專(zhuān)利名稱：機(jī)油集濾器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，具體地說(shuō)，尤其涉及汽車(chē)的機(jī)油集濾器總成。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有的機(jī)油集濾器總成包括濾網(wǎng)I、濾網(wǎng)罩2、油管3、連接板4和O型圈5，其中濾網(wǎng)I設(shè)在濾網(wǎng)罩2的擴(kuò)口段處，并將濾網(wǎng)罩2擴(kuò)口段的開(kāi)口封閉，且濾網(wǎng)I的邊緣被濾網(wǎng)罩2擴(kuò)口段的包邊2a包裹固定。所述濾網(wǎng)罩2的縮口段直接套裝在油管3的進(jìn)油端，并與油管3焊接固定。所述連接板4上開(kāi)有通孔，且連接板4通過(guò)該通孔套裝在油管3的出油端，并通過(guò)氣體保護(hù)焊與油管3焊接固定，且油管3的出油口位于連接板4的通孔內(nèi)。同時(shí)，在連接板4上開(kāi)有安裝過(guò)孔4a，本總成通過(guò)該安裝過(guò)孔4a安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體GT上。為了實(shí)現(xiàn)密封、 防止漏油，在連接板4的缸體結(jié)合面上開(kāi)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽位于所述通孔的外圍，且環(huán)形槽內(nèi)裝有所述O型圈5。裝配時(shí)，連接板4的通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體GT的潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)油口 JY對(duì)齊，而O型圈5的端面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體GT緊密接觸，兩者的密封方式為端面密封，而端面密封的效果不是很好，易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，為此急需解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種密封效果好的機(jī)油集濾器總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種機(jī)油集濾器總成，包括濾網(wǎng)(I)、濾網(wǎng)罩⑵、油管(3)、連接板(4)和O型圈(5)，其中濾網(wǎng)(I)設(shè)在所述濾網(wǎng)罩(2)的擴(kuò)口段，并將濾網(wǎng)罩
(2)擴(kuò)口段的開(kāi)口封閉，且濾網(wǎng)(I)的邊緣被濾網(wǎng)罩(2)擴(kuò)口段的包邊(2a)包裹固定；所述濾網(wǎng)罩(2)的縮口段套裝于油管(3)的進(jìn)油端，并與油管(3)焊接固定；所述連接板(4)上開(kāi)有安裝過(guò)孔(4a)，該連接板(4)套裝于所述油管(3)的出油端，并與油管(3)焊接固定，其特征在于所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結(jié)合面，在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結(jié)合面。本實(shí)用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，調(diào)整了所述O型圈(5)的設(shè)置方式，具體為先使所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結(jié)合面，然后在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結(jié)合面。裝配時(shí)，所述油管(3)出油口處的超出段(C)插入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(GT)的潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)油口(JY)內(nèi)，而O型圈(5)的端面及外圓面均與進(jìn)油口(JY)的導(dǎo)向錐面緊密接觸，兩者的密封方式由原來(lái)的端面密封調(diào)整為現(xiàn)在的端面密封為輔，外徑密封為主，這樣就能有效改善密封效果，防止漏油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。作為優(yōu)化，所述超出段(C)的長(zhǎng)度為10 15mm。所述連接板(4)與油管(3)相結(jié)合的整個(gè)環(huán)形面通過(guò)氣體保護(hù)焊焊接固定，而氣體保護(hù)焊的焊接強(qiáng)度比較高，這樣就能有效加強(qiáng)連接板⑷與油管⑶的連接強(qiáng)度，防止油管(3)從連接板(4)上脫落下來(lái)，避免本總成解體、失效，從而保證本總成的正常工作。[0009]在本實(shí)施例中，所述連接板(4)上開(kāi)有兩個(gè)安裝過(guò)孔(4a)，這兩個(gè)安裝過(guò)孔(4a)對(duì)稱設(shè)置在所述油管(3)出油端的兩側(cè)，安裝過(guò)孔(4a)的數(shù)目適中，位置恰當(dāng)，能將連接板
(4)牢靠地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。所述濾網(wǎng)⑴為弧形結(jié)構(gòu)，該濾網(wǎng)⑴的弧頂向外凸出；所述油管⑶的進(jìn)油口伸入濾網(wǎng)罩(2)內(nèi)，并靠近所述濾網(wǎng)(I)的弧頂，這樣就便于油管吸取機(jī)油。有益效果本實(shí)用新型通過(guò)改變O型圈(5)的設(shè)置方式來(lái)優(yōu)化O型圈(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體GT的密封方式，將原來(lái)單一的端面密封調(diào)整為現(xiàn)在的端面、外徑復(fù)合密封，這樣就可有效改善密封效果，防止漏油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。

