專利名稱：一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，汽車越來(lái)越多，化石燃料汽車的排放對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越大，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染，但電池重量大，壽命短，生產(chǎn)和處理電池還會(huì)對(duì)環(huán)境有污染。汽車的主要部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有壽命長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，所以用壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替化石燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具有特別重要的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)⒏邏簹怏w的壓力能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境污染小。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括壓縮空氣瓶，機(jī)械換向閥，和至少第一、第二兩個(gè)氣缸，所述壓縮空氣瓶通過(guò)管路與機(jī)械換向閥的進(jìn)氣口連通，所述第一氣缸通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥的第一換向接口連通、且其活塞A連桿與曲軸的第一曲柄傳動(dòng)連接，所述第二氣缸通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥的第二換向接口連通、且其活塞A’連桿與所述曲軸的第二曲柄傳動(dòng)連接，所述曲軸的一端設(shè)有飛輪，另一端設(shè)有凸輪，該凸輪上設(shè)有用于控制所述機(jī)械換向閥換向的頂桿，壓縮空氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥的進(jìn)氣口流入機(jī)械換向閥，經(jīng)第一換向接口進(jìn)入第一氣缸，推動(dòng)第一氣缸的活塞A下行，驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)活塞A’上行，凸輪通過(guò)頂桿使機(jī)械換向閥換向，活塞A’將第二氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥的第二換向接口排到大氣中，所述飛輪起到貯能和均速作用，當(dāng)活塞A下行到下止點(diǎn)時(shí)，活塞A’上行到上止點(diǎn)，凸輪9通過(guò)頂桿使機(jī)械換向閥換向，壓縮空氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥流入第二氣缸，推動(dòng)活塞A’下行，驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)活塞A上行，凸輪通過(guò)頂桿使機(jī)械換向閥換向，活塞A將第一氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥的第一換向接口排到大氣中，完成一個(gè)工作循環(huán)。設(shè)有四個(gè)氣缸，或六個(gè)氣缸，或八個(gè)氣缸，所述機(jī)械換向閥的換向接口數(shù)量與氣缸的數(shù)量相應(yīng)。所述氣缸為直線排列，或V型排列。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是由于采用上述技術(shù)方案，壓縮空氣瓶通過(guò)管路與機(jī)械換向閥的進(jìn)氣口連通，所述第一氣缸通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥的第一換向接口連通、且其活塞A的連桿與曲軸的第一曲柄傳動(dòng)連接，所述第二氣缸通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥的第二換向接口連通、且其活塞A’的連桿與所述曲軸的第二曲柄傳動(dòng)連接，所述曲軸的一端設(shè)有飛輪，另一端設(shè)有凸輪，該凸輪上設(shè)有用于控制所述機(jī)械換向閥換向的頂桿，這種結(jié)構(gòu)，壓縮空氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體能夠通過(guò)機(jī)械換向閥的進(jìn)氣口流入機(jī)械換向閥，經(jīng)第一換向接口進(jìn)入第一氣缸，推動(dòng)第一氣缸的活塞A下行，驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)活塞A’上行，凸輪通過(guò)頂桿使機(jī)械換向閥換向，活塞A’將第二氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥的第二換向接口排到大氣中，所述飛輪起到貯能和均速作用，當(dāng)活塞A下行到下止點(diǎn)時(shí)，活塞A’上行到上止點(diǎn)，凸輪9通過(guò)頂桿使機(jī)械換向閥換向，壓縮空氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥流入第二氣缸，推動(dòng)活塞A’下行，驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)活塞A上行，凸輪通過(guò)頂桿使機(jī)械換向閥換向，活塞A將第一氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥的第一換向接口排到大氣中，完成一個(gè)工作循環(huán)。如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)由壓縮驅(qū)動(dòng)曲軸連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出功率。本實(shí)用新型只需簡(jiǎn)單的幾個(gè)部件，便可實(shí)現(xiàn)用壓縮空氣替代化石燃料給發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境污染小。壓縮空氣瓶在使用時(shí)更換快捷、方便，便于推廣。