專利名稱：一種單級變量齒輪機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，更具體地說，它涉及一種單級變量齒輪機(jī)油泵。
背景技術(shù)：
目前市場所保有的汽車采用的發(fā)動機(jī)機(jī)油泵多為傳統(tǒng)的定量機(jī)油泵，這種定量機(jī)油泵每轉(zhuǎn)的機(jī)油排出量是恒定的，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，受發(fā)動機(jī)驅(qū)動的機(jī)油泵的機(jī)油排出量也同步增大，然而，實際上汽車機(jī)械系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時自身所需的機(jī)油量是有限的，過多的機(jī)油排出不僅得不到充分利用，而且大部份會因吸收了發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)化來的熱能而加速老化，因此，傳統(tǒng)定量泵的最大缺點是，使用過程中機(jī)油損失較多并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率消耗也比較大。針對此問題，目前市場也開發(fā)出了能降低機(jī)油損耗和發(fā)動機(jī)消耗的變量機(jī)油泵，如公 布號為CN102162385A的發(fā)明于2011年8月24日公布了一種變量機(jī)油泵，包括泵體、出油孔、壓力反饋油腔、泵蓋、鏈輪、主動軸、主動齒輪、從動齒輪、從動軸部件，壓力反饋油腔有管道與發(fā)動機(jī)主油道相通，所述的從動軸部件在泵體內(nèi)設(shè)置為可左右移動，從動軸部件的左端安裝有彈簧，從動齒輪與主動齒為可變量嚙合長度。由于采用變量機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動機(jī)功耗，減少機(jī)油的消耗，同時也使發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力保持穩(wěn)定，提高發(fā)動機(jī)的使用壽命，使發(fā)動機(jī)達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，但該變量機(jī)油泵屬于二級變量機(jī)油泵，需要通過一個控制閥來實現(xiàn)一定階段的排量改變，因此結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的控制過程相對比較復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容為了克服傳統(tǒng)的定量機(jī)油泵機(jī)油損失多以及容易加大發(fā)動機(jī)功率消耗的缺陷，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可有效減少機(jī)油的消耗，降低發(fā)動機(jī)功耗的單級變量齒輪機(jī)油泵。本實用新型的技術(shù)方案是一種單級變量齒輪機(jī)油泵，包括泵體和從動腔頂泵蓋，泵體上設(shè)有變量機(jī)構(gòu)、容納所述變量機(jī)構(gòu)的從動腔、從動軸油腔進(jìn)油口和機(jī)油泵出油口，從動腔頂泵蓋與泵體間設(shè)有上油腔，機(jī)油泵出油口與上油腔相連通，從動腔頂泵蓋為封閉結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有的變量機(jī)油泵不同之處在于現(xiàn)有變量機(jī)油泵為二級變量齒輪機(jī)油泵，這種機(jī)油泵的機(jī)油泵出油口與上油腔間并非通過主油道直接相連通，而是設(shè)置有控制閥和調(diào)節(jié)活塞，通過控制閥和調(diào)節(jié)活塞控制泵體內(nèi)部相關(guān)油路的通斷，以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的機(jī)油排出量；而本實用新型則不需要控制閥和調(diào)節(jié)活塞，機(jī)油泵出油口與上油腔通過主油道連通，而上油腔又通過從動軸油腔進(jìn)油口與變量機(jī)構(gòu)相通，從機(jī)油泵出油口排出的機(jī)油本身具有油壓，且油壓大小跟發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，排出機(jī)油壓力較小，油壓雖經(jīng)上油腔傳遞到變量機(jī)構(gòu)，但不足以推動變量機(jī)構(gòu)改變原有狀態(tài)，因此機(jī)油排出維持在正常水平，而在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，排出機(jī)油壓力較大，大到足以推動變量機(jī)構(gòu)移動，減小機(jī)油排出量，從而減少機(jī)油的無謂損耗。