圖I是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖2所示，本實(shí)用新型由濾網(wǎng)I、濾網(wǎng)罩2、油管3、連接板4和O型圈5構(gòu)成，其中濾網(wǎng)I為弧形結(jié)構(gòu)，該濾網(wǎng)I起過(guò)濾機(jī)油中雜質(zhì)的作用。所述濾網(wǎng)I位于濾網(wǎng)罩2的擴(kuò)口段，并將濾網(wǎng)罩2擴(kuò)口段的開(kāi)口封閉，且濾網(wǎng)I的邊緣被濾網(wǎng)罩2擴(kuò)口段的包邊2a包裹固定，而濾網(wǎng)I的弧頂向外凸出。所述濾網(wǎng)罩2的縮口段直接套在油管3的進(jìn)油端，且濾網(wǎng)罩2和油管3相結(jié)合的整個(gè)環(huán)形面通過(guò)氣體保護(hù)焊方式焊接固定，本實(shí)施例中優(yōu)選采用二氧化碳保護(hù)焊方式。并且，所述油管3的進(jìn)油口伸入濾網(wǎng)罩2內(nèi)，并靠近所述濾網(wǎng)I的弧頂。從圖2可看出，所述連接板4套裝于所述油管3的出油端，且連接板4與油管3相結(jié)合的整個(gè)環(huán)形面通過(guò)氣體保護(hù)焊焊接固定，本實(shí)施例中優(yōu)選采用二氧化碳保護(hù)焊方式。在上述連接板4上開(kāi)有兩個(gè)安裝過(guò)孔4a，這兩個(gè)安裝過(guò)孔4a對(duì)稱設(shè)置在油管3出油端的兩側(cè)，本總成通過(guò)這兩個(gè)安裝過(guò)孔4a安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體GT上。作為本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)，所述油管3的出油口超出連接板4的缸體結(jié)合面，在該超出段C上套裝所述O型圈5，且O型圈5緊貼所述連接板4的缸體結(jié)合面。并且，上述超出段C的長(zhǎng)度為為10 15mm,優(yōu)選為13mm,本實(shí)用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油集濾器總成，包括濾網(wǎng)(I)、濾網(wǎng)罩(2)、油管(3)、連接板(4)和O型圈(5)，其中濾網(wǎng)(I)設(shè)在所述濾網(wǎng)罩⑵的擴(kuò)口段，并將濾網(wǎng)罩⑵擴(kuò)口段的開(kāi)口封閉，且濾網(wǎng)(I)的邊緣被濾網(wǎng)罩⑵擴(kuò)口段的包邊(2a)包裹固定；所述濾網(wǎng)罩(2)的縮口段套裝于油管(3)的進(jìn)油端，并與油管(3)焊接固定；所述連接板(4)上開(kāi)有安裝過(guò)孔(4a)，該連接板(4)套裝于所述油管(3)的出油端，并與油管(3)焊接固定，其特征在于所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結(jié)合面，在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結(jié)合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)油集濾器總成，其特征在于所述超出段(C)的長(zhǎng)度為10 15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)油集濾器總成，其特征在于所述連接板(4)與油管(3)相結(jié)合的整個(gè)環(huán)形面通過(guò)氣體保護(hù)焊焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機(jī)油集濾器總成，其特征在于所述連接板(4)上開(kāi)有兩個(gè)安裝過(guò)孔(4a)，這兩個(gè)安裝過(guò)孔(4a)對(duì)稱設(shè)置在所述油管(3)出油端的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)油集濾器總成，其特征在于所述濾網(wǎng)(I)為弧形結(jié)構(gòu)，該濾網(wǎng)(I)的弧頂向外凸出；所述油管(3)的進(jìn)油口伸入濾網(wǎng)罩(2)內(nèi)，并靠近所述濾網(wǎng)(I)的弧頂。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種機(jī)油集濾器總成，包括濾網(wǎng)、濾網(wǎng)罩、油管、連接板和O型圈，其中濾網(wǎng)設(shè)在濾網(wǎng)罩的擴(kuò)口段，并將濾網(wǎng)罩?jǐn)U口段的開(kāi)口封閉，且濾網(wǎng)的邊緣被濾網(wǎng)罩?jǐn)U口段的包邊包裹固定；濾網(wǎng)罩的縮口段套裝于油管的進(jìn)油端，并與油管焊接固定；連接板上開(kāi)有安裝過(guò)孔，連接板套裝于油管的出油端，并與油管焊接固定，O型圈套裝在油管的出油端，O型圈緊貼連接板的缸體結(jié)合面，而油管的出油口超出該連接板的缸體結(jié)合面。本實(shí)用新型通過(guò)改變O型圈(5)的設(shè)置方式來(lái)優(yōu)化O型圈(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體GT的密封方式，將原來(lái)單一的端面密封調(diào)整為現(xiàn)在的端面、外徑復(fù)合密封，這樣就可有效改善密封效果，防止漏油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)F01M11/03GK202611798SQ201220190380
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者李忠平, 朱家剛, 王朝民, 曹波 申請(qǐng)人:重慶江川汽車(chē)部件有限公司