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖I所示，本實(shí)用新型一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括壓縮空氣瓶1，機(jī)械換向閥2，第一氣缸3和第二兩個(gè)氣缸4，所述壓縮空氣瓶I通過(guò)管路與機(jī)械換向閥2的進(jìn)氣口連通，所述第一氣缸3通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥2的第一換向接口連通、且其活塞A5連桿與曲軸8的第一曲柄傳動(dòng)連接，所述第二氣缸4通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥2的第二換向接口連通、且其活塞A’ 6連桿與所述曲軸8的第二曲柄傳動(dòng)連接，為使曲軸8運(yùn)行平穩(wěn)，在所述曲軸8的一端設(shè)有飛輪7，該飛輪7還能起到貯能的作用，在曲軸8的另一端設(shè)有凸輪9，該凸輪9上設(shè)有用于控制所述機(jī)械換向閥2換向的頂桿10，所述頂桿10上設(shè)有壓簧，凸輪9自輪緣最低點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)頂桿10上移，凸輪9自輪緣最高點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，頂桿10在壓簧作用下下移，頂桿10隨凸輪9的旋轉(zhuǎn)上下移動(dòng)，控制機(jī)械換向閥2換向。本實(shí)用新型的工作過(guò)程壓縮空氣瓶I內(nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥2的進(jìn)氣口流入機(jī)械換向閥2,經(jīng)第一換向接口進(jìn)入第一氣缸3,推動(dòng)第一氣缸3的活塞A5下行,驅(qū)動(dòng)曲軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸8帶動(dòng)活塞A’6上行，凸輪9通過(guò)頂桿10使機(jī)械換向閥2換向，活塞A’6將第二氣缸4內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥2的第二換向接口排到大氣中；當(dāng)活塞A5下行到下止點(diǎn)時(shí)，活塞A’6上行到上止點(diǎn)，凸輪9通過(guò)頂桿10使機(jī)械換向閥2換向，壓縮空氣瓶I內(nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥2流入第二氣缸4，推動(dòng)活塞A’6下行，驅(qū)動(dòng)曲軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸8帶動(dòng)活塞A5上行，凸輪9通過(guò)頂桿10使機(jī)械換向閥2換向，活塞A5將第一氣缸3內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥2的第一換向接口排到大氣中，完成一個(gè)工作循環(huán)。作為優(yōu)選，所述氣缸可以設(shè)置四個(gè)，所述機(jī)械換向閥2的換向接口數(shù)量與氣缸的數(shù)量相應(yīng)，也為四個(gè)，所述四個(gè)氣缸直線排列，也可以V型排列。
權(quán)利要求1.一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括壓縮空氣瓶(1)，機(jī)械換向閥(2)，和至少第一、第二兩個(gè)氣缸(3，4)，所述壓縮空氣瓶(I)通過(guò)管路與機(jī)械換向閥(2 )的進(jìn)氣口連通，其特征在于所述第一氣缸(3)通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥(2)的第一換向接口連通、且其活塞A (5)連桿與曲軸(8)的第一曲柄傳動(dòng)連接，所述第二氣缸(4)通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥(2)的第二換向接口連通、且其活塞A’(6)連桿與所述曲軸(8)的第二曲柄傳動(dòng)連接，所述曲軸(8)的一端設(shè)有飛輪(7)，另一端設(shè)有凸輪(9)，該凸輪(9)上設(shè)有用于控制所述機(jī)械換向閥(2)換向的頂桿(10)， 壓縮空氣瓶(I)內(nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥(2 )的進(jìn)氣口流入機(jī)械換向閥(2 )，經(jīng)第一換向接口進(jìn)入第一氣缸(3),推動(dòng)第一氣缸(3)的活塞A (5)下行,驅(qū)動(dòng)曲軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(8)帶動(dòng)活塞A’(6)上行，凸輪(9)通過(guò)頂桿(10)使機(jī)械換向閥(2)換向，活塞A’ (6)將第二氣缸(4)內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥(2)的第二換向接口排到大氣中，所述飛輪(7)起到貯能和均速作用， 當(dāng)活塞A (5)下行到下止點(diǎn)時(shí)，活塞A’(6)上行到上止點(diǎn)，凸輪9通過(guò)頂桿(10)使機(jī)械換向閥(2)換向，壓縮空氣瓶(I)內(nèi)的高壓氣體通過(guò)機(jī)械換向閥(2)流入第二氣缸(4)，推動(dòng)活塞A’(6)下行，驅(qū)動(dòng)曲軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(8)帶動(dòng)活塞A (5)上行，凸輪(9)通過(guò)頂桿(10)使機(jī)械換向閥(2)換向，活塞A (5)將第一氣缸(3)內(nèi)的氣體通過(guò)機(jī)械換向閥(2)的第一換向接口排到大氣中，完成一個(gè)工作循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于設(shè)有四個(gè)氣缸，或六個(gè)氣缸，或八個(gè)氣缸，所述機(jī)械換向閥(2)的換向接口數(shù)量與氣缸的數(shù)量相應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述氣缸為直線排列，或V型排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括壓縮空氣瓶，機(jī)械換向閥，和至少第一、第二兩個(gè)氣缸，所述壓縮空氣瓶通過(guò)管路與機(jī)械換向閥的進(jìn)氣口連通，所述第一氣缸通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥的第一換向接口連通、且其活塞A連桿與曲軸的第一曲柄傳動(dòng)連接，所述第二氣缸通過(guò)管路與所述機(jī)械換向閥的第二換向接口連通、且其活塞A’連桿與所述曲軸的第二曲柄傳動(dòng)連接，所述曲軸的一端設(shè)有飛輪，另一端設(shè)有凸輪，該凸輪上設(shè)有用于控制所述機(jī)械換向閥換向的頂桿。本實(shí)用新型提供了一種壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)⒏邏簹怏w的壓力能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境污染小。
文檔編號(hào)F01B9/02GK202611769SQ201220234518
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者黃德中 申請(qǐng)人:紹興文理學(xué)院, 黃德中