專利名稱：一種汽車消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車消音器。
背景技術(shù)：
汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個(gè)長度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯。由于兩個(gè)管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污染，是利用聲波疊加干涉原理制作而成的。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應(yīng)保證其排氣暢通、阻力小及足夠強(qiáng)度。消聲器要經(jīng)受500°C 70(rc高溫排氣， 保證在汽車規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。因此，在排氣系統(tǒng)中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪聲6-8分貝。汽車消音器都是由殼體、端蓋、隔板、分流器、進(jìn)氣管和出氣管等零部件組成，并分別由隔板與分流管焊接成芯體組件后，與殼體與端蓋裝成消聲器筒體組件。原汽車消音器中的隔板的截面積為圓形，在殼體內(nèi)，隔板按一定間距平行設(shè)置，形成容積不同的三個(gè)擴(kuò)張消聲腔，腔與分流管通過小孔連通，腔與腔之間通過分流管連通。氣流從進(jìn)氣管進(jìn)入腔體，從出氣管排出，在實(shí)際使用過程中，仍然有大量的噪音“突突突”產(chǎn)生，影響使用，這是由于原有的結(jié)構(gòu)中，消聲器存在設(shè)計(jì)不合理，消聲不夠完整，存在缺陷，有待改進(jìn)！由上可知，解決這些問題已是迫在眉睫！有鑒于此，本發(fā)明人做了深入的研究，并且憑借著多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，設(shè)計(jì)出一種汽車消音器，能解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，結(jié)構(gòu)簡單精巧，提高消音效率，使用壽命長久,本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車消音器，能解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，結(jié)構(gòu)簡單精巧，提高消音效率，使用壽命長久。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車消音器，包括外殼、端蓋、進(jìn)氣管、出氣管、分流管和隔板，其特征在于所述外殼內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)內(nèi)部設(shè)有吸音物質(zhì)的消音室；所述進(jìn)氣管和出氣管設(shè)置不在同一條直線上，與消音室連接設(shè)置。[0012]進(jìn)一步，所述隔板上設(shè)有多個(gè)小孔；進(jìn)一步，所述小孔的直徑為；進(jìn)一步，所述隔板的下方設(shè)有導(dǎo)氣孔；進(jìn)一步，所述導(dǎo)氣孔的直徑為30mm-40mm ；進(jìn)一步，所述吸音物質(zhì)為巖棉。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型在外殼內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)內(nèi)部設(shè)有吸音物質(zhì)的消音室；所述進(jìn)氣管和出氣管設(shè)置不在同一條直線上，與消音室連接設(shè)置，這樣的設(shè)置，氣流通過消音室時(shí)被吸音物質(zhì)所吸收，進(jìn)而降低氣流速度，降低氣流的沖勁，同時(shí)在擴(kuò)張消音室內(nèi)充分?jǐn)U張、減速、消耗能量，達(dá)到很好的消首效果。 由上可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單精巧，提高消音效率，使用壽命長久。為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；標(biāo)號說明外殼 I 端蓋 2進(jìn)氣管 3 出氣管 4分流管 5 隔板6消音室 7 小孔 8巖棉9
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車消音器，包括外殼I、端蓋2、進(jìn)氣管3、出氣管4、分流管5和隔板6，其特征在于所述外殼I內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)內(nèi)部設(shè)有吸音物質(zhì)的消音室7 ;所述進(jìn)氣管3和出氣管4設(shè)置不在同一條直線上，與消音室7連接設(shè)置。這樣的設(shè)置，提高氣流在消音器內(nèi)部的通氣進(jìn)程，能充分降低或者吸收聲音，達(dá)到消音的目的。進(jìn)一步設(shè)置,所述隔板6上設(shè)有多個(gè)小孔8,所述小孔8的直徑為；進(jìn)一步設(shè)置,所述隔板6的下方設(shè)有導(dǎo)氣孔,所述導(dǎo)氣孔的直徑為30mm-40mm ；進(jìn)一步設(shè)置，所述吸音物質(zhì)為巖棉9，提高吸收氣流，并起到緩沖作用，從而降低聲
曰 本實(shí)用新型在外殼I內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)內(nèi)部設(shè)有吸音物質(zhì)的消音室7 ;所述進(jìn)氣管3和出氣管4設(shè)置不在同一條直線上，與消音室7連接設(shè)置，這樣的設(shè)置，氣流通過消音室7時(shí)被吸音物質(zhì)所吸收，進(jìn)而降低氣流速度，降低氣流的沖勁，同時(shí)在擴(kuò)張消音室內(nèi)充分?jǐn)U張、減速、消耗能量，達(dá)到很好的消音效果。由上可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單精巧，提高消音效率，使用壽命長久。以上是對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明，只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有所改變，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解 為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種汽車消音器，包括外殼、端蓋、進(jìn)氣管、出氣管、分流管和隔板，其特征在于所述外殼內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)內(nèi)部設(shè)有吸音物質(zhì)的消音室；所述進(jìn)氣管和出氣管設(shè)置不在同一條直線上，與消音室連接設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車消音器，其特征在于所述隔板上設(shè)有多個(gè)小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車消音器，其特征在于所述小孔的直徑為2mm-4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車消音器，其特征在于所述隔板的下方設(shè)有導(dǎo)氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車消音器，其特征在于所述導(dǎo)氣孔的直徑為30mm-40mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車消音器，其特征在于所述吸音物質(zhì)為巖棉。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車消音器，包括外殼、端蓋、進(jìn)氣管、出氣管、分流管和隔板，所述外殼內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張消音室結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)內(nèi)部設(shè)有吸音物質(zhì)的消音室；所述進(jìn)氣管和出氣管設(shè)置不在同一條直線上，與消音室連接設(shè)置；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單精巧，提高消音效率，使用壽命長久。
文檔編號F01N1/10GK202596840SQ201220254938
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者金淼君 申請人:浙江創(chuàng)城汽車零部件有限公司