同時，本實用新型從動腔頂泵蓋的封閉式結(jié)構(gòu)也與現(xiàn)有的二級變量齒輪機(jī)油泵從動軸頂端露在從動腔頂泵蓋外的結(jié)構(gòu)有所不同，封閉的從動腔頂泵蓋可以避免機(jī)油泄漏流失，進(jìn)一步減少機(jī)油損耗。[0006]作為優(yōu)選，從動腔下端設(shè)有除氣孔。除氣孔便于變量機(jī)構(gòu)下的多余空氣快速排走，避免形成壓力在變量機(jī)構(gòu)向下移動時產(chǎn)生阻力。作為優(yōu)選，泵體上還設(shè)有安全閥孔，安全閥孔與機(jī)油泵出油口間設(shè)有油路連通槽。安全閥孔與機(jī)油泵出油口間通過油路連通槽相通，這樣安全閥孔可將機(jī)油泵出油口處的油壓控制在安全的范圍內(nèi)，一旦油壓過高，可通過此安全閥孔進(jìn)行泄壓。作為優(yōu)選，所述變量機(jī)構(gòu)包括從動軸、從動齒輪、圓形滑塊和變量彈簧，從動齒輪套接于從動軸上，圓形滑塊也套接于從動軸上且位于從動齒輪下方，變量彈簧一端連接于圓形滑塊上，另一端連接于泵體上。從動齒輪套接在從動軸上，從動軸和從動齒輪整體受到圓形滑塊托舉支撐，可在泵體中作軸向滑移，從動齒輪與泵體中的主動齒輪嚙合，自上油腔的油壓作用于從動軸頂端，當(dāng)油壓足夠大，能夠克服變量彈簧的彈力時，變量機(jī)構(gòu)的從動齒輪便朝向變量彈簧所在一端移動，從動齒輪與主動齒輪嚙合面縮小，就實現(xiàn)了機(jī)油排出量的減少。本實用新型的有益效果是·[0010]省油節(jié)能。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)輸往發(fā)動機(jī)的機(jī)油量隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化，在保證發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時所需的機(jī)油量的同時，減少機(jī)油泵的泵油損失，降低發(fā)動機(jī)的功耗。結(jié)構(gòu)簡單，制造難度小，生產(chǎn)成本低。本實用新型沒有在機(jī)油泵出油口與上油腔間設(shè)置控制閥，物理結(jié)構(gòu)和控油方法都比較簡單，經(jīng)濟(jì)實用，易于制造。

圖I為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為A-A處的一種剖視圖。圖中，I-從動軸油腔進(jìn)油口，2-機(jī)油泵出油口，3-安全閥孔，4-除氣孔，5-上油腔，6-從動腔頂泵蓋，7-泵體，8-從動軸，9-從動齒輪，10-圓形滑塊，11-變量彈簧，12-驅(qū)動軸，13-驅(qū)動齒輪，14-從動腔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施例如圖I和圖2所示，一種單級變量齒輪機(jī)油泵，包括泵體7和從動腔頂泵蓋6，泵體7上設(shè)有驅(qū)動軸12、變量機(jī)構(gòu)、容納所述變量機(jī)構(gòu)的從動腔14、從動軸油腔進(jìn)油口 I和機(jī)油泵出油口 2，從動腔頂泵蓋6與泵體7間設(shè)有上油腔5，機(jī)油泵出油口 2與上油腔5通過主油道相連通，從動腔頂泵蓋6為封閉結(jié)構(gòu)。從動腔14下端設(shè)有除氣孔4。泵體7上還設(shè)有安全閥孔3，安全閥孔3與機(jī)油泵出油口 2間通過一油路連通槽連通，所述油路連通槽在鑄造成型時直接在泵體的殼體上形成，耐壓強(qiáng)度高，走油路徑短。所述變量機(jī)構(gòu)包括從動軸8、從動齒輪9、圓形滑塊10和變量彈簧11，從動齒輪9套接于從動軸8上且與從動軸8間隙配合，圓形滑塊10過盈地套接于從動軸8上且位于從動齒輪9下方，變量彈簧11 一端連接于圓形滑塊10上，另一端連接于泵體7上。驅(qū)動軸12上端設(shè)有驅(qū)動齒輪13，驅(qū)動齒輪13露在泵體7外，泵體7內(nèi)部的驅(qū)動軸12上設(shè)有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪9嚙合，驅(qū)動齒輪13將發(fā)動機(jī)的力矩引入并經(jīng)由驅(qū)動軸12和主動齒輪傳導(dǎo)至從動齒輪9，從而驅(qū)動機(jī)油
