn)氣歧管本體的厚度相匹配。上述汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特別之處還在于在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有“人”字形加強筋，所述“人”字形加強筋一端連接進(jìn)氣歧管法蘭的外緣，另一端延伸至進(jìn)氣歧管各支管分岔處。上述汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特別之處還在于在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有一組獨立的密封槽，所述密封槽數(shù)量與發(fā)動機缸數(shù)相同，在每個密封槽上均設(shè)有限位凹槽。上述汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特別之處還在于進(jìn)氣歧管法蘭安裝面上的密封槽與進(jìn)氣歧管法蘭的外緣通過加強筋相連。本實用新型將進(jìn)氣歧管法蘭外緣延伸至穩(wěn)壓腔處，能夠有效地支撐進(jìn)氣歧管和穩(wěn)壓腔，增加了進(jìn)氣歧管本身的剛度，減小了發(fā)動機運行過程中進(jìn)氣歧管的振動，提高了發(fā)動機整機的NVH性能；在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝座上設(shè)置局部掏空結(jié)構(gòu)，使進(jìn)氣歧管法蘭壁厚與進(jìn)氣歧管本體的壁厚相匹配，減小了進(jìn)氣歧管法蘭安裝座處與進(jìn)氣歧管本體的厚度差，保證了塑料進(jìn)氣歧管壁厚的均勻性，提高了進(jìn)氣歧管法蘭的注塑工藝性，同時節(jié)省材料，降低了成本；在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有延伸至進(jìn)氣歧管各支管分岔處的“人”字形加強筋，有效地提升了進(jìn)氣歧管的強度，減小進(jìn)氣歧管分叉處因氣流分離對進(jìn)氣歧管的沖擊；設(shè)置在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上的一組獨立密封槽，限定了進(jìn)氣歧管與氣缸蓋之間密封膠條的安裝位置，在每個密封槽上單獨設(shè)有限位凹槽，能夠有效地防止將密封膠條錯裝，確保進(jìn)氣歧管與氣缸蓋的裝配質(zhì)量；密封槽與進(jìn)氣歧管法蘭外緣通過加強筋相連，能夠有效地提升進(jìn)氣歧管法蘭的結(jié)構(gòu)強度，降低進(jìn)氣歧管法蘭的振動，提升進(jìn)氣歧管的NVH性能?？傊緦嵱眯滦途哂薪Y(jié)構(gòu)合理、NVH性能優(yōu)異、注塑工藝性好、生產(chǎn)成本低的特點，能夠減輕發(fā)動機重量，提升車輛的經(jīng)濟性能。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進(jìn)一步說明。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的主視圖；圖3是圖2中的A-A剖面圖； 圖4是進(jìn)氣歧管法蘭安裝面上密封槽及限位凹槽結(jié)構(gòu)圖。圖中各標(biāo)號為1、進(jìn)氣歧管法蘭外緣，2、密封槽，3、限位凹槽，4、“人”字形加強筋，5、局部掏空結(jié)構(gòu),6、進(jìn)氣歧管支管，7、加強筋。
具體實施方式
參看圖I、圖2、圖3，本實用新型的進(jìn)氣歧管法蘭外緣I延伸至穩(wěn)壓腔處，在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝座上設(shè)置局部掏空結(jié)構(gòu)5，進(jìn)氣歧管法蘭壁厚與進(jìn)氣歧管本體的壁厚相匹配。參看圖I、圖2，本實用新型在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有“人”字形加強筋4，所述“人”字形加強筋4 一端連接進(jìn)氣歧管法蘭外緣1，另一端延伸至進(jìn)氣歧管支管6分岔處。參看圖2、圖3、圖4，本實用新型在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有一組獨立的密封槽2，所述密封槽2的數(shù)量與發(fā)動機缸數(shù)相同，在每個密封槽2上均設(shè)有限位凹槽3。參看圖I、圖2，本實用新型進(jìn)氣歧管法蘭安裝面上的密封槽2與進(jìn)氣歧管法蘭外緣I通過加強筋7相連。參看圖I、圖2、圖3、圖4，本實用新型的結(jié)構(gòu)原理是將進(jìn)氣歧管法蘭外緣I延伸至穩(wěn)壓腔處，能夠有效地支撐進(jìn)氣歧管和穩(wěn)壓腔，增加了進(jìn)氣歧管本身的剛度，減小了發(fā)動機運行過程中進(jìn)氣歧管的振動，提高了發(fā)動機整機的NVH性能；在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝座上設(shè)置局部掏空結(jié)構(gòu)5，使進(jìn)氣歧管法蘭壁厚與進(jìn)氣歧管本體的壁厚相匹配，減小了進(jìn)氣歧管法蘭安裝座處與進(jìn)氣歧管本體的厚度差，保證了塑料進(jìn)氣歧管壁厚的均勻性，提高了進(jìn)氣歧管法蘭的注塑工藝性，同時節(jié)省材料，降低了成本；在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有延伸至進(jìn)氣歧管各支管分岔處的“人”字形加強筋4，有效地提升了進(jìn)氣歧管的強度，減小進(jìn)氣歧管分叉處因氣流分離對進(jìn)氣歧管的沖擊；設(shè)置在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上的一組獨立密封槽2，限定了進(jìn)氣歧管與氣缸蓋之間密封膠條的安裝位置，在每個密封槽2上單獨設(shè)有限位凹槽3，能夠有效地防止將密封膠條錯裝，確保進(jìn)氣歧管與氣缸蓋的裝配質(zhì)量；密封槽2與進(jìn)氣歧管法蘭外緣I通過加強筋7相連，能夠有效地提升進(jìn)氣歧管法蘭的結(jié)構(gòu)強度，降低法蘭的振動，提升進(jìn)氣歧管的NVH性能。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特征是，進(jìn)氣歧管法蘭外緣(I)延伸至穩(wěn)壓腔處，在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝座上設(shè)置局部掏空結(jié)構(gòu)(5)，進(jìn)氣歧管法蘭壁厚與進(jìn)氣歧管本體的壁厚相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特征是，在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有“人”字形加強筋(4)，所述“人”字形加強筋(4)的一端連接進(jìn)氣歧管法蘭外緣(1)，另一端延伸至進(jìn)氣歧管支管(6)的分岔處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特征是，在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝面上設(shè)有一組獨立的密封槽(2)，所述密封槽(2)的數(shù)量與發(fā)動機缸數(shù)相同，在每個密封槽(2)上均設(shè)有限位凹槽(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，其特征是，所述進(jìn)氣歧管法蘭安裝面上的密封槽(2 )與進(jìn)氣歧管法蘭外緣(I)通過加強筋(7 )相連。
專利摘要一種汽車發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭，用于解決現(xiàn)有發(fā)動機塑料進(jìn)氣歧管法蘭注塑工藝性差、結(jié)構(gòu)不合理的問題，其特別之處在于進(jìn)氣歧管法蘭外緣延伸至穩(wěn)壓腔處，在進(jìn)氣歧管法蘭的安裝座上設(shè)置局部掏空結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣歧管法蘭壁厚與進(jìn)氣歧管本體的壁厚相匹配。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、NVH性能優(yōu)異、注塑工藝性好、生產(chǎn)成本低的特點，能夠減輕發(fā)動機重量，提升車輛的經(jīng)濟性能。
文檔編號F02M35/104GK202673499SQ201220189468
公開日2013年1月16日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者張鵬, 蘇騰奇, 王恒, 楊玲 申請人:長城汽車股份有限公司