專利名稱：燃油導(dǎo)軌總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體來(lái)講涉及一種為發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)噴油器供油的燃油導(dǎo)軌總成。
背景技術(shù)：
燃油導(dǎo)軌總成是裝有噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的部件，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)噴油器相連接，用于將高壓的燃油送至噴油器，以使得燃油被噴油器噴入缸中進(jìn)行燃燒。現(xiàn)有的燃油導(dǎo)軌總成包括一個(gè)管狀的油軌，在油軌上設(shè)置了供燃油進(jìn)入的進(jìn)油口和多根高壓管，這些高壓管如果更換不當(dāng)很容易造成燃油泄漏。在油軌上還設(shè)置有薄片狀的安裝耳，用于油軌與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝固定，由于安裝耳的剛度較低，使得油軌在安裝完成后容易產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)出噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種燃油導(dǎo)軌總成，在避免了泄漏的同時(shí)，消除了油軌振動(dòng)的噪音。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌總成，包括設(shè)有進(jìn)油口的油軌，在油軌上間距設(shè)置了多個(gè)固連于油軌與噴油器之間、并將油軌與噴油器導(dǎo)通的剛性的連接塊，在至少其中兩個(gè)連接塊上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連接的安裝孔。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，在每個(gè)連接塊上均設(shè)有安裝孔。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述安裝孔設(shè)置在對(duì)應(yīng)連接塊頂部的相同位置。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述連接塊為等間距平行設(shè)置。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，在油軌其中一個(gè)端部設(shè)有對(duì)油軌內(nèi)的油壓進(jìn)行感應(yīng)的。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述進(jìn)油口設(shè)置于油軌的中部。采用如上技術(shù)方案，其效果如下采用連接塊連接油軌與噴油器，避免了拆卸高壓管時(shí)造成的燃油泄漏，同時(shí)，在連接塊上設(shè)置安裝孔，能夠增加本燃油導(dǎo)軌總成的穩(wěn)定性，避免油軌發(fā)生振動(dòng)，從而消除了噪音；在每個(gè)連接塊上均設(shè)置安裝孔，能夠進(jìn)一步提高安裝的穩(wěn)定性；連接塊等間距設(shè)置并且安裝孔設(shè)置在連接塊的相同位置，便于制造；在油軌上設(shè)置軌壓傳感器便于對(duì)油軌內(nèi)的油壓進(jìn)行測(cè)量；進(jìn)油口設(shè)置于油軌的中部，使得各個(gè)噴油器的油壓接近一致。
以下結(jié)合附圖
及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10_油軌，11-進(jìn)油口，12-軌壓傳感器，20-連接塊，21-安裝孔，30-噴油器。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的燃油導(dǎo)軌總成，包括有一個(gè)管狀的油軌10，油軌10的中部設(shè)置了供燃油進(jìn)入的進(jìn)油口 11，在油軌10的其中一個(gè)端部設(shè)置了軌壓傳感器12，用于將油軌10內(nèi)的油壓壓力實(shí)時(shí)的傳遞給汽車的主控電腦。在油軌10上等間距平行設(shè)置了多個(gè)與油軌10固連的連接塊20，該連接塊20與油軌10和噴油器30分別固連，且通過(guò)內(nèi)部設(shè)置的管道將油軌10和噴油器30連通。所有的連接塊20均設(shè)為平行設(shè)置，這樣不僅便于制造，降低了成本，而且由于節(jié)省了空間，使得燃油導(dǎo)軌總成還可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。在至少兩個(gè)連接塊20上設(shè)置有安裝孔21，該安裝孔21用于穿過(guò)螺栓以將本燃油導(dǎo)軌總成固連在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。為了提高燃油導(dǎo)軌安裝后的穩(wěn)定性，可以在每個(gè)連接塊20的相同位置上均設(shè)置連接孔21，以便插入多根螺栓，從而可靠的避免了燃油導(dǎo)軌總成的振 動(dòng)，消除了噪音。
權(quán)利要求1.一種燃油導(dǎo)軌總成，包括設(shè)有進(jìn)油口(11)的油軌(10)，其特征在于在油軌(10)上間距設(shè)置了多個(gè)固連于油軌(10)與噴油器(30)之間、并將油軌(10)與噴油器(30)導(dǎo)通的剛性的連接塊(20)，在至少其中兩個(gè)連接塊(20)上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連接的安裝孔(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油導(dǎo)軌總成，其特征在于在每個(gè)連接塊(20)上均設(shè)有安裝孔(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油導(dǎo)軌總成，其特征在于所述安裝孔(21)設(shè)置在對(duì)應(yīng)連接塊(20)頂部的相同位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油導(dǎo)軌總成，其特征在于所述連接塊(20)為等間距平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油導(dǎo)軌總成，其特征在于在油軌(10)其中一個(gè)端部設(shè)有對(duì)油軌內(nèi)的油壓進(jìn)行感應(yīng)的軌壓傳感器(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的燃油導(dǎo)軌總成，其特征在于所述進(jìn)油口(11)設(shè)置于油軌(10)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體來(lái)講涉及一種為發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)噴油器供油的燃油導(dǎo)軌總成，包括設(shè)有進(jìn)油口的油軌，在油軌上間距設(shè)置了多個(gè)固連于油軌與噴油器之間、并將油軌與噴油器導(dǎo)通的剛性的連接塊，在至少其中兩個(gè)連接塊上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連接的安裝孔，采用連接塊連接油軌與噴油器，避免了拆卸高壓管時(shí)造成的燃油泄漏，同時(shí)，在連接塊上設(shè)置安裝孔，能夠增加本燃油導(dǎo)軌總成的穩(wěn)定性，避免油軌發(fā)生振動(dòng)，從而消除了噪音。
文檔編號(hào)F02M55/02GK202673526SQ20122024418
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者陳江, 林文, 趙國(guó)東, 馬京衛(wèi), 張東華 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司