泵運轉(zhuǎn)。本單級變量齒輪機(jī)油泵運轉(zhuǎn)過程中，所述變量機(jī)構(gòu)可自行根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)油泵的排量。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在較小范圍時，機(jī)油泵上油腔5中機(jī)油壓力作用在所述變量機(jī)構(gòu)頂面上產(chǎn)生液壓作用力，較小的液壓作用力不足以克服變量機(jī)油泵變量彈簧11的調(diào)節(jié)壓力，此時機(jī)油泵主動齒輪與從動齒輪9保持初始狀態(tài)，兩齒嚙合面積不變，機(jī)油泵正常供油。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升，超出3500轉(zhuǎn)每分鐘時，機(jī)油泵上油腔5的機(jī)油壓力作用在變量機(jī)構(gòu)頂面上的液壓作用力能夠克服變量機(jī)油泵變量彈簧調(diào)節(jié)壓力，開始推動變量 機(jī)構(gòu)向下位移，從動軸8下方的從動腔14中多余空氣通過除氣孔4排除，空間逐步被壓縮，主動齒輪與從動齒輪9嚙合面積開始減小，機(jī)油泵的轉(zhuǎn)排量開始減小，從而實現(xiàn)機(jī)油泵流量減少。
權(quán)利要求1.一種單級變量齒輪機(jī)油泵，包括泵體(7)和從動腔頂泵蓋(6)，泵體(7)上設(shè)有變量機(jī)構(gòu)、容納所述變量機(jī)構(gòu)的從動腔(14)、從動軸油腔進(jìn)油口(I)和機(jī)油泵出油口(2)，從動腔頂泵蓋(6)與泵體(7)間設(shè)有上油腔(5)，其特征是機(jī)油泵出油口(2)與上油腔(5)相連通，從動腔頂泵蓋(6)為封閉結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單級變量齒輪機(jī)油泵，其特征是從動腔(14)下端設(shè)有除氣孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單級變量齒輪機(jī)油泵，其特征是泵體(7)上還設(shè)有安全閥孔(3)，安全閥孔(3)與機(jī)油泵出油口(2)間設(shè)有油路連通槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的單級變量齒輪機(jī)油泵，其特征是所述變量機(jī)構(gòu)包括從動軸(8 )、從動齒輪(9 )、圓形滑塊(10 )和變量彈簧(11)，從動齒輪(9 )套接于從動軸(8 )上，圓形滑塊(10)也套接于從動軸(8)上且位于從動齒輪(9)下方，變量彈簧(11) 一端連接于圓形滑塊(10)上，另一端連接于泵體(7)上。
專利摘要本實用新型提供了一種單級變量齒輪機(jī)油泵，包括泵體和從動腔頂泵蓋，泵體上設(shè)有變量機(jī)構(gòu)、從動軸油腔進(jìn)油口和機(jī)油泵出油口，從動腔頂泵蓋與泵體間設(shè)有上油腔，機(jī)油泵出油口與上油腔相連通，從動腔頂泵蓋為封閉結(jié)構(gòu)，機(jī)油泵出油口輸出的機(jī)油油壓反饋到上油腔，并作用在變量機(jī)構(gòu)上，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過大時，機(jī)油泵輸出的機(jī)油油壓也足夠大，可推動變量機(jī)構(gòu)的從動軸移動，減少機(jī)油輸出量。本實用新型物理結(jié)構(gòu)和控油方法都比較簡單，經(jīng)濟(jì)實用，可在保證發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時所需的機(jī)油量的同時，減少機(jī)油泵的泵油損失，降低發(fā)動機(jī)的功耗。
文檔編號F01M1/16GK202628216SQ20122024249
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者侯思佳, 唐宗春, 董鈞如, 高功榮, 安聰慧 申請人